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【#LikeJapan旅遊】宮崎縣稀有的海邊藍色鳥居 拜祭龍神的神社
位於宮崎縣延岡市東海町的「港神社」，其建於海邊的鳥居跟大家平常會見到的紅色鳥居不同，是漂亮的藍色。不少日本的網友都表示之前不知道鳥居是有紅色以外的顏色。而有網友更指有一個說法是根據不同方位及所供奉的神明等因素，鳥居的顏色都會有分別，像北方角的鳥居是黒，東是藍色、南是紅色、西則是白色等。

雖然日本鳥居以紅色為主流，其實亦不乏其他顏色，甚至鹿兒島就有一個透明綠鳥居，而足利市織姫神社更加一個神社可以找到7種顏色的鳥居。

港神社
位置：宮崎縣延岡市東海町
前往方法：沒有公共交通工具直達
1) JR日豐本線延岡站徒步約110分鐘，轉乘的士約20分鐘車程
2) JR日豐本線北延岡站徒步約130分鐘，轉乘的士約25分鐘車程

by #Likejapan_阿FA
鳴謝圖片授權：栗山 喬@age_cox
https://twitter.com/age_cox/status/1334091743457804288
更多精彩內容：
https://www.instagram.com/age_cox/
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最新東京景色YouTube影片！明治神宮外苑銀杏大道：
https://youtu.be/es74QDlOvmY

【宮崎 高千穗】為了這個仙境般的景色，一路的交通真的毫不容易！
(照片只是用iphone拍喔，那兒隨便拍拍都是一幅畫～）

我是由 #宮崎 出發的，先搭乘JR特急列車にちりん號到 #延岡站，車程1小時多（08：06 - 09：09）。

接下來到JR站旁的 #延岡巴士總站（延岡BC）轉搭前往「高千穂バスセンター」的 #宮崎交通巴士，高千穂巴士總站下車（高千穂BC）。記得購買外國人專用的1-DAY PASS（1000yen)，因為單程已經是1780yen呢！

巴士車程同樣1小時多（10：00-11：20）（可參考圖中的延岡↔️高千穗巴士時刻表），到達後就可以去高千穗觀光案內所可以寄放行李，行李不論大小都是300yen一天，比延岡BC的lockers便宜，而且還有3個印仔可以蓋呢！😂

直達 #高千穗峽 可以乘坐巴士（可參考圖中的巴士時刻表），不過班次極疏。其實步行都只是20min路程，不算遠，我們索性走路兼欣賞沿途風光，沿途的指示牌都很清晰，最後下一段斜坡就到了。看到「日本百大名瀑」－－ #真名井瀑布 真身的一刻實在太興奮，因為終於成功來到這趟旅行最期待的一個景點！

在峽谷間划著小船（每艘船30min／2000yen）又是另一種感覺，可能我們早到吧，竟然沒有人排隊！坐在船上仰望真名井瀑布，瀑布奔騰而下，格外雄徫😍還有一道彩虹映照在瀑布上，顯得特別美😍(不過划船太難，幸好有人幫我，哈哈😎）

因為要趕搭14：10的巴士回延岡，時間不充裕，難得來到高千穗，我們唯有放棄午餐（所以記得要準備好乾糧呀😎），選擇順著漫步道，欣賞更多風景，預45min。不過我平時少運動😣😣😣後期很辛苦😣😣老了老了😣

漫步道盡頭就是 #高千穗神社，入面有一對 #夫妻衫神木，據說只要牽手繞樹 3 圈，就能保佑感情和睦順利！晚上在 #神樂殿 也有 #夜神樂表演，不過這次我們就無緣欣賞了，希望下次能在高千穗逗留一晚，順便看看 國見之丘 的 #雲海😊！

這晚我們回 #鹿兒島中央 住宿，回程共用了5小時多，超累，但值得！

🔆高千穗BC -> JR延岡 （14：15 - 15：52)
🔆JR延岡 -> JR 鹿兒島中央 （16:12→19:42）

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2021年6月28日撮影
盛岡駅（もりおかえき）
JR東日本。東北本線。
1890年（明治23年）11月1日　日本鉄道の駅として開業。
1906年（明治39年）11月1日　日本鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。
1921年（大正10年）6月25日　橋場軽便線（現在の田沢湖線）が開業。
1923年（大正12年）10月10日　山田線が開業。
1974年（昭和49年）7月20日　駅構内の貨物設備が盛岡貨物ターミナル駅に移転。
1981年（昭和56年）4月10日　現在の4代目駅舎が完成し、駅ビルフェザンが開業。
1982年（昭和57年）6月23日　東北新幹線（大宮駅 - 盛岡駅間）が開業。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1996年（平成8年）3月31日　田沢湖線改軌工事に伴い、北跨線橋を現在の西口へ延長。西口から田沢湖線バス代行運転が始まる。
1997年（平成9年）3月22日　秋田新幹線開業（田沢湖線標準軌化）、「こまち」との分割併合開始。田沢湖線バス代行終了、北跨線橋はそのまま通路北側半分を西口通路として自由通路化。これにより1番線への連絡はできなくなった。
2002年（平成14年）
10月14日　東北の駅百選に選定される。
2005年（平成17年）7月29日　大規模改造工事完成。駅ビル「フェザン」南館が「パルモ」を吸収合併する形で駅舎1階および地下部分にオープン（南跨線橋を廃止し、在来線連絡跨線橋を中央部に一本化。JR改札口を2階中央部に集約して在来線改札を自動化。東西地下自由通路開通。北跨線橋を完全自由通路化し各ホームへの連絡階段を撤去）。なおこれにより現在の2階コンコースにあった「フクロー広場」は廃止された。
2006年（平成18年）2月22日　東西地下自由通路に車椅子用昇降機を設置。3月運用開始。
2017年（平成29年）
3月17日　1階在来線改札口および2階北口改札がリニューアル。駅ビル「フェザン」第1期リニューアル。
4月2日　この日より、1階南口、1階滝の広場南側入口、滝の広場外観のリニューアル工事を実施。
8月31日　1階南口、1階滝の広場南側入口、滝の広場外観に「いわて銀河のしおり」の展示物が設置され、全面リニューアル。
2020年度（令和2年度）の1日平均乗車人員は12,252人で、岩手県内の駅では最も多い。また、新幹線における1日平均乗車人員は3,957人。
The camera uses GoPro HERO 9
Morioka Station
JR East. Tohoku Main Line.
It opened on November 1, 1890.
The Tohoku Shinkansen opened on June 23, 1982.
The average daily number of passengers in 2020 was 12,252, which is the highest at stations in Iwate prefecture.
相機使用 GoPro HERO 9
盛岡站
JR東。 東北本線。
它於 1890 年 11 月 1 日開業。
東北新幹線於 1982 年 6 月 23 日開通。
2020 年的平均每日乘客人數為 12,252 人，是岩手縣車站中最多的。
相机使用 GoPro HERO 9
盛冈站
JR东。东北本线。
它于 1890 年 11 月 1 日开业。
东北新干线于 1982 年 6 月 23 日开通。
2020 年的平均每日乘客人数为 12,252 人，是岩手县车站中最多的。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
모리오카 역
JR 동일본. 도호쿠 본선.
1890 년 11 월 1 일에 개업했다.
1982 년 6 월 23 일에 도호쿠 신칸센이 개업했다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 12,252 명으로 이와테 현 역에서 가장 많다.

