▍多角化經營才能穩固事業地位
#創業誌
常言道:「成家,然後立業!」但對現代的市井小民來說,背負著薪水不漲、萬物齊揚的雙重壓力,多數人只能當個寄人籬下的無殼蝸牛,對著高不可攀的房價,徒呼負負、望屋興嘆。
輕鬆上手 一圓購屋夢
「20年、甚至30年漫長沉重的房貸壓力,往往讓許多年輕人為之卻步,因此大部分新婚夫妻寧願租一間還過得去的套房、公寓,也不要讓自己成為『屋奴』,下半輩子只能省吃儉用,壓縮生活品質。」 史材鑫一語道破年輕人首次購屋的主要考量與內心的糾結;不親切的總價、籌不出的頭期款及不夠長的貸款償還年限,讓許多剛成家的年輕家庭躊躇不定、猶豫不決,因此,鑫源建設反其道而行,不僅主打的住宅價格,遠低於新竹市的平均房價,也向銀行爭取更長的房貸償還期數,為青年族群帶來購屋的絕佳契機,搭配周邊良好的生活機能,建案只要一推出就快速完銷,屢屢創造出令人驚豔的銷售佳績。
史材鑫說,鑫源建設將目標族群鎖定在首購族,格局規劃也以小家庭為主,自備頭期款則設定在年輕人有能力負擔的金額,再搭配30年的房貸償還年限,減輕購屋族每月負擔,大大提升年輕人購屋的意願。此外,鑫源建設推出的建案則以新竹縣新豐鄉地區為主,雖與市區還有一段距離,但居住環境舒適清幽、機能完善,加上交通十分便利,讓許多年輕族群能夠輕鬆一圓購屋夢,擁有人生中第一間屬於自己的幸福空間。
在地搏感情 服務最即時
不同於許多從大臺北地區南下新竹蓋屋的外地建設公司,史材鑫因早已在新豐鄉落地生根多年,深諳當地的風俗民情,不僅能夠提供購屋族最即時、最適切的服務,更為鑫源建設打造出強勁的在地領先優勢。
史材鑫16歲踏入水電業,並在1995年創立水電工程行,專攻住家水電維修、房屋新建水電工程與電器維修;2005年,他發現舊屋翻新及新屋裝修已成當時市場需求主流,因此將業務範疇延伸至更多元的設計及工程統包管理,除了協助業主規劃設計、施作,也提供全面、即時的售後保固維修服務;由於一手包辦前置規劃及施作,因此更能精準掌握後續的修繕工程的問題癥結,進而提供最適切可行的解決方案與品質保證,大幅提升業主的安心感及滿意度。
「把客戶的房子當作自己的房子,你就知道應該怎麼做了!」到位的服務加上優異的施工品質,讓客戶讚不絕口,在「好康道相報」的口碑擴散下,為公司帶來源源不絕的客源與商機,即便面對多年後的金融風暴,也沒有對公司產生任何負面的影響。
到位的技術與服務 創造多贏局面
為了讓公司保持長遠的競爭優勢,史材鑫在既有的水電工程服務外,也成立材料行,建構一條龍的服務模式,藉此掌控品質並降低成本,以更符合客戶預算的優惠價格,緊緊抓住客戶的心,並積極將業務擴及至工廠保修服務、大型廠房工程,帶領公司走上穩定成長的軌道。此外,史材鑫在創業邁入第20個年頭之際,決心放膽做更大的夢,進一步創立「鑫源建設有限公司」,以發包給同業施工的經營模式,創造工程與材料供需以及同業共好互利的雙贏局面,公司的營收與獲利也跟著水漲船高,在新竹地區的房地產市場,逐步站穩屬於自己的一方天地。
