✅➡️各位知道海軍站波禮的由來以及各國不同處嗎?:「站波」為海軍傳統禮節之一,源起於帆船時代。迎接高貴乘客全體水手必攀登桅上,倚身帆桁聽候號令,脫帽揚手高聲歡呼三次。如受禮者照數還呼,則必須再行歡呼一次,以示敬意; 如僅歡呼一次則不必重呼。流傳至近世,因帆船已淘汰及改攀桅為站波。美國海軍之習慣,此禮儀不適用於任何軍官,僅為迎送最高貴乘客或軍艦進港,或軍艦易長新舊交接時行之。英國海軍有時亦用於對友邦軍艦之歡迎。第一次世界大戰,當美國戰鬥隊進入英國斯卡巴佛羅軍港時,英國本土艦隊司令海軍上將比第(Admiral Beatty)曾率所屬艦艇以此禮儀歡迎之。我國現行海軍禮節規定,僅於總統蒞臨軍港或軍艦時,全艦軍官士兵行站波禮致敬。 (摘錄自海軍官校)
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➡️之前國防部發言人臉書貼文表示:「潛艦國造,我們做得到」內容包括蔡英文總統主持潛艦國造用廠房典禮的談話以及安排劍龍級海虎潛艦以動態方式航行經過會場,官兵站波向蔡英文總統致敬的英姿等畫面。影片最後以海虎艦浮航身影強調過去我們建立基礎,現在勇於創造未來,中華民國要用自己的力量打造出屬於我們自己的潛艦,遇到問題就去面對和解決!網友紛紛留言力挺:「起雞皮疙瘩了!加油」、「支持國防自主」、「我只能給國軍加油」、「最有感的新聞」、「國軍加油!總統加油!以前國民黨執政無法做得到。現在做到了」。
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過72萬的網紅cheap,也在其Youtube影片中提到,日不落帝國,殖民王者 英國如何在澳洲打下根基呢? 第一集:古代帆船時代,遠航水手都吃什麼? 絕對沒你想的浪漫 https://youtu.be/ZkKj-cIjHF4 第二集:大航海時代-水手都在忙什麼?為什麼不釣魚吃呢? 聊聊水手日常 https://youtu.be/0FZ_RPzDRDs 第...
「帆船時代」的推薦目錄:
帆船時代 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的精選貼文
《文茜的世界周報 推荐》
【地球最後一塊淨土 探索南極也要全力保護】
(<征戰南極>節目片段)
南極 地球的最南端,迄今為止地球上尚未開發未被汙染的最後一塊潔淨之地,這裡蘊含著豐富的自然資源,也有著大量未解之謎
曾經有科學家這樣描述,南極 碩大無比的亙古冰蓋,如同一座蘊藏著無數歷史上,大氣和氣候寶貴信息的圖書館,這裡是最好的研究地球空間的地區,也是世界上最好研究宇宙的地方。
(<築夢南極>節目片段)
人類在南極的越冬歷史開始在帆船時代結束後的30年,這個時期隨著國家考察隊的成立,和科學考察站的建設,陸續有探險者開始留守在南極的冬天,他們借助新發明的無線電和雪地摩托,留下了人類在南極冬天的足印,1899年10月15日挪威第一支南極越冬隊的尼古拉漢森,在越冬期間獻出了自己寶貴的生命,成為了第一個長眠於荒涼白色大陸的人類居民,歷史上僅從1984年到1987年的三年期間,在南極地區已有11人死於極夜期間的暴風雪襲擊
目前已有近30個國家在南極建立了上百個科學考察基地,其中最多的國家是阿根廷,共設有14個考察站,而中國人第一次在南極大地上留印,始於1980年代,雖然起步較晚,卻很快迎頭趕上,目前已建成中山站 長城站 崑崙站與泰山站四個科考站,並計畫要再興建第五個科考站,深入探索這片白色世界的奧秘。
南極年均溫為零下25度,極端低溫更曾經下探至零下90度,是世界上最冷的大陸。
(胡馨/中國第33次南極科考隊廚師)
南極這邊它分為夏天和冬天兩個季節,夏天的話,它溫度達到零度左右,冬天的話最低也能達到負40度左右,手機的話拿出來,電一下就耗完了,手暴露在外面的話,幾分鐘就開始麻木了,像室內溫度的話,也就像我們南方的冬天一樣,10來度左右上下
而南極的冬天既漫長又難熬,都是對留守在此的科考隊員們身心巨大的挑戰。
(<築夢南極>節目片段)
中國南極中山站地區的極夜是從每年的5月中旬開始的,在極夜的黑幕下,低溫嚴寒和暴風雪這對惡魔最先發難,越冬隊員們的一切苦痛由此開始,惡劣的天氣 同樣也給考察隊員們的日常科學觀測帶來了困難,早期的南極氣象觀測,還沒有達到自動觀測的水平,這就要求負責氣象觀測的隊員,必須雷打不動的每天4次準時到室外氣象站抄錄數據,這些數據包括了溫度 氣壓 濕度 風向和風速,這些珍貴的數據將成為國際氣象觀測的重要組成部分,然而正是南極這惡劣的天氣,讓歷史上的中國考察隊員,留下了至今還不能忘記的懊悔
