水質倒退30年?
別讓基隆河變「黑龍江」
歐陽嶠暉/台灣水環境再生協會名譽理事長(台北市)
(基隆河近年汙染日趨嚴重。圖/新北高管處提供)
端午節將到,做為舉辦端午節國際划船競賽活動的基地,同時也是台北市民從事親水活動的基隆河中下游河段,近年不僅水質持續惡化,反而將再增加汙水處理水放流量,甚至尚計畫籌建兩座汙水廠,共廿萬噸每日放流於該河段,恐將更嚴重汙染,淪為如卅年前的汙染情況,被稱為「黑龍江」而無法再做為親水活動的臭水溝,在此呼求市民共同守護珍貴的水環境。
台北市汙水下水道用戶接管普及率已達近百分之八十,使得台北市的公共衛生及市民生活環境得以改善,基隆河河川水質也因此得以復甦,這皆應歸功於五十年前世界衛生組織協助規畫為流域性台北區汙水下水道系統的貢獻,現在反將因要改變既有的系統化,而成為台北市獨立系統,這將會是市民的一大夢魘。
根據環保署及台北市環保局過去兩年每月一次在基隆河所做的水質監測數據,在基隆河中、下游河川水體水質分類為丁類河段之下,其河川水質溶氧量應維持在三毫克/公升以上,但在廿四次數據中,民權橋有九次、大直橋有十次、中山橋有十四次,甚至百齡橋有十五次,皆未達該目標值,也即在一年間有半年以上河川水質皆處於汙染狀態,甚至時有死魚事件發生。
另依據北科大最近在基隆河中下游十二處抽水站及內湖汙水廠放流水所做水質汙染源調查,發現最大汙染源係內湖汙水廠放流水的生化需氧量和氨氮,其在一○八年度排放量每日十五萬噸之下,所排放造成河川缺氧的汙染物質生化需氧量(平均濃度七點五毫克/公升)及氨氮(平均濃度九點一毫克/公升),分別高達每日一一三二公斤及一三七三公斤,造成放流口下游在前述廿四次調查數值全面上升,是最主要汙染來源。
依據水汙染防治法第五條,汙水處理廠放流水水質不能超越河川涵容能力,第七條其放流水混合後,應達水體分類水質標準,否則應採總量排放,也即要減量排出或改排於其他可達到的河段,甚至要零排放。
但台北市府卻反而要增加內湖汙水廠的排放量至每日廿四萬噸外,更計畫要在基隆河段側籌建民生汙水廠每日四萬噸及濱江街汙水廠每日十六萬噸,而忽視基隆河水質的存在,屆時恐將再回到卅年前的嚴重汙染狀況。
台北市的汙水下水道系統,係原規畫以淡水河系之流域性系統的一部分,與新北市及基隆市之一部分整合為區域性系統,是基於淡水河系各支流河川皆缺乏基流量,無法承受汙水處理水的放流,而採海洋放流至今,使得過去汙水下水道的建設可以達到改善河川水質的成效。
現台北市府不考量前人協調的成果和建設的貢獻,如何維持兩市原系統之有效合作營運管理,卻未經充分評估,就要貿然耗費數十億公帑進行大擴廠建設,且忽視河川水質和水汙染防治法的規定,對基隆河的水質將帶來無法挽救的人禍;而將區域性系統破壞為台北市獨立系統,已與各國推動流域化、廣域化、共同化的國際趨勢背道而馳。
在此呼求台北市民共同監督守護我們的基隆河,得以世代利用,也讓台北市保有一條可供水上活動的河川。
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【#華通(2313) - HDI板廠商前段班】
◎ 華通為台灣最大HDI板廠,客戶以蘋果、華為等手機品牌為主:
以2018年華通營收比重觀察,PCB佔68.03%,SMT (打件) 佔31.02%,且華通同時為全球第六大的PCB廠及全球第二大的HDI板廠(附註ㄧ);以產能分佈來看,華通於分別於桃園蘆竹、桃園大園、大陸惠州、大陸蘇州、大陸重慶設廠(附註二),皆非位於湖北疫區,故初判武漢肺炎對其出貨不會有直接性的影響(下段詳述);華通的客戶分散多元,主要客戶有Apple、Nokia、華為、中興通訊、小米科技、OPPO、vivo等,其中Apple佔其2018年營收的23%。
◎ 湖北省以外省份如期復工,武漢肺炎烏雲散去:
華通於中國的廠區分佈於廣東、四川、江蘇,皆非位於疫區,目前按當地政府規定2/10後已陸續復工,而據詢問發言人後了解到部分中國的廠區在年節期間都有持續生產,以庫存應付目前的接單量仍屬充足,加上物流的限制解除,初判華通第一季出貨不受疫情影響,惟二月營收應會略低於去年同期,而以產業鏈觀點來看;
✔︎ 觀察其上游供應商:
金屬材料部分華通有多間供應商,多為上櫃、興櫃公司,屬規模小的企業;乾膜的主要供應商是長興(1717),其廠區位於台灣高屏地區,不受疫情影響;銅箔基板的主要供應商是南亞(1303),其江蘇電子材料廠於初一提前開工,不受江蘇省後續停工影響,而據發言人說法,目前原料部份庫存仍屬充足,加上華通長期與多家原料供應商合作,分散上游風險,因此原料斷料風險低。
✔︎ 而對於下游組裝廠:
目前華通的手機客戶配合的組裝廠,如仁寶(2324)於中國的各廠區已陸續開工,雖然湖北省政府宣布延工,然而華通配合的組裝廠較少於湖北設廠,加上原先華通方擔憂PCB的跨省運送限制如今也已解除,銷路雖有管制仍屬暢通。
◎ 2019前三季營收表現亮眼,累計毛利率創高:
2019前三季營收388.38億元,YoY+7.2%,累計毛利率15.29%,創下新高(附註四),毛利率大幅上升主因為高階HDI、SLP需求擴大,產品組合改善
◎ 2019年12月營收年增率突破20%,且全年表現優於產業平均:
受惠Airpods Pro熱銷,Apple iPhone11、NB出貨緩增;軟板和HDI板的出貨成長持續支撐第四季營運動能(附註五);且觀察2019全年,華通尤其擅長利基型產品,如:MPI軟板、LCP軟板、HDI板,使華通的營收成長率普遍優於產業平均。(附註六)
◎ Airpods Pro熱銷下,2020年華通將取得最大比例軟板、載板單量:
AirPods Pro採SiP (系統級封裝) 設計,製造流程較原先二代複雜,目前四間組裝廠中(欣興(3037)、景碩(3189)、南電(8046)、華通),華通於SLP技術較其他三間領先,同時年前傳出華通的重慶廠產能吃緊以因應其他廠商良率未達蘋果水準的缺口,重慶場過年期間只休一天,產能滿載,預計2020全年華通於Airpods Pro會取得更高比例的軟板、載板訂單。
◎ Any-Layer HDI趨勢下,HDI呈現供不應求、同時提升華通HDI產品ASP:
多間Android手機廠商宣布將升級主板層數以支援5G通訊需求,而目前Android的手機主板多為1~3層的HDI板,之後提升至Anylayer意味著單支手機主板的ASP上升,而華通深耕於HDI技術許久,目前也是全球第二大規模的HDI板供應商,並同時切入蘋果及非蘋陣營,2020年將會是受惠於HDI質量需求提升的領導廠商。
◎ 重慶二廠產能最快將於2021Q1年開出,因應HDI、SLP需求放量:
重慶二廠擴廠計畫,規劃新台幣150億元,年產能將達500萬平方英呎。第一階段50億元,最快相關產能將在1H21開出,而Anylayer HDI需求下Android陣營的主板需求,及蘋果未來機型皆採用的SLP軟板主板需求將會是廠區生產計畫的重點。
◎ 小結:
展望2020,Android陣營5G新機上市,其高階 HDI Any-Layer 設計使得中高階HDI產能需求持續;同時Apple平板、筆電新品持續出貨,桌上型電腦升級至HDI,華通產能維持滿載。
(補充附註資料在下圖)
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川湖擴廠 在 陳菊(花媽) Facebook 的最佳貼文