從水電專業工程起家,一步一腳印打拚發展,將業務延伸至工程材料統包與建設公司,史材鑫用心琢磨市場需求與趨勢,積極以使用者的視野角度出發,擘劃推進公司永續發展的行動,也為公司打開更廣大、寬闊的事業商機;而他成功的要素則來自於,「了解客戶需求,因應遽變的產業環境,快速分析評估風險、調整市場經營策略,降低未來潛在的經營風險。」秉持「不怕失敗,但不能孤注一擲」的企業經理念,史材鑫長年聚焦多元化經營,藉此分散風險,不僅有效強化公司的市場競爭優勢,更為公司奠定永續成長的穩固基石。
廣結善緣 人脈變錢脈
除了不斷精進與優化服務,鎖定正確的目標市場與購屋族群,提供物超所值的商品之外,個性豁達開朗、幽默風趣、喜歡交朋友的史材鑫,擁有一本廣泛且豐厚的人脈存摺,也是公司發展壯大過程中不可或缺的利器。尤其他從沒有因身為企業經營者,就疏於提升自我專業能力,時時刻刻保持拚搏奮進的鬥志,不僅積極汲取更高階的技術專業,讓事業前進的腳步能夠跟上時代潮流趨勢,掌握產業市場先機之外,也重新回到校園進修,攻讀企業管理學位,希望不論在事業管理經營或人脈拓展上,都能夠更上一層樓,「我從不擔心客戶不信任自己、也不擔心員工是否願意配合,因為我隨時可以取代他們!」
#鑫源建設有限公司
#史材鑫總經理的創業故事
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,更多新聞與互動請上: PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage ) PNN Youtube頻道 ( http://www.youtube.com/user/PNNP...
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建設公司 設計 部 薪水 在 認識西班牙 ~ 跟著官方導遊走! Facebook 的最佳貼文
【西班牙生活 ~ 領薪水的人全算勞工】
講到「勞工」,我以前在台灣的感覺是,只有工廠的工人才叫「勞工」,辦公室裡的秘書不是「勞工」,醫院的醫師不是「勞工」,建設公司的設計師不是「勞工」,學校的老師也不是「勞工」。來到西班牙才發現,只要不是僱主,就是勞工。也就是說,只要是領薪水的人通通都是勞工(trabajador),辦公室裡的程式工程師是勞工、醫院的醫師是勞工、公車司機是勞工、工廠的工人是勞工、餐廳的服務生是勞工 .....…,領薪水的人全算勞工,所以,全部受到勞工法的保護☂️
台灣來的人一直有個印象:西班牙人很懶惰,歐洲人很懶惰,因為,他們一天只工作 8 小時,幾乎不加班,他們周休二日,他們一年有一個月的有薪水的休假,他們的商店七八點(西班牙到八點半、九點)就關門,生意應該最好的星期天竟然沒開門,連店員都一天只工作 8 小時,星期天不用上班 ....
沒錯,依照「勤勞」的台灣人的眼光,歐洲人真的很懶惰,竟沒有把工作場地當家,沒有把家當旅館,沒有爆肝,沒有過勞死 .....
不過,很少人知道,這種「懶惰」是爭取來的!
在維基百科裡,英文的勞工法「Labour law」是長篇大論的從工業革命開始談起,西班牙文的勞工法「Derecho laboral」更長,也是從工業革命開始談起,中文的「勞工法」只有輕描淡寫的短短幾行字,我忍不住想,是否是因為講中文的人不太重視勞工權益,勞工法沒什麼好談的?