(逯昌貴/中國南極考察越冬隊員)
有些沒有經驗的人,比如說我們出去觀測的時候,筆記本這個紀錄本沒有拿好,一吹掉,結果一個星期的資料全部就丟失了,因為沒有辦法追,因為當時在中山站,現場也放了一些建築的鐵板,40米/秒的風把鐵板刮起來,到空中以後跟一張紙似的,所以就不用想像一個筆記本,在那兒根本就沒辦法(撿回來) 很痛苦,這個在國內算是事故
由於缺乏經驗造成的遺憾還不只這一樁,第一次在南極越冬的中國考察隊隊員,至今仍忘不了那年冬天的"悲劇"。
(卞林根/中國南極考察首次越冬隊隊員)
我們的生活今天講起來,我覺得用一個"悲慘"可以說這個事,因為第一次長城站,越冬就沒有準備越冬的食品,所有的度夏食品 剩下來一些食品,當時就把它收集起來了,看看冬季能不能夠供下來,實際上魚也臭了 蝦也臭了,但是後來這一凍怎麼也看不出來了,後來拿出來 解凍化了吃都帶著一些臭味,當時我們艱苦也沒有說什麼東西,當時認為南極就是這個樣子嘛
食品是南極越冬考察站上的又一條生命線。
(吳雷釗/中國第34次南極考察隊中山站管理員)
(物資)每年都是由飛機和雪龍號帶到中山站,如果要是吃完了也沒有地方去買,只能夠等到下一次,船和飛機到南極的時候再補給,所以我必須要很精心做好,這一年全部物資的調配工作,不要出現前面幾個月這個大家吃得特別happy,但是到了後面幾個月的時候,反而沒有東西可吃的情況。白蘿蔔它已經爛了,爛得比較快,青椒能吃到現在已經不錯了,你看爛成這樣
長期過著孤島般的生活,食物的儲存與保鮮也成了最重要的課題。
(趙曙光/央視記者)
在南極呢,管理員必須每半個月到這裡來把這個雞蛋上下顛倒一次,學名叫"倒"蛋,所以掌握了這項絕技的管理員也被賦予了一個綽號,那就是"倒蛋員"
在這裡 新鮮的蔬菜比可口的肉跟海鮮都還要珍貴,中國的科考隊員硬是要把不可能變為可能。
(趙曙光/央視記者)
這裡就是冰雪南極的一小片青蔥世界,在中山站呢,蔬菜可能是比肉和海鮮之類的更加珍貴的食材,為了能夠讓科考隊員們在越冬期間都能夠吃到新鮮的蔬菜,中山站這裡是特意設置了一個無土栽培的溫室大棚
在不是極晝就是極夜的南極,醫生堅持每天開關燈,製造出晝夜交替的環境,好讓蔬菜成長茁壯。
(南極科考的冷知識/唐銘駿)
中國第33次南極考察隊中山站越冬醫生,我們這個溫室雖然不大,但是每周還是能保證我們越冬隊員,四到五次的蔬菜供應
溫室採用無土栽培就是為了保護南極大陸的環境,並採取各種措施避免外來物種破壞這裡的生態,包括種子要封裝,溫室用水要封閉運行不對外排放,垃圾處理也是慎之又慎。
在中山站的餐廳裡共有六個垃圾桶,根據不同屬性分類有不同處理方式,金屬跟玻璃製品打包回大陸回收,汙水也必須通過微生物降解的方式,才能排放回流到大海中。
(黃偉/中國第34次南極考察隊中山站越冬廚師)
我們把吃剩下的食物殘渣,只有食物殘渣 其他都不能,通過微生物24小時循環(攪拌),讓它分解之後集中起來量就變少了,然後再來進行二次處理
既然要確保冰雪大地的純淨,任何人類製造出來的東西,都不能留下一點痕跡。
(趙曙光/央視記者)
這個馬桶跟我們平時的馬桶有什麼不一樣呢?就是它不用水而是用火,那究竟怎麼用呢?我們給大家來演示一下,這邊有一個像漏斗一樣的紙,我們把馬桶蓋掀開,裡面也有一個了,我們可以看一下,這樣把它加到馬桶裡面,這樣就可以正常使用了,那關上以後呢,右下角有一個鍵我們踩一下,這樣它就掉到了下來,然後就到了最後一步,我們可以按一下這個鍵,把它按下去以後呢,就會把所有的排泄物全都焚燒掉,它焚燒之後最後的結果給大家看一下,這就是剛才這個編織袋當中的小秘密的答案
這些焚燒過後的排泄物要全部打包運回中山站區,再轉運回大陸國內處理,最大程度的降低人類活動對南極造成的汙染,然而即便如此,在相隔幾萬里的南冰洋,依然能看到人類對海洋的傷害。
(孫承君/大陸國家海洋局第一海洋研究所生態中心研究員)
這是我們在南極海域首次發現微塑料,說明微塑料的影響非常深遠,在人跡罕至的地方都有微塑料的存在,我們初步發現這個密度,其實是略高於大洋的平均水平的
所謂微塑料是指尺寸小於5毫米的塑料碎片,它化學性質較穩定 難以降解,可在海洋環境中存在數百或數千年,目前全球每年生產的塑料超過三億噸,其中約有10%的塑料會進入海洋,對於海洋生物帶來致命影響,這個發現令人沮喪,人類自私的行徑,已經讓南極冰川以驚人的速度消融,還玷污了潔淨的海洋環境,而我們會不會因此失去,這地球的最後一塊淨土呢?
