【Day 1】
2019年的年末,我和Montreal的朋友直奔Quebec老城度過了很漂亮的聖誕夜。回程多倫多時在Montreal和他們道別,並答應了下一次會來Montreal拜訪他們,在當地看看走走。
2020年因爲疫情影響,我們沒有安排這麼遠的旅行。但我們在Civic Day去了趟Kingston渡了個假,Montreal的朋友也特地飆來與我們聚聚。
然後2020就這樣莫名其妙的過了。
幾週前,Montreal的朋友來多倫多辦事,他們離去的前夕,我跟另一位朋友我們開玩笑的說「走啊,啊不然Civic Day殺去Montreal呀!」
然後三個人突然確認了一下眼神,沒有什麼糾結,就這麼臨時決定把長週末的旅行定在了Montreal,印象中出發的前三天才選好下褟的飯店、決定好想去的景點。
爲了避開繁忙的車流,我們於星期六清晨四點天還未亮就從多倫多向東邊出發。我們一紅一白的FK8像是熾紅和白熙的流星在高速公路上拉出長長的尾巴,夜色很美、星空很美,此時筆直的大道上,除了天地之聲,還有令人陶醉的「地球夢」之聲,那是紅頭引擎的咆嘯。
不知過了多久,熾紅、白熙的流星彷彿劃開了夜空,裂痕中緩緩探出即將渲染天際的朝霞。我望著遠方橙紅的天空,就在朝霞曇花一現的瞬間,我已分不清眼前無邊無際的是蒼穹還是黃昏的大海,而那一朵朵散落的雲,像極了一座座的小島,也是我到不了的地方。
頃刻間,晨曦的陽光明亮了大地,明亮了我們眼前的路。天空也從夕陽的大海變成廣闊的藍天白雲。彼時的我們在高速公路上暢行無阻,卻親眼目睹了一場驚悚的意外。我已忘了是在哪個路段,只見前面的車紛紛亮起了煞車燈,隨後看到一輛聯結車四周揚起了濃濃的塵沙。我本以爲是聯結車出了事故,當我緩緩從旁邊開過才發現是一個年老的重機騎士摔車在聯結車前,聯結車急踩煞車才有了塵沙瀰漫。老騎士坐臥在地上,而他的重機卻往一旁的壕溝行駛掉入其中。他的另一半在路肩停好自己的重機,向老先生飛奔而來。
在這裡還是要呼籲大家行車注意安全。
歷經530公里、4個多小時的車程,我們終於到了我們的目的地Montreal市中心。旅途的第一站便是和朋友約在當地非常有名、評價極高的一家名叫ARHOMA的麵包店吃早餐。店裡除了琳瑯滿目的各式麵包、烤三明治之外,也有聞名遐邇的各種乳酪起司。
烤三明治飽滿多汁的肉和香濃起司超美味,每一口都很有份量和飽足感。不一會兒的時間店外就開始大排長龍,很慶幸我們到的早,不然還不知道要排多久才能吃到這麼好吃的三明治。
我們用完早餐後的第二站,朋友帶我們去了Montreal的F1賽車場遶遶參觀。目前該場地只開放給人騎腳踏車,車輛入內行駛時速,不得超過30公里。
第三站是Montreal Biodome生態館。該建築是1976年Montreal夏季奧運會的體育場,後來內部改建成不同的生態館。有這各種不同熱帶、寒帶的小動物,尤其還有一隻喜歡和遊客拍照的小企鵝,相當可愛。這裡非常適合親子同遊,醫濕我非常推薦。
離開生態館後,我們一行人到了下塌的飯店Check in, 在稍作休息後,朋友帶我們去一家位於市中心的高檔法式餐廳享用晚餐。Montreal在加拿大屬於法國區,在這裡享受一下有別於多倫多的法式料理的氣氛。
每個人點的餐點一道道都讓人垂涎欲滴,醫濕我點的是烤帝雉…不是…我是說烤鴨腿。把皮烤的香脆香脆,腿肉卻是入口即化的軟嫩多汁,再撒上一點粗鹽點綴,美味至極。
用完餐後,朋友帶我們去小玩一下山路,然後在皇家山頂鳥瞰市中心的夜景作爲旅途Day 1收官之站,相當滿足的一天。
待續~
PS. 相簿無法放影片,好多在生態館拍的影片無法跟大家分享,我會隨後另外放在粉專上。
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過6萬的網紅巴打台,也在其Youtube影片中提到,香港今日社論2020年10月15日(100蚊花旦頭) https://youtu.be/WcKx6kHJkhs 請各網友支持, 課金巴打台 (過數後請標明所支持的節目或主持, 把入數收據WhatApps 至 : 94515353 ) - 恒生 348 351289 882 - 中銀 012 885...