在工業革命之後,開始有勞工跟僱主的關係,開始有僱主剝削壓榨勞工,開始有工作意外,開始有職業病,開始有童工...或許,這在「君要臣死,臣不得不死;父要子亡,子不得不亡」的東方社會裡,「僱主要勞工死,勞工不得不死」是一件很正常的事,但是,在歐洲,勞工長期受到的剝削,僱主長期的壓榨,會讓人思考,會讓勞工憤怒,勞工開始自發性的抗議、罷工、佔據工廠、組成工會,因此,各國政府漸漸地在 19 世紀開始立法保障勞工的權益,訂定最低工資、八小時工作制、重視職業安全、工作平等。
所以,當歐洲的勞工發現他們的權益受損時,他們會想到一百多年前的祖先和他們曾受到的剝削壓榨,所以,歐洲人會上街頭抗議,會罷工。
沒錯,罷工是一件很惱人的事,地鐵罷工就沒有公共交通,飛機罷工就無法出差,垃圾工人罷工就滿街臭味,但是,大家知道,今天地鐵司機罷工,我們支持他們,明天我們的行業罷工,地鐵司機就會支持我們,每個行業的罷工都會影響到其他人,但是,如果其他人支持正在罷工的行業,罷工的勞工就有爭取權益的籌碼。改天我們自己做的行業要罷工,其他行業的人也會支持我們,所以,當大家遇到罷工時,絕對不會抱怨,而會默默承受。
對歐洲人來說,事情就是這麼簡單,勞工團結起來爭取勞工的權益。
當然啦!罷工是權利,但是,也有義務,在西班牙,罷工要事先通知,雇主接到通知之後,要跟政府報告,然後由政府規定罷工期間的「最低服務(servicios mínimos)」,就是說,如果原本 3 分鐘一班地鐵,地鐵司機罷工期間可能會變成 30 分鐘一班,或是 3 小時一班;如果工會覺得政府規定的「最低服務(servicios mínimos)」不合理,就要經由法律途徑解決,可以上訴到憲法法庭。
另外,在西班牙,勞工罷工的那一天是要扣薪水的。如果沒上班還可以領薪水,大家應該天天罷工了😂😂😂
對歐洲人來說,勞工法非常重要。當我在西班牙大學讀商學院時,勞工法是二年級必修的課程,雖然是商學院,我們讀的是未經刪減的勞工法,跟法律系讀的勞工法內容一樣,用同樣的教材,連考試題目都相近,因為,勞工法對每個人都很重要,對勞工很重要,對僱主也很重要,對管理者更重要。
也就是這樣,在西班牙,每年的五一勞動節都會有五一勞動節遊行,因為勞工團結,休假、罷工成為勞工不用感到羞愧、不用感到自責,光明正大的權益!
#西班牙 #生活 #勞動節 #勞工法 #勞工
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【西班牙生活 ~ 領薪水的人全算勞工】
講到「勞工」,我以前在台灣的感覺是,只有工廠的工人才叫「勞工」,辦公室裡的秘書不是「勞工」,醫院的醫師不是「勞工」,建設公司的設計師不是「勞工」,學校的老師也不是「勞工」。來到西班牙才發現,只要不是僱主,就是勞工。也就是說,只要是領薪水的人通通都是勞工(trabajador),辦公室裡的程式工程師是勞工、醫院的醫師是勞工、公車司機是勞工、工廠的工人是勞工、餐廳的服務生是勞工 .....…,領薪水的人全算勞工,所以,全部受到勞工法的保護☂️
台灣來的人一直有個印象:西班牙人很懶惰,歐洲人很懶惰,因為,他們一天只工作 8 小時,幾乎不加班,他們周休二日,他們一年有一個月的有薪水的休假,他們的商店七八點(西班牙到八點半、九點)就關門,生意應該最好的星期天竟然沒開門,連店員都一天只工作 8 小時,星期天不用上班 ....
沒錯,依照「勤勞」的台灣人的眼光,歐洲人真的很懶惰,竟沒有把工作場地當家,沒有把家當旅館,沒有爆肝,沒有過勞死 .....
不過,很少人知道,這種「懶惰」是爭取來的!
在維基百科裡,英文的勞工法「Labour law」是長篇大論的從工業革命開始談起,西班牙文的勞工法「Derecho laboral」更長,也是從工業革命開始談起,中文的「勞工法」只有輕描淡寫的短短幾行字,我忍不住想,是否是因為講中文的人不太重視勞工權益,勞工法沒什麼好談的?
