【誰說只有1爻人愛研究】
還記得剛開始學習Human Design人類圖的時候,總有一群志同道合的好友,經常聚在一起討論課堂上學到的新知識和生活事。每當聽到友人跟我說「你2爻人就是天生好手呀,真的太幸福了,隨便弄弄就會,不像我們1爻人」,或者說「你這2爻人幹嘛在研究,你這是非自己呀」,我不禁納悶起來。
說我天生好手是在暗示我後天沒努力過嗎?我也很用功的好不好?為甚麼我不能研究?為甚麼只有1爻人會研究?身為2/4人生角色的我,明明就很喜歡到處看東看西的,那怎麼會只有1爻人愛研究?是Human Design人類圖不準嗎?還是我們的理解有所錯誤?
我腦海中不禁浮現一個又一個的疑問。
自小就很喜歡認識歷史的我,大概是受到兒時電腦遊戲《大航海時代》的影響,對這段歷史特別感興趣。尤其生活在香港這樣一個航海與殖民時代的產物,不期然變得更好奇。這種好奇心引發我很想知道海上航線如何走,沿途有哪些重要港口市鎮,對「加勒比海盜」一類主題電影超感興趣,去旅行時也特別愛拜訪殖民地小鎮(瓜地馬拉/危地馬拉、古巴)。
然而,越對這段歷史感興趣,我內心便越感不妥。在學校上課諗歷史,永遠談到歐洲歷史,提及到古希臘羅馬時代結束後,總會輕描淡寫簡單提及一下中世紀是個黑暗時代,然後就直接跳到15世紀末的航海大發現和文藝復興,彷彿那1000年的歷史完全不重要。至於,後來稱霸全球的西葡英法荷是如何從羅馬的廢墟崛起的,彷彿絲毫不重要。
這些問題一直縈繞在我心中,很想理解,很想找出答案。於是,在過去這一年,我就為自己安排了一趟歐洲探索之旅。跟隨著一次又一次的回應,我看了一本又一本的歷史書。
從9世紀的「維京時代」開始,到「十字軍」再到「威尼斯時代」,最後到15世紀末以後西班牙、葡萄牙、荷蘭和英國等殖民帝國陸續堀起,這些看起來毫不相關的歷史碎片,竟然形成了一條鮮明的歷史主軸。這個才是歐洲形成的歷史。
聽過「維京人」這名號的人,大概都會有一種既定概念,覺得他們就是一群沒文化、沒水準、侵略性極高的北歐水上蠻族,有點像中國歷史上經常南下侵略的北方遊牧民族。然而,你能想像,原來英國王室是維京人後裔嗎?你知道英語中的星期二到五,都是分別以不同的維京神明(Týr 提爾、Odin眾神之父奧丁、Thor雷神索爾、Freya/Frigg弗雷亞/弗麗嘉)所名命嗎?維京對歐洲的影響其實比我們所認知的多得很。
沒有真正了解「維京人」的真實面貌,你就無法真正明白為甚麼歐洲會𧗠生出騎士精神和殖民主義,為甚麼英法兩國直至19世紀仍互相敵視對方。更無法理解,「十字軍」為甚麼能夠有這麼強大的動員力,難道真的只靠宗教熱情號召嗎?
