[你關心臭氧層嗎]
這也是閒聊系列。
不知道大家平常有關注什麼話題..阿我其實平常比較會看一些生活議題，包含了環境問題。
只不過我看了覺得，一般人應該連基本生活都很努力了，或許大家根本不會想了解。
可是..我還是想分享一下，你知道臭氧層是在做啥的嗎？
簡單來說，臭氧會吸收有害紫外線。臭氧層破洞，影響冰川的融化速度，並且人類可能會因為照射「過量」有害紫外線，增加皮膚癌和白內障的風險。(曬出皮膚癌真的不是沒有的事情...只是我們黑XDDD，白人得病機率高)
那麼臭氧層在哪？噢，這些臭氧就是在平流層，也就是平常飛機平平飛的那一層。阿因為我為了要查看飛機到底是不是一定在平流層飛，我又去做了點功課，事實上還是得看飛機的航程跟載重決定，平流層只是書上說的一個高度概念而已。
誒～離題。
好啦，為啥我會講臭氧層？
因為今年四月的時候，有個新聞說臭氧層的破洞補起來了，是因為疫情的關係，經濟活動大量減少導致。
然後我跟朋友在閒聊的時候，聊到武漢肺炎造成的損害，但對地球說不一定是好事，大概是這樣自我安慰。
不過，過陣子，我才看到一篇科學文章，才發現..誒...原來其實是三月底的時候，北極的臭氧層突然莫名其妙的破了一個大洞（這就肯定跟疫情無關了吧）
因為破洞太大，所以監測站科學家們嚇壞。
大致是這樣，但四月底，這奇怪的北極臭氧層他又莫名其妙的好了～所以才有四月多的一篇新聞，說是「臭氧層的破洞因為武漢肺炎的關係，經濟活動減少，導致逐漸修復」。
但是這樣的前因後果看來，北極臭氧層突然破洞來得這麼突然，一個月之內，突然自我修補起來，邏輯上，當然也不甘武漢肺炎的事情。
噢，所以說我跟朋友討論根本錯啦（笑）
不過，這突如其來的北極臭氧層破洞的警訊，讓科學家再次深究，為什麼？
結論，就是北極的氣候異常，導致出現的極地漩渦，撕破了我們的臭氧層。然後極地漩渦消散了，臭氧又會漸漸聚集回來，洞就不見了。
對，就只是這樣而已....(攤手)
誒，我發現我少說了南極。
其實北極一直是沒有所謂大型臭氧層破洞的，以前讀書還有現在討論的臭氧層破洞，其實都是在說「南極」，因為長期存在問題，所以1996年才有禁止使CFC的規定，南極臭氧層破洞後來才慢慢修復中。
只不過這個慢慢修復，卻在今年的八月，突然停下！因為他突然又變大了（傻眼）。也就是說南極的臭氧層破洞，在2020十月份的時候，來到近年最大最深的狀態....
科學家還是把結論推給「異常的南極天氣」造成。
結論，就是[異常][不正常]造成的。
在這超不正常的2020，再怎樣異常我都不會覺得怪了....
我們能做啥呢？
以前因為過度使用有害物質導致的傷害，在禁用之後以能逐漸修復，但是我們還是抵不過一個「氣候異常」
所以說，人類之於地球根本就是一隻螞蟻啊！隨便一個海嘯颶風就能要我們的命....而且地球也不再是取之不盡用之不竭的（能源減少，開始搶資源大作戰）
所以話說到這，觀眾就分兩邊走了🧐
一邊就是：我要為了我的下一代，更愛護環境-->環保志士💪
一邊就是：很難預測地球何時就要爆炸，我要花光財產-->及時行樂💃
你不要問我我要選哪一個🥴
雙子座的，我今天是環保尖兵，我明天就去及時行樂了.....
我就是一個意志不堅定的人（🤷♀️攤手）
你做你自己，你開心就好。
（毫無重點沒有結論
（能看到結束你真的很棒誒🤟
（真的是廢話系列..................
（等等看少幾個讚😛
平流層飛機高度 在 [閒聊] 國際線的飛機一般都在平流層飛行? - 看板Aviation 的推薦與評價
以前讀課本時,介紹大氣層有提到國際航線的飛機一般都在平流層飛行,
高度10公里以上即進入平流層,不過那是在中高緯度地區才如此吧,
台灣地區的對流層高度冬季約11-12公里,夏季更可達16公里以上,
話說前幾天到新加坡玩,去程飛行高度保持10900公尺,
過程中不時被不穩定氣流干擾,巡航時速一直保持850-880公里,
回程則飛在12000公尺,巡航時速則達到920-970公里,明顯較快,
推測應該是利用對流層頂噴射氣流飛行,
假若是從台灣來往東南亞,夏威夷等航線的班機,那應該全程都是在對流層內飛行吧.
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