屏警建置「路口多功能科技執法系統」抓違規
屏東市中華、民生、復興、復興北、逢甲五岔路口，已連續三年列屏東縣最多事故件數的路口，屏東警方建置了「路口多功能科技執法系統」，即將於9月份正式啟用執法，以確保用路人行車安全。
針對民生路段，警方自去年已從工程面著手進行改善，以道路偏心設計，規劃左轉專用車道，並增設號誌左轉保護時相，經統計民生路5處路口(瑞光、香揚、廣東、自由、復興)交通事故原本每年共計198件，每月16.5件，經工程改善後，交通事故每月降為8.8件，減少了7.7件，顯示工程改善的方向正確，路口偏心設置左轉保護時相，大幅降低左轉側撞的事故危險，但仍有因用路人闖紅燈或未依規定車道行駛等違規行為造成的事故發生，因此屏東縣警方希望能以科技執法設備來導正用路人的高風險行為。
目前規劃建置的「路口多功能科技執法系統」，設置於屏東市中正路與勝利路口、復興北路與逢甲路口、和生路與建國路口等事故熱點，自動辨識常見於路口易肇事的交通違規及易影響主線車流之違規行為，例如：闖紅燈、未依規定兩段式左轉等，以全天候科技化執法之方式，促使民眾行經易肇事路口，無法心存僥倖冒險違規行駛，讓違規無所遁形，達到執法無空窗期，確保行車秩序及交通安全。
左轉保護時相 在 Re: [問題] 綠燈早開跟左轉保護時相- 看板Road - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
=====原文全部吃光光=====
討論到左轉保護時相的問題，小弟個人覺得現行的規定非常死板
有些路口明明路況允許，卻非得要等到左轉燈亮才可以左轉
如果左轉車流過多的話，反而還會造成後方壅塞
=====以上抱怨結束=====
在此小弟分享去年去日本自駕的經驗
日本的紅綠燈除了常見的紅黃綠三色圓形燈之外
在一些時相比較複雜的路口，或者是可能比較危險的路口
還會在下面加掛一排燈，作為轉彎方向指示
當全部都亮的話會長得像這樣：
●●●
←↑→
我們就暫且稱呼這種為標準型好了
基本上圓形綠燈與下方的箭頭綠燈不會同時亮起（至少還沒看到過）
大致上的運作原理為：
當只有某個方向可以通行時，圓形紅燈與該方向之箭頭綠燈會同時亮起
因為日本為右駕左行，最常見的形式會是：
●○○
←↑○
及
●○○
○○→
也就是僅限直走左轉，及右轉保護時相開啟時的燈號顯示方式
不過有些路口可能因為車流量較小，或者是比較沒那麼危險
可能就會允許駕駛伺機右轉
而在這種路口，燈號的配置可能會如同上面的標準型
或者是長成另外一種形式：
●●●
→
其燈號運作為：
○○●
○
以及
●○○
→
從這裡便可以發現，這種路口不會出現紅燈直走左轉的號誌出現
也就是說，駕駛可以在圓形綠燈亮起的時候，視路況來決定是否要伺機右轉
但如果路況不允許，或者是駕駛沒這個勇氣（？）的話
也可以等到右轉保護時相開始後再行右轉
基本上小弟認為這是一種比較好的路口號誌顯示方法
在路況允許的路口，讓駕駛自行決定是否要伺機左轉，提高路口的效率
同時號誌的顯示也相對比較直覺
可以避免像高雄綠燈早開，但外地人卻不知道而不敢先左轉彎的情況
而以台灣現行的燈號設計來說，其實應該也可以達到這種功能
只要把愚蠢的「直行綠燈與圓形紅燈不可同亮」這條給修掉就可以了
說到底，還是不知道咱們偉大的官員們腦袋裡到底在想些什麼啊...
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