Joe:「半導體產業確實需要一些看壞的新聞,越來越多人看好半導體,這樣半導體產業的股票暫時可能不容易起飛,不過二三線的半導體產業股票真的不太能投資,那個風險很高。」
全球晶片短缺,波及汽車和電子產業,世界多國政府透過補貼企業的方式來興建晶片製造廠房,以降低對台灣生產的依賴,包括美國、歐盟和日本政府都考慮斥資數百億美元興建晶圓廠,因擔憂全球3分之2先進晶片的生產都集中在台灣。美國1高級將領日前對國會議員指出,中國攻占台灣已成為太平洋最大的軍事隱憂,中國也向晶片產業提供可觀的補貼,以降低對西方技術的依賴,包括在2019年設立規模達290億美元的投資基金,促使各界議論西方國家也必須跟進,需在亞洲之外興建晶片製造廠的聲音,促使台積電和三星電子計畫赴美設廠,爭取高達300億美元的補貼。Intel日前也宣布,將重返晶圓代工市場,在亞歷桑納州和歐洲分別設立2座和1座晶圓廠,佳能、東京電子和Screen Semiconductor Solution等3家日本企業,將與日本產業技術總合研究所(簡稱產總研)合作,攜手研發2奈米晶片,而日本經濟產業省將提供約420億日圓(3.85億美元)的資金援助,且將和台積電等海外廠商建構合作體制,以重振日本處於落後的先進半導體研發,這種由各國政府帶頭,重組半導體產業的風潮,可能扭轉述十年來美國和歐洲半導體公司將晶片製造外包給台灣和南韓的趨勢。
但專家警告,此舉可能重蹈1970年至1980年代晶片過度生產的情況,導致價格崩跌,大量半導體公司倒閉,半導體產業研究機構VLSI Reserch執行長Dan Hutcheson表示:「我們現在處在每個國家都想建立自家晶圓廠的局面中,我們將由全球互相連結,變成處處都看得到垂直的孤島。」
如果各國政府興建晶圓廠的計畫過關,全球半導體產業可能像1970年代和1980年代的光景,當時每個國家都認為,晶片對其通訊和國防至關緊要。但Hutcheson說,其中的風險在於,全球將興建過多的晶片製造產能,導致價格崩跌,摧毀大量半導體公司,這與1980年代的價格崩跌導致晶片工廠從澳洲倒閉到南非類似。
Hutcheson指出:「從納稅人的角度來看,這確實是一個問題,我們是否真的要發起另1場冷戰,半導體晶圓廠等同於核武器,而我們卻在浪費這些資源?」
台灣半導體產業協會(TSIA)理事長劉德音提到,半導體晶片短缺不論在哪個國家生產都會有這些因素,希望世界對台灣不要有誤解,有人說因為晶片都僅在台灣製造有關,但其實今天的短缺,無論在哪邊生產,短缺都會發生,希望世界對台灣不要有誤解,現在晶片短缺有三個主要原因,第一,中國武漢肺炎導致供應鏈庫存堆積。
第二,則是不確定因素增加,來自美中貿易戰使供應鏈與市場占比的轉移,其他競爭者預期華為因制裁失去市占後可以拿到更多市占,這些不確定因素導致重複下單,實際產能其實大於真正市場需求。
第三,中國武漢肺炎疫情加速數位轉型,工作與生活型態改變。
中國正在大舉投資電腦晶片,並加大培養本土人才的力道。在與美國的科技貿易戰中,中國加快了尋求技術獨立自主的步伐,今年以來,中國半導體企業透過首次公開募股(IPO)、私募籌資和資產出售等方式,已籌集了近380億美元的資金,是去年總額的兩倍多,企業註冊跟蹤機構天眼查(Tianyancha)的數據顯示,今年有五萬多家中國企業註冊了半導體相關業務,數量創下新高,是五年前註冊總數的四倍。
這些企業中有些公司和晶片業關聯甚少,比如房地產開發商、水泥生產商和餐飲企業,它們都將自身重塑為晶片公司,以期與國務院8月推出的為半導體企業提供稅收減免和政府資助的計劃扯上關係,半導體企業激增的狀況與中國近期出現的其他熱潮類似,包括對電動汽車、房地產、P2P貸款和太陽能電池板的投資狂潮,其中部分引發了泡沫或非理性支出,促使中國最高經濟規劃機構對不明智的商業活動發出警告,一些沒經驗、沒技術、沒人才的「三無」企業投身集成電路行業,個別地方對集成電路發展的規律認識不夠,盲目跟上計劃。
