關於 幼兒園 老師 工時 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【週報提醒：火能量高張，學習控制脾氣】

🔺 錄製時少講巨蟹，以音檔形式補放在影片最後一段，請見諒～
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發佈週報的此刻，#金星已經進天蠍了。天蠍人應對「好事降臨」有感，像是運氣不錯、受友善對待，或價值被肯定。而且，也會朝金星方向前進，比如美一些、身體好一些、享受多一些。

金星天蠍是金星的「弱勢位」，對大眾來說，意味著「天蠍領域之事」開始被觸動，最生活化的詮釋是「關於金錢、性、犯罪、療癒、起死回生、生死思考」等事皆「有感」，所以，保險業務、銀行業務開始活躍，思索遺產分配、遺囑之事，或，某事觸動我們「內心深沉的黑暗傷痛」。

當然，這星象略帶沉重，也正因「回不去了」，所以鼓勵人們面對黑暗，要先「認了、才能重生」，尋找生機，就從「#認了 #放下」開始。

天蠍也觸動「權貴、名媛、有錢人、大金主」、或「軍警、恐怖份子、恐怖主義」者，都因金星而成「不能忽視的存在」，尤其將 #金天對分，更帶有猝不及防、粗暴就顛覆一切的意味，顛覆「金錢vs權力vs品味」的一切，「非主流與主流置換」，價值、品味也受顛覆，以前喜歡的現在變得討厭，以前覺得酷現在覺得糟等，讓人見識到「#瞬間變臉」的功力；錢、權之重心也忽然移位，這對「有錢人、掌權者」來說是不容忽視的挑戰（小老百姓反而較無感），而有錢人、掌權者的動盪，也大大影響「經濟動向」，像是權勢起落，導致股票漲跌，導致經濟動盪等，若想尋求平穩，要更勤快盯緊局勢變化才行。

對一般人來說倒有「#花大錢的衝動」，或有「花大錢的必須」，忽然想吃好的、穿好的，或買豪車名牌，或對養生、美容很捨得花費等，也可能籌備許久之事終於要執行，此刻出手，豪擲千金；或者認了情勢、認了賠，錢只能這樣沒了。

而主流與非主流的置換，互換其「存在感、份量、地位、重要性」，更令人有「改朝換代」之感。

另外，#五星逆行 繼續中，「檢視、回顧過往，挖出以前的老問題，翻開以前老作品」等都是逆行的「正常操作」，但我們希冀的，是人們能以過去失誤為鑒，讓自己越來越進步，而不是「以過去言行為聲討武器」，變得為聲討而聲討，既模糊事件焦點，無助核心探討，又助長情緒勒索歪風，製造恐懼，實在令人搖頭。

也許，這也體現了木土合相水瓶年代，「人群集結」所生的利、弊，若不規範，會如何令人心驚。

土逆行結束於10/11，木逆行結束於10/18，冥逆行結束於10/7，所以，少一點逆，就少一點「往後看、往過去挑毛病」，十月中後就「往前看了」，敬請期待。

#週三前火星衝刺。火星衝刺處女，處女同學快解脫了，恭喜你，但週三前仍不能小覷火能量，做事盡量冷靜、謹慎，忙碌、受傷之餘，多照顧自己的身心靈。對一般人來說，職場也是一片雞飛狗跳，瑣事極多，已到令人崩潰的地步，所以想在期限內完成不可能任務，只能轉換思維、變換方法，祝大家都能在週三時升級成功、轉型成功。

而火衝刺最要注意的是「#火能量高張」，尤其服務業衝突特別多，芝麻綠豆大的事也可以引發大衝突，真的要學習控制脾氣，提高EQ，以免被火處女「挑釁成功」。另外，職場本身具危險性、高溫高熱、搶時效、或醫療工作者，也是要注意火能量的重點人群，希望趕工時，或用火、操作機械時，都要注意安全，保重健康。

週三凌晨 #火星進天秤。所以本「週二、週三」在我看來，都是「最人事紛亂」時，尤其對正「談合作、搞公關、評估關係去留」者，更是股「強烈刺激」，強烈感受到是「互相拉抬，還是被帶賽」，意識到「好夥伴的重要性」，因為「好壞兩極」。