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週四在「陳詩慧波段旅程」FB直播編輯成YouTube 影片了。今晚9點首播. 加上字幕,圖片,應該更清楚。影片中可以看出小編的用心喔!
台股萬八行情,存股 Vs. 波段投資的股票有哪些?
金融股前7個月獲利近4000億,繳出錢所未有的榮景。
今天以金融股富邦金來當教學範例,教大家來算出合理股價
若存股5年鴻海與中鋼,報酬率有54%與68%,如何算出來的呢?
鴻海有電動車題材;
鋼鐵股因為疫情後,民生需求強,獲利增加數倍。
這些護國神山股,適合來當存股或波段操作嗎?
今天教大家如何用用步驟123系統化算出來
1. 從過去3年股價與股利,找出對的本益比
2. 然後乘以EPS獲利 依照本益比,列出低中高股價 覺得本益比低的委屈買來放等他漲波段
3. 技術線型:
技術線型:
KD 小於 20 買進
KD 大於 80 賣出
MACD 綠翻紅
鴻海5年投資報酬率 + 5年18.7元股利:投資報酬率 54%,年報酬率: 10.8%
中鋼5年投資報酬率 + 5年3.53元股利:投資報酬率 68%,年報酬率: 13.6%
等於存股族每年有10.8% 或13.6%的獲利。比銀行定存多10幾倍
找到報酬率可以抗通貨膨脹才是真的獲利 台灣通膨2%~3%左右
找出有未來性的績優股
從過去股價找出對的本益比
然後乘以EPS獲利
依照本益比,列出低中高股價
覺得本益比低的委屈買來放等他漲波段
股價反應的是買未來性。若要存股ㄧ定要買有未來性題材的產業。
必須確定這些產業有前景
有三隻腳引擎,產品線主力至少有三隻腳
養成每天花30分鐘看財經新聞的原子習慣,這些細微的改變將帶來巨大的成就喔!
用簡單的方法專注與不斷的練習,將如忍者班擁有ㄧ 雙銳利的眼睛。
經驗與次數,將建立出屬於自己的投資信仰與節奏
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每次買股前要作的功課:
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以上是教學分享,沒有任何投資建議喔!