在工業革命之後,開始有勞工跟僱主的關係,開始有僱主剝削壓榨勞工,開始有工作意外,開始有職業病,開始有童工...或許,這在「君要臣死,臣不得不死;父要子亡,子不得不亡」的東方社會裡,「僱主要勞工死,勞工不得不死」是一件很正常的事,但是,在歐洲,勞工長期受到的剝削,僱主長期的壓榨,會讓人思考,會讓勞工憤怒,勞工開始自發性的抗議、罷工、佔據工廠、組成工會,因此,各國政府漸漸地在 19 世紀開始立法保障勞工的權益,訂定最低工資、八小時工作制、重視職業安全、工作平等。
所以,當歐洲的勞工發現他們的權益受損時,他們會想到一百多年前的祖先和他們曾受到的剝削壓榨,所以,歐洲人會上街頭抗議,會罷工。
沒錯,罷工是一件很惱人的事,地鐵罷工就沒有公共交通,飛機罷工就無法出差,垃圾工人罷工就滿街臭味,但是,大家知道,今天地鐵司機罷工,我們支持他們,明天我們的行業罷工,地鐵司機就會支持我們,每個行業的罷工都會影響到其他人,但是,如果其他人支持正在罷工的行業,罷工的勞工就有爭取權益的籌碼。改天我們自己做的行業要罷工,其他行業的人也會支持我們,所以,當大家遇到罷工時,絕對不會抱怨,而會默默承受。
對歐洲人來說,事情就是這麼簡單,勞工團結起來爭取勞工的權益。
當然啦!罷工是權利,但是,也有義務,在西班牙,罷工要事先通知,雇主接到通知之後,要跟政府報告,然後由政府規定罷工期間的「最低服務(servicios mínimos)」,就是說,如果原本 3 分鐘一班地鐵,地鐵司機罷工期間可能會變成 30 分鐘一班,或是 3 小時一班;如果工會覺得政府規定的「最低服務(servicios mínimos)」不合理,就要經由法律途徑解決,可以上訴到憲法法庭。
另外,在西班牙,勞工罷工的那一天是要扣薪水的。如果沒上班還可以領薪水,大家應該天天罷工了😂😂😂
對歐洲人來說,勞工法非常重要。當我在西班牙大學讀商學院時,勞工法是二年級必修的課程,雖然是商學院,我們讀的是未經刪減的勞工法,跟法律系讀的勞工法內容一樣,用同樣的教材,連考試題目都相近,因為,勞工法對每個人都很重要,對勞工很重要,對僱主也很重要,對管理者更重要。
也就是這樣,在西班牙,每年的五一勞動節都會有五一勞動節遊行,因為勞工團結,休假、罷工成為勞工不用感到羞愧、不用感到自責,光明正大的權益!
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"遠航復飛台金線 申請5月飛吳哥窟
遠東航空在停飛三年之後、今天重新起飛,上午飛出了第一班從台北到金門的班機;很多老員工說、等這一天等了好久,而遠東也宣布、已經申請復飛吳哥窟航線、希望五月能夠成行,接下來還有澎湖馬公和高雄等航點。為了宣示全新出發,遠航空服員的制服全部換新,要帶給旅客不一樣的感受。
為了歡迎遠航重新加入台金航線,金門機場出動兩輛消防車進行噴水柱的儀式來為遠航洗塵。
白色胖胖機身,紅色大Logo,大家記憶中的遠東航空終於回來了!停飛近3年,今天上午10點22分,這架編號B280252的班機重新飛抵金門!