火天平也帶動我們願意「積極協商」，因為「只有自己好是不夠的」，惟有「不同的意見也能被接納、協調，使雙方都好」，事情才會成功。對一般大眾而言，婚姻、合作問題會「浮上檯面」，是到了該承受，或該表達不滿、進而處理的時候了。

火星也使「天平座、律師法官、外交人員、仲介業者」更忙碌奔波，或者受傷、火氣大、脾氣壞等，但火星的正向表現則是「一鳴驚人、一舉爆紅」，也很值得期待，請接招吧。

本週持續 #水星停滯期，還會停滯兩週，君不見3C、手機話題已經延燒，這已是水停滯的常態了，除了手機大廠動作頻頻，我們的手機、電腦也的確容易故障、出錯，或溝通不良、迷路、忘東忘西、折返跑等，使生活有不順之感，只能說，這段時間盡量「多心、留意」囉，太粗心、自以為是就一定會出錯。

水逆也讓「老朋友、前任、前敵人」都冒出來了，也許是忽然想起對方，或聽到對方名字、看到消息等，勾起無限回憶。當然也可能是「令人不愉快的人」如可怕前任或敵人等，若有未解之事終究要面對，或時過境遷後令人不勝唏噓。

太陽開始展開衝刺，氣流紊亂，本週即以「颱風過境」作為展開，令人感受秋分節氣能量之強，「開創性、破壞性」都不可小看。請大家做好防颱，也做好防疫，處女管「小人物」，幼兒園小小孩正是處女管轄，其感染情勢絕不能輕忽，一旦成破口，絕對會造成大破壞性，目前的台灣真的承擔不起，只能籲請大家萬事小心。