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信報 英眼狙擊
雙引擎帶領 體品股買得安心
國產體育用品股升到你唔信,全世界衣着大潮流趨向便服,國產品牌競爭力原本已經日益提升,幾個月前新疆棉事件再幫一把,業績大幅躍進,升勢可謂大條道理。除了上述因素之外,股市中資金流向的天時地利亦有相當大助力。
以前要投資中國,基本上揸住一隻騰訊(00700)做膽,然後跟幾隻心水配腳就搞掂,嫌麻煩的話,大可索性集中幾隻科網巨企。
可是,最近一段日子,中國政策風險可謂風聲鶴唳,科網巨企、內房、內銀、內險以至教育等板塊悉數令投資者飽受挫折,股價無可避免要有折讓,鐵膽不再,配腳難尋,令到中港股市整體明顯跑輸外圍。
估值兩極化 忌墨守成規
體育用品股雖然欠缺政策扶持,但同樣不見得會被打壓,因為並不屬於必需品。升斗市民假如嫌一線品牌太貴,要向下望大把選擇,所以這些公司的業務發展及定價策略都完全自主。在市場中公正較量,優勝劣敗,投資者不必擔心如教育股般忽然失去暑假重要的檔期,股價暴挫。體品股買得放心,此消彼長下便反過來出現溢價。
投資中國的政策顧忌估計將會恒久存在,畢竟今次已經是十幾年來第N次,還要層面擴闊,連科網也無法幸免,於是估值兩極化發展的情況很可能會持續。一批公司將會愈來愈平,就算盈利增長也有機會被市盈率下跌所抵消,另一批股票就會由盈利增長及估值上升雙引擎帶動,表現大幅拋離大隊,當中應以消費板塊為最佳選擇。
消費股氣氛剛剛由李寧(02331)發盈喜推到短期極致,失了先機的話,不妨等待這些股份稍後回氣才考慮,只是大勢似乎已經形成,在選股時一定要考慮估值兩極化的問題,不能墨守成規以個別股票本身往績來作衡量準則,否則很容易誤判,認定失勢的股票便宜,得勢的股票太貴,不自覺地和市場對着幹。
基金持有騰訊及李寧
豐盛金融資產管理董事
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明報社評
深圳經濟特區建立40周年,國家主席習近平出席慶祝大會,談及深圳在新時代的歷史使命,除了全面深化改革、推動高質量發展,亦包括推進粵港澳大灣區建設,豐富「一國兩制」事業發展新實踐。中央定位深圳是大灣區建設「重要引擎」,要「對標(對比標杆找差距)國際一流水平」,聚天下英才而用之,未來深圳在大灣區的主導角色和帶動作用,已是不言而喻。新經濟時代,科技與人才是競爭力之源,深圳是香港的合作伙伴,同時亦是強勁競爭對手。人才資金流向,取決於一個地方的實力和吸引力,這是市場無形之手的力量,跟「被規劃」無關,眼前問題不是深圳會否取代香港,而是香港自己爭不爭氣。短短40年,深圳由窮鄉僻壤成為現代化、國際化大都市,習近平出席慶祝大會發言,提出「十項總結」、「六項使命」,前者回顧經驗,後者展望未來,勾勒深圳、大灣區以至國家的發展方向。
蘋果頭條
「放棄年輕人」的伍淑清,憑一己之力摧毁餐飲王國品牌信譽後,持有美心50%股權的家族企業香港食品有限公司(Hong Kong Caterers)董事局出現人事變動。本報查冊發現,創辦人伍舜德孫伍偉民(David)獲委任為董事,與兄長兼揸弗人伍偉國(Michael)「同一陣線」;而另一創辦人、98歲的伍沾德一房均有2名董事成員,呈勢均力敵狀態。伍氏家族董事局本身有4位成員,包括伍偉國、伍沾德自己,伍沾德兒子伍威全(Wilson),以及黎乃超。不過查冊資料顯示,伍偉國弟弟伍偉民於今年9月16日獲委任為董事一職,是為第5位,意味現時兩房人均有2名董事在局內,但黎乃超靠攏哪一房暫時未明。今年初時,美心董事局忽然任命兩位候補董事,當中伍淑清妹妹伍淑芬(Anna)獲委任為父親伍沾德的候補董事,伍偉民成為哥哥伍偉國的候補董事,當時分析解讀為設繼承計劃,防止董事局突然出現真空情況,今天伍偉民則毋須替補,正式升任。
