#高捷R11高雄車站永久站
#公共建築友善環境
【高捷R11高雄車站永久站對視障朋友友善嗎!？】
文/ 洪正 Âng Chèng
上週（9/5）高捷R11高雄車站永久站（R11）啟用，使用10年的臨時站關閉，好過日團隊也曾到現場直播，而在大家開心分享新站建築設計新穎的同時，但卻發生視障朋友迷失方向，差點造成意外的情況。
好過日團隊接獲讀者陳情，告訴我們之前臨時站，從建國路至舊站電梯的人行道舊導盲磚並未拆除，也無告示說明。他在當天上班途中遇到一位搭捷運通勤的視障朋友仍沿著舊導盲磚走路，差點撞到鐵皮圍牆，並且迷失了方向，幸好他即時協助引導，避免了可能發生的意外。
這位熱心的讀者更寫信給捷運局、鐵路局、市長等相關單位反映此一狀況，希望相關單位在新舊站體轉換期間仍須重視弱勢族群的權益問題，並建議在風雨走廊及捷運一樓大廳鋪設導盲步道，讓視障朋友能安全地搭乘捷運。
好過日執行長 洪正 Âng Chèng也詢問過捷運局此問題，並查到原來在「#建築物無障礙設施設計規範」修正後，公共場所不再強硬要求設立導盲磚，改以其他引導設施為主。因此捷運局現今的作法大部分都會以專人引導協助視障朋友。
經實地走訪後，我們發現到：
1. 確實從建國路至舊站電梯口的人行道導盲磚仍未拆除，引導的路線是直接撞壁，容易導致從建國路進出的視障朋友發生意外的危險，建議捷運局或交通局應立即處理。
2. 風雨走廊及捷運一樓大廳是否需增設導盲步道？風雨走廊區域雖屬暫時性設施，但大眾運輸在新舊站體轉換期間仍應考量到弱勢族群的需求問題，現今不管是鐵路局或捷運局的站務人員提供的專人引導服務，事實上都是設定在站體內的協助，因此像風雨走廊區域就屬於專人未能服務到的死角，在這方面或許就可考慮增設視障引導設施。
另外我們也向鐵路局與捷運局站務人員詢問，從台鐵火車站至高捷高雄車站永久站，這段新舊站體轉換期，站務人員的應變方式，鐵路站務人員會將需求者從鐵路月台引導至捷運站B1層，再由捷運局站務人員接引至B2捷運月台層搭乘，反之亦然。
專人引導如何申請？站務人員回應可按電梯用的緊急連絡鈴來聯絡站務人員；台鐵的大門口另有愛心鈴，或是計程車司機看到時也會幫忙告知。
雖然這樣專人引導服務是降低意外發生的風險，但假若通勤時的尖峰時刻或適逢連續假日人潮眾多時，站務人力是否足夠的問題，這也是需要思考的問題。 而這段期間搭乘人員若發現相關問題可以主動通報或協助。空間不友善的地方，市民可以友善補足。
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