#韓市長上任第一天最大政績
#高雄二階輕軌停工
文/ 住在輕軌旁的讀者心聲
【關於輕軌的一些想法】
最近在新聞報導上,高雄的輕軌時常被拿出來說嘴惹爭議,而我們家就位於凱旋中華站步行5分鐘的路程,我想我應該有資格出來講些心得吧?
先從中國人的黃河流域說起,黃河全長約5,494公里,發源於青海省經過四川、甘肅、寧夏、內蒙古、陝西、山西、河南、山東共9個省份,最終注入渤海。而它的流域面積高達752,443平方公里之大,雖然他不是大中華唯一的起源,但它可以說是中華文明非常重要的搖籃。
為什麼會從黃河流域說起呢?仔細想想,古時候的生活,沒有水庫,沒有任何水路管線的時代,唯一方便我們生活的,就是住在有山、有水的地方,方便用來取水、洗衣、種植農作物、甚至捕捉魚類或海草類提供飽食。有山的森林則提供了男人打獵、採藥治病、以及休憩的地方或居住地。
從古代的人來看,自然而然會找他們方便生活的地方居住,那我們轉換到比較接近現代的清朝好了,就從台灣說起。
清朝政府於1887年成立「全臺鐵路商務總局」,負責籌辦臺灣鐵路的興建。原先所規劃的路線為雞籠(基隆)-臺北-竹塹(新竹)-臺南。首段營運路線由台北大稻埕至基隆,於1891年通車,配置機車4輛、客車14輛、無貨車,這也是縱貫線的開始。後續延伸至新竹的縱貫線路段於1893年通車,當時路線經過今日臺北大橋及三重、新莊。唯1891年巡撫劉銘傳去職,繼任巡撫邵友濂以臺灣財政困難,奏請清廷中止臺灣鐵路的興建,故路線在臺灣被日本接收前,僅完成基隆─新竹段。(以上資料由維基百科擷取)
截至2016年底,在台灣共有228個車站,而總營運里程為1,065公里,扣掉小站的不說,所有縣市的主要車站,在台灣50-80年代這段經濟起飛的時期,都是這段時間最重要的運輸樞紐,這些車站也是聚集了最多商家以及人口最集中的區域,因為方便人們南來北往,自然而然人群會往這地方移動居住,當然房價也會隨之上升。
1996年台北捷運正式營運,人口不再是集中在台北車站,感覺有點像是河流在古代時經歷了大地震之後有了更多的分流,當然以上這句存純屬玩笑話,建商在蓋房的構想自然而然會想找捷運站旁,因為方便,房價、買氣自然就會提升,在這個注重生活品質的現代,總算不用在火車站周遭交通堵塞的地方,生活品質自然就會提升,因為有了便利的交通,我一樣能通到我想去的地方。
時間拉到2007年的一月,高鐵正式營運,一開始因為從設計、發包、試營運,加上混合了法國、德國、日本的系統,都大大的增加對於高鐵的爭議性,高鐵系統如此複雜,也因此讓台灣消基會發起拒搭抵制,呼籲民眾「珍惜你的生命,不要當白老鼠。」但不可否認當時的政治,也是影響了爭議的一環。
高鐵主要的訴求是在於速度以及入站便利性,不像以往台北-高雄飛機,雖然只要40分,但班次以及登機程序也不如高鐵。現在藝人或是政客,哪個不是搭著高鐵趕通告的嗎?