天佑台灣，祝福大家

獅子請找志同道合的夥伴，雙魚來點新嘗試打開財運；是誰有戲劇化的桃花，又是誰太宅了會影響健康？來看唐老師的分析吧~

高清版請看這裡
↬https://youtu.be/k3fBcv6qoyE

「讓爸爸成為神隊友吧！」
　
這個週末就是父親節了，大家有想好要怎麼幫爸爸們慶祝了嗎？
　
在父親節前夕，我和邱顯智、立法委員 陳椒華，先召開了「讓爸爸成為神隊友」記者會，希望能夠提出更廣範的 #親職與家庭照顧制度改革，以及 #兒童道路交通安全的訴求，除此之外，也希望能儘速 #強化育嬰留停津貼、#陪產檢假、#有薪家庭照顧假等等。
　
從懷孕開始，照顧孩子就不該只是媽媽一個人的事，先前曾提過的爸爸手冊，我就非常的認同！因此，今天提出的種種改善措施，就是希望能從懷孕開始，一直到孩子的養育、就學，甚至是交通安全，都全盤照顧到。
　
滿滿的「大禮包」，不只希望能讓爸爸成為神隊友，也改善當前育兒家長們的職場環境與養育困境，我想，這應該是相當不錯的父親節禮物了🤣
　
＃提高產檢假至7天
　
我們都理解，照顧孩子並非媽媽一人的責任，但是在過去當爸爸想要參與時，卻往往會碰到許多困難，像是在太太懷孕期間的產檢過程中，因為目前《性別工作平等法》只給予產婦 5 天的有薪產檢假，配偶若想參與，就必須請無薪事假或特休假。
　
因此，我們除了將修法提高產檢假日數提升為 7 天外，也一併增訂配偶的陪產檢假 7 日，讓每一個父親、配偶們，都能在沒有後顧之憂下陪伴產檢！
　
＃育嬰留職停薪津貼額度
＃提升育嬰假額度為實質薪資90%
　
在育嬰留職停薪津貼方面，目前是以投保薪資的 60% 來計算，因此過去在經濟權衡下，現實往往還是會由媽媽來申請育嬰假照顧小孩；另外，爸爸也可能在傳統性別規範下，不認為自己應該請、或難以開口向雇主要求請育嬰假。
　
然而，我們也看到很多爸爸都希望能兼顧工作成就跟家庭生活，因此，我們也將提出育嬰假的修法版本，把育嬰留職停薪津貼的額度改為「實質薪資」級距為基準的 90%，並增訂獎勵措施，鼓勵雙方一起努力，讓爸爸能夠成為神隊友。
　
此外，我們也主張將申請育兒假的時間從孩子 3 歲前 #改為6歲前，以利孩子在進入國民教育前，能給予家長請育嬰假的權利方便照顧；其他修正還包含放寬勞工撫育小孩時，申請減少、調整工時的企業規模限制，改為全台灣的受雇者均能平等受惠，以及 14 天的有薪家庭照顧假等措施。
　
#教育產業資訊公開透明
　
幼兒園、托嬰中心、補習班都是主要的幼兒與課後照顧中心，理應要確保孩子安心成長、學習，但我們還是時有耳聞違規超收、虐童等事件；雖然經過我們的爭取，去年教育部在全國教保資訊網站上公布了相關資訊，但，仍不夠完備清楚。
　
經過我們的追查，其中幼兒園的資訊最不透明，包含負責人姓名、老師人數、實際就讀的孩童人數、立案證書相片、總面積室內室外面積、交通車牌、公共消防安全檢查等資訊，其實仍多有遺漏， 導致家長在選擇幼兒園時，仍處在資訊相當不透明的狀況。
　
除此之外，全國教保資訊網收錄了全國 6,814 所公私立幼兒園的資訊，其中，就有 1,121 所幼兒園存在違規記錄，但裁罰資訊或搜尋功能都非常欠缺！例如目前幼兒園裁罰資訊的搜尋功能十分不足，需要輸入行為人或負責人姓名，再加上縣市地區，才能精準搜尋出資訊，無法以單一姓名跨地區搜尋；我們認為，教育部應該要讓每項公布資訊的格式統一， 以及完備簡易的搜尋功能，才能讓家長更方便使用，並且也才能有充足的資訊做選擇。
　
因此，我們除了在去年提出的修法版本中，便要求應該要公布幼托機構的更名歷程，也要求政府應儘速將教育產業機構的基本資訊及裁罰等資訊，全面完整補足與公開，讓家長能夠從政府網站上資訊來排除不當機構，降低風險，保障孩子的權益！
　
#提升兒童交通安全
　
根據 ＠靖娟兒童安全文教基金會 的調查，台灣家長以機車接送學童的比例將近 5 成，幼兒園或國小門口上下學時段的機車潮，早已是民眾共同印象。我們理解，不同地區的大眾運輸普及率不同，也並非每個家庭都能購置小客車、開車接送學童，父母一方開車去上班、另一方騎機車送小孩上下學，往往是常態，儘管風險較高，機車接送卻也是為人父母的無奈。
　
因此，提升兒童乘坐機車的安全，刻不容緩！
　
首先，許多父母抱怨買不到檢驗合格的小頭圍安全帽，只能將就於尺寸稍大的安全帽然後再墊東西，反而犧牲了安全性；參考衛福部國健署推估，兒童頭圍約於 5 歲時固定，半數男童或女童此時頭圍此時不到 50 公分，但經濟部標檢局依據國家標準的最小量測尺寸，卻正是 50 公分。姑且不論安全帽本身重量是否影響幼兒生長，現行流通尺寸對半數兒童而言，根本不適合，乘坐機車時等同沒有保護力！
　
對此，我們呼籲標檢局應該盡速制定兒童安全帽的檢驗標準，讓生產小頭圍安全帽的業者能有所依歸，並回應市場需求，保障兒童乘坐機車安全。
　
另外，現行法規不允許機車踏板乘坐小孩，如果要使用後座接送小孩，靠背、座椅卻也缺乏相關規範，導致父母只能「自力救濟」，以背帶或仰賴機車行安裝形式不一的座椅或靠背替代；交通部過去多次表達將研議相關規範，至今仍「只聞樓梯響，不見人下來」，造成民眾無所適從。
　
無論是強化機車安全裝置、引進新型載具、提升公共運輸普及率或健全人行道建設，我們認為保障兒童有一條安全回家的路，是最起碼的要求，也是廣大父母的期盼。
　
今天，我們所提出的所有主張，都是希望從懷孕生產開始，到育兒階段，都能鼓勵爸爸參與過程，並且，透過整理環境的改善，來讓家長安心放心，也期盼透過制度面的改革，友善職場與家庭育兒環境，緩解我國當前少子女化的危機！
　
先來預祝各位爸爸們，父親節快樂！
也希望我們所做的努力，能讓每一位家長都能成為彼此的神隊友！

