關於 幾歲可以自己搭飛機 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#世界保衛號即將發車：倒數2天💓

等待發車的同時，先來認識搭乘一同列車的地球保衛實踐者！

倒數2天，與你們介紹這次論壇的亮點之一：【U20國際青年論壇 #國際青年代表、 #新創團隊】

這兩年除了疫情的延燒之外，我們也看見氣候變遷的災變持續發生，全球各地出現大規模野火、洪災事件，不斷侵襲著人類的居住地，而全世界的健康狀態遭受衝擊，更加劇了貧富差距、社會不平等問題。

面對氣候變遷、社會不公平造成的傷害，早在幾年前，已經有許多國際青年站出來為各地氣候、社會問題發聲，並且實際的展開行動，也有新創團隊已經在實踐他們的初創理念！

2組國際青年代表與2組新創團隊，已經在保衛號上等待大家 🚃

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#14歲的印度氣候倡議家： Ridhima Pandey

印度近年來受到氣候變化的影響甚巨，儘管知道這些事實，印度政府的政策與法律仍不足以緩解極端氣候的問題...

看到了環境災難的破壞性效果，當時一位僅僅9歲的印度女孩決定站出來向國家綠色法庭投訴！Ridhima Pandey將透過遠端影音方式來為我們分享，她如何透過自身的行動讓周遭的人，甚至政府一起戰鬥氣候變化？

#低碳本地遊： 香港環境教育組織「 V'air Hong Kong 低碳本地遊 」創辦人 #鍾芯豫

香港日常生活壓力大，旅遊已成為一種心靈慰藉的工具，市民鐘情在假期時坐飛機旅遊，尤其短線遊，然而其卻會產生大量碳排放！

三位香港年輕人，在聯合國氣候變化競賽上相遇，他們受一場有關航空業碳排放的講座啟發，意識到除了節能減廢外，減少乘坐飛機也是減少碳排放的基石，他們如何憑藉青年人的力量對抗全球氣候變化？

#環保外送服務： Miss Eco 一口覓食 共同創辦人 #洪和晴

外送產業崛起挾帶巨量一次性垃圾，疫情之下外送服務更加頻繁，然而環境議題總是站在經濟發展、便利生活的對立面。

大環境下礙於現實狀況各種因素，習慣犧牲環境自然來擁抱舒適生活，但人們不是不環保、不愛海龜，而是缺少自由選擇的權利。

當外送碰上了環保，怎麼樣不打架？全台第一家環保外送服務——Miss Eco，想到可以這麼做......

#陪著孩子找到屬於自己的光芒： 微光盒子 團長 #蕭羣諭

新生命落地，第一個接住孩子的地方是家，第二個可能是學校。萬一家庭發揮不了照護功能、學校老師又分身乏術，一次又一次被漏接的孩子，要怎麼在墜落狀態中安穩長大？

在台北市安康社區長大的「壞孩子」還有第三個歸屬——「微光盒子」。他們如何幫助仍待在幽暗泥沼中的孩子找到屬於自己的光芒？

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面對氣候變遷、社會不公平造成的傷害，我們無法回到過去，做出改變，但現在，每一個人的每一個行動，都能成為改變未來的支點！

#保衛號上還為你保留一席座位 🌎

► 立即報名 10.2 線上U20論壇：https://bit.ly/2021U20FORUM
聽更多青年怎麼實現永續發展、減緩社會不平等的行動！

#CSR在天下 #U20國際青年論壇

劉德華都60歲了。

我還記得那則網路影片，記者在街頭訪問年輕人，知不知道「四大天王」，受訪者回答：「啊，我知道，那是我奶奶的偶像。」

香港的故事，職涯中怎麼可能只有一篇？在郭富城的演唱會籌備專題報導之後，我還去過香港工作好幾次。

只是此後在香港的報導，再也不娛樂，內容甚至變得槍林彈雨，以前誰想得到，到香港工作，居然不是做財經專題。

2014年生日前夕，我因為香港的佔中(佔領中環)活動，突然被派到香港。

一開始，這也不是那麼「政治性」的一件事，「佔領」這詞兒，緣自於2011年美國的「佔領華爾街」，民眾抗議社會不公，99%財富被1%富人佔有；香港中環有著金融核心的代表性，被「佔領」似乎也只是捲土重來，只是當我下了飛機，趕到立法會後的那條大馬路上時，天橋上天橋下，已經滿滿濃煙瀰漫，四處是催淚瓦斯被扔擲後的痕跡。