半導體產業協會(Semiconductor Industry Association)表示,全球市場的晶片供應只有5%來自中國企業,中國的晶片也遠不如台灣和美國同行先進,落後五年甚至更多,Trump採取措施,阻止向華為技術有限公司(Huawei Technologies Co.)和中興通訊股份有限公司(ZTE Co.)出口關鍵技術,此舉促使中國企業爭相尋找國內半導體來源;此類微型處理器對智慧型手機、汽車和其他中國出口產品的製造商越來越重要,這是一個供應鏈安全的問題,你不知道什麼時候就會被美國列入黑名單。
自1950年代以來,中國北京當局已花費數以十億美元計的資金來培育國內晶片行業,先是透過中央規劃,然後藉助外國合資企業。人才瓶頸、投資不慎和繁瑣的官僚主義先前阻礙了該產業取得成功,這一次的不同之處是美中科技戰,這場交鋒大大加強了中國取得突破的意願。最新的行動也更多依賴私營部門的專長,而不是過去主要由國家驅動的方式。
華為表示,由於美國的制裁,其智慧型手機的處理器晶片即將用完。該公司創始人任正非強調,需要一個強大的國內晶片產業,華為今天遇到的困難,是華為設計的先進晶片,中國基礎工業還做不出來。
中國六個省(區)承諾在半導體領域投資約130億美元,中國公司也在加大晶片投資力道,其中包括電商巨頭阿里巴巴集團控股有限公司(Alibaba Group Holding Ltd.)和電動汽車製造商比亞迪股份有限公司(BYD Co.),但幾個備受矚目的中國計劃已經失敗,其中包括中國政府和美國晶片製造商之間的兩個計劃。
總部位於聖地牙哥的Qualcomm Inc.與中國貴州省共同建立的一家伺服器晶片生產合資企業在成立三年後關閉,而加州聖克拉拉的Globalfoundries Inc.在中國成都建造一座先進晶片生產廠的100億美元投資計劃也告吹,法庭文件顯示,在中國南京,一個打算投資30億美元建設兩個晶片生產設施的計劃在其投資者6月份進入破產程序後被迫終止。
https://www.storm.mg/article/3219514?page=1
https://technews.tw/2021/03/29/asml-moores-law-has-not-slowed-down-or-failed/?fbclid=IwAR1ZyN85YYQ89dyUiHyhCLwYTGpnvoKJMt5Ot8ObZGKAwGMq6orXCdIQX1E&utm_medium=facebook&utm_source=fb_tn
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3481777?fbclid=IwAR1cOlAeB5jweUBGNZxKF2zpYUjzq73iNeGqTbDTCQGsqakPt1WGBVVxfus
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建漢科技天眼通 在 張晨("鳥"不起) Facebook 的最佳解答
《或者存在的不存在職業 - 我們是10歲的專業失蹤群組》
『科技發達了』,這是很多老故事的萬用開場句子。
重點是…發達過後,會發生甚麼事?又應該做甚麼事?
這就是我的故事。
從3歲那天起,我的使命只有一個:
在10歲的時候…失蹤。
記得上幼稚園的第一天,我就被帶到另一間房。
「進仔呀嘛?你…想唔想同我哋做一件錯事呀?」
這個戴眼鏡的男人笑著說,並沒有掩飾自己的計劃,並不正當,而是欺騙全世界。
簡單而言,
這一份工作,極隱秘,又極簡單。
到10歲時,我便會從世界上消失。
而這段時間,倒沒有…需要特別做的事情。
只要 平凡地生活就好。
當然,我答應這趟差事的主要原因還是…
『你父母會得到一份好豐厚嘅賠償金額。
而且…其實同你會面之前,佢哋已經答應咗。就差你點頭咋。』
對於3歲的我而言…我唯一清楚的就是…
我家很窮。
我最後只問了一條問題:
「咁我失蹤之後,會去邊度。」
他答:
「放心,你會好似我咁,進入呢個政府嘅特別機關工作,
我哋會安排一個新嘅身分畀你。
10歲嘅時候就有就業保障,都好難得㗎,哈哈。」
毫無疑問地,我答應了。
在10歲時,我就會在世界上失蹤。
也許,你不明白…
為甚麼要在3歲就敲定一切?