跟台北捷運相差了12年的高雄捷運,總算在2008年的3月正式營運通車。我還記得2008的過年,正在試營運階段,那時我從小港機場站坐回我們家附近的凱旋站,好像13分左右(別嘴我時間,我憑印象),老實說當時搭乘真的沒什麼人,你要叫習慣騎車的高雄人以及工業為主的地方搭乘捷運,真的需要給我們一段時間,因為我在2007年退伍後的8年期間,也是工人一枚,但做工真的沒什麼,就是全身弄的髒髒的下班,就算我想搭捷運,我也不會想影響其他人,如下課學生及上班族....由於只有一條橘線、一條紅線,雖然會進入到市中心,但也因為只有十字狀,所以必須靠著公車來接駁捷運去不了的地方。
這對於大多數的高雄人來說,我想是比較困惑及無奈的地方吧!?但隨著時間的轉變、城市的轉型,高雄科學園區、路竹科學園區,城市觀光的轉型,都大大的提升民眾或是及遊客搭捷運的意願。也讓高捷一開始的盈虧到現在轉為盈餘,在2017年清光了4900萬的虧損,連續第二年的盈餘。
在2015年同樣被受爭議的輕軌浮出路面了,因為是在路上行走,大大的影響行車的不變,原本就分成兩條的凱旋路,號誌在有了輕軌之後,等待的時間又更長了,但有別於捷運,輕軌的成本是捷運的十分之一,而且也是全台灣的第一條輕軌,區域範圍正好環繞著捷運的十字狀,我還是欣然接受了,每天都會經過輕軌軌道的我,老實說搭車的人沒有想像中的少,平日大多是外地遊客、高雄科學園區上班、以及瑞祥高中學生,而在假日主要的都是從凱旋路出發經由夢時代、高雄展覽館、光榮碼頭、真愛碼頭、駁二、哈瑪星(西子灣)的遊客,人潮真的不算少,今年有一天平日,我帶著從台南來的姐姐以及他女兒,一起來高雄體驗輕軌,從駁二坐到高雄展覽館,平日下午時段,至少坐的位置也都是滿的,途中也看到很多人眼中所說的,浪費錢的蚊子館建築物一棟一棟蓋,雖然我也不曉得那是什麼,但看的出是想利用交通來發展周遭觀光,進而促進觀光產業。
至於輕軌延伸的美術館,甚至到交通壅塞的大順路,我不知道未來會是如何,但如果是真的會影響少數人生活,而創造高雄的交通觀光產業,我相信是多數人所樂見的。
但這也證實了,從過去到現在,哪個地方不是先有港口、河流、車站,才有繁華?
雖然輕軌還處在爭議階段,但讓我們拭目以待,因為全台的焦點都在高雄了,畢竟背上有如要考台大醫學系的光環,會有點壓力。
不喜歡住在空汙的環境,又喜歡騎車便利性,排斥了不會造成污染的輕軌及捷運,這樣不是很矛盾嗎?一般人只會指責政策不對,卻沒有改變政策的構想,以及承擔責任的資格。
每個政黨都會有各自的支持者,我們不該是因為喜歡政黨,而去支持政策;而是要支持喜歡的政策,而去投給心中的那一個人。
我們唯一能做的就是用選票去改變我們所想要的,但所有的一切,也是自己手上的選票去承擔,不管高雄未來變的如何,只希望高雄能越來越好,而自己的薪水麻煩自己去掙,你能力不夠的話,也不會因為政府很強讓你賺很多錢,等待改變的時間,不如去提升自己。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅你的人生教練 - 佐依 Zoey,也在其Youtube影片中提到,如何打造出能邊工作邊旅行的線上事業?索取免費四天課程 ▸▸▸ https://zoeyk.co/bylmini ▾▾▾ 更多資訊請展開 ▾▾▾ #佐編茶水間 #自我成長 #業師職人系列 #森林系 #非營利組織 你是否好奇過森林系是一個什麼樣的科系?生態保育相關的 NPO(全稱為...
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為什麼會從黃河流域說起呢?仔細想想,古時候的生活,沒有水庫,沒有任何水路管線的時代,唯一方便我們生活的,就是住在有山、有水的地方,方便用來取水、洗衣、種植農作物、甚至捕捉魚類或海草類提供飽食。有山的森林則提供了男人打獵、採藥治病、以及休憩的地方或居住地。
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截至2016年底,在台灣共有228個車站,而總營運里程為1,065公里,扣掉小站的不說,所有縣市的主要車站,在台灣50-80年代這段經濟起飛的時期,都是這段時間最重要的運輸樞紐,這些車站也是聚集了最多商家以及人口最集中的區域,因為方便人們南來北往,自然而然人群會往這地方移動居住,當然房價也會隨之上升。
1996年台北捷運正式營運,人口不再是集中在台北車站,感覺有點像是河流在古代時經歷了大地震之後有了更多的分流,當然以上這句存純屬玩笑話,建商在蓋房的構想自然而然會想找捷運站旁,因為方便,房價、買氣自然就會提升,在這個注重生活品質的現代,總算不用在火車站周遭交通堵塞的地方,生活品質自然就會提升,因為有了便利的交通,我一樣能通到我想去的地方。
時間拉到2007年的一月,高鐵正式營運,一開始因為從設計、發包、試營運,加上混合了法國、德國、日本的系統,都大大的增加對於高鐵的爭議性,高鐵系統如此複雜,也因此讓台灣消基會發起拒搭抵制,呼籲民眾「珍惜你的生命,不要當白老鼠。」但不可否認當時的政治,也是影響了爭議的一環。
高鐵主要的訴求是在於速度以及入站便利性,不像以往台北-高雄飛機,雖然只要40分,但班次以及登機程序也不如高鐵。現在藝人或是政客,哪個不是搭著高鐵趕通告的嗎?