於是人人撐起傘來。

當時服務的單位，在香港還有特派記者，但是要採訪整島遍地開花的抗議，人力仍是不足，公司早就調派在大陸駐點的所有記者過去，還是難以應付；我和攝影記者搭檔，兩人一大早接到通知，匆忙回家收拾行李，下午搭飛機直接過去，還記得我早上播報的主播濃妝，連卸掉的時間都沒有。

原本自己再熟悉不過的城市，彷彿巷戰現場，還得壓抑著呆掉的心緒，衝到我負責的地點--旺角，因為參與者的行動不分日夜，甚至晝伏夜出，所以記者只能一天切兩段來排班，「你顧深夜我守白天」，睡眠時間都是切割著三小時一個單位來計算的。

我在旺角時，遇到汽車沿街衝撞，頭頂天台不時有穢物落下，警察也兇悍的把人壓起暗巷，那些來不及拍的，差一點被砸傷的，堆積在我心中浮現的詞，真的就兩個字：「作戰」。

頗重儀式感的我，以為生日之前可以回家，想不到那樣的日子，卻沒完沒了；我還記得生日那天我總於連線完，回到旅館房間，襪子因為腳指的水泡走到破，全都是血。

後來為什麼公司放我回來，我也不記得了，但水泡可不是一下飛機就會自己立刻好起來，直到下一次，香港的街頭再次聚滿人潮，記憶中的煙霧，彷彿當年港片劇組借了場景拍戲而已。

可惜一切都是真的。

事到如今，你知道在香港最紅的「偶像」是誰嗎？我想，大概有九成的台灣人都不知道，答案毫不意外就是 #姜濤，然後你去google一下他的模樣、故事，或許你會有點意外，這樣「軟萌」的男孩子，現在在香港受到熱烈愛戴到異常轟動的地步，有人說，就是在疫情險峻的此時，人們需要無害而療癒的任何事物，套一句香港專欄作家葉子僑 Bella的說法「真很感恩在香港仍然能夠追星而不犯法」。

#國際新聞
#香港
#郭富城
#姜濤

「在比佛利山莊裡總有太陽在照耀，但陽光並不一定都照在每一個人身上；在這裡，你可以是眾人追捧的對象，但下一秒，又可能誰都不是。」

這段話在美國熱映好幾季的《比弗利嬌妻》裡絕對是最好的詮釋。這部影集到今年已推出了11季，每一季中都會有許多貴婦讓鏡頭跟拍他們的日常生活，主角會換，但不變的共同點就是每位都富到讓平凡人無法想像的地步。(裡面有兩位是名媛芭黎絲希爾頓的阿姨，從第一季一路演到現在；名模Bella 跟Gigi的媽媽也有出演過其中幾季)

隨便細數幾點讓人大開眼界的部分，大到跟大安森林公園差不多的豪宅只是基本，家裡有管家助手褓姆也是標配，就算只是出門到對面串門子也要搭加長型禮車，更豪一點的還包括旅遊都搭私人飛機，不管到哪都要帶上造型團隊，力求自己隨時都是亮眼迷人，在這部劇裡只要貴婦出場必穿高跟鞋，參加個烤肉趴沒穿禮服還會被其他人訕笑...如此這般讓我在看這齣戲時，簡直以為自己像是到了平行世界的劉姥姥😆

第一季裡有位貴婦叫卡蜜拉，原本只是位舞女，後來因為嫁給知名演員Kelsey Grammer而躋身貴婦行列，原本都是一副高高在上鄙視眾人的模樣，甚至還說出「我們現在為了環保，比較少搭乘私人飛機而選擇民航」的經典名句，但在第一季後段發現老公出軌，最終被迫在螢幕前離婚，身上那股傲氣立刻就沒了，第二季簡直換了一個溫婉賢良的人設🙄

另一位貴婦泰勒，同樣也是出身平凡家庭嫁給有錢人，因為太害怕失去現在擁有的豪奢生活，即使被老公家暴到需要整容也隱忍不說，曾經為了4歲女兒的生日趴花了6萬美金，花起錢來毫不手軟，但最後老公生意失敗自殺後，她一夕之間淪落到需要變賣結婚戒指來還債的地步
(PS.網路上有名的女人吼貓的梗圖，圖中女子就是在劇中崩潰的泰勒)