沒有「十字軍」的東征,「威尼斯」大概就無法從前者𧗠生出來的大規模商貿利益中獲益而堀起,建立起以「威尼斯」為首的海洋時代。而沒有威尼斯的堀起,或許大航海時代就無法在15世紀末於歐洲出現。
威尼斯為後來的大航海時代奠定了眾多重要的基礎,包括西歐對東方世界商品(包括奴隸)的需求、航海事業的發展、金融業的發展、為海運融資的有限責任合夥制度(colleganza)、從航海業與金融業衍生出來的複式簿記(double-entry bookkeeping)、為了記帳的需要以阿拉伯數字取代羅馬數字等等⋯⋯
威尼斯為歐洲帶來了需求與發展,卻也同時壟斷了利潤豐厚的東方香料貿易,因此促成了西班牙與葡萄牙的大發現,繼而開展了往後的大航海時代。西葡的反壟斷讓威尼斯衰落,卻又因此促成了低地國(荷蘭)與英國的堀起,進一步向海外擴張,成為了真正的環球霸權,為全球歷史打開了新一頁。
(歷史大概已經說了太多了。如果大家有興趣,可以滑到最下面找書單)
這一年來的閱讀,讓我認識了一個全新的世界。這讓我感到非常的滿足和興奮,卻也同時讓我更清楚了解到,對自己來說,研究是甚麼一回事,跟1爻的研究又有甚麼不一樣。
我研究歷史,只是單純因為我對這段歷史很感興趣,渴望知道更多。無論看書也好,打電動也好,我的行為大多源自於一份偏執、偏好、偏愛,這就是2爻真正的特質。這份熱情總會讓我走進一種痴迷與瘋狂的狀態。
2爻所謂的「天生好手」其實源自於同一份偏執。因為很喜歡,所以整個人沉浸在其中,其餘一切皆不管不顧。一個星期躲起來不見人,然後下次再見面,我就突然懂了,在他人眼中就認定我是個「天才」(或者怪咖)。其實我們並沒有比誰天生就會,只是大家沒有看見我們背後的「苦功」而已(說苦功也有一點不恰當,因為對我們來說根本一點都不苦)。
雖然同樣會研究,2爻跟1爻的研究有著巨大的差異。#2爻人 的研究往往比較點到即止,因為我們只想看見自己想看見的,證實自己所假設的。在我國中諗歷史的時候,就常常被老師駡我說,怎麼寫篇考試論文,竟然連一個準確的年份和名字都沒寫(我只寫了「於19世紀末當時的中國皇帝」下了一個甚麼甚麼決定)。到了現在也是如此,很多細節我都會自行跳過。當然這跟閘門特性也有關,但2爻的天性也真的傾向只要找到結論就可,有否無懈可擊的論證我不在乎,反正我信了。
相反,#1爻人 的研究往往並非由興趣所驅動,更多時候是源於不安感。因為擔心疫情,所以花時間去研究病毒跟疫苗。因為擔心旅遊中會遇上危機,所以預先上網多看資料。縱使在他人眼中,總覺得1爻人知道得很多,但他們總覺得不夠。1爻人甚至不覺得這是研究,他們只是在找資料,只是想多了解一點,好讓自己安心而已。
同樣道理,3到6爻也同樣會做研究,但是背後的動機自然也不一樣。
#3爻人 做的,與其叫研究,稱作實驗倒更貼切。對他們來說,沒有誰的話一定可信,唯有透過自己實驗看看,他們才會願意相信。
#4爻人 往往渴望找到志同道合的人一起研究。而且唯有當他遇上識貨之人,他才願意把自己研究所得分享給對方聽;相反,就乾脆不讓對方知道自己懂。
#5爻人 投入研究與否,全看這事情的務實面。如果研究是可以帶來實際用途的話,他就作研究;如果分享研究可以帶來實際用途的話,他就作分享。
而對 #6爻人 來說,他只疑惑到研究這些重要嗎?知道這些有用嗎?即使明明在他人眼中是研究,6爻人大概只會覺得他們沒有,他們只是在看看你們在幹甚麼而已,甚至說一句「這些不是大家都應該懂的嗎?那用研究甚麼?」
不同的爻最終都能夠殊途同歸,作出相類近的行為,只是底層的意圖不同而已。但意圖不同,呈現出來的行為樣貌,細看之下,還是會有所不同。
所以要真正理解Human Design人類圖,更需要放下咬文㬭字的習慣,好好去心領神會底層的脈絡,好好去感受裡面想跟你說的是甚麼。否則,Human Design人類圖最終只會變成另一個教條,成為把你二度制約的枷鎖。
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#宏觀歷史
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航海、財富與帝國 https://www.books.com.tw/products/0010831476