其實,
10歲時對我說也可以…
又另一點,為何不現在就失蹤…而要等7年之久?
沒關係,時間會說明一切。
=============
從那天起,首先我明白…為甚麼『3歲就敲定一切』?
我與父母也知道,7年後就會離別…
那樣,我們會怎樣呢?
就是一直保持著比武漢肺炎更安全的社交距離。
大家相敬如賓,每秒都提醒自己:
「唔好用情太深。」
「終點」的前設,將一家人變成了3個獨立個體。
一開始有點痛苦,不過時間總讓我習慣。
即使是學校還是公園,
遇見的新鮮人、其他平凡人,我的接觸也是點到即止。
大約這正是「工作」上最難的地方:
『不融入別人的生活,好好地當一個過客。』
即使失蹤後,對其他人也不構成太大影響。
七年時間,轉眼就過。
今天,我收到通知了。
在深夜3時,
我打開上了鎖的家門,刻意不關上…
穿著睡衣,離開這個家。
我即將要失蹤。
回頭望望父母,他們的房門堅閉,像是對我決絕地告別。
天真的小孩子還是想問一句,這些年他們對我是懷著甚麼感情呢?
也罷。
因為同樣的問題問自己,也整理不到甚麼答案。
總之,
他們的生活能夠變好,就好了。
我從走廊樓梯,慢慢走上天台…
誰都應該想不到吧?
接走我的是直升機,想知我行蹤?天眼等等都用不著。
好了,到了這裡。也是時候…告訴大家,
我失蹤的意義。
直升機在一片荒地降落了,
當然不止一架。數十架在不同時間點降落。
當權者,在製造大量失蹤人口。
我只是其中一隻棋子。
==============
新聞主播,神情緊張的說著:
『由本年度7月起,小童失蹤案有集團式同組織性嘅升幅。單係呢個星期,就有40個年約10歲嘅小童失蹤。』
記得七年前,這個男人輕鬆的說著:
「科技發達咗,對國家嘅權力機構而言,唔係好事…因為人民,更多手段溝通,傳播自己嘅思想,而難以追蹤。所以…要用科技,打壓科技。即係發展監管技術。」
新聞主播,神情緊張的說著:
『有關當局表示天眼數量有限,而且目擊證人亦唔多。犯罪集團顯然係有經驗,而且有設備去避開追查。有市民表示今次事件突顯出政府喺人生保障上嚴重不足。』
記得七年前,這個男人輕鬆的說著:
「所以…我哋想用呢7年時間,去發展一塊晶片,值入人體,追蹤佢嘅所在位置。
到時…所有人去咗邊,去過邊,就一目了然。
但當然,我哋無可能大條道理咁強逼市民植入晶片。我哋要製造需求。」
新聞主播,神情緊張的說著:
『今日再多200名小童神秘失蹤。
最近,有幾間大型電子儀器公司,都開發出一塊有機晶片,可以植入小童身體,追蹤到佢哋位置,而且聲稱8年後會自然分解。好多市民表示會考慮。』
記得七年前,這個男人輕鬆的說著:
「唔好逼市民做,要等佢哋覺得有需要咁做。
到佢哋醒覺嘅時候,一切都已經太遲。又或者,佢哋已經接受或習慣被監管。」
==============
我與另外30名失蹤小童已經聚首一堂。
而面前的一座大型建築,像是用水泥隨便蓋好,有一個很大的煙囪,用意不明。
大會的發言人說:
「多謝大家對政府嘅協助!
而家請一齊,進入呢座建築物,辦領你哋嘅全新身分。」
大多部人不加思索,慢慢步進。
這時我想起…
一套叫《The Boy In The Striped Pyjamas》的老電影。
主角與我同樣是小孩子,一位被德軍統治的猶太人。
結局他在集中營中,在呼喝聲下走入一幢建築物。
他到最後一刻也不知道,這是一座毒氣室。
我四周張望,想找一條活路,
或是安慰自己…這絕非甚麼毒氣室,真的是 辦領身分 的辦公室。
逃走…或反抗,都像是死路一條…
盲信,是否更好?
