【EP69 圖片與資訊補充:關於亞美尼亞字母,與固定路線計程車Marshrutka,還有神經病觀光客在車上唱歌的影片】
明天就要上架亞美尼亞的下集了!趕快來把EP69的圖片與補充資訊分享一下~
1. 葉里溫市區的無軌電車
2. 葉里溫地鐵裡的廣告,有注意到左邊那個是家樂福嗎?
3. 最重要的交通工具Marshrutka,大多是有點年代感的廂型車或小巴,正常情況下當然不會有英文
4. Marshrutka內部一景,有時候會因超載而擁擠,而且許多車輛沒有空調
5. Marshrutka內部的告示,一樣全部都是亞美尼亞字母
6. 喬治亞首都提比利斯火車站出發,右邊一台一台的就是開往高加索各地的Marshrutka
7. 路上一景
8. 路上一景
9. 終點,葉里溫火車站,蘇聯時代產物,非常標準的史達林式建築
10. 來自滿洲里亞的神經病觀光客在車上唱歌的影片,看看鄰座的大姐錄影錄得多開心XD (影片見留言)
🇦🇲 關於亞美尼亞字母
亞美尼亞字母(Armenian alphabets)是在西元405年,由亞美尼亞語言學家兼神學家梅斯羅普·馬什托茨(Mesrop Mashtots)所創造,使用至今超過1600年之久。如同許多語言一樣,書寫系統之所以會出現,原本的目的是為了要將聖經翻譯成當地語言。
這個書寫系統最早是由36個字母組成,後來隨著時代演進又加入了兩個新字母,以及一個複合字母,因此目前總共有38或39個字母,到現在仍然是亞美尼亞境內主要書寫系統。
根據我自己的觀察,除了重要幹道路標以及觀光景點會出現拉丁字母之外,大部分地方仍然只有亞美尼亞字母,包括地鐵站!獨特的文字,也讓亞美尼亞境內的旅行經驗變得更加有趣。
不含複合字母的38個字母按順序排列如下:
小寫 աբգդեզէըթժիլխծկհձղճմյնշոչպջռսվտրցւփքօֆ
大寫 ԱԲԳԴԵԶԷԸԹԺԻԼԽԾԿՀՁՂՃՄՅՆՇՈՉՊՋՌՍՎՏՐՑՒՓՔՕՖ
🚖 關於前蘇聯國家境內的「Marshrutka」(маршру́тка,固定路線計程車)
Marshrutka(маршру́тка)是兩個俄文字「路線」(маршрут)與「計程車」(такси)的結合,顧名思義就是「固定路線計程車」的意思,是前蘇聯國家特有的運輸形式。
Marshrutka最早出現在20世紀早期的蘇聯城市裡,以「和公車走一樣路線、但更快更舒服的計程車服務」為賣點;後來逐漸變成遍及蘇聯全國、以私人廂型車或小巴營運的公共運輸,雖然像巴士一樣擁有固定路線甚至編號,卻也像計程車一樣可以隨招隨停,還可以繞到你家門口放你下車,或者為沿路商家送貨。
部分前蘇聯國家因為地廣人稀、正規巴士緩慢而班次少,加上自用車持有率不高,彈性十足、能屈能伸的Marshrutka便填補了這塊公共運輸的缺陷,成為非常重要的交通工具。
【EP69 雖從未成為烈焰,卻始終不曾熄滅:亞美尼亞的千年歷史軌跡】
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巴士最早班次 在 Facebook 的精選貼文
Lockdown的第二十一天🙃🙃🙃
講起幾年前歐洲旅遊的事,真的很精彩
好多奇奇怪怪的事,都有發生在我們身上
不過有些事,必須要經歷過才會意義
怎樣學會,人在外要好好保護自己❤️
好幾年前我姐從香港飛來找我去歐洲自助旅行
有一次,我們為了省一天住旅館的費用
那晚上,就是準備乘搭夜巴從威尼斯-羅馬
眼見天氣愈來愈惡劣,時間愈來愈近
車站的巴士🚌來了一架又走了一架
這惡劣天氣底下,在等著來接送我們的巴士
由於巴士未能按時來接我們時
而感到奇怪,所以我們打電話去客戶服務中心
最後對方聲稱是取消了班次,卻沒有通知我們
沒想到就這樣,我們被巴士遺留街頭
眼見入夜都剩沒幾個人
剛好同車還有另外兩個西班牙男生
我們在有好心人指示下衝去火車站
看能不能趕的上12am的火車去羅馬
最後只買到最早5點多的火車票
中間我們打了一兩家旅館電話
由於太晚的關係,都沒有空缺房間
同行兩位男生說會在站車等候最早火車
我們只好跟著這兩位男生一起行動
畢竟在凌晨時間流浪街頭對我們兩位女生是很危險的事情
因為車站尾班車已開出,車站也要關門
我們就由車站被趕離到威尼斯河的一個角落
當晚,很幸運是同車的兩位西班牙男生
在大家互相幫助下,我們安全渡過了一個晚上!