#維京時代
維京傳奇:來自海上的戰狼 https://www.books.com.tw/products/0010790810
諾曼風雲:從蠻族到王族的三百年 https://www.books.com.tw/products/0010785494
#十字軍
十字軍聖戰 https://www.books.com.tw/products/0010794114
聖殿騎士團 https://www.books.com.tw/products/0010850358
#威尼斯與其海洋霸權
威尼斯共和國 https://www.books.com.tw/products/0010838586
財富之城 https://www.books.com.tw/products/0010745092
#歐洲強權的堀起
法蘭西全史 https://www.books.com.tw/products/0010856433
征服者:葡萄牙帝國的崛起 https://www.books.com.tw/products/0010756783
最後的十字軍東征 https://www.books.com.tw/products/0010841222
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決戰熱蘭遮 https://www.books.com.tw/products/0010773335
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過14萬的網紅品味壹番 A Matter of Taste,也在其Youtube影片中提到,超神秘! 蘇格蘭最小的實驗性酒廠【林一峰Whisky School威士忌第71課】 什麼樣的威士忌才最好?難道「單一純麥(Single Malt)」一定好過「純麥(Pure Malt)」,「18年」一定會好過「12年」嗎? 在威士忌的世界裡,事情當然不是這樣的。 威士忌達人學院首席顧問林一峰,本週...
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1935年八十四 年前昔日英屬香港
11月11日和平紀念日港督和各政府官員,各式種族英軍警察出席和平紀念碑獻花儀式,
當時已消逝維多利亞式建築 皇后像,皇后行 ,太子行 , 香港會等
1936年1月20日 英皇喬治五世駕崩( 英女皇祖父),香港港督官員在港軍隊出席悼念儀式。
#歷史時空
和平紀念碑於1923年5月25日由當時港督司徒拔揭幕。和平紀念碑仿效自1920年建成,由埃德溫·魯琴斯爵士設計的倫敦白廳和平紀念碑,而百慕大及奧克蘭的同類紀念碑亦採用同樣設計。
和平紀念碑原先是為紀念第一次世界大戰的死難者而建,最初只刻上英文“The Glorious Dead”(意即光榮殉難者)字樣及一戰年份“1914-1918”,其後為紀念第二次世界大戰的死難者,加刻“1939-1945”的年份,直到1981年紀念碑側面加刻“英魂不朽浩氣長存”八個中文字,以表示和平紀念碑為紀念所有死難者,特別是為港捐軀的陣亡將士而建[。石碑上方刻有“MCMXIX” 羅馬數字,代表1919年——《凡爾賽和約》簽訂的年份[a]。
和平紀念碑屬於古典復興建築風格,外觀設計勻稱,位於階式長方形花崗石地台中央位置,經由四條呈十字形的行人徑到達,四周為平時封閉的草坪,突顯紀念碑的莊嚴肅穆。紀念碑的基座呈階梯形,上面部分採用壁階設計,逐漸向上縮窄,頂部為一長方形石棺,上面飾有石製花圈[2]。和平紀念碑是香港惟一為紀念第一次世界大戰死難者而建的紀念碑,至今仍然保留原貌[1]。
2013年11月22日,古物事務監督根據《古物及古蹟條例》將和平紀念碑列為法定古蹟(資料 維基)
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超神秘! 蘇格蘭最小的實驗性酒廠【林一峰Whisky School威士忌第71課】
什麼樣的威士忌才最好?難道「單一純麥(Single Malt)」一定好過「純麥(Pure Malt)」,「18年」一定會好過「12年」嗎?