帆船時代 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最讚貼文
船上用來警示用的汽笛(Siren),源自於根據荷馬史詩《奧德賽》中描寫,賽蓮(siren)女妖們居住在西西里島附近海域的一座遍地是白骨的島嶼上,奧德賽帶領船員航向暗礁密佈的海域,他知道,海上女妖銷魂的歌聲最可怕,會讓他們迷失方向、葬身海底。他用蜂蠟封住船員耳朵,使他們完全聽不見,但他想親耳聽聞女妖歌唱,於是吩咐船員先綁住他的手腳,再用繩索將他緊緊綑在桅杆上。奧德賽雖聽得心馳神搖,但無法掙脫繩索,船員因聽不見女妖的歌聲,繼續操槳向前划,終於平安渡過險惡的海域
自16世紀帆船時代開始,已經過了5個世紀,用來驅逐女妖的船艏神已然不見,取而代之的是"斧型船艏"(如圖:Axe-Bow),失去護身符後,船員在海上發瘋的問題照理應交給智慧型手機及全球海上之網際網路(見航海家2016.5.5 Po文)
https://www.facebook.com/…/a.81732411170…/1260844514014667/…
"你的船隊是否加入了Fleet Xpress的海上高速寬頻衛星網路?"
但是,據全球海源聯盟( seafarers’ union Nautilus )的一項調查中顯示:全球只有57%的船員可以在海上收發E-Mail;只有36%的船員可以在船上使用社交媒體(Social Media);只有4%的船員可以使用視訊聯絡家人朋友;一般都將問題歸責於頻寬太窄,所以又貴,訊號又不穩.其實這些問題早在去年都已解決,所以最近一些關心"海員人權"的團體紛紛要求船東加入"海上高速寬頻網路",而不要只在一年一度的"航海日"中口惠而實不至的"歌頌海員的貢獻".要具體立法的將"海上高速寬頻網路"列入為海員的"基本人權",一如最低工資.
其實就航行安全的觀點來看,只要略加規範"當班時不准帶手機",能在下班後與家人視訊聯繫,對航行安全是會起到"決定性的作用",也為鼓勵年輕人上船實實在在地踏出第一步.當船上每個人都"心定而專心"的時候,也是船舶,港口,航道最安全的時候.
帆船時代 在 cheap Youtube 的最佳貼文
日不落帝國,殖民王者 英國如何在澳洲打下根基呢?
第一集:古代帆船時代,遠航水手都吃什麼? 絕對沒你想的浪漫
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第二集:大航海時代-水手都在忙什麼?為什麼不釣魚吃呢? 聊聊水手日常
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第三集:大航海時代 聞之色變的壞血病 為什麼中國人不怕呢?
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第四集:澳洲人的祖先都是犯人嗎? 聊聊大英帝國的流放史
https://youtu.be/ajotOMJ4F-Q
第五集:澳洲人的祖先-英國罪犯是如何抵達澳洲的-
2萬5000公里長征-第一艦隊
https://youtu.be/nXkI0gqSDSw
延伸閱讀:
https://tinyurl.com/yxv79yfa (英文)
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第五集:日不落帝國vs呼呼嘿嘿 英國人如何站穩澳洲
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參考資料:雪梨博物館 第一艦隊
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大家好,我是cheap,我是一個世紀帝國的實況主
但我最近被說書給耽誤了,我會用很簡潔的口語
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補充說明
1.皇家的憐憫特權(皇家的憐憫特權)
2. Bloody Code血腥法典
3.到了1861年,只剩下5種犯罪會被判處死刑,分別為謀殺罪(1965年暫停,1969年廢止),海盜罪(1998年),對皇家船塢縱火(1971年),間諜罪( 1991年),重叛逆罪(1998年)
4.在這裡說法下法律機理區別,這種嚴酷是賞罰分明,不是嚴刑峻法。賞罰分明是基於相對公平原則的判罰,嚴刑峻法是基於統治者的意志對管控人口的懲罰
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