東方正論
上樑不正下樑歪。律政司司長鄭若驊民望「墊司底」,其統領的律政司同樣黑白顛倒,亂象如麻。深井豪景花園早前有三十隻寵物慘遭人從高處擲下,非死即傷,雖有涉案人自首,但律政司仍然以證據不足為由撤控,激起全城嘩然。結果不旋踵,虐待動物的案件變本加厲,元朗又有大批貓狗被發現困在環境惡劣的密閉村屋內,部分動物傷口深可見骨,慘不忍睹。事實證明,律政司一個徇私枉法的決定,形同為虐畜者鼓與呼,無辜動物墮入無間地獄,叫天不應,叫地不靈。元朗大棠路南坑排村一間極簡陋的鐵皮村屋,數年來擠滿四十多隻貓狗,每逢晚上都傳來陣陣哀號,恍如求救。本報記者連續兩日到場視察,發現屋內貓狗皮黃骨瘦,惡臭撲鼻而來。有村民表示,上址租客疑收容大量流浪貓狗卻沒有妥善照料,幾乎所有狗隻皆患有皮膚病疑似「生滋」,部分狗隻甚至腳傷見骨,怵目驚心。
星島社論
深圳經濟特區建立四十周年慶祝大會昨天舉行,國家主席習近平高度評價深圳特區的成就,明言「深圳是大灣區建設的重要引擎」,推動粵港澳大灣區建設,豐富「一國兩制」新實踐,是新時代賦予深圳的歷史使命,中央「寄予厚望」。他說,深圳要推動粵港澳三地經濟運行的規則銜接、機制對接,提升市場一體化水平,發展具國際一流水平的金融、會計、法律、會展等現代服務業,建設成全球科技和產業創新高地。他並重申堅定不移全面擴大開放,「決不能被逆風和回頭浪所阻」。慶祝大會昨晨在前海國際會議中心舉行,國務院常務副總理韓正等大批中央領導人參加,特首林鄭月娥也在主席台就坐。習近平發表近一小時的講話,形容深圳的發展是「世界發展史上的一個奇迹」,並總結出十點成功經驗,包括堅持發展是硬道理、堅持敢闖敢試、堅持全方位對外開放、堅持創新等。
經濟社評
中共總書記習近平昨日出席深圳經濟特區40周年慶祝大會時,賦予深圳推動先行示範區,及擔當粵港澳大灣區重要引擎重責,既應對中美關係惡化下的國際大變局,亦要擔當體制改革尖兵。深圳在新形勢下肩負重任,料經濟有望再騰飛,香港須以戰略眼光尋找新定位,港人亦要重拾往昔靈活拼勁,勿再蹉跎歲月。習總結深圳經驗,在短短40年間由小漁村變成具影響力的國際大都市,正是敢闖敢試,敢為人先的精神創造奇迹,證明搞經濟特區是正確。習以當前國際單邊主義、保護主義抬頭,疫情改變世界政經格局,除要求深圳成為大灣區重要引擎,更要充當先行示範區試點。深圳被賦予「雙區」戰略使命,大灣區可謂推動中國經濟轉型升級的第二次改革開放;先行示範區則是肩負政治任務,將經驗複製全國,藉此向全球證明中國體制優越性。
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因應香港的氣溫、路面狀況及用車習慣,本地騎士常用10W-30或10W-40機油,原因是這數字的機油在機件保護、油門爽快感及耐用度(換油頻密度)有較佳平衡。要是叫大家使用20W50的機油,相信大部份騎士的反應都會覺得油門「好立」、增加耗油量(因為油膜太黏,增加阻力)、進入工作溫度需時等等的想法,好以只有極少騎士使用。不過如果讀者是HARLEY-DAVIDSON的騎士,肯定對20W50的機油另有看法,甚至是忠實用家,原因是HARLEY-DAVIDSON的用家手冊都推薦使用20W50機油,為風冷的V2引擎提供最合適的保護。