夜後,短短小時內
在威尼斯唯一一個能擋風擋雨的角落
來的人愈來愈多跑進來躲雨
來自不同國家背包客,流浪客也有
👱🏿👦🏻👳🏽🕵🏻
其中一個背包客還直接把睡袋給我們墊住
非常紳士 , 細心的暖男
在這個橫風暴雨下,我卻可以睡的像豬一樣
這晚上,卻是其中一位西班牙的男生生日
來自世界不同各地的我們
就唱著生日歌陪他一起渡過12點🎂
整個故事發生經過又險同時又很好笑
也很感恩一切都很幸運,碰很好的陌生人
就這樣,一大早我們就各散東西
繼續了我們的歐洲自助旅行🧳
❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
其實這個只是其中之一故事,如果大家有興趣繼續聽我們在歐洲自助的驚險旅程旅行,可以在下面留言告訴我喔😘
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#世界各地背包客 #意大利之旅
#被巴士遺留街上 #記得注意安全
#我並不是一個好的例子 #沒有警惕心
巴士最早班次 在 呱吉 Facebook 的精選貼文
邰哥最近幾天秀出了他的職業大客車執照,這是他花了將近一年努力的成果,讓許多人敬佩他堅持與努力的精神。
不過具體來說,職業大客車執照有多難?去年10月,全台灣的職大客執照總共有9萬898張,聽起來還滿多的。但是2016年時,職大客執照有9萬2465張。而在過去這四年,普通大客車執照卻從13萬張成長到15萬張。
擁有職業大客車執照才能開公車,普通大客車執照可以開遊覽車。後者的門檻低、待遇不錯、工作環境的壓力也比較小,當然產生這樣此消彼長的趨勢。
這變成一種惡性循環。去年內湖公車事故之後,有越來越多人討論巴士司機的勞動環境問題。工作時間太長、休息時間不夠,都是導致職業大客車司機逐漸放棄這項工作的原因。
40歲以下有職業大客車執照的駕駛在2015年時是2萬9千人左右,去年11月只剩下2萬4千人。長久這樣下去,巴士司機的工作環境只會越來越惡劣而已。
雖然我們有一些應急的措施,例如提高巴士司機的退休年齡,台灣目前打算提高到68歲。有類似問題的日本已經提高到75歲。
但是真正的改善方式還是要讓公車司機的工作環境更加友善。減班與調整票價看起來都是大家會討厭、但是勢在必行的措施。
過去許多地方議員或里長,常常為了政績,阻擋一些較無效率路線的減班,但這件事情真的不能繼續下去。減班就是指路線公車的間隔拉長,但最早和最晚的班次不變,以免影響通勤族的權益。
這是我今年在交通委員會討論的問題之一,希望這個問題能獲得社會上更多的認同,路線調整與減班是我們改善公車司機勞動環境與行車安全的重要解方。
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身歷其境,有如親身參與-- 平行線交通Parallels, the Transport・現在訂閱我們的Youtube頻道Subscribe ... ... <看更多>