跟台北捷運相差了12年的高雄捷運,總算在2008年的3月正式營運通車。我還記得2008的過年,正在試營運階段,那時我從小港機場站坐回我們家附近的凱旋站,好像13分左右(別嘴我時間,我憑印象),老實說當時搭乘真的沒什麼人,你要叫習慣騎車的高雄人以及工業為主的地方搭乘捷運,真的需要給我們一段時間,因為我在2007年退伍後的8年期間,也是工人一枚,但做工真的沒什麼,就是全身弄的髒髒的下班,就算我想搭捷運,我也不會想影響其他人,如下課學生及上班族....由於只有一條橘線、一條紅線,雖然會進入到市中心,但也因為只有十字狀,所以必須靠著公車來接駁捷運去不了的地方。
這對於大多數的高雄人來說,我想是比較困惑及無奈的地方吧!?但隨著時間的轉變、城市的轉型,高雄科學園區、路竹科學園區,城市觀光的轉型,都大大的提升民眾或是及遊客搭捷運的意願。也讓高捷一開始的盈虧到現在轉為盈餘,在2017年清光了4900萬的虧損,連續第二年的盈餘。
在2015年同樣被受爭議的輕軌浮出路面了,因為是在路上行走,大大的影響行車的不變,原本就分成兩條的凱旋路,號誌在有了輕軌之後,等待的時間又更長了,但有別於捷運,輕軌的成本是捷運的十分之一,而且也是全台灣的第一條輕軌,區域範圍正好環繞著捷運的十字狀,我還是欣然接受了,每天都會經過輕軌軌道的我,老實說搭車的人沒有想像中的少,平日大多是外地遊客、高雄科學園區上班、以及瑞祥高中學生,而在假日主要的都是從凱旋路出發經由夢時代、高雄展覽館、光榮碼頭、真愛碼頭、駁二、哈瑪星(西子灣)的遊客,人潮真的不算少,今年有一天平日,我帶著從台南來的姐姐以及他女兒,一起來高雄體驗輕軌,從駁二坐到高雄展覽館,平日下午時段,至少坐的位置也都是滿的,途中也看到很多人眼中所說的,浪費錢的蚊子館建築物一棟一棟蓋,雖然我也不曉得那是什麼,但看的出是想利用交通來發展周遭觀光,進而促進觀光產業。
至於輕軌延伸的美術館,甚至到交通壅塞的大順路,我不知道未來會是如何,但如果是真的會影響少數人生活,而創造高雄的交通觀光產業,我相信是多數人所樂見的。
但這也證實了,從過去到現在,哪個地方不是先有港口、河流、車站,才有繁華?
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不喜歡住在空汙的環境,又喜歡騎車便利性,排斥了不會造成污染的輕軌及捷運,這樣不是很矛盾嗎?一般人只會指責政策不對,卻沒有改變政策的構想,以及承擔責任的資格。
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工業設計出路薪水 在 你的人生教練 - 佐依 Zoey Youtube 的最讚貼文
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#佐編茶水間 #自我成長 #業師職人系列 #森林系 #非營利組織
你是否好奇過森林系是一個什麼樣的科系?生態保育相關的 NPO(全稱為 Nonprofit Organization,非營利組織)每一天都在做些什麼呢?今天我們再次延續上一集的業師職人單元,來和你揭秘環境保育人員是一個怎麼樣的職業,他們的日常面對的議題有哪些?會碰到什麼樣的挑戰?以及身為不在這領域,但同樣為地球公民的我們,能夠為環境作出什麼樣的貢獻?