高雄市議會今天召開第1屆第6次定期會,我率領市府團隊進行市府施政報告,市府極力打造宜居城市,備受國際肯定,並接連舉辦世界烈酒大賽、亞太城市高峰會、世界運動舞蹈大會等國際活動,展現高雄作為亞太會展中心的實力,希望中央能鬆綁法規,加強投資高雄、推動自由經濟示範區,也期盼議會支持市府預算、共同向中央爭取資源,攜手為民眾爭取最大福祉。
國家財政困窘,市府朝預算平衡目標努力,縣市合併後連續4年縮減支出,一共精簡26.1億元,特別費累計降低30%、人員員額精簡累計也精簡7%,103年度高市地方總預算歲入歲出差短為120億元,也較102年度減少約11.14%,連續3年下降。然而高雄的建設腳步不能停,市府仍將資本門經費從102年的200億元增加為103年的225億元,藉由增加重大經建項目來刺激高雄景氣的加溫。
因應氣候變遷,市府進行河川、區域排水及海堤的整治與改善,縣市合併後新增238萬噸的滯洪量,為合併前的23倍;中央與地方也投入約161億經費進行易淹水地區水患整治,包括典寶溪、山仔頂溝、寶業里等滯洪池都發揮功效,大幅減少三民、鳳山及大岡山區域的淹水情形,後續亦規劃285億元的治水工程,期待府會共同向中央爭取繼續編列治水特別預算,全面提升大高雄防災能力。
在提昇基礎建設部分,市府積極推動污水工程與用戶接管,截至6月底整體接管率由38%提升到49%,並新增公園綠地面積高達1084公頃,使每位市民平均享有10.58平方公尺的綠地,擁有高品質的休憩空間;同時市府極力投入各區道路橋梁開闢工作,全市自行車道累計長度預計今年可達到600公里,明年底推進至700公里,使高雄成為對自行車最友善的城市。
另外,市府透過優惠票價政策、增加捷運接駁公車至42條、推動12條棋盤幹線公車先導計畫等措施,提升市民使用大眾運輸工具的意願,102年1月至7月公共運輸運量累計達5千989萬人次,較去年同期成長3.31%,顯示公共運輸運量已有穩定的成長。 此外,觀光客持續成長,也創造高雄觀光熱潮,高雄航線、航班的數量均比去年底增加,上半年住宿高雄的國內及國外旅客達322萬多人次,推估為高雄帶來187億元的觀光產值,9月份不只澄清湖開放高雄市民免費入園,黃色小鴨也游進高雄港,更帶來龐大的人潮與錢潮,讓投資、就業與觀光發展形成良性的循環。
在招商引資方面,截至102年7月止,高市公司登記家數為7萬7千多家,資本額為1兆6千多億元,均比去年提升;除了樂陞科技以及2家日本前20大的數位影像處理公司將進駐駁二藝術特區外,日月光集團在楠梓加工出口區第二園區的擴廠計畫,投資總金額達227億元,預估年產值達318億元,其中A棟預計將於今年底完工投產。產業蓬勃發展創造就業機會,高雄市失業率近三年連續下降,從100年的4.4%,下降至102年上半年的4.2%,反應招商有成。
另一方面,市府重視社會福利,於東、西、南、北、中區設立5處綜合社會福利服務中心,整合中低收入戶、弱勢家庭、身心障礙者等的社會福利服務,並成立高雄首支無障礙計程車隊,造福更多行動不便的市民朋友,使社福服務零距離。
市府努力將高港舊港口再造成亞洲新灣區,四座指標性建築中,市立圖書總館預計103年10月底完工,高雄世貿會展中心明年正式營運後,隨即於4月舉辦國際扣件展、5月舉辦遊艇展,將是高雄創造會展經濟的重要據點;而串聯亞洲新灣區的輕軌捷運水岸段,預計明年底完工,將成為全球唯一全線採無架空線系統的輕軌,可節省35%的能源,建構安全便捷的綠色路網。
針對國道七號、南星遊艇專區開發案開發期程延緩,面對國際自由貿易經濟競爭的環境,高雄必須迎頭趕上,市府追求環境品質的目標始終沒有改變,因此專區著重引進為高值化、低污染產業,希望中央能夠加速相關環評的程序,同時,集中資源於高雄,加強推動自由經濟示範區,並納入數位文創、會展、觀光、金融服務等高附加價值產業,擴大高雄產業發展的可能性,帶動產業轉型。
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