【真民主開箱 民政部門】9/30-10/5
大家好,工務部門質詢結束啦。民政部門質詢今天開始喔。
大家看你最喜愛的議員,今天要端出什麼料吧。
各位對於1999處理流程有問題的有意見的,或是有相關民生社區活動中心問題,或者是里民出遊相關預算等等都快點拿起電話,打給你選區議員,有很高機率可以獲得解決喔。
民政委員會包含:
秘書處、民政局、社會局、勞動局、地政局、兵役局、法務局、政風處、人事處、公務人員訓練處、研究發展考核委員會、原住民族事務委員會、客家事務委員會、各區公所等暨其所屬單位有關事項。
【直播中】 https://youtu.be/ZMIy7LrV3Xk
9/30 民政部門第一天
第1組質詢議員:苗博雅 林亮君 計2位 時間36分鐘
第2組質詢議員:陳永德 陳義洲 陳重文 應曉薇 李傅中武 計5位 時間90分鐘
第3組質詢議員:張茂楠 江志銘 鍾佩玲 陳怡君 計4位 時間72分鐘
第4組質詢議員:李建昌 周威佑 許淑華 梁文傑 簡舒培 計5位 時間90分鐘
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有沒有錢
都要懂權
#台北冷芝士 用生命在開放市府以及權力運作
請持續關注
交通關鍵評論網/
https://www.thenewslens.com/author/teddy1115
同時也有47部Youtube影片,追蹤數超過89的網紅簡舒培,也在其Youtube影片中提到,大安森林公園每個週末大約一萬人前往,其中兒童遊樂場是親子家庭熱門地點,耗資1600萬完工的共融式遊戲場,一開放使用,卻因金屬製的溜滑梯,日曬後高溫,竟然變成了鐵板燒。 家長反映後,公園處卻只貼了一張公告:要父母及孩子,注意鐵板會燙。 這是要限制孩子玩溜滑梯的氣溫嗎? 而大安森林公園唯一有防曬設備的沙...
工務是什麼 在 邱顯智 Facebook 的最讚貼文
「建立公正文化,鼓勵提出問題,而非解決提出問題的人——談談公司化以外的台鐵改革」
昨天在交通委員會備詢時,王國財交通部長不斷強調「普悠瑪是車子的問題、太魯閣是工區管理的問題」。但是,這些只是個案問題嗎?
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2018年的普悠瑪事故,撞出了台鐵驗收管理和車輛維護的問題,也讓台鐵進行了總體檢。
體檢報告要求台鐵建置安全管理系統(SMS),台鐵因此在2018年設立「營運安全處」,推動建置及落實安全管理系統。
然而,今年4月的太魯閣事故,又撞出了台鐵對於工區管理的問題。
重大事故後的「總體檢」完成後,又再次發生重大事故,凸顯台鐵的問題不是個別問題,而在整體的組織與文化。
可惜的是,王部長的台鐵改革,「總路線就是公司化」,彷彿只要公司化,所有問題都會跟著解決。
事實上根本不是如此。
首先是組織的問題。
台鐵是三級機關中,具有超高密度組織法規範的特殊機關。包括「交通部台灣鐵路管理局組織條例」、「交通部台灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則」、「交通部台灣鐵路管理局餐旅服務總所組織條例」和「交通部台灣鐵路管理局貨運服務總所組織條例」。
連餐旅服務單位都要組織條例,就可以知道機關組織的僵化和龐雜。而運務、工務、機務及電務四大分支,看似各司其職的組織分工,實則各自為政,讓人力到資訊都難以統合。
這個問題,王國材部長非常清楚。因此在上任之後,就表示將設立「分區營運中心」,整合運務、工務、機務及電務的運作。
但是,「分區營運中心」並沒有組織法上的定位(事實上,連營運安全處都是黑機關!)。這些仰賴部長授權而存在的單位,到底能多大程度「整合」台鐵,讓台鐵更安全,甚至建立「合作文化」?
可惜的是,從行政院到交通部,並不認為制度上的組織改造,應該優先於台鐵的公司化。
其次,則是文化問題。
特別是從公務機關的究責文化,走向公正文化(Just Culture)的決心。
什麼是公正文化?
