2019年12月31日後,我便正式卸任南區區議員職務,在此感謝各位街坊多年來支持。
兩屆任期,十年耕耘,鴨脷洲遇到的每位街坊,見證著有同輩成長搬離,還有長輩年華老去,即使來年仍然擔任利東邨業主立案法團秘書,還會在社區和各位見面,離任之際,亦感不捨。最後有幾段說話,想和各位分享:
「萬里依孤劍,千峰寄一家。」---語出劉長卿《贈元容州》,正如我過往說過,這裡就如我的家。這麼多年,我一直珍重區內居民永遠在重要時刻為社區出力,使我在昏暗的世道看到希望。年前業主大會一位又一位街坊託付授權,區內因颱風、制水自發互助,數不盡多次參與一同爭取社區改善的會議,至今歷歷在目,在此心存感激,我相信大家只要延續精神,社區一定更好。
「士之特立獨行,適於義而已,不顧人之是非,皆豪傑之士,信道篤而自知明也。」--韓愈的《伯夷頌》是我第一屆參選區議會時回應對手列出一大群街坊支持的話,當選以來,我沒有忘記居民在高登討論區(現在全部去了連登)對我的囑咐,要做得好,需自立於不同派別、立場的居民之間。坦白說,今天在噴水池罵我罵得最狠的,很多也是第一屆支持我的人,可能因為雨傘運動,或是政見等其他原因,未能爭取他們認同,當然是我有責任、做得不足,也是我多年來惋惜之處,但八年來,總算面對不同居民的意見,亦擔當了折中調和的角色。相信近年參與地區事務的街坊,不論哪個屋苑,都感同身受,我只想大家緊記,對事不對人,只要為著社區福祉著想,非因人廢言、因政見而起是非,就是社區進步的根本,爭取更多人認同的基礎。
「無論世道如何 不要忘記民主」---回想自己參政之本,乃無法接受03年反23條後,中聯辦積極介入社區政治,使自己成長的地方,矮化社區管治,只派物質利益,不問區政是非,令社區愚蠢化、短視化。再看到今天的林鄭政權,香港的淪落,正是源於一個逆民而行的政府。我此刻再無官位,亦無求於政治,所想所求,不過是香港只有實現民主普選,由人民選擇政府,才是疏解矛盾的唯一出路。今屆區議會儘管大勝,未來的打壓不容忽視,甚至多惡劣多齷齪的手法也有機會出現。無論世界有多黑暗,也請各位街坊不要忘記民主普選的重要。政治學者Juan Linz和 AlfredStepan在Problems of Democratic Transition and Consolidation說,香港不可能實現普選,因為宗主國是專制中國。我說,理論是用來打破的,未來是靠人雙手實現的。
即使不在其位,聯繫南區的心,仍然不變。五大訴求,缺一不可;光復香港,時代革命。
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離任立法會議員前 加快區內建設進度
在本人於12月17日結束立法會議員任期前,基於擔任民政事務委員會副主席,我要求加快擺上兩項南區民生項目:黃竹坑暖水泳池和鴨脷洲風之塔升降機,令兩項計劃得以在離任前完成事務委員會諮詢,接下來便是通過工務小組和財務委員會。
雖然政府何時完成餘下程序,已經不是控制範圍以內,政治環境艱難,也不要讓政府有藉口蹉跎兩項區內居民等待多年的重要工程。
政府承諾改變人人暢道通行政策
本屆立法會開始不久,交通事務委員會便繼續討論人人暢道通行計劃。熟悉區內事務的街坊,應該記得我們一直爭取聖伯多祿小學外落實升降機,但因為複雜的地權問題和政府自我設限,使計劃未有進展。
有鑒於此,我動議「本會要求政府加快人人暢道通行計劃進度,就已納入計劃項目,應立即實行。至於特別計劃,徵得土地/行人通道業權擁有人同意,便展開工程。本會同時要求政府給予政策及法例支援,讓業權擁有人能透過法團、業委會作代表順利給予土地施工同意意向,成功推行項目。」獲得委員會通過,意味着政府必須留意修改計劃需要照顧出售公屋、和居屋地權衍生的問題,以免繼續讓市民空歡喜一場,當然當中指向,是要讓我們建議的項目能夠過關斬將,早日得到落實的可能。
落實薄扶林及香港仔隧道巴士轉乘優惠
南區巴士路線通往各區,很多時街坊未必能夠等候適當路線回到南區,我們一直爭取在瑪麗醫院和香港仔隧道巴士站成為巴士轉乘點,讓區內居民首先回到這兩個巴士站,集中轉乘適當路線歸家。最近,巴士公司進一步擴展轉乘計劃,居民可以利用更多路線,在兩個巴士站轉乘。
鴨脷洲繼續興建分隔花槽 密切關注南灣旁賣地狀況
南灣、南區左岸的關注重點,是南灣旁的一小塊用地會否成功賣出,較早前我們和地政總署會面,要求他們賣地應該至少加入條件,包括發展商應該連接鐵路,和興建通行利東邨道的升降機接駁設施。
我們會密切關注該用地去向,至於海旁道興建花叢,正陸續進行,有助減少社區衝突,構建更美好社區。
未來關注重點:利東升降機議題
本人卸任後,將會繼續擔任利東邨業主立案法團秘書職務,利東邨的升降機故障問題,我將會緊密跟進,透過監察續約和承辦商服務表現,減少升降機出現的故障問題。
說易行難,上下兩邨的服務表現,迅達雖然服務有改善跡象,但是整體故障每月仍有約五十宗;奧的斯雖然故障次數較少,但卻有上升跡象。本人相信社區改善,應該有透明度,不能報喜不報優,但同時亦希望向各位指出,透過有系統數據監察,我們可以看到故障原因,承辦商表現,使我們能夠針對性地改善問題。
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[倫敦新鮮事]
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倫敦交通費貴,巴士劃一收取£1.5 而且1小時內任搭,真的是最抵搭的交通工具 :)
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桃園機場第一航廈和第二航廈皆可以搭乘大有巴士1961,本片以第二航廈為例子。想要知道第一航廈如何走到巴士站可以參考:
帶你在桃園機場搭巴士直達宜蘭,以後到台灣宜蘭旅遊再也不用到台北轉車了!(該影片帶你從第一航廈入境大廳走到巴士站)
https://youtu.be/k8eYk6ybWRw
外國旅客到台北旅遊不外乎搭乘機場捷運至台北車站
直達車約40分鐘的車程,票價台幣150元
如果住宿的地點在台北車站附近,可說是快速又方便
但也有不少外國朋友來到台北旅遊,住宿地點選擇在西門町附近
如果搭乘機場捷運勢必就要在台北車站轉乘台北捷運到西門町
中間多了轉乘的步驟。
如果不喜歡轉乘的朋友,又初次到台北旅遊對於環境比較陌生
可以在桃園機場考慮搭乘大有巴士1961,可以直達西門町
下車就是熱鬧繁華的西門町鬧區
1961分為通勤車和直達車,票價皆為台幣100元
通勤車車程約80分鐘、直達車車程約為60分鐘
未來到台北旅遊的你,可以參考
要搭機場捷運還是搭巴士到西門町
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