在最新幾季裡，出現了一名被網友暱稱是天后的貴婦艾瑞卡，老公曾是知名的大律師Tom Girardi，打贏過很多大案，還是電影《永不妥協》裡的律師原型，原本一直備受世人尊重，艾瑞卡也在老公的大力支助下，花大錢將自己打造成電子搖滾歌星，出門表演排場大到讓人懷疑她的收入根本只是花費的1/100，前面說到哪裡都會隨身帶著妝髮團隊的人就是她

沒想到在今年剛播出的第十一季中，Tom被指控從自己打的官司裡，原本應該屬於飛機失事的罹難者家屬撫恤金挪用了數百萬美元，雖然現在案子還在美國法院審理當中，但消息一出簡直引起全美嘩然，因為透過這個節目，艾瑞卡夫妻檔平時的奢華生活全都一覽無遺，如今卻被爆出許多錢其實是生活艱困的寡婦、孤兒所獲得的賠償金，輿論民情都沸騰到最高點

這一季中隨著每一集劇組記錄下媒體踢爆官司進展，讓艾瑞卡鏡頭下越來越狼狽，她所宣稱的演藝事業在老公垮台後根本無法賺錢，她不再有造型團隊跟隨、沒有了管家、帳戶被凍結，甚至連開車都必須自己來了，而最擅長落井下石的貴婦群也沒放過她，即使艾瑞卡始終堅稱自己不知情，仍舊被貴婦當眾指責要與她保持距離，避免自己的名譽也受到影響

這三位女主都有一個共通點，他們貌似是光鮮亮麗，太陽永遠灑在身上的嬌妻貴婦，實際上卻是依附另一半而活，倚仗著另一半的錢財大肆揮霍，實際上卻活生生把自己活成了附屬品，而一旦倚仗的大樹倒了，攀附在樹上的藤蔓又怎麼可能依舊享受得到光芒呢？

明明就是一部很狗血的真人實境秀(看完十一季我學會了不少英文罵人的詞句😂)，但我卻硬是把它看成了一部警示勵志片，看著上一刻還意氣風發的貴婦，下一刻必須搖尾乞憐求老公不要離婚，無法讓自己獨立，生活就沒有了選擇的底氣。

很久以前曾和一位電視台資深男主管聊天，那是一段讓人不舒服到寒毛直豎的對話，在得知我只是平凡家庭出生，男朋友也不是來自什麼大富大貴的人家，很直白地對我說，現在很多主播，不是自己本身家境優渥，就是先找個家境好一點的另一半給他養，這樣就算當主播錢賺得少，就把薪水當成零用錢，回家再當少奶奶。他還力勸我應該先找到有錢公子哥再為自己的事業做打算

當時我只能閉嘴點頭微笑，用放空但假裝聆聽的眼神來度過這段對話😎
但心裡簡直有千萬個不服氣，為什麼在台灣，想當主播的女生就一定要活成花瓶的樣子？

《比佛利嬌妻》裡有位我很喜歡的主角Lisa Vanderpump，她雖然也是出身平凡，嫁給了富二代，但她非常有生意頭腦和經營手腕，和老公一起開創了餐飲事業，在歐美各地開了數十家餐廳，在劇中經常可以看到她精準又聰明的投資眼光，甚至電視台還為了她另開一個實境秀，主題就叫《Vanderpump's Rule》，她把自己從攀附豪門的小女子，活成了有底氣的富一代，甚至在家裡也看得出老公非常寵溺她，她在家中擁有絕對話語權，而不是男強女弱的貴婦基本標配

雖然第九季時因為人設崩塌離開節目(Lisa很會耍心機操縱人心這邊先不談😂)，但我還是非常欣賞這位女老闆，她讓陽光一直照耀在她的身上，耀眼迷人讓人離不開目光

希望有一天，你我也能成為那般靠著自己努力，而耀眼發光的存在☀️

#深夜的凱莉談心
#這篇大概是近期打過最長的文了
#台灣好少人在追這部劇
#為了講清楚故事大綱和心得就變得落落長
#我覺得片名應該取作貴婦的崛起與墜落
#Netflix有前幾季推薦追
#對於學習用英文罵人非常有幫助
#比弗利嬌妻 #RHOBH #therealhousewivesofbeverlyhills #realityshow