在威士忌的世界裡,事情當然不是這樣的。
威士忌達人學院首席顧問林一峰,本週帶來來自極端實驗性酒廠Leven所製作的「無年份純麥」威士忌。林一峰表示:「這支是我去年我自己所品飲過的數百支威士忌當中,我的前10名的美味的。」
究竟Leven這家號稱「蘇格蘭最小的實驗性酒廠」,有何獨到之處?為什麼它鮮少對外開放參觀,連酒廠的官方影片都找不到?憑什麼一支許多台灣人會小看它的「無年份純麥」威士忌,能夠讓林一峰青睞有加?酒標上的羅馬數字「28(XXVIII)」,究竟代表著什麼意義?
讓我們透過影片,慢慢揭開這「蘇格蘭最小的實驗性酒廠」的神秘面紗。
(製作/企劃/撰文:高婉珮,攝影:陳思明)
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年份 羅馬數字 在 Re: [標的] 2618 搭乘長榮航,飛上平流層- 看板Stock 的推薦與評價
用手機簡單回覆,這篇文章或許就是馬後炮
但根據我在這個社會的經驗,擋人財路可能是要殺頭的,沈默才是最好的選擇。
這一系列的文章可以說是很好的學習教材,馬後炮也是可以學很多的~
預測股價用產業分析、景氣分析都是很好的方式
但在高檔看多或低檔看空,再好的分析都不是好的分析,我年輕的時候也常常犯下這樣的
錯誤,或許分析沒有誤差太大,但買或賣的位置處在超漲或超跌的位置,那即使分析的再
好,難度都會加上十倍。
巴菲特寫給股東的信也有提到,即使是買波克夏的股票,如果買在超漲的位置,要等到獲
利可能需要等待更長的時間。
那今天大家選的標的是航空股呢?買在極度超漲的位置,如果今天沒有漲到當初設定的目
標,要等到獲利的時候要等多久?這就不是單純看對看錯的問題,而是風險報酬並不均等
的問題了,這邊分享給大家,賠錢了也是能學到東西,不是只有情緒而已~
再說一次,人無完人,小弟年輕到時候犯下的錯誤沒有比較少,但幸運的是,我總是能夠
記取教訓。如果您要問我什麼是超漲或超跌的位置,那請退出股市再好好研究一番,因為
目前的您不適合金融市場。
引述《kone1869 (YangDDDD)》之銘言:
: 1. 標的: 2618 長榮航
: 2. 分類:多 48.8~54。 2023: 5.4元每股盈利,21.8淨值。
: 3. 分析/正文:
: 1. 全球航空業產業狀況
: 根據航空諮詢公司Cirium的統計,全球機票的平均價格比疫情前還要高出27%。由於一
些
: 短期無法改變的結構性因素,機票價格到明年可能也只是微降,高票價還會維持一段時
間
: 。
: 為什麼會這樣,主因是三個:缺機場缺人手、缺航空從業人員、缺飛機。
: (1) 缺機場人手:因為疫情期間機場沒有生意,大量員工流失,現在的人手還不足如此
多
: 的出入境旅客,每個機場人員的工作量上升,這也是歐美機場頻頻罷工的重要原因之一
。
: 旅客跟飛機一起塞在機場,造成運能不足,機票價格高漲。(是不是跟兩年前的航運很
像)
: (2) 缺航空從業人員:航空公司也一樣,由於太多從業人員在疫情期間轉職,人手不夠
導
: 致航班數減少,導致運能不夠。
: (3) 缺飛機:到了疫情後期,絕大多數航空公司都不景氣,沒有同業要買飛機,養飛機
成
: 本又很高,為了節約開支,他們把很多飛機送到了飛機墳場。舉例來說,英國航空在20
20
: 年中一次把31架波音747提前退役了,這是他們10%的飛機數量。停到墳場的飛機,大部
分
: 都會報廢,無法再回到市場去。在疫情最嚴重的時候,全球有三分之一的飛機停飛,總
共
: 有一萬四千架飛機進了墳場。
: 上述三個問題都是全球性現象,其中缺飛機是最難解決的痛點,因為從下訂客機到交付
,
: 少則3年,多則5年。就算現在經濟不景氣,機位的數量還是不夠。
:
:
:
:
:
:
:
: https://www.ft.com/content/223e693b-caa6-48e5-8dd4-44302d068f96