? 全文觀看? https://zoeyk.co/森林系在學什麼/
? 這個影片為 Podcast 完整版 (純音檔)
這邊看視訊訪談的精彩剪輯 ▸ https://youtu.be/KnkEx4nmk58
-------
*訪談綱要*
00:00 節目開場與單集摘要
03:58 請用三個關鍵詞分享你為什麼成為今天的凱眉?
05:39 從工業設計、森林系、生態保育NGO到攀岩教練,和我們聊聊你的故事
10:14 森林系在學什麼呢?以及從學術進入生態保育第一線,有什麼樣的差別呢?
15:09 感覺得出先前你對工作有極大的熱情,有發現是從什麼時候開始感到迷惘嗎?
17:26 現在的你除了在攀岩之外,也有一個經營超過十年的部落格,你在攀岩與寫作上獲得了什麼樣的啟發?
23:21 我非常喜歡你在部落格裡寫到的一句話:「可以想到的事,就是可能實現的事」和我們分享這句話背後的故事與啟發
26:44 生態保育和非營利在台灣的薪水很低,你覺得是因為國人不夠重視這個議題才導致資源分配不均嗎?想與你聊聊非營利組織工作者所看到的一些觀察
30:16 身為不在組織內的人,我們可以如何協助改善這個生態環境?
36:10 要從一個做了十年的產業離開很不容易,想與你聊聊你設計自己人生的過程。受到了怎麼樣的啟發?如何突破心理的恐懼?
44:47 你認為的理想生活是什麼
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【佐編茶水間】廣播節目
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工業設計出路薪水 在 有人是做工業設計的嗎 - Mobile01 的推薦與評價
有人是做工業設計的嗎- 小弟大學剛畢業想瞭解一下工業設計師的剛畢業 ... 總之想做工業設計就多鑽研CAD技能跟實務量產經驗吧這兩樣搞起來薪水都好談的. ... <看更多>
工業設計出路薪水 在 ptt版友:給想進設計業界朋友的一封信 - Facebook 的推薦與評價
這是一篇以工業設計師身分所撰寫的文章,所以基本上是以工設為中心往外看 ... 負擔的薪水有限,被挖走資深設計師後基本上會尋求培養剛畢業的學生的方式,. ... <看更多>
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各位好 從3月到7月 面試了9家公司 期間取用了不少資源 簡單做個紀錄分享回饋
不想被認出來有些自己資料我就帶過
背景:工業設計學士畢 設計技能品味中等 英文普到差
退伍後在同間公司約4年 覺得公司技術不夠前景不明 離職時35k
大致相信選產業>國家>公司>技能 所以找工作還是以電子相關為主
很多產業有機會 但沒有時間等到他們起來
轉行或是去中國也是選項之一但那就說太遠了
工業設計的行業特性 主要是在畫產品外觀 工作跟機構有些重疊的部分
觀點有些不同 所以瀑布式流程下多半有些摩擦
重要性在一個電子產品中通常也差不多 就等同一個功能
但花費心力類似 工設的薪水職缺就是差人一截 畢業生又多這無解
偷抱怨一下 短期領的到薪水 長期公司發展尚可 愛怎麼做怎麼做喇
主要是希望工設技能精進 機構到能溝通就好
有工廠組裝廠可以交流師傅生產經驗優於只有辦公室的
時薪133*8*26=27664 扣掉通勤或租屋費用的話 盡量不低於這個薪水
廢話到這
職缺都是104投的 都是工業設計師
井得
做燈具的公司 工廠在越南 台北暫時是合租辦公室
面試由作品集延伸到各種實務狀況 還會介紹機台這很有趣
造型上主管看多算是比一般了解的多但沒有一套太深入的想法
主管是機械背景 面試技巧一流 思維清晰 很慎重的介紹公司以及需求