「讓爸爸成為神隊友：育兒更安心，家長更放心」記者會_2021-08-06

在父親節前夕，時代力量立法院黨團於今（6）日召開「讓爸爸成為神隊友：育兒更安全，家長更安心」記者會，提出廣泛的親職與家庭照顧制度改革與兒童道路交通安全訴求，期盼能儘速完備強化育嬰留停津貼、陪產檢假、有薪家庭照顧假等措施，鼓勵爸爸投入親職參與，改善當前育兒家長的職場環境與生養困境。

#讓爸爸們成為神隊友

幹事長王婉諭委員首先強調，育兒並非媽媽一人的責任，但往往爸爸想要參與時，卻會遇到諸多困難，例如在懷孕期間的產檢過程，目前《性別工作平等法》只給予產婦 5 天有薪產檢假，配偶若想參與，就必須請無薪事假或特休假。因此，時力黨團除了將修法提高產檢假日數，提升為 7 天外，也一併增訂配偶的陪產檢假 7 日，讓每一個父親、配偶們都能在沒有後顧之憂下陪伴產檢。

同時，在育嬰留職停薪津貼方面，目前是以投保薪資的 60% 來計算。在經濟權衡下，現實往往還是會由媽媽申請育嬰假照顧小孩；另外，爸爸也可能在傳統性別規範下，不認為自己應該請、或難以開口向雇主要求請育嬰假。然而，我們也看到很多爸爸都希望能兼顧工作成就跟家庭生活，因此，時力黨團將提出育嬰假的修法版本，把育嬰留職停薪津貼的額度改為「實質薪資」的 90%，並增訂獎勵措施，鼓勵雙方一起努力，讓爸爸能夠成為神隊友。

此外，時力黨團也主張將申請育兒假的時間，從孩子 3 歲前，改為 6 歲前，以利孩子在進入國民教育前，能給予家長請育嬰假的權利方便照顧。其他修正還包含放寬勞工撫育小孩時，申請減少、調整工時的企業規模限制，改為全台灣的受雇者均能平等受惠，以及 14 天的有薪家庭照顧假等措施。

#教育產業資訊公開透明

副總召陳椒華委員接著表示，幼兒園、托嬰中心、補習班等都是主要的幼兒與課後照顧中心，理應是要確保孩子安心成長、學習的地方，但還是時有耳聞發生一些違規超收、虐童等事件。教育部目前雖在全國教保資訊網站上有公布資訊，但都有不夠完備公開的問題。其中幼兒園的資訊最不透明，包含負責人姓名、老師人數、實際就讀的孩童人數、立案證書相片、總面積室內室外面積、交通車牌、公共消防安全檢查等資訊多有遺漏， 導致家長在選擇幼兒園時，至今仍處在資訊不對等的狀況。

陳椒華委員指出，教育部「全國教保資訊網」收錄全國 6,814 所公私立幼兒園的資訊，其中有 1,121 所幼兒園存在違規記錄，但裁罰資訊或搜尋功能都非常欠缺。例如目前幼兒園裁罰資訊的搜尋功能十分不足，需要輸入行為人或負責人姓名，再加上縣市地區，才能精準搜尋出資訊，無法以單一姓名跨地區搜尋。教育部應使每項公布資訊的格式統一， 以及完備簡易的搜尋功能，讓家長有充足的資訊做選擇。