: https://tw.stock.yahoo.com/news/%E7%BD%B7%E5%B7%A5%E8%A1%9D%E6%93%8A-%E5%BE%
B7
: %E5%9C%8B3%E5%BA%A7%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E5%B9%BE%E4%B9%8E%E7%A9%BA%E7%84%A1-%E
4%
: BA%BA-074721626.html
: https://www.dailymail.co.uk/news/article-11986939/Flight-delays-soar-decade-
hi
: gh-10-worst-offenders.html
: 2. 長榮航空營運概況及獲利估算
: 接著講長榮航的狀況,長榮航第一季的毛利率達到了20.76%,載客率也才70%而已,營
收
: 跟2019年同期差不多,但獲利卻多了快一倍。為什麼會這樣?除了受惠於機票上漲,油
價
: 下跌,載客率逐步上升的背景,還受惠於美中關係緊張,而產生的轉機生意。
: 運能方面,到了第三季,預計長榮航的運能還會比第一季再增加35%左右,2023下半年
的
: 運能會比疫情前多2%。 因為它會逐漸用廣體機787-10)取代窄體機(a321),同時也不
斷
: 地招人來增加航班數。
: 成本端方面,佔比最高的燃油成本,第一季的平均燃油價格是110,現在油價是90左右
,
: 下降了快15%以上。
: 票價方面,預計從六月開始北美的票價會繼續上升。除了暑假旅遊潮以外,美國學校是
八
: 月份開學,學生通常要在前30天入境。綜合過往經驗跟現狀預判,今年北美航線的Yiel
d
: 會直逼疫情前日本線的Yield,票價有望進一步上升。
: 預計從6到10月,長榮航的獲利會呈現價量齊揚的狀態,達到全年最高點,第4季會稍微
回
: 落,但相較1、2季,仍然可以保持非常高的利潤率。詳細的分析我會用圖片放在後面,
想
: 追根究柢的朋友可以仔細研究這塊。
: 簡而言之,在票價漲,運量升,燃油成本下降的背景下,長榮航今年的獲利率會達到史
上
: 最高點,全年EPS可以達到5.4塊以上。航空業的瓶頸需要好幾年才有辦法解決,所以這
個
: EPS 5.4水準是很有機會持續幾年的。毫不誇張地說,2023年起,是台灣航空業百年難
得
: 一見的大好光景。
: 有興趣的朋友可以看看以下內容,請大家先熟記這張圖表,這樣才比較好理解下面的計
算
: 方式。
:
:
:
:
:
:
:
:
: 航空貨運的部分,保守預估第四季才會稍微回升至接近第一季的水準。但根據貨攬業者
(
: 中菲行、台驊)的預估,第二季是谷底,航空貨運的部分已經在回溫了。
: 長榮航還有個持股58.4%的小金雞長榮航太,這裡用1~4月的平均營收,外推至今年剩餘
月
: 份,也算是非常保守的估計了。但別忘了航太業的訂單都是非常久又非常穩的,另外長
榮
: 航太還有個軍工題材XDD,前景也是很不錯。整體算下來,長榮航今年預計賺5.4元左右
。
: 上述資料來源主要從民航局、長榮航空的法說資料
: https://www.caa.gov.tw/TransStatistics.aspx?a=1089&lang=1
: https://mops.twse.com.tw/nas/STR/261820230531M001.pdf
: 航空燃油價格追蹤
: https://jet-a1-fuel.com/price/singapore
: 貨攬業者對航空貨運預估
: https://money.udn.com/money/story/5607/7222470
: 長榮航太上市資料
: https://tw.stock.yahoo.com/news/%E9%95%B7%E6%A6%AE%E9%9B%86%E5%9C%98%E5%B0%8
F%