終於！終於成功搭飛機了！
上次因為我的糊塗而一次回家的我們
再等了3天終於起飛了～
嗯，這一次帶著0歲的Puchi
有點擔心的事情就是會不會她大哭？
結果是…請看一下影片就知道！
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哈哈哈，這次因為沒有位子所以直接買了
ANA的商務艙的位子
Puchi！你0歲搭了爸爸30幾歲第一次搭的商務艙呢！
一定要！一定要記得喔！笑
他們幫我們安排
有小朋友的籃子的最前面的位子
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嗯～這次，終於終於可以回去見爸媽了
Puchi從來沒有看過他們
我自己機也沒有見到他們1年以上
到底發生怎麼樣的事情呢？
大家期待一下吧～！
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啊對了，到了日本機場之後
幫我們接送到日本老家是Lais House喔
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#Iku老師

歡迎光臨~我是樂筆！

真的想不起來怎麼跟Nick變成好友的，仔細想想我們似乎沒有共同興趣、家世背景也相差甚遠，但莫名變成同一群，總是很三八的在各種留言、署名處的最後寫上BFF (best friend forever)。

高二上學期還沒結束，某次班會，老師突然宣布：「同學們，有件事情想先跟大家說，Nick有些人生規劃，這學期結束就要出國讀書了。」語畢，空氣與時間凝結成雨，班上籠罩著無邊無際的低氣壓，每個人心裡、臉上都溼答答的。

「可能當時我們都太年輕，不知道怎麼去面對離別。」錄Podcast時我們談起當時的心情。

多年後我們談起這些回憶，好慶幸在生命中可以遇到這般相知相惜的朋友，真的，至今仍深深感謝。

「那你知道自己去哪裡讀書嗎？」

「我也不知道耶！當時覺得在台灣讀書太痛苦了，能出去都好。」Nick笑著說。

他當時也沒想到，即將獨自前往的貝里斯Belize在中南美洲，搭飛機超過30個小時，至少得轉機兩到三次，瀕臨加勒比海，到處都是珊瑚礁，學校還在熱帶雨林裡。

在貝里斯兩年的時間，Nick完全變了一個人！經歷「買賣國際駕照」、「網路不穩孤獨想家」、「公車驚魂記」等事件洗滌，他成為獨立、創意、勇敢而且充滿自信的人。現在他是大全世界一通遊留學中心與Qpapa線上英文的負責人，成為二十幾歲的年輕創業家！

對了，他在貝里斯讀完高中後到加拿大讀大學！如果大家很喜歡請敲碗加拿大的留學記！才有理由再請老闆來一次！

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#獨家爆料 #SmartTravel #國泰削航機人手 #機艙服務經理降呢 #國泰管理層背後動機 #國泰惡性結果三輸 #國泰工會斥不現實堪憂 #國泰禍延甚廣
【空姐爆料】系列, 專業人士、家庭主婦、OL、行政人員、男士、傳媒亦喜歡報導我的呢個 #SmartTravel, 可以滿足你 #娛樂、輕鬆、#剝花生 #旅遊資訊 #平吃買玩 #各地文化, 要睇梗係睇原汁原味, 你係咩人就會支持返咩嘅youtuber, 國際華人傳媒, 最喜歡報道Smart Travel
https://youtube.com/playlist?list=PLhKZNoNE4iEf-Rsl1fa8Um8aY2Yl86Q95
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工，據知當中不少是機艙事務長（Flight Purser，FP）。不過，在大裁員後，國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉，國泰擬於今年第三季推出全新人手分配，每班機將會削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配，為開源節流不斷增加員工工作量；國泰工會就新措施收到大量投訴，批評國泰不尊重員工經驗，「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指，一直檢討改善機艙服務，為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會為他們提供更多培訓。

記者 盧珮瑤

現時空服員一般分為4個職位，分別為機艙服務員（Basic Crew，BC）、機艙事務長（Flight Purser，FP）、高級機艙事務長（Senior Flight Purser，SP）以及機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM）。據知，國泰去年10月大裁員中，有至少三成的機艙事務長被裁走或離職，成為國泰大地震的「重災區」。

國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉，國泰早前向員工宣佈，指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下，每班機將減少一名機艙事務長（FP），原本負責看管全機運作的機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM），亦要「落場」服務顧客，意味每班機將減少一個空中服務員人手。

以773機種為例，該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配，頭等共有2名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）以及1名機艙事務長（FP）；商務艙則有5名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）。而經濟艙則有6名，分別為2名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。

不過，新安排下，商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例，負責監察整架飛機運作的機艙服務經理（ISM），將須到商務艙工作，人手分配變成1名機艙服務經理（ISM）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）；而經濟艙方面，其中一名機艙事務長（FP）被換走，轉為以高級機艙事務長（SP）頂替，新人手分配為1名高級機艙事務長（SP）、1名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。

