輕軌二階大順一路即日起動工 市府比照拆除中博橋作業模式 整合各局處聯合作戰以降低交通衝擊
輕軌二階的大順一路(龍勝路-龍德路)路段，自今日05/02上午起，正式展開施工，接續將自龍勝路起，按街廓慢慢東延至博愛路，以期達成在明年底前可以完工、並經履勘後，以達成順利通車至C24愛河之心站 (大順一路與博愛路口)的目標。
市府團隊除由施工單位捷運局擔當工程施作總調度外，交通局、警察局及工務局、養工處、鼓山區公所等機關整體動員，也提前於施工前幾日，開始監控該路段及鄰近替代道路的車流狀況及停車供需情況。以巨觀車流模式，比較今日動工前後的車流分析(上午8時起即開始監控分析路段車流資訊)，並透過周邊道路號誌時制，即時調整並搭配機動警力，以雙管齊下的方式，迅行疏導可能的車潮壅塞點，以求降低施工造成的交通衝擊。這也是過往市府團隊透過中博高架橋拆除專案所操練出的跨局處整合協調效能模式。
此次施工，市府團隊秉持謹慎且嚴謹的態度，推進輕軌二階施工工進。為減少鄰近居民的停車不便，施工團隊於今日5月2日始塗銷兩側路邊汽機車停車格，並架設大順一路段（龍勝路至龍德路）施工圍籬。依照現場勘查施工狀況，除用來隔離工區的甲種圍籬將為最後的工序外，其他施工交維期間的道路標線、大順一路（博愛-裕誠）（7-9、16-19）禁行15噸以上大貨車標誌牌面、施工交維臨時標誌牌面及更早設置完成的大順路施工改道宣導紅布條等皆已完成。當然，甲種圍籬也將全速於今晚前儘速完成，避免夜間施工影響住戶安寧。
在此呼籲市民朋友們，多加利用下列改道資訊：
＃南北向替代道路中華路、博愛路。
＃東西向替代道路同盟路、十全路、明誠路。
另外，此次大順一路(龍勝路至博愛路段)在施工的未來幾個月期間內，預計會取消路邊停車格位44格；對此，市府團隊經過連日的再次盤點，施工路段鄰近有富農龍勝停車場（富農路與龍勝路口）、景新龍德停車場、龍華國小停車場、八卦漁村停車場、大順龍文停車場、龍德路118巷停車場及Times博愛大順停車場，這些停車場在停車供需最緊迫的尖峰時間一共仍有150格可供運用，也歡迎鄰近居民多加運用。
本路段施工期程將自今日啟動，持續至明年的10月。趁此次輕軌施工，市府也一併將該路段下層部，已年久老舊的既有道路箱涵，加以汰舊換新，並進行道路排水箱涵改建，以確保區域排水及輕軌軌道安全。此次施工除能加快輕軌成圓的進度，也將同步改善排水工程，期能如期且如質完成，讓市民短暫忍受不便後，終能迎來輕軌通車的嶄新生活。
今日整體觀察大順路一段車流狀況仍屬順暢，但明日開始的上班日尖峰車流又將是另一種挑戰。我也與市府團隊告知明日05/03上午8:30，我將與市府各局處至施工現場大順一路與龍勝路口，現地檢視工程狀況及車流疏導狀況。以期能隨時應變並做出最迅速且貼合現場情況的交維調整。
巨觀車流模式 在 [問題] Undefined control sequence - 看板LaTeX - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
\part{‧}可以
\section{‧}可以
\subsection{‧}可以
維獨 \chapter{‧} 竟然無法被編譯出來。
編譯時，出現ERROR : Undefined control sequence
請問這是為什麼呢?
感謝m(._.)m
--
環境MikTex2.8 + Texmaker
--
如下：
\documentclass{article}
\usepackage{fontspec} %加這個就可以設定字體
\usepackage{xeCJK} %讓中英文字體分開設置
\setCJKmainfont{新細明體} %
\XeTeXlinebreaklocale "zh" %這兩行一定要加，中文才能自動換行
\XeTeXlinebreakskip = 0pt plus 1pt %這兩行一定要加，中文才能自動換行
\title{交通工程學}
\author{}
\date{} %不要日期
\begin{document}
\maketitle
\tableofcontents
\part{基礎}
\chapter{巨觀車流理論}
\section{巨觀車流理論簡介}
巨觀車流理論分析的是多輛汽車中，互相影響產生的駕駛行為，近有有不同的駕駛軌跡、
速率等特性。分析巨觀車流具有許多不同的理論。下文以GM模式、衝擊波理論、細胞自動
機等理論作為基礎。最後，以三相交通流理論作為完結。
\section{GM模式}
\section{GM模式}
\subsection{區域穩定與漸進穩定}
\subsubsection{區域穩定}
\section{連續方程}
為何這個方程式出來是偏微分而不能用全微分? 因為兩個變數：x和t。使用對時間偏微分
，表示我們於定點觀察到某個隨時間改變的現象；使用對位置偏微分，表示在某個時間固
定下觀察不同位置的狀態。但是，如果全微分，我們無法固定位置或固定時間，因為表示
我們必須隨著車流運動。
汪治平提到飛鳥於煙囪廢棄的故事[5]
每個路段的狀態可以用三個變數表示，流率(flow rate)q、速率(speed)u、密度
(density, concentration)k。由於彼此相依，使我們可以用其中兩個變數就表示某路段
的狀態(state)。
公路的兩個路段各擁有一個狀態(q1, k1)和(q2, k2)，而在這兩個狀態的交界，存在一個
介面，稱為衝擊波(shockwave)。
\end{document}
※ 編輯: alen3321 來自: 220.136.42.237 (02/25 23:40)
※ 編輯: alen3321 來自: 220.136.42.237 (02/25 23:40)
※ 編輯: alen3321 來自: 220.136.42.237 (02/25 23:40)
... <看更多>