因此，時力黨團除已在去年提出的修法版本中要求，應該要公布幼托機構的更名歷程，以防止實務上經常發生幼教產業發生重大違規事件，就更改名稱重新復業的情形，
也再次要求政府應儘速將教育產業機構基本資訊及裁罰等資訊，全面完整補足與公開，讓家長能夠從政府網站上資訊來排除不當機構，降低風險，保障孩子的權益，讓全台灣的爸爸們安心。

#提升兒童交通安全

總召邱顯智委員接續說明，兒童通行安全也同等重要。根據靖娟兒童安全文教基金會的調查，台灣家長以機車接送學童的比例將近 5 成，幼兒園或國小門口上下學時段的機車潮，早已是民眾共同印象。然而，最新一版「道路交通秩序與交通安全改進方案」 （108 年 - 111 年），內容多聚焦於汽車與自行車，對於機車及兒童出行安全卻甚少著墨。不同地區大眾運輸普及率不同，也並非每個家庭都能購置小客車、開車接送學童。父母一方開車去上班、另一方騎機車送小孩上下學，往往是常態。儘管風險較高，機車接送卻也是為人父母的無奈，足見提升兒童乘坐機車的安全刻不容緩。

邱顯智委員首先點出，許多父母抱怨，無法買不到檢驗合格的小頭圍安全帽，只能將就於尺寸稍大的安全帽再墊東西，反而犧牲密合度與安全性。參考衛福部國健署推估，兒童頭圍約於 5 歲時固定，半數男童或女童此時頭圍此時不到 50 公分。經濟部標檢局依據國家標準的最小量測尺寸，卻正是 50 公分。姑且不論安全帽本身重量是否影響幼兒生長，現行流通尺寸對半數兒童而言，根本不適合，乘坐機車時等同沒有保護力。時力黨團呼籲標檢局應盡速制定兒童安全帽的檢驗標準，讓生產小頭圍安全帽的業者能有所依歸，並回應市場需求，保障兒童乘坐機車安全。

另外，邱顯智委員也提到，現行法規不允許機車踏板乘坐小孩，如果要使用後座接送小孩，靠背、座椅卻也缺乏相關規範，導致父母只能「自力救濟」，以背帶或仰賴機車行安裝形式不一的座椅或靠背替代。交通部過去多次表達將研議相關規範，至今仍「只聞樓梯響，不見人下來」，造成民眾無所適從。無論是強化機車安全裝置、引進新型載具、提升公共運輸普及率或健全人行道建設，時力黨團認為保障兒童有一條安全回家的路，是最起碼的要求，也是廣大父母的期盼。

最後，王婉諭委員表示，時代力量黨團今天所提出的主張，是希望從懷孕生產開始到育兒階段，鼓勵爸爸參與過程，讓家長安心放心，也期盼透過制度面的改革，友善職場與家庭育兒環境，緩解我國當前少子女化的危機。

訂閱阿宅爸爸的影片 https://tinyurl.com/y9w99rf6
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要讓愈多人打到疫苗才有機會要回到正常生活，
跟全世界相比，台灣打的比例非常少，
看到新聞說有11種類的人可以優先施打，
我們家也有對維持社會運作重要的人，
可以排進優先的第7類，
不知道什麼時候才可以打完這些人，
再來就是輪到一般人，等大部份人都打完，
就有機會脫下口罩了。

幼兒園老師真的很辛苦，我非常尊敬幼兒園老師，
不是因為桐媽的職業才這樣，
因為這一行工時長，薪水不高，
前陣子在看火神的眼淚，裡面的護理師跟消防工作人員遇到民眾抱怨，
其實幼兒園老師也很容易遇到(當然大部份家長都是理性的)，
當幼兒園老師的家屬，苦衷跟邱sir遇到的其實也是差不多的..

桐桐開學第一天，桐媽沒辦法陪他一起去參加開學典禮，
https://youtu.be/C0WWWFIdvLk
也錯過了桐很多幼兒園跟學校的活動，
這也是我當初拍影片的初衷之一，拍給桐媽看。

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幸福有沒有在我身邊，怎麼一直看不見~
爸爸說幸福就在鏡子裡，那就是我快樂的臉~