空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員（BC）的阿Joy指，機艙事務長（FP）在機艙中擔任重要角色，「負責同啲loyalty member（會員）打招呼，又要heat（翻熱）餐，好多嘢都係依賴FP去做」。然而，現時所有工作由其他職級員工分擔，包括低一級的機艙服務員（BC），但認為部份工作由資歷較淺的BC完成，或會影響機艙服務質素，「有客發『狼戾』，你都要有經驗，先知點樣處理而又唔會收到complaint letter（投訴信），呢啲係要時間浸返嚟，但公司唔value（珍惜）你呢啲嘢，而不斷增加你嘅workload（工作量）」。

阿Joy指，雖然機艙服務經理（ISM）亦要「下凡」分擔工作量，但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一，或會構成職能錯配，「喺前面做咗十幾廿年，而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指，業內的經理一般達40至50歲，現重拾「搬運行李」等勞動力工作，亦會增加同事受傷風險，「公司為咗縮減人手同節流，唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死，喺度搞職能錯配。」

國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊，又要林嘉欣！」
於去年10月國泰大裁員後，國泰推出全新「魔鬼」合約，並調整薪酬水平，底薪及飛行時薪「封頂」，有空服薪金大減四成。阿Joy指，同事對新人手分配感不滿，亦有部份人感到失望，認為「俾國泰呃咗」。

阿Joy續指，以自己任職10年為例，新合約下薪酬只有約1.1萬，但在全新人手分配下，工作量變相增加，「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好，都有個團結精神，同你死掂佢，但公司角度就會覺得，你哋個個都can-do spirit（做得到精神），越加咪越多嘢畀你，反正你哋都做到㗎啦！」

阿Joy認為，國泰大裁員後已重挫士氣，現時更進一步減人手，令同事們意興闌珊，「大家而家心態都係『拚䠋』，都係覺得『是但啦』，又要萬二蚊，又要林嘉欣呀？唔好玩啦！」阿Joy指，自己亦打算修畢其他學位後就離職，「冇呀，你咪繼續搭國泰囉，但唔好expect（期望）佢係一間premier airline（優質航空）囉！」

工會收大量投訴：高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指，新措施惹大批員工不滿，宣佈短短數天，已收到數十封電郵投訴，「而家即係要做返低一層嘅嘢，尤其係FP同SP，大家都覺得好侮辱，覺得俾人『降呢』」。她指，同事並非不願意處理其他層級的工作，但認為國泰不尊重同事的經驗，亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」：「根本就係想cut costs（減少支出），你係嘅咪大方講囉，點會提升服務質素但係cut（減少）人手？」

現為高級機艙事務長（SP）的王思敏指，機艙事務長（FP）是機艙上具靈活性的職位，「佢係由低數上去第二級，有時細嘅無經驗，可以即刻做返低一層嘅嘢，真係『入得廚房，出得廳堂』」。她指，人手改動後，同事工作量必定增加，「少咗一個人點都辛苦」，又指早前部份機種增加40至50個座位，但人手從未見增加，「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地，「似係外行人嘅決定，根本唔理解我哋嘅工作」。她續指，新人手分配或令新同事升職更困難，由於上層的需要減少，「而家機艙服務員（BC）已經做10年先升，嚟緊可能係15、20年。」

對於國泰是否為裁走所有機艙事務長（FP）鋪路，王認為反而工資較高的機艙服務經理（ISM）更「高危」，「講到尾都係錢㗎啫」。她指，機艙服務經理工作大多視乎情況而調節，「兩個機師其中一個要去洗手間，都要佢幫手頂住個位」，惟新人手分配下，機艙服務經理須留在指定機艙，或會影響其工作流動性。

國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰：提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時，並未有就新人手分配正面回應，僅指受疫情影響，航班數目大幅削減，乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務，為乘客提供更多貼心的服務，以及為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會改善部份工序。國泰續指，將會為機艙服務員提供更多培訓，並與同事保持溝通。

國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼，去年國泰大裁員，雖令薪酬開支減少兩成，但在客運量銳減下，國泰去年全年虧損高達216億元，其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損，較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示，國泰去年削減約8,500個職位，在撇除自然流失等因素後，實際削減的員工人數約5,900名，當中包括約5,300名駐港員工，另約600名非駐港員工也可能受影響。