: E9%87%91%E9%9B%9E%E9%95%B7%E6%A6%AE%E8%88%AA%E5%A4%AA3%E6%9C%88%E4%B8%AD%E8%
BD
: %89%E4%B8%8A%E5%B8%82-%E8%91%A3%E5%BA%A7%E9%BB%83%E5%8D%97%E5%AE%8F%EF%BC%9A
%E
: 8%A3%BD%E9%80%A0%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E4%BB%8A%E5%B9%B4%E5%8F%AF%E5%A4%A7%E5%B9
%8
: 5%E6%88%90%E9%95%B7-083355283.html
: 3. 目標價預估:48.8~54。 2023: 5.4元每股盈利,21.8淨值。
: 撈出長榮航從1997到2023,26年的歷史數字,扣除虧損的年份,長榮航的平均本益比為
12
: .5倍。本淨比區間0.5~2.8。
: 2023年EPS 5.4,如果用平均本益比12.5估算,在打8折做為安全邊際,目標價為54。
: 由於這幾年會是最好的光景,如果用本淨比算,建議可以大膽的用歷史本淨比區間的上
緣
: 做估計。預計2023年底的淨值是21.8,用2.8倍本淨比,再打8折做為安全邊際,目標價
為
: 48.8。
: 綜合以上算法,預計長榮航的目標價為48.8~54。
: 值得一提的是2021、2022,長榮航只靠著貨運撐著,EPS分別只有1.3左右,但股價卻可
以
: 噴到30.4跟37.5。 但2023年長榮航,是客運的全面復甦。在票價漲,運量升,燃油成
本
: 下降的背景下,毛利率會達到史上新高,獲利會是2021、2022的好幾倍以上。再看看股
隔
: 壁的觀光類股(旅行社、飯店),在旺季到來前股價就翻了好幾倍,多頭氣勢這麼強。隨
著
: 長榮航進入旺季,營收、財報逐步開出,實打實的獲利持續個一兩年,它的股價會不會
過
: 前高、甚至是翻一倍呢?小弟雖然覺得上60的機率頗大,但還是請大家參考一下上述的
算
: 法,千萬不要歐印跟亂追高,如果讀者對航空股有興趣,配置一部分就好。
: 航空業的從業人員很多,民航局的資料也很透明。應該很多人的親朋好友都在裡面,可
以
: 多去問問跟查,大家一起追蹤,航班數、加班狀況、載客率、票價等等。
: 4. 此篇緣起
: 小弟5月訂去香港的機票時,就已經覺得很誇張了。6月底又要去一趟港澳,結果機票比
五
: 月份的要貴100%以上,但抱持著玩耍第一的心,還是硬著頭皮買下去了。給大家看看超
貴
: 的機票價格….
:
: 我原本預定6/24回台,但根本沒有位子,只好移到6/25,這還是不斷按更新搶到的…。
就
: 如同新聞所說,商務艙的價格上漲非常多…位子搶到爆,最近有個朋友剛從羅馬搭華航
回
: 台北,商務艙也都被大媽佔滿了。
:
: 慘的是我七月、八月份要去一趟中國,最近一直忙還沒空訂機票,荷包準備大失血了…
希
: 望股票上漲能彌補我的機票損失。
: 5. 庫存單
: 分析了這麼多,我當然也用腳投票了,以下是持股截圖
: A帳戶:220張
:
: B帳戶:1080張
:
: C帳戶:600口
:
: D帳戶:500口
:
: E帳戶:510張
:
: F帳戶:999張 (999有吃到飽的意思)
:
: 1100口長榮航空股期+ 2809張現股
: 合計5009張長榮航,希望能展翅高飛 ( 插鴃?)
: 4. 進退場機制:
: 若油價莫名其妙下跌,股價沒動,則可以進場。
: 股價如果超出合理目標價20%,或者第一段提及的三項結構型因素有大幅緩解的跡象,
即
: 可分批退場。
: 疫情再起,則必須退場。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.28.72.122 (臺灣)
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