同好多車廠一樣,HARLEY-DAVIDSON都有推出自家牌子的機油,主要都是20W50。但其實部份機油生產商都會針對HARLEY-DAVIDSON的風冷V2引擎特點—高溫、巨大扭力、強烈震盪及精密度不高(對油膜要求更高),生產自家配方的20W50機油,而駕駛1997 HARLEY-DAVIDSON FAT BOY的Harry,正使用MOTUL推出的7100 20W50機油,該機油除了有API及JASO MA2(適合濕式離合器使用)等等的規格之外,也是一款針對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎開發的機油。
另一方面,現時大部份棍波車都是採用一體式的引擎結構,即是引擎及波箱安裝在同一個機器殼內,好處是可以減輕重量及體積,對於講求靈活轉向的電單車來說極其重要,而這種結構只要換一次機油就可以潤滑兩個地方。然而HARLEY-DAVIDSON並非追求緊緻的車身結構,所以大部份HARLEY-DAVIDSON都是沿用傳統結構,引擎與波箱分開,換句話騎士除了更換機油外,並且要更換波箱油及鏈條傳動油,即是三個地方都需要換油,工序較一般電單車多。
HARLEY-DAVIDSON除了推出自家機油外,還會推出波箱及傳動專用的機油,其他機油製造商都有推出相同產品。雖然如此,部份車主都會使用同一款機油,應用於三個地方上,而Harry就是其中一位。
Harry的HARLEY-DAVIDSON是1997年推出的FAT BOY,更換了S&S引擎,排氣量高達1,750cc(原裝引擎1,340cc),並額外加裝油冷散熱,以免長時間駕駛腳軟,Harry也曾經將他的FAT BOY運到國內自駕遊。
Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎超熱,引擎好震,排氣聲好勁,扭力好強,車身好重,並需要花好多時間保養電鍍件,不過這些在好多騎士眼中的缺點,其實是HARLEY-DAVIDSON的特色。但Harry說還未駕駛FAT BAY前,以為好難駕駛,但實際操控起來卻遠比想像中輕鬆,或許是因為HARLEY-DAVIDSON的重心好低,就算慢速轉彎都好容易,高速公路的舒適感更不用多說,就像駕駛一部大馬力Forza (Harry曾經有部HONDA FROZA 250)。
HARLEY-DAVIDSON屬於週末車,好多騎士甚至「擺多過揸」,Harry雖然在疫症期間多了時間駕駛,但每個月的行車里數仍然不高(半年行駛約1,800km),要是根據用家手冊的行車里數換油,恐怕一年都無需換油,因此Harry每半年就換機油。原因是Harry知道新機油加熱後便開始變質,即使車輛長時間擺放在停車場,機油的潤滑效能及黏度都會隨著時間逐漸下降。Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎真係好熱,兩個巨大活塞製造的震盪,與及機件磨擦較一般電單車強勁,所以機油的品質更加重要。
Harry說理論上機油放久了都可以繼續使用,身邊部份車友都是這樣,用起來也沒有大問題,但由於香港的天氣愈來愈熱,冬天愈來愈短,Harry為免炎熱氣溫對引擎造成肉眼看不見的損害或加速機件損耗速度,再者車子已經出廠23年,機件已有一定程度損耗,所以不會按照車主手冊換油,以確保引擎得到最好潤滑,因為Harry打算長Keep呢部HARLEY-DAVIDSON,即使將來賣車,都希望下手車主可以享受車子最好狀態。