國際民航組織(ICAO)第9859號文件第1版有非常清楚的定義:「一個良好報告文化之根基乃為不處罰環境,員工須了解並認可何謂可接受行為和不可接受行為。雖在一個不處罰環境下,但管理者絕不容許明知故犯或是刻意違反之行為。在特定環境下,公正文化認可需有處罰行動,並試圖去定義可接受和不可接受行動或活動之界線。」
簡單講,在承認人會犯錯的前提下,可以欣然接受小孩指出國王沒穿衣服,員工指出台鐵螺絲掉滿地。
只有在互信文化下,才能鼓勵員工主動提出重要的安全資訊。
可惜的是,過去台鐵家醜一旦外揚,台鐵最先想到的都不是「怎麼解決問題」,而是「趕快解決提出問題的人」。
於是,從下班後主動巡查通報斷軌的道班領班、指出列車習慣性超速趕點的司機,到普悠瑪事件後具名接受媒體採訪點出問題的技術人員,都被一一懲處。
這樣的組織文化,如何鼓勵員工主動反映問題、解決問題?
最後,在制度上,鐵路法也沒有和「民用航空法」一樣,有對主動提出問題者減輕或免除處罰的保障。
民用航空法第112-1條:「對於前二條未發覺之違規,主動向民航局提出者,民航局得視其情節輕重,減輕或免除其處罰。」這就是希望藉由制度性的保障,建立起「公正文化」,讓員工更容易主動表達疑慮以獲得資訊,防微杜漸。
人命關天,高度強調風險管理以確保安全的航空業,對吹哨者有相關保障,同樣涉及高度風險還常常出狀況的鐵路,又怎麼能不重視?
可惜的是,部長在今天的質詢上面表示,應該只需要內部規定做就好。只是,內部規定,難以成為阻卻法律責任的事由。
台鐵近年來,建置和落實安全管理系統的嘗試,我認為要予以肯定。
不過,如果不能直面沉痾已久的組織與文化,那麼,再多SOP的建立,只怕就像軍隊中的「喝水小卡」或保15-002表格(裝備檢查及缺失改正表),除了增加行政成本和偽造了更多文書之外,也難以阻止下一個普悠瑪,下一個太魯閣事故的發生。
工務是什麼 在 幹小事 林柏勛 Facebook 的最佳解答
【請問幾歲】
我也很想知道啊
精彩質詢對由此去
https://youtu.be/h8vLLwood4Y
文化局、工務局 每年拿這麼多預算
樹木卻不知道幾歲
局處跟局處 一起加油 好嗎?
最近大家都很關心樹木啦
其實並不是什麼假掰
就是一個對工程透明的態度而已
四個字送給大家:
【就是這麼簡單】
喔不對
六個字
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👩🦱 捷運北環段CF693標案 樹木殺頭的事實查核(1)
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大安森林公園每個週末大約一萬人前往,其中兒童遊樂場是親子家庭熱門地點,耗資1600萬完工的共融式遊戲場,一開放使用,卻因金屬製的溜滑梯,日曬後高溫,竟然變成了鐵板燒。
家長反映後,公園處卻只貼了一張公告:要父母及孩子,注意鐵板會燙。
這是要限制孩子玩溜滑梯的氣溫嗎?
而大安森林公園唯一有防曬設備的沙坑區遮陽傘,竟然還壞掉了!
我到現場會勘天氣才28度,實際測量溜滑梯已經38度、金屬製共融式旋轉盤50度,旁邊的地墊更高達68度。
我們發現台北市公園處在設計遊具時,完全沒考慮到日曬的問題!
最根本解決的方式,就是大安森林公園兒童遊戲場設置遮陽設施,才能解決遊具日曬高溫傷人的問題!
萬華和平青草園與萬芳四號公園遊戲場,都有遮陽棚架,為什麼大安森林公園卻沒有呢?
