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【楠梓陸橋動線改善會勘 】
動線複雜的＼楠梓百慕達／因汽、機車分道。路線交錯複雜、方向多元，長期造成汽機車及用路人的困擾。
文志也多次在議會質詢，希望藉由告示牌調整，改善行駛動線，並降低交通事故的發生率。也讓初次行經此處的用路人，對行駛的方向ㄧ目瞭然，免去迷路團團轉的機率。
今日會同 #警察局交通警察大隊、#工務局養護工務處、#高雄市政府警察局楠梓分局、 #楠梓區公所、#楠梓區中陽里里長，前往會勘、一同研討。希望可以找到更確切且更有效率的改善方式，解決 〖楠梓陸橋動線〗長期以來造成的行駛交通問題！！
#黃文志 高雄市議員
#楠梓百慕達
#調整告示牌路線更易懂
#志在為你政事報告
桃園市議會第13次臨時會，提案請市政府針對假日復興區交通壅塞情況提出專案報告。拉拉山上巴陵目前是櫻花季期間，吸引大量遊客上山賞花，但是最主要的賞櫻路線中心路，因為道路狹窄無法會車，而且路段不通，遊客結束行程後只能折返，因此往往造成壅塞回堵。要求工務局、養護工程處、交通局協助復興區公所，將中心路拓寬打通，在尖峰時段可以單向通行，規劃單向配對接通神木路116線，如此交通動線即可順暢通行，車流較不會因爲會車而回堵打結。
新北永和 路面坍塌，幕後搶救最大功臣「#iRoad新北市智慧道路管理中心」，今天正式揭牌。
日前在永和區發生因施工而造成的大規模路面坍塌事件，市府在接獲消息後迅速進駐搶災，並且提前完成復原工作，全靠新北 #工務局 籌設的「Road智慧道路管理系統」，即時提供地下管線最新資料，迅速整合完成搶救。
今天 #侯Sir 特別一一向所有 #養工處 的夥伴握手致謝，謝謝他們辛勞的付出，替新北市民把關用路安全。同時也感謝 #自來水、#台電、#中華電信、#瓦斯、#有線電視 等多家管線單位配合市府政策。
iRoad APP利用 #3D管線圖像，和熱門手遊「#精靈寶可夢」有些類似，結合 #AR擴增實境，就可立即掌握施工路段地下管線狀況，降低施工不甚挖損民生管線機率。同時提供 #一鍵通報 功能，未來只要用手機拍照，系統就能自動定位並上傳，供施工人員按圖索驥，讓養護流程不僅e化，更要行動化。
讓民眾最有感的道路與交通都是非常重要的基礎建設，常常聽見民眾抱怨馬路一直挖、一直挖，卻看不見成效，對施政信心大打折扣。但新北市道路面積有6萬1520平方公尺，是台北市的3倍，道路總長度達9千多公里；在人員少、經費短缺的情況下，期盼藉由智慧道路管理中心的成立，提升行政效率，給大家更安全的用路環境。
#智慧安全城 #新北大工程 #安居樂業 #侯友宜
【樹木花草保護權責單位、標準不一，傷腦筋】
高雄市樹木花草的管理分不同單位，依107年施行的「高雄市行道樹管理維護辦法」第二條，權責單位依行道樹之植栽地點，劃分為：
一、主管機關：非屬各目的事業主管機關權責範圍。
二、各區公所：路寬六公尺以下道路範圍。
三、觀光局：觀光及風景特定區公告範圍。
四、海洋局：漁港區域養殖漁業生產區及魚塭集中區內農路。
五、農業局：農地重劃區外農路。
六、地政局：農地重劃區內農路。
七、水利局：水防道路。
權責單位多，對花草樹木的保護就容易各自為證，沒有統一標準就會形成各修各的，各剪各的。養工處現在有標準、有認證，但其他單位有嗎？
【全市統一標準，才能真正保護樹木花草】
在公民團體大力鼓吹、民代響應下，公部門終於認真檢討樹木管理的優化問題，催生了樹木植栽修剪認證機制，但離良善管理維護還有一段遠遠的路。高雄應有更積極、全面、具體、有效的公共樹木管理策略，並應引進民力，讓專家學者與民間團體共同參與政策的擬定，以及訂定更符合時下需求的自治條例予以規範。
這幾年因樹穴空間不足、改建工程造成樹木死亡、斷頭式不當修剪、種植養護缺乏專業規範……等問題，使得樹木腐朽、倒伏、折斷、死亡等時常發生，嚴重損害本市景觀、樹木健康。目前市府各局處樹木管理單位紛亂，缺乏樹木專業照顧人員，除急需專業的委員會審核樹木花草業務外，也應訂定「高雄市樹木花草保護管理自治條例」立專業的作業規範與對應罰則，讓公部門第一線執行同仁執法有所依據，減少不當維護公共樹木情事發生。
【請設立樹木管理委員會】
市府各局處移植、砍除樹木時常缺乏專業委員會審核，導致教育局、工務局、區公所、觀光局、水利局等局所管理樹木非常容易被砍除、移植，民怨四起，城市植樹綠化成果衰退。
其他縣市面臨同樣問題採取積極作法，台中市已成立樹木管理委員會，統合審查全市所有樹木移植、砍除必要性，並邀請公民團體、學者、業者共同參與，資訊公開，成功減少不當砍樹、移植案。高雄如引進類似委員會，以全市砍樹、移樹審查為該會主要任務，另納入樹種選擇清單與整體規劃、作業規範制定、重大綠化方針制定、重大綠化案件討論…等業務，如此作法對樹木管理政策必然有所助益。
中部地區友善道路保育合作關係。 公路總局、高速公路局、林務局與特有生物研究保育 中心於109年11月27 ... ... <看更多>
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