由於Harry其餘電單車都是使用MOTUL機油,所以幾年前開始玩HARLEY-DAVIDSON都是使用MOTUL 7100 20W50機油。在此之前,Harry從未用過20W50機油,再者當時對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎認識不深,總覺得50機油太「杰」,認為轉用40機油也許會好力一些,但又沒膽量使用,所以只好試用其它牌子的20W50機油,看看有何分別。
Harry試過三款機油,有全合成及半合成,每款機油最少用過兩次,Harry說除了那一次在國內自駕駛遊能夠行足里數換機油之外,之後在香港都是每半年換一次油,因此機油的持久力就不得而知。而試過的三款機油中,都試過1個月或2個月未出過車,亦都試過連續三或四星期每逢週末出車,Harry就話他的FAT BOY是一部扭力巨獸,任何時候或轉數加速都好凌厲,而三隻機油的油門反應沒有好明顯分別,但最後仍然Keep住用MOTUL的原因,是因為引擎在加速期間的雜音較少,引擎震盪亦稍稍下降,空轉狀態下的熱力也較低,反映該機油在保護引擎方面較好。
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編者的牌齡約15多年,大部份時間都是駕駛綿羊仔,而駕駛之初不在意機油的牌子,每次換油都交由車行拿主意,原因當年覺得150cc綿羊仔嘛,用甚麼油都一樣,沒必要左試右試,如是者用了同一款機油超過大半年,直到做開保養的車行推薦另一款機油,還要比原先用開的便宜10元,所以一試。可是車子行駛了大約300km便發出異常雜音,震盪也較往常大,油門感覺較遲鈍,但檢查後一切正常,所以技師建議我用回之前的機油,結果車子回復原來狀態。自始,編者漸漸意識到機油確實會影響車子的性能,出於好奇心下,開始嘗試不同種類及不同牌子的機油,包括私家車機油、半合成、全合成及賽車機油,近年則喜歡使用綿羊配方的機油。
但是編者覺得,要搵到一隻適合愛駒的機油是需要時間,例如騎士常用的10W-30或10W-40,每隻牌子都採用不同配方製造,用起來有好明顯分別。有些機油首個星期好爽,之後的反應跌得好快,持久力較低,引擎雜音同時增加,有些機油在凍車時好「立」,要待引擎進入工作溫油門才回復爽快感,還有有些機油在夏天行長途不會腳軟,反之,有些機油卻抵受不了高溫,長時間高速行駛特別容易乏力,而持久力較好的機油,能夠保持長時間暢順感,同時可以更省汽油。
別說不同牌子的機油,即使同牌子同油黏度的機油,用在兩部相同型號的電單車,都可能因為騎士的駕駛習慣、季節變化及車子的狀態(例如引擎損耗狀況)而出現不同效果,所以最好親自試用。此外,編者未駕駛綿羊仔前是駕駛四個轆,所以當年覺得只要機油的度數相同,私家車機油都適用於電單車。因此編者當年將自己的綿羊仔當做白老鼠,先後餵它進食兩款私家車機油,但油門反應同樣好「立」,所以兩款油加起都沒用夠2500km就換掉。但事實上除了「立」之外,編者不會認為私家車機油對綿羊仔的引擎造成傷害。
直至因為工作關係認識到從事機油開發的朋友,編者才理解不能亂用機油原因。而原因之一是綿羊仔的起步轉數、高速公路巡航轉數及最高車速轉數等等都遠比私家車高,再者電單車的引擎比私家車精密,機件的間隙更小,如果綿羊仔使用私家車機油,或許會超出機油原先設定的載荷能力而導致油膜爆裂,因此無法為引擎的部件提供潤滑及散熱作用,導致引擎部件嚴重磨損。此外,引擎運作會產生強大震盪,而機油其中一項功能是吸有強勁的衝擊力,萬一機油失效,引擎便會發出異常的噪音及震動。
雖然引擎在短時間內沒有問題,但如果車子經常高轉行車,又或者騎士沒有做好保養環節,長遠來說就是慢性疾,而私家車機油對採用濕式多片離合器的綿羊及棍波車傷害更大。既然市場上有針對綿羊仔及棍波電單車而設的機油,所以無必要使用私家車機油!
