關於 市場需求仍強勁 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

0708 #開盤 #重點
📍「凱哥財經生活大小事」：https://www.provoice.tw/show?id=48c0295c-256c-40ee-a8ac-70b8347f8d52

#半導體 #再飆新高
半導體產業協會（SIA）公布2021年5月全球半導體銷售金額達436億美元，創下單月歷史新高，代表半導體出貨動能強勁，並未看到任何訂單下修跡象。

#聯電 #供不應求
晶圓代工雙雄之一的聯電（2303）昨日舉行年度股東會，聯電表示，去年是營運豐收的一年，目前維持供不應求狀態，整體市場需求仍強勁，產能滿載至年底。

#滙豐 #PA三雄 #目標價
外資鎖定功率放大器（PA）三雄力道升溫，滙豐證券最新將宏捷科（8086）、全新（2455）納入研究範圍，看好5G與Wi-Fi 6滲透率提升，雙雙給予「買進」投資評等，推測合理股價是195與170元，同時把族群領頭羊穩懋（3105）股價預期拉高到520元，三雄多頭氣氛猛烈。

#金控 #獲利
元大金(2885)110年6月稅前盈餘45.84億元，稅後盈餘37.10億元。上半年稅前盈餘264.01億元，稅後盈餘196.6億元，EPS 1.62元。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news

【群聯27日董事會通過土地採購案，總交易額約6億元】
潘健成表示，半導體產業正處於超級景氣循環期，市場需求仍強勁

#群聯 #潘健成

【散裝行情回升；航商營運展望各異】

波羅的海乾散貨指數上週陸續收復失土，雖然仍較前周回檔，但至周五來看各船型指數都開始見到回升，市場需求仍強勁，各類型船舶日租金仍然維持在2萬美元以上，海岬型依據市場不同，跨太平洋航線甚至仍有4萬以上的日租金表現；國內航商營運上，法人對於慧洋(2637)、台航(2617)、裕民(2606)今年營運成長居抱持樂觀看；新興(2605)油輪業務則恐將侵蝕散裝航運業務的獲利；中航(2612)期約穩定換約，惟首季業外墊高獲利基期，第二季獲利有壓。

#散裝航運需求持續成長

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APRILIA RS600介紹可登入:
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8458

雖然APRILIA RS600採用所謂的高軑把，而非配置正宗賽車低軑把，引擎更只有兩個汽缸，馬力輸出100匹，牌面上明顯比時下採用600cc四缸引擎的Supersport 600跑車蝕卓。不過講到這裡，如果熟識APRILIA RS600的車迷都應該知道她並非硬撼Supersport 600，而是吸引玩開250cc-400cc入門級大包圍騎士過檔的品種，然而RS660的設備不僅能夠完全滿足初階騎士的需求，就連幫手試車的亞Kin都玩得不亦樂乎。

阿Kin奪過澳門格電新手賽冠軍，駕駛經驗相當豐富，平日就駕駛大馬力的公升級超跑玩樂。2019年初，阿Kin與本誌前往意大利Mugello賽車場，試駕新款APRILA RSV4 1100 Facrory。由於Mugello賽車場是當今MotoGP最高極速的場地，因此在這裡駕駛APRILA RSV4 1100 Facrory的時候，可以將馬力盡情釋放，油門控制不用像街道上「窒住窒住」，爽快感非筆墨可以形容。

然而重返街道再駕駛公升級超電，感覺截然不同，那怕現今的超電滿載了先進的電子功能，車身重量及體積愈越愈輕，易駕度更加是令人難以置信，耐何她們的馬力太大，加速太快，即使選擇最小馬力的「濕地」模式駕駛， 隨便扭扭油門連檔位都不用轉，就可輕易地超過100km/h車速，在狹窄的街道或山路行駛確實是大 材小用，所以油門操控在長時間下都要「勒住勒住」，甫開油就要縮油，奔放感欠奉。雖然Supersport 600跑車（4汽缸）的油門操控能夠爽一點，轉數可以爆得更高，駕駛感更爽，而她們的車身重量比公升級超電更輕，操控更靈活，但對於一般騎士而言，Supersport 600跑車的馬力仍然過盛，重量太高。