今天高雄市連續第九天+0確診個案。

這是每一位市民，大家共同的努力。

跟大家抱歉，我了解每一個管制措施，其實都會讓很多人不方便。

未來兩週台灣仍會有零星的群聚感染，如果能夠找到感染源、隱形傳播鏈，相信在很短的時間，可以把個案降到最低。
.
高雄今天持續開打疫苗。
高雄市打疫苗的方式很簡單，「只要接到通知書，就按照時間順序來施打疫苗」。

我今天到岡山、路竹、高雄展覽館，長輩都照通知書的時間，打得很順，不會塞車，也不用排隊。
無論是國際級場館、社區接種站，我們仍然連每一張椅子都會講究，而場地每一位同仁，也都會非常用心來服務我們的市民，希望在施打疫苗的過程裡面，讓長輩安心開心。
輕鬆的音樂聲、藝人朋友加油聲裡，不知不覺就打完疫苗，7/12-7/14期間， 67歲至69歲也會循序施打，希望能夠趕快打到65歲。

我們三級延長適度鬆綁，有一些延長的警戒措施，包括外出全程佩戴口罩、保持社交距離、勤洗手等等，還是要請大家堅持住。

如果為了工作，必須在室外用餐，在保持社交距離、沒有風險的地方，當然不會處罰。但如果是群聚明顯、邊走邊吃，沒有注意感染風險，當然就不符規定。
這段時間比較辛苦，感謝大家配合，謝謝大家。

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2021年1月5日撮影
小倉駅（こくらえき）
JR九州。鹿児島本線・日豊本線
1891年（明治24年）4月1日　九州鉄道（初代）の駅として、門司 - 小倉 - 大蔵 - 黒崎駅間の開業時に開業。
1907年（明治40年）7月1日　九州鉄道が国有化、国有鉄道（当時は帝国鉄道庁）の駅となる。
1958年（昭和33年）3月1日　旅客駅が700m東方の現在地に移転。4階建て（のちに5階部分増築）民衆駅として開業。
1961年（昭和36年）6月1日　門司港 - 久留米駅間電化。
1966年（昭和41年）10月1日　小倉 - 新田原駅間電化。同時に高架化。
1975年（昭和50年）3月10日　山陽新幹線岡山駅 - 博多駅間開業。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化により在来線部分を九州旅客鉄道（JR九州）、新幹線部分を西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。
1998年（平成10年）3月2日　小倉城口に小倉駅ビルが完成。
4月1日　北九州高速鉄道（北九州モノレール）が駅ビル内に延伸開業。
2005年（平成17年）2月25日　JR西日本改札口に自動改札機を設置。
2009年（平成21年）3月1日　JR九州でICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2011年（平成23年）3月12日　九州新幹線全線開業に合わせて、南口は「小倉城口」、北口は「新幹線口」の名称に変更。
2015年（平成27年）
5月1日　在来線ホームに接近・発車メロディを導入（向谷実作曲）。
10月1日　北九州高速鉄道でICカード「mono SUGOCA」の利用が可能となる。
2016年（平成28年）9月1日　小倉城口側の駅通路側にて、大規模な改修工事の開始。
2018年度の一日平均乗車人員は35,636人（在来線のみ）。
The camera uses GoPro HERO 9
Kokura Station
JR Kyushu. Kagoshima Main Line / Nippou Main Line
It opened on April 1, 1891.
The average daily number of passengers in 2018 was 35,636 (conventional lines only).
相機使用GoPro HERO 9
小倉站
JR九州。 鹿兒島本線/日豊本線
它於1891年4月1日開業。
2018年的每日平均乘客人數為35636（僅常規線路）。
相机使用GoPro HERO 9
小仓站
JR九州。鹿儿岛本线/日豊本线
它于1891年4月1日开业。
2018年的每日平均乘客人数为35636（仅常规线路）。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
고쿠라 역
JR 큐슈. 가고시마 본선 · 닛포 본선
1891 년 4 월 1 일 개관했다.
2018 년 하루 평균 승차 인원은 35,636 명 (재래선 만).