最近,本誌邀請YAMAHA XMAX 400車主—Maggie,試用專為4衝綿羊仔開發的MOTUL 4T SCOOTER EXPERT LE機油,度數是10W40。據廠方描述,呢款機油的優點可提高車子性能、符合低排放標準、改善燃油經濟性、延長引擎使用壽命、耐高溫及防止引擎過熱等等。此外,呢款油採用Technosynthese技術開發,大概意思是採用高質礦物油製造,故此擁有高性/價比。
先介紹MAGGIE的用車習慣,她之前用過幾款機油,但幫她車子做保養的車行選定後再沒有更換。MAGGIE約9個月前購入YAMAHA XMAX 400,每日經高速公路上落班,來回超過50km,因此車子已錄得14,000km行駛里數。
第一次換完機油後,我們相約兩星期後再見面,以便記錄試用感受。第二次見面時,Maggie已行駛857km,大約半個月後我們再聯絡,最新行駛里數是1395km。Maggie精略計算,她說之前的機油打滿油缸後,行駛至大約380km就要入油,但使用新機油後行駛至420km才需要入油,換句話更慳油。
Maggie說雖然慳下來的金錢不多,但新機油使引擎更寧靜之餘,行駛感比之前暢順,所以會不知不覺地加快車速,而新機油另一個優點是持久力較長,即使已行駛1,395km,油門反應及上斜力度沒有明顯下跌、仍然好爽。而之前用過的機油中,有些只維持300-400km,爽快感便漸漸下跌。
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小弟的車是tercel 引擎腳已經快不行了
保養廠老闆跟我提過4次 (5000*4=20000KM XD)
建議我換一換
預算是有 但一想到還能開 車子一開聲音就不見了
但停車時怠速的車震 覺得實在很對不起車子 沒能照顧好她
tercel真是台好車 從來沒花太多錢在這台車上面
換引擎腳 或許是牽車以來單項最大的支出 XD
大家的車引擎腳一有問題就會換掉嗎 還是跟我一樣死撐呢
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 210.62.20.228
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作者: iamladybug (gogo GTI) 站內: car
標題: Re: [問題] 老車會想去更換引擎腳嗎?
時間: Mon Jan 28 11:46:39 2008
※ 引述《iuiuisme (iuiu)》之銘言:
: 小弟的車是tercel 引擎腳已經快不行了
: 保養廠老闆跟我提過4次 (5000*4=20000KM XD)
: 建議我換一換
: 預算是有 但一想到還能開 車子一開聲音就不見了
: 但停車時怠速的車震 覺得實在很對不起車子 沒能照顧好她
: tercel真是台好車 從來沒花太多錢在這台車上面
: 換引擎腳 或許是牽車以來單項最大的支出 XD
: 大家的車引擎腳一有問題就會換掉嗎 還是跟我一樣死撐呢
看了這篇文章和爬文之後的結果,小妹對於維修和引擎腳還是有些許問題,
1.有看過引擎腳一枝四百多的,阿也有人說一整組換連工帶料要4000,
請問這是原廠和副廠的差別嗎?那不是說要一組一起換,怎麼還有賣一支一支的?
2.在一般的維修保養廠修理,換到的都是副廠的嗎?還是可以跟他說我要原廠的?
剛剛路馳揚報價給我是3500,看這個價錢,應該是副廠的吧!
這樣感覺是不是小貴了點?
3.下次寧願開遠一點去找koca大了啦!才不會覺得想換又沒人跟你解釋清楚,
也不知怎麼問XD
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作者: smhs (不斷創新) 看板: car
標題: Re: [問題] 老車會想去更換引擎腳嗎?
時間: Mon Jan 28 11:56:35 2008
※ 引述《iamladybug (gogo GTI)》之銘言:
: ※ 引述《iuiuisme (iuiu)》之銘言:
: : 小弟的車是tercel 引擎腳已經快不行了
: : 保養廠老闆跟我提過4次 (5000*4=20000KM XD)
: : 建議我換一換
: : 預算是有 但一想到還能開 車子一開聲音就不見了
: : 但停車時怠速的車震 覺得實在很對不起車子 沒能照顧好她
: : tercel真是台好車 從來沒花太多錢在這台車上面
: : 換引擎腳 或許是牽車以來單項最大的支出 XD
: : 大家的車引擎腳一有問題就會換掉嗎 還是跟我一樣死撐呢
: 看了這篇文章和爬文之後的結果,小妹對於維修和引擎腳還是有些許問題,
: 1.有看過引擎腳一枝四百多的,阿也有人說一整組換連工帶料要4000,
: 請問這是原廠和副廠的差別嗎?那不是說要一組一起換,怎麼還有賣一支一支的?
