④議員 陳治文
交通建設篇
大溪地區交通建設規劃：
一、 已完成：
(一)5處YouBike站：分別為月眉停車場、中正公園、大溪河濱公園、仁和國小站、埔頂公園。
(二)武嶺橋拓寬且已完工通車：武嶺橋為大溪復興地區聯外主要交通幹道，交通部公路總局已於現有橋面雙向四車道各兩側各增設一機車道，並已於106年9月完工。
(三)闢駛公車路線：106年闢駛「大溪-捷運永寧站」市區公車710路線、107年闢駛「龍潭-員樹林–捷運永寧站」市區公車712路線。
(四)大溪-復興替代道路指引：大溪-復興、大溪三峽替代道路牌面、停車導引牌面完成設置，並進行交管加強疏導。
(五)增設月眉第二臨時停車場：大溪月眉停車場旁利用河川空地闢建臨時停車場，面積約1.1公頃，約可提供320汽車格。
二、執行中：
(一)增設Youbike 租賃站：預計107年11月12日完成十大觀光小城公園建置並啟用。
(二)推動埔頂交通轉運站計畫：大溪區埔頂地區都市計畫區內機關(國防部軍備局)用地規劃設置客運轉運站，位臨員林路及仁和路口，佔地面積2公頃，105年底市都委會已審議通過，目前本案正提報內政部審議，審議通過後本府地政局將啟動區段徵收作業，轉運站用地預計111年市完成區段徵收，後續本局將配合進行轉運站規劃設置相關事宜。
(三)推動臺66線快速道路與國道3號大溪交流道銜接道計畫：本計畫建設計畫於107年5月10日奉行政院核定，高公局正進行基本設計，基本設計完成後高公局將報興辦事業計畫書予交通部，俟交通部核定興辦事業計畫書後2年完成用地取得，工期30個月，預計111年底完工。
(四)推動大漢溪左岸規劃設置堤防道路：本府水務局已完成「大漢溪桃園市轄段(後池堰至鳶山堰間)區域總體規劃可行性評估」，大漢溪左岸堤防道路起於石門水庫後池堰至武嶺橋，往北銜接至既有中庄堤後便道，全長約6公里，設計寬度為15公尺，本府水務局正向行政院申請中長程計畫經費補助(含本堤防道路)。
(五)三元一街瓶頸打通工程：大溪區三元一街為銜接員林路(台3線)及瑞安路(台4線)道路，目前現況寬度不足6公尺，道路狹窄。本府新工處已納入本府瓶頸道路打通作業實施計畫，將3處瓶頸路段拓寬改善至8米，預計108年動工。
三、規劃中：
(一)爭取崎頂高架橋計畫：交通部公路總局於107年1月10日同意先行辦理大溪區及鄰近觀光區域交通問題整體評估工作，目前公路總局一工處正上網公告招標，預計11月底開標。
(二)推動捷運延伸至大溪計畫：本府捷運工程局正辦理捷運綠線延伸二(G01站延伸至大溪)可行性研究案，預計於108年6月完成可行性研究報告書並送交通部審議，爭取109年核定通過，預計於可行性研究通過後2年核定綜合規劃，計畫核定後7年全線通車。
(三)推動國3增設大鶯豐德交流道：本府交通局規劃於八德區豐德路延伸至大溪區大鶯路新闢道路並於國道3號增設交流道，目前已將可行性研究報告提送高速公路局審查，預計108年6月可行性研究審查通過，109年9月完成規劃設計及用地取得作業，111年底完工通車。
(四)大溪中興國小通學環境改善：本府交通局規劃於中興國小前大鶯路及周邊道路，以清除通行障礙、劃設人行道等措施進行學童通學環境改善，預計108年2月完成。
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崎頂高架橋 在 [新聞] 〈北部〉《桃園》綠捷延伸大溪改由仁和- 看板MRT 的推薦與評價
〈北部〉《桃園》綠捷延伸大溪 改由仁和路接埔頂
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1245154
2018-11-08〔記者陳昀／桃園報導〕
市府捷運工程局正修訂「桃園綠線捷運延伸大溪段」期中報告書，市長鄭文燦昨在市政會
議裁示，主要幹線將從介壽路改為仁和路接到埔頂轉運站，讓前往大溪的遊客能搭乘捷運
轉乘接駁車，期能紓解假日的壅塞車潮。
湧進大溪觀光客15萬 逾9成開騎車
捷運工程局長陳文德指出，大溪假日觀光旅次平均每日十五．六六萬人，逾九成旅客自行
開車、騎車前往，造成嚴重交通壅塞問題，因此規劃將綠捷大溪延伸線結合埔頂轉運站，
希望透過接駁車將旅客送往大溪各景點，也規劃延伸線終點站與埔頂轉運站共構，也預留
捷運延伸至龍潭的可行性。
原主幹道在介壽路 採地下化成本高
陳文德表示，綠捷大溪延伸線最早將主幹道規劃在介壽路，但介壽路交通繁忙，必須採地
下化，工程成本提高至少二成，經評估決定改行距離較短的仁和路，雖然使用人口不比介
壽路多，但可透過捷運通過帶動發展。
市府表示，綠捷大溪延伸線全長約三．九一公里，採高架化延伸，總工程經費約九十九．
五五億元，設置GA-1、GA-2、GA-3三個站區，預估在沒有土地開發情境下，每日旅次量可
達一．八萬人；若為土地開發情境下，每日旅次量可達二．一萬人。
陳文德補充說，市府透過「ＴＯＤ土地開發效益」、「增額容積」、「租稅增額融資」等
方式，約可挹注捷運建設廿八．六億元，預計可行性研究獲同意後二年可完成綜合規劃，
綜合規劃核定後七年完工，可於二○三○年通車。
鄭文燦表示，綠捷延伸大溪段通車後，交通局會結合埔頂轉運站規劃接駁車，經崎頂高架
橋往大溪老街、慈湖、石門水庫、大嵙崁溪水與綠休閒園區等處，甚至可到復興區，讓遊
客「到大溪不必開車」，期能紓解大溪假日塞車情形；觀光旅遊局也會規劃相關旅遊路線
，讓遊客能輕鬆盡興玩樂。
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大溪的遊客超多的，不過埔頂轉運站在河西地區，觀光客眾多的大溪老街在河東地區，
等於說接駁車還是會塞在武嶺橋，不過往龍潭延伸的部分比較讓我好奇必要性。
龍潭與中壢間的往來應該比往桃園八德還密切吧？
之前有想過三鶯線是否能從三峽分叉出支線延伸往大溪老街，不過後來想想中間人口比較
稀少以及地形可能較多山坡地，這部分可能無解？
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