上午的首航班機只開放給貴賓和集團員工搭乘,有集團員工剛好要到金門玩,搭上首航班機相當興奮,還有這位90歲的老阿嬤也見證這感人的一刻。
隨著遠航重新出發,空服員的制服也找來設計師重新設計,雖然還是跟過去一樣都以灰色跟紅色作為基本色調,不過原本翻領的襯衫式上衣,變成立領灰衣配黑裙,還多了紅色髮圈、髮束,並搭配紅色高跟鞋,相當亮眼,尤其對重新返回工作崗位的空服員來說,穿上新制服後心情格外複雜。
在遠航復航初期,目前只經營每天2班的台北飛金門航線,下一步除了陸續復飛國內線外,還要拿回國際線。
遠航表示,除了現有10架飛機,今年也將陸續引進新的飛機,進行機隊的汰舊換新,員工也會從目前的五百多人持續增加,預計明年會到一千人。至於資金來源目前都是總經理張綱維個人獨資,他希望未來陸續有公眾資金進入,他說這只是遠航重新出發的第一步,請社會大眾拭目以待。
爭取復航路艱辛 遠航員工感觸多
停飛將近三年、遠航的班底卻沒散,現有的五百名員工、裡面有七成都是老面孔。當時遠航因為財務危機被迫停飛,他們曾經走上街頭陳情抗議,但後來又選擇回到公司、就算沒薪水也堅守崗位,終於讓他們等到了重新遨翔天際的這一天。
親切的幫著乘客辦理登機手續,在遠航擔任督導的劉興中在停飛前,已經在高雄站服務了11年,雖然停飛的這三年一度轉到服務業去工作,但因為對公司一直有一份很深的感情,去年接到公司召回的電話就立刻答應回來上班。
目前遠航有500人,約7成是原來的員工,民國97年5月爆發財務危機遭到停飛後,沒領到薪水的員工曾經走上街頭抗議,還到總統府陳情,不過,20多年前就進入遠航從總機開始做起,目前是空服部副理的盧紀融就說,因為始終相信公司可以重新站起來,即使停飛後,公司沒支薪,她也沒有離開遠航。
而讓大家終於等到復飛的關鍵人物,就是這位來自建設公司董事長張綱維。自從停飛後,不斷有企業說要接手,但直到98年10月,張綱維接下遠航重整人的任務後,遠航才開始有了資金,復飛燃起了希望。
遠航雖然在今天復航,但目前仍在重整階段,遠航希望能在一年內恢復上櫃目標。而重整的期間除了要有5000萬元的乘客履約保證,營運資金需求也至少要1億元,民航局除了會加強監督遠航的機務、航務、財務與營運外,必要時也會要求遠航增資。"
建設公司 設計 部 薪水 在 太過凹人的建設公司 - Mobile01 的推薦與評價
小弟我今年三十一歲,出社會都在建設公司工作,從規劃設計,現場發包工務,到業務銷售端, ... 首先薪水跟當初進來有差距,問了本區的(職場甘苦談第1頁) ... <看更多>
建設公司 設計 部 薪水 在 華固建設薪水在PTT/mobile01評價與討論 - 求職招募就業資訊站 的推薦與評價
2.建設公司︰各部門起薪約35000-40000,業務部獎金較多,業務部大約月薪加獎金可以到年薪90-100萬之間。設計部月薪加獎金年薪約60-80萬之間。 這邊看起來 ... ... <看更多>
建設公司 設計 部 薪水 在 [請益] 工務經理薪資待遇- 看板Civil 的推薦與評價
最近幫公司整理工務經理面試內容
想請教版上前輩
薪資部分與學歷是否有關係?
目前有一位工務經理應徵 57y
學歷是自學進修學力鑑定考試及格
證照有 工地主任 丙種勞工安全衛生業務主管證照 勞工安全衛生管理員結業證書
品管工程師證照(土建班)
經歷: 服務公司 服務經驗 服務內容
建築師事務所 9y 設計規劃 繪建築施工圖 建管請建照 設計監造 PCM
營造廠 6y 建築工程工地主任、所長
建設公司 12y 土開、投報試算、編列預算、設計規劃。
房屋仲介 1y
大致上集合住宅中 透天 大樓 都有負責過 也有負責過公共工程標案
最主要是在80~89年在建設公司經驗學習最多 但公司因融資問題而結束
從此就在事務所 營造廠 流動
我們公司要求工務經理未來2年後要能獨立發小包
請問這樣的經歷 月薪 65000 算合理嗎??
對土木業不熟 怕亂砍價會破壞行情 所以特來請益
謝謝
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 36.235.27.25
請問工務副理為何也要負責賣房子與定價? 應該是準經理人了吧
那請問像外面這種待個2~3年就流動的工務經理呢?
來應徵的滿多都是第一家公司待最久 後來就一直流動
蠻好奇這種生態的 反而是有建設公司經歷的 流出來的人才最少
多數為營造廠 或是工程公司
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