原廠跟副廠當然有差別,除了價差當然品質也有差, 一分錢一分貨,
但絕對可以比較,因為這是工錢大於料錢
會賣一隻一隻當然可能,因為很多人也只斷一隻或壞一支,換整組只是官方會跟你說,
因為有一隻壞了,其他的壽命也會差不多,因此建議你換,且如果你拖很久,
原本只壞一支,但期間內其他幾隻分擔更重的引擎重量,如果只換一支,
很容易其他支在你換完後跟著壞,因為載重量不平衡的狀態下,出現落差性損壞
: 2.在一般的維修保養廠修理,換到的都是副廠的嗎?還是可以跟他說我要原廠的?
: 剛剛路馳揚報價給我是3500,看這個價錢,應該是副廠的吧!
: 這樣感覺是不是小貴了點?
這台車再怎麼原廠都是協力廠商做的東西,所以如果車子年分已久可以不用考慮原廠貨
: 3.下次寧願開遠一點去找koca大了啦!才不會覺得想換又沒人跟你解釋清楚,
: 也不知怎麼問XD
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作者: bilinear (太甜的東西有毒) 站內: car
標題: Re: [問題] 老車會想去更換引擎腳嗎?
時間: Mon Jan 28 13:12:27 2008
: : 大家的車引擎腳一有問題就會換掉嗎 還是跟我一樣死撐呢
: 看了這篇文章和爬文之後的結果,小妹對於維修和引擎腳還是有些許問題,
: 1.有看過引擎腳一枝四百多的,阿也有人說一整組換連工帶料要4000,
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^這叫材料 ^^^^^^^^^^^^^^料錢加工錢
: 請問這是原廠和副廠的差別嗎?那不是說要一組一起換,怎麼還有賣一支一支的?
可以一隻一隻換阿 通常也是一隻一隻換
一次全部的引擎腳都換掉 就得吊引擎 這工資比料錢貴好幾倍
通常最裡面的都懶得換 花不下這個錢
有的店家就會慫恿你一次全部換 抓個萬把塊
有的就會說老車加減開 換外面的就好
: 2.在一般的維修保養廠修理,換到的都是副廠的嗎?還是可以跟他說我要原廠的?
: 剛剛路馳揚報價給我是3500,看這個價錢,應該是副廠的吧!
: 這樣感覺是不是小貴了點?
工資這種東西很難講 老闆的良心跟技術這東西也是很難講
有的商家吊引擎小心翼翼 有的把引擎當做大石頭亂扔
收的貴不一定作工仔細 作工仔細技術好收的絕對不便宜
所以好店家才難尋
: 3.下次寧願開遠一點去找koca大了啦!才不會覺得想換又沒人跟你解釋清楚,
: 也不知怎麼問XD
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作者: dfat (看逢甲正妹消除壓力) 站內: car
標題: Re: [問題] 老車會想去更換引擎腳嗎?
時間: Sat Feb 16 17:47:20 2008
※ 引述《iuiuisme (iuiu)》之銘言:
: 小弟的車是tercel 引擎腳已經快不行了
: 保養廠老闆跟我提過4次 (5000*4=20000KM XD)
: 建議我換一換
: 預算是有 但一想到還能開 車子一開聲音就不見了
: 但停車時怠速的車震 覺得實在很對不起車子 沒能照顧好她
: tercel真是台好車 從來沒花太多錢在這台車上面
: 換引擎腳 或許是牽車以來單項最大的支出 XD
: 大家的車引擎腳一有問題就會換掉嗎 還是跟我一樣死撐呢
小弟是1997年份tercel 二手小白 里程數176000上下
今天(2008/2/16)回原廠更換引擎腳
前幾天有在家附近車廠詢過價 車廠報價6000-7000
後來感謝一些網友提供資訊 所以才回原廠更換
維修明細表如下
全車引擎腳墊更換 1200
引擎腳墊 後 1029 85折
右 1369 85折
左 876 85折
大概4500左右
更換後果然有差 駕駛座門旁的按鈕們不再抖抖抖了.....
所以老爺車回原廠偶爾也不錯啦
雖然今天去修的大多是3年內新車
但可以看出裡面的員工也奮力的展現出親和力
讓我感受不到新舊車車主的差別待遇
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不要被老擊敗!
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