有見及此，APRILIA推出採用雙缸引擎的RS660；儘管雙缸引擎的極速及紅區轉數比四缸引擎遜色，但是四缸引擎的高轉產生的高車速在街道使用的機會不多，相反，雙缸引擎的優點是體積細小，重量更輕，不但使車子更纖巧，騎乘感更窄，操控起來比四缸跑車靈活。再者街道或山路駕駛更講求低扭輸出，無需太高轉數就有豐盛加速力，所以APRILIA在引擎調校上更注重低扭及中段加速表示，引擎低至4000rpm發揮80%扭力。事實上，同類型跑車一早在市場出現，但APRILIA在引擎調校、車架、電子裝備及重量方面加以著手,加上強勁的宣傳攻勢，使RS660的形象更鮮明，請讀者收看本誌製作的短片，盡一步了解RS660的試車感受。

#APRILIA #RS660 #大山

1) 本週活動，正式接受報名:
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入門班&初班：https://moneyttab.wixsite.com/site/course
其他活動：https://moneyttab.wixsite.com/site/activity

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$10000！！過去一年，Bitcoin的走勢十分強勁，升幅令許多人大跌眼鏡。身為投資者的大眾可以如何捕捉加密貨幣市場的機遇呢？不要再想了，快按下圖去片，亦不忘給Like及Share支持啊！

其實早於本年初，筆者已留意到比特幣的潛力，曾經跟大家講解過比特幣背後的概念和特性是較為霸道及存在的陰謀，當中有危亦有機。而比特幣受追捧的原因當然是私隱度高、不存在中間人及平台的一些規範和規則 。在這一個概念下，比特幣可以不受監管地在全球通行，令不少投資者及投機者看好這個概念，更出現一些短炒投機必賺的想法。而其價格雖然數次大幅度回落，但未幾已再度回升，並多次創出歷史新高。

不少人均指這個虛擬貨幣存在泡沫，筆者亦不諱言在這個升幅存有泡沫的成分，外界亦有媒體利用了不同時期的泡沫，跟比特幣作比較，其膨脹的速僅比第一次金融泡沫—鬱金香泡沫為低，十分誇張。筆者認為比特幣的概念依然是價格一直高企的主因，只要更多人相信其價值，需求便不停增加，推高其價格。從愈來愈多人加入掘鑛行列的情況可見，現時對比特幣的需求仍然不斷增加，故令價格飆升。

另一方面，筆者留意到ICO的發展有機會影響到Bitcoin的發展。ICO全名Initial Coin Offering， 其概念跟股市發行IPO相近。這是一種集資的方法，計劃營辦者透過發行數碼代幣換取廣泛使用的加密貨幣（例如比特幣或以太幣）或現金，藉此為研發特定的區塊鏈項目籌募資金（例如一個新的區塊鏈業務平台）。ICO 計劃營辦者一般把研發項目的計劃書及代幣持有人權益羅列在一份稱為「白皮書」的文件內，並在網上發布，以類似眾籌的形式吸引投資者注資。而數據顯示直至本年10月，ICO已成功集資$30億美金，為不同的研發項目提供平台籌募資金，成為不少初創公司的出路。

可是，這個平台並未有足夠的監管，以杜絕一些非法或是詐騙的研發項目。加上其概念跟發行股票類同，亦有可能觸及證券方面的條例，令不少國家如中國般暫時叫停。不過從平台本身的理念來看，ICO或可如蘋果App Store及Google Play Store的平台一樣，為各創初創公司服務，潛力可會是十分驚人。只是關鍵在於 ICO 過程產生的加密貨幣，是不是具備證券特質。若然，納入監管，無可厚非；若不是，過度限制 ICO，將會扼殺新創事業的發展，所以需要留心ICO平台期後的發展及監管程度。而Bitcoin中處於熱炒中，每天的上下波幅隨時超過10%，其實亦不利ICO平台的集資﹔另一方面，其他的虛擬貨幣亦順勢崛起，威脅比特幣的地位。筆者其實並非完全看淡Bitocin，只是跟ICO比較，平台的潛力較當中的工具為大，更具投資價值。

技術上，在資料搜集時，比特幣曾受到通道阻力$8300所限，未幾又已突破，上方量度阻力可達$11000。而投資者有以下數項投資的方式，當中包括芝加哥交易所(CME)即將推出的期貨合約、芝加哥期權交易所(CBOE)亦計劃在今年或明年初開始交易比特幣期貨及一些黑市期貨及差價合約，但需要留心以上數項的投資產品或會牽涉到槓桿的存在。風險較但的可留心美國GBTC的ETF﹔亦可以利用電腦程式自行崛鑛，但留心成本的問題﹔也可以到一些Bitcoin的交易所開戶，以購買貨幣。而ICO平台方面，其實坊間已有不少平台提供眾籌項目的投資方式，如Crypterium，但需要留心項目的真實性方可行動。