#影片內容轉載於20191001東森新聞
#高雄市青年局是真利多還是假空殼?
高雄市青年局的綜合業務如下：
一、綜合規劃科：青年發展政策、青年參與國際及兩岸交流與體驗學習、公共參與平台建置、青年居住多元協助方案等事項之綜合規劃、執行、督導及相關法規之研修暨有關研考、法制、 財產、採購、出納、文書、檔案管理、資訊管理、職工及臨時人員管理等事項及不屬於其他科之事項。
二、創業輔導科：青年創業基地營運、創業輔導課程、新創事業業師諮詢輔導、創業競賽及論壇、創客人才培育、創業社群交流等事項。
三、資源整合科：青年創業發展基金管理會組成及運作、青年創業資金投資及補助、青年創業貸款，帶動多元創新，全方位協助青年取得相關 資源等事項。
在此筆者個人有部份的想法跟意見：
一、請問青年創業基地營運設置的地方為全高雄10個公有市場共152個攤位，給予創業青年年租金10元去體驗創業，請問青年局有設想過哪些行業是適合在「公有市場」內創業的，大部份青年喜歡的電商營運模式在哪?有曾試想過電商的崛起，是造就商圈萎縮的原因之一嗎?若有思考進去了，所以高雄市在青年局成立後，考量的還是庶民經濟嗎?
二、在高雄市青年局成立處，明明身旁就有左營的眷村軍用保留地及中油宿舍及廠區，都可以進行溝通而創造極大的產值，怎麼不試圖去突破，作莊的不見得要由市府。例如：中油的廠區可以直接轉型成創新能源發展區，試圖發展新型高效能車用電池或研發各項能源科技，除了這是高科技較無空污等創新產業外，相對也是高薪的就業機會。而中油的宿舍區有完善的就學及公共設施，部份具歷史意義的宿舍可留下做為中油發展歷史見証的一部份，另一部份可打造成社會公宅提供弱勢及當地工作者宿舍租用。左營眷村則可發展全台最大的眷村文化園區，相對在創新跟創意上提供給青年發揮空間。
三、看看世上成功打造年青人多的聚落，多半都跟流行商圈以及交通便利也脫不了關係，這兩個地方都有現有的捷運及公車站，只要搭配上日後交通接駁車的設計，靠近世運主場館旁的中油宿舍可發展大型複合式飯店，便利國際活動舉辦時的便利，順便規劃地下平面停車場，亦可在豪雨或颱風季節防範成為蓄洪池。簡單的利用週邊即可成為超大型的科技城、社會公宅、運動空間、流行商圈及文創園區的完善機能。
四、機車龍頭工業，光陽機車在高雄，市府是否沒人留心到這件事?電動機車已成未來十年間不可漠視的一部份，光陽機車一直根留高雄，雖然在電動機車的發展上就是能源管理的部份落後Gogoro，但在造車工藝上絕對沒有失分，若能利用機會與光陽機車或更多造車工業例如：裕隆納智捷，一起在能源創新的議題上發揮，是否能創造更大的產值呢?更不致於落後歐美中日等工業大國，說不定以優異的台灣人材能創造出另一片天空。
五、高雄在地技職學校及大專院校的科系設立及人材養成是成為高雄在未來在地化人材的一大出口，透過對未來的職缺及產業需求，實質針對所需人材進行養成及培訓，減少企業人材上的缺口。
六、青年局的業務不應只是資金出口，資金在創業是很重要，但只要有合作銀行配合，青年局協助背書即可，其實銀行要的只是風險管理，若有政府的背書下，當然核貸容易，其它只是利率與貸款額度的問題。至於到底能放款多少，全看政策推動而定囉!
七、若青年局的設立有部份是為了能讓年青人回鄉或就地置產生子，庶民經濟不會是首選。能給年青人安居樂業的環境才是第一，蔡政府的基本薪資與時薪的提升已突顯很大的問題，無法決解就業及低薪，反而造就更多只能發出基本薪資的中小企業搖搖欲墜。在大多數人的薪資都是高於基本工資的情況下，應先想辦法引進國外企業入資，最快的方式就是減稅。同時針對稅法修正，推動稅法正義，企業在不增加負擔的情況下，先減輕稅賦的沉重，才有能力再談加薪。
當然，以上只是筆者一廂情願的想法，施辦的機會及中間需要面臨的問題可能不止只有筆者所談的部份，但事在人為，做這件事成功的機率總比素人沒資源參選的機率高吧!
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