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帶著 XPERIA 手機的旅行
從基隆海洋廣場眺望港口，每一次最常看見的船像是
海巡署的艦艇、來往周遭海洋國家的觀光遊輪
來往馬祖的台馬之星
還有這艘船身橘色、四周佈滿輪胎的拖船
從代客泊船的引水人，到牽引大船進出的港勤拖船
寬 300 米的基隆港、長 280 米的觀光遊輪
用 105mm 的長焦段捕捉畫面
轉向、調頭，確保每一次的出入，快速、平安
以引水人為例，小時候的印象是薪資 40 萬起
在窄小的港口裡得精準操控、閃避
這想必比倒車入庫或路邊停車還難上好幾個等級
雖然收入不亞於總統
出勤卻不分夏日的酷暑或冬季的冰雨
也時常有跌落海中的意外，然而這才是海港生猛的挑戰
也是討生活的人最真實的樣子
照片地點：基隆海洋廣場
焦段：105mm
光圈：2.8
快門：1/800
iso：50
#TravelByXperiaAmbassador
#TravelByXperia
#Xperia1III
#Taiwan
@SonyXperia
@sonyXperiaTaiwan
手工書的世界 蘊藏著萬華文化
以製作手工書起家的犬吉工作室創辦人之一的 #林安狗 來到我的服務處和我分享她與萬華的緣份。
安狗的碩士論文題目是探討日治時期的 #艋舺文學少女黃鳳姿。而安狗在2019年參與南萬華水谷藝術的「場所感」展覽，就是以「現地與他者：少女黃鳳姿的艋舺空間朗讀計畫」為題。
艋舺少女黃鳳姿，當年就讀龍山公學校，小學時期就開始記錄許多當地的民俗生活，12歲以日文寫作，當時還和老師池田敏雄被稱為「艋舺民俗的引水人」，是台灣文學史上的重要人物。而安狗也給我看她的好夥伴 #周武翰 的《台北謄本：公用電話亭》手工書，其中包括萬華的不義遺址，紀錄那些威權統治下的歲月。
透過這次的訪談，我希望能夠邀請更多朋友一同將如此珍貴的歷史記憶推廣給更多的朋友，特別是我們的下一代，讓孩子們從小就能夠對自己身處的土地有更多情感和了解。
#犬吉工作室
#吳沛憶我陪你
吳沛憶
有地方特色的廟會活動
也都歡迎到粉專私訊跟我說
接下來，就讓我肉圓
帶大家一起『細說台灣』
愛台灣➡http://bit.ly/MeatballSay_TW
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【影片製作團隊】
📷攝影師：肉圓
🎬剪輯師：NICK
🖥️封面製作：Geniuswen
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請註明『我愛肉圓，我要找肉圓合作！😎』
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本集主題：「縱橫四海：船長‧引水人的築夢傳奇」介紹
專訪作者： 黃玉輝
內容簡介：
★本書為臺灣航海人追夢的傳奇經典《縱橫四海---船長‧引水人的築夢傳奇》，作者將歲月的軌跡，藉由文字與照片作成記錄，描繪出半個世紀臺灣航海人的心路歷程。看他們如何在汪洋上縱橫，看生命海圖，如何自白燈塔出發，看不眠的燈塔，如何啟發碧海掣鯨手，如何建構出生命壯遊的海圖。
★本書共分上下兩編，上編係屬報導文學形式，將訪談紀錄轉化為五篇海上傳奇故事與側寫；下編則係收錄個人書寫的航海見聞與感受，無論詩歌、散文、手札，甚或些許斷片，均收錄其中，除添增值得珍藏的記憶，也可一睹鐵漢柔情的一面。
作者簡介：
徐國裕
國立臺灣海洋大學航海系65年畢業、國立臺灣海洋大學碩士、國立臺灣海洋大學博士候選人、大連海事大學工學博士。曾任安平港引水人、中華海洋事業協會理事長。現任中華民國船長公會理事長、大連海事大學客座教授、集美大學客座教授、高雄港引水人。
黃玉輝
國立台灣海洋大學航海系65年畢業。曾任航海預官、駐埠船長。現任台中港引水人辦事處主任。
劉煒
國立台灣海洋大學航海系65年畢業。曾任航海預官、駐埠船長、海務監督。現任花蓮和平港引水人辦事處主任。
李蓬
國立台灣海洋大學航海系65年畢業。曾任駐埠船長，現任中華民國船長公會祕書長、巴拿馬年度檢查員。
李東誠
國立台灣海洋大學航海系65年畢業。曾任台中港中油一號船長。
陳俞杏
國立臺灣海洋大學環境生物與漁業科學學系四年級學生。
引述《a24514251 (魯夫的弟弟魯蛇)》之銘言： : ※ 引述《forrester (none)》之銘言： : : 引水人傳說中月薪有八十萬也就是一年千萬收入: : 比整形外科醫師差但是比家 ... ... <看更多>
如何成為月薪台幣80萬『引水人』/『領港』(Sea Pilot)的條件、相關科系、考試及準備(資料參考來源:大船入港) ... ... <看更多>
引水人 在 Fw: [問卦] 引水人月薪八十萬? - 看板YOLO 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1SNd_eJD ]
作者: a24514251 (魯夫的弟弟 魯蛇) 看板: Gossiping
標題: Re: [問卦] 引水人月薪八十萬?
時間: Sat Feb 9 15:23:18 2019
※ 引述《forrester (none)》之銘言：
: 引水人傳說中月薪有八十萬 也就是一年千萬收入
: 比整形外科醫師差 但是比家醫科醫師強十倍
: 這工作風險高 工作辛苦 為什麼沒有引水人罷工呢
: 對了收入這麼高 是不是該正名為"引水師"
你好，如果你對引水有興趣，不妨可以試試這整個的門票取得體驗。
首先先選擇高中高職畢業後選擇海大或者北海或者高海航海科系讀2技或者四技，大學4年
，如果是已經讀過大學想進這行，可以去讀學士後1.5年也是一個選擇。
畢業後辛苦考完執照