屏警建置「路口多功能科技執法系統」抓違規
屏東市中華、民生、復興、復興北、逢甲五岔路口,已連續三年列屏東縣最多事故件數的路口,屏東警方建置了「路口多功能科技執法系統」,即將於9月份正式啟用執法,以確保用路人行車安全。
針對民生路段,警方自去年已從工程面著手進行改善,以道路偏心設計,規劃左轉專用車道,並增設號誌左轉保護時相,經統計民生路5處路口(瑞光、香揚、廣東、自由、復興)交通事故原本每年共計198件,每月16.5件,經工程改善後,交通事故每月降為8.8件,減少了7.7件,顯示工程改善的方向正確,路口偏心設置左轉保護時相,大幅降低左轉側撞的事故危險,但仍有因用路人闖紅燈或未依規定車道行駛等違規行為造成的事故發生,因此屏東縣警方希望能以科技執法設備來導正用路人的高風險行為。
目前規劃建置的「路口多功能科技執法系統」,設置於屏東市中正路與勝利路口、復興北路與逢甲路口、和生路與建國路口等事故熱點,自動辨識常見於路口易肇事的交通違規及易影響主線車流之違規行為,例如:闖紅燈、未依規定兩段式左轉等,以全天候科技化執法之方式,促使民眾行經易肇事路口,無法心存僥倖冒險違規行駛,讓違規無所遁形,達到執法無空窗期,確保行車秩序及交通安全。
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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【一日市政】交通處 結案感謝狀(1812) 案由(1241)
根據市民反應,世賢路右轉忠孝路,有右轉車道,和右轉燈號,上下班尖峰時段,常遭直行車輛佔用,造成車輛回堵。
感謝交通處鄭處長、賴科長,現場會勘,決定先採取交通號誌燈號時間管制調整措施,取消紅燈右轉專用號誌。
交通處取消紅燈右轉燈號,原因說明如下:
世賢/忠孝/新生交叉路口大、流動方向多且號誌時相複雜,世賢路往東方向與新生路往西方向號誌採輪放分流,世賢路往東(地下道上來往市區)以左轉、直行佔多數,右彎車流較少,因此快車道配置採最外側直右共用。
前述輪放號誌時段,直行、右轉車輛不會相互阻擋。世賢往東紅燈允許右轉忠孝,(也就是利用忠孝路左轉保護時相時段)用意在善用忠孝路左轉時間,額外增加世賢右彎忠孝的紓解時間,既屬額外增加時段,在右彎車道增闢短期無法施作前,考慮先取消紅燈右轉,消除直行阻礙右轉車的現象。
再次代表市民朋友,感謝交通處全體同仁,將人民的小事,當作政府的大事,讓政治可以落實到每一天的生活,解決人民的問題。
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#歡迎分享 #不要請鬼改交通 #找這些人有用還會有這麼多車禍嗎
每次看到各地民代亂搞這種道路會勘我都覺得龜懶趴火,上週天母忠誠路清晨發生一起老婦人想違規穿越馬路結果被車撞死,民代帶著警察跟交通局還有什麼公園處去會勘的結果竟然是想要在分隔島種樹去讓行人不方便穿越,而對於高速行駛的車輛卻完全沒有提出其他方案去解決
新聞連結內有影片
https://www.ettoday.net/news/20201211/1873957.htm
這條路火花羅用街景圖跑一下就可以得出下列4個問題:
1.設計不良的路側設施造成路口一堆違規停車使巷口出入車輛視線不良車禍不斷
2.內側車道沒有內縮左轉車道導致直行車與左轉車時常在路口打結秩序效率混亂
3.看似4車道的路寬(內側左轉車道、兩線直行車道、右側慢車道),讓行車視野擴大,深夜時段車速極高,但是實際上直行車僅有兩車道的行駛空間,使車速與車道配置不符
4.路口有左轉車道卻沒有左轉保護時相,推測直行車與左轉車經常發生車禍
以下是火花羅僅花一小時魔改的路段設計,應該遠遠屌打現場一堆公務員花了大把的時間做出的奇葩分隔島種樹的結論
支持火花羅2021桌曆一起改變台灣交通:https://sho.pe/397ht7
台北市議員 張斯綱
柯文哲
內政部營建署
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延伸閱讀火花羅交通魔改方案:
待轉區不夠大,台北議員與交通局竟想拆人行道:https://www.facebook.com/100044140104250/posts/215105873304081/?d=n