最後只剩下我…
一個人仍躊躇不前。
大會發言人與一旁的軍人…逐漸逼近。
他溫柔的勸說:
「小朋友,唔使驚㗎。我哋會安排一個新嘅人生畀你。」
我冷汗直流。
突然,身後出現另一把聲音:
「係呀。投胎嗰種新人生呀嘛!」
大會發言人:「邊個?」
只見他一擰頭,眉心就被子彈開了洞。
部分軍人,聞聲亦忽然叛變,將其他人送到西方極樂。
而聲音的主人也隨則現身,
雖然蒼老不少,我卻認得出,他正是3歲時的那個眼鏡男人。
我還在混亂狀態之中。
他卻搶先說:
「進仔,照7年前嘅約定,我嚟安排一個新嘅身分,同 就業保障畀你啦。」
我:「你唔係…成件事嘅推手咩?」
他大笑一聲:「國與國之間,各大陣營之間咁多鬥爭。總有啲人好似我咁,一直隱藏自己嘅真正工作嘅。」
我:「咁你想做啲咩…?」
他:「揭發呢個國家嘅陰謀囉,當然,我會喺入面得到好多利益。你…想唔想同我哋再做一件錯事呀?」
我想與七年前一樣…我並沒有拒絕的餘地。
在毒氣室門外,
世界依然一片混沌。
IG: cheungson88
https://www.instagram.com/cheungson88/
你的一下Follow,我的無上成就
PS. 《或者存在的不存在職業》系列喺幾年前都寫過,突然覺得近年世界不斷加速,又有好多或者不為人知嘅事正在發生,所以,就再寫一下了!
系列重溫: https://goo.gl/xh4bbt
建漢科技天眼通 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的最讚貼文
華為攻車用 自駕專利曝光
2020-07-13 02:00 經濟日報 / 記者林宸誼/綜合報導
搭載華為HiCar、5G、手機NFC車鑰匙等科技的大陸車廠比亞迪(BYD),最新旗艦房車「漢」昨(12)日晚間上市,華為消費者業務CEO余承東也為「漢」站台。
余承東昨天在比亞迪漢汽車發布會上指出,比亞迪的「漢」,搭載華為HiCar,汽車和手機可以無縫連接,使用更方便,場景更豐富,透過華為手機NFC(近距離無線通訊)支援HiCar,可以打開比亞迪車門,即使手機沒電依然可以打開車門。
另一項值得注意的是華為的自動駕駛專利首度曝光,中國證券報報導,天眼查數據顯示,華為近日新增數條專利資訊,其中之一是一種自動駕駛方法以及裝置,申請日為2018年12月27日,申請公布日為2020年7月10日。
專利摘要顯示,用於根據使用者的歷史駕駛行為數據,以及當前環境數據確定自動駕駛策略,從而實現安全駕駛。
今年5月,在華為2020全球分析師大會期間發布「自動駕駛網路解決方案白皮書」,白皮書建議以L4級(高度自動駕駛網路)作為未來架構的階段性目標。
華為進入汽車領域由來已久,2013年,華為針對汽車推出了車載通信模組ME909T,進軍車聯網。
華為輪值董事長徐直軍曾在2019年4月表示,華為不造車,也從來沒有投資過任何公司造車,華為基於ICT技術,成為面向智慧網聯汽車的增量部件供應商,這也是華為在汽車領域給自己的明確定位。
徐直軍強調,未來具備自動駕駛能力的電動汽車,除了底盤、四個輪子、外殼和座椅外,剩下的都是華為擁有的技術,華為在智慧網聯汽車方面提供多個解決方案:其中之一是最傳統的連接,用4G、5G把車連到網路裡,華為已經為眾多車廠提供4G、5G通信模組。
此外,華為還提供人、車、家全場景互聯解決方案HiCar,將行動設備和汽車連接起來,把手機的應用和服務延展到汽車,實現手機為核心的全場景體驗。
2019年5月,華為正式成立智慧汽車解決方案BU,執行面向智慧網聯汽車的戰略,對華為來說,商、企業和消費者業務已較為成熟,華為也在不斷尋找新的增量業務,汽車領域正是選擇之一。
附圖:華為消費者業務CEO余承東為比亞迪「漢」站台。 圖/取自微博
資料來源:https://udn.com/news/story/7333/4696444?from=udn-relatednews_ch2