我要求立即改善,並且研究設置大安森林公園遊戲場遮陽設施,要在夏天來臨前,給大家一個真正安全、舒適有遮陽空間的兒童遊戲場。
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工務是什麼 在 陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師 Youtube 的最佳解答
210824民視 棟距只剩30公分 新建案大樓緊鄰隔壁華廈
民視YT→https://youtu.be/leN1vRietbs
民視新聞→https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2021824F05M1
不受疫情影響,新北市永和預售屋還是賣得很好,不過現在出現爭議了,去年(2020年)3月的一個新建案,開工後,因為大樓陸續往上搭建,卻發生與隔壁25年中古華廈,只剩約30公分棟距,讓隔壁大樓住戶、出面痛批。
民視新聞/呂中漁、張庭翔 新北報導……↓
新建案忙著施工,但你發現了嗎?它的鷹架,緊緊貼旁邊,中古大廈的外牆,鏡頭拉近一看,才發現只有短短30公分的縫細,隔開兩棟建築。一旦興建完成,兩棟住戶就得過著,幾乎零距離的生活。
中古華廈住戶說,「現在窗簾必須隨時拉起來,不然的話,他們在對面,我們做什麼都被看得一清二楚,我們都懷疑說他那個建照有沒有問題。」
中古華廈住戶也提到,「可能沒有顧慮到其他住戶的感受,就是只是為了自己的利益著想,就直接在這裡蓋,因為其實這個基地有點小,我們住這邊,都覺得不適合再蓋。」
中古華廈的住戶直呼,這麼小的空地,本來就不宜興建。只是永和人口密度極高,新房子和低總價等誘因讓這棟位在新北永和仁愛特區的新建案,去年3月動工後,就創下24戶2個月就賣完的記錄。
東龍不動產資深經理陳泰源表示,「那在規劃大樓,本來就是會考量採光和棟距的關係,他會比較是由瘦往上蓋,他整個大樓會盡量內縮,那所以說這個建案之所以會這樣的設計,可能是產品規劃出了問題,或者是礙於法規,他沒辦法內縮。」
新北市工務局建造科長廖瓊華則回應,「因為他在鄰近建設,他其實沒有做相關的開口,他其實就是一些結構柱,跟他的樓梯間的某幾道牆,他其實計算起來,是符合規定的。」
棟距30公分到底違不違法呢?新北市府工務局表示,其實新建案的設計圖,規劃棟距並非30公分,而是45公分,貼上磁磚後,預計會縮減至35到40公分,根據設計圖施工、因此並不違法,只是隔壁的鄰居,眼看新蓋大樓緊貼自家,心裡難免有疙瘩。
陳泰源YT→https://youtu.be/CMZhWzxEaUM
部落格→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2021/09/210824-30.html
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/CMZhWzxEaUM/hqdefault.jpg)
工務是什麼 在 蔡旺詮 Youtube 的最佳解答
全台水情吃緊,回收再利用的再生水成為熱門焦點。而日前完成再生水交換的台積電與奇美更是全台首例,備受關注。
據了解,台積電將仁德再生水廠1萬噸的額度,轉讓於奇美,而奇美也將自己1萬噸的自來水額度轉讓給台積電,並由台積電補足較高的再生水費差額。交易後,由於奇美距離仁德再生水廠較近,就不用大費周章拉管線到較遠的台積電,奇美就近使用再生水,而台積電使用奇美原本的自來水額度,市府因此次交換而省下18億的管線費用,成為佳話。
但由於是全台首例,目前沒有太多案例可以參照,在制度與法規上還未完善。市議員旺詮在質詢中提出,未來臺南再生水工程完工後,每日可提供6.3萬噸的再生水,可見再生水產量也越來越多,使用者也會增加。如何完美複製台積電與奇美的交換經驗,使更多業者交換成功,將是市府努力的目標。蔡旺詮指出,這次交換是市府在長年協商下促成的,也肯定市府的用心與努力。然而再生水的交換不能只靠協商,政策上的輔導也很重要。他表示因為奇美與台積電都是大廠,承受能力高,所以最終答應交換,但未來可能出現小廠與小廠交換的案例,該如何吸引業者,必須有相應的配套措施。
旺詮分析,再生水雖與自來水品質相當,但還是略差,尤其是某些製程嚴格的產業,要設計什麼誘因使廠商願意使用再生水,這是必須考慮的。其次,本來就願意使用再生水的廠商,為何要特意去交換成自來水,他們與市府簽約使用再生水,只要坐等市府將管線拉好即可使用,似乎沒有理由替市府省下管線費用,而多此一舉刻意交換。想使用再生水的業者距離遠,不想使用的業者距離近,導致拉管線的經費負擔加大,所以交換勢在必行,如何分配協調減少費用,並配對業者研議換水,政策上的補助與優惠設計,將是未來的關鍵。
同時旺詮也關心近來載水車頻繁使用的問題,上週新市區的產業道路因載水車頻繁路過,導致路面塌陷龜裂,他指出水利局與工務局必須見微知著,去了解是否有其他載水車行駛的路線也有路況問題,他提到現在水資源緊缺,如果這些路段因路況問題引發載水車車禍,那將是巨大的損失,甚至現在連火警救災用水也使用載水車運送再生水,如果因為車禍耽誤救災,豈非罔顧人命。水利局長韓榮華表示,將與工務局、經發局加強合作,對運水路線做詳細檢查。
呼籲加強跨局處合作,請水利局與經發局將公務及民間載水車常使用的路線地圖,彙整後轉發給工務局,由工務局進行路況的檢查。以維護水資源與市民安全。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/vsoN4pPOblg/hqdefault.jpg)