公司策略也很明確就是賣設計造型希望客戶量產
希望可以每星期十個提案一個可用去打樣 出差次數還好 主要是給圖
結果:無聲卡
台灣松下
就是做家電那個松下 工廠在中和
我已經是第二次去面試 知道大概是不會上就當練習
約10人團體面試 輪流自我介紹回答開放式問題 差不多是在模擬開會的情況吧
可以聽到各種人的反應及不同的經歷很有趣
人資介紹公司及薪資依公司規定 主管提問很專業對設計感覺滿有一套想法
一般日式文化企業 但就不知道他們到底要什麼樣的人
也有行銷缺但英文要好需要大量溝通 日文要期限內學到某種程度
結果:感謝函
大同
做家電的公司其實滿多角化經營 公司在台北 工廠有些在大陸
有些產品方向其實滿有機會 只是目標不太明確
一開始先做英文聽力閱讀電腦測驗 對一般考試有點技巧的人應該算還滿容易
面試主管男女兩人 應該都是設計背景很專業 公司有自己設計語言
有問對公司什麼產品比較有印象 只是兩人表達方式不同
女主管的表達方式很直率
希望找能CREO強 懂印刷 做EDM 出差大陸試模
結果:無聲卡
驊訊
做多媒體IC的公司 是新分出來的部門
應該是給客戶整套解決方案
面試主管很用心有先看過作品集 但對設計只有大略的想法 算是一般消費者的想法
應該是電子背景的主管 很會聊反應很快
也給了我一些建議 有提到沒錄取的話可能是經驗不足
希望多種風格品項都能1~2星期內完成設計 讓機構工程師能接手
真的可惜 他們IC那邊玩的技術滿好的搭配起來應該很好玩
結果:無聲卡
宇瞻
做記憶體模組的公司 在土城
面試先邏輯測驗畫圖測驗各約15分
邏輯就存在或for all約15題 畫圖是給個圖隨意畫成其他東西
人資面試過程中我是充滿問號
例如希望講過去經驗流程專案時間對公司哪個產品特別有印象
但問起實際工作內容想確認 她也不是講得太深入 或許我問錯人吧
有給些建議但...他是說建議先了解面試公司產業
我也不是沒了解阿? 我也是一堆問號
可能是我表達方式不好或顯得沒自信吧沒面到設計主管
結果:未錄取
搏盟
做記憶體散熱片及最近發展雷射 工廠在新竹 辦公室在內湖
跟他們老闆搭同班電梯 出電梯差不多馬上接面試哈哈
老闆講話很急 都在談產品 很快能掌握重點 聽得出有目標
也很有實際工作上的一些一般經驗 或知道該職位在意的點
還問說我工業設計有沒有特別想做的東西 但 我...沒有 我只想賺錢啊
這年頭好像太認真做不好會被笑耶
主管應該是機械背景 大致是談工作一般的配合方式 或是確認關於機構相關知識有多少
大致提到設計的時間約1~2 week
不意外的話應該是真的想拚出技術中階到好產品的公司
結果:無聲卡
英業達
這是一個包裝設計的職缺 專案時間長 伺服器產業穩定
主管電話面試 講話很有條理介紹清楚 針對一些疑慮也都事先說明
若不是地點在桃園租屋約6K讓我當時猶豫一下 還真會想去做做看 超想去
結果:有興趣可以再連絡他
華研
做軍用電腦 公司在新店
面試就是直接聊聊關於工作內容 大部分是全鋁CNC機殼
同事是機械背景 對設計僅表示要國際風格 ?????
結果:有興趣可以再連絡他
同星
做usb連接相關 工廠在宜蘭 辦公室在汐止
面試就作品集聊聊
主管應該是機械背景 對設計感覺不出有一套想法 主要就是要快速提案
希望配合機構一星期能做完一個產品
結果:無聲卡
至於上的這間我就不說惹 說不完整被認出來怕會被嘴
面試到後來都沒上很慌覺得到底缺什麼 存款都快燒光了
想去系統廠給人家操人家理都不理
面試建議文章看多了 怎麼做都不對綁手綁腳的
好像有個工作都能編出一套道理吧
現在是覺得大概技能夠還能相處 就差不多了吧就緣分
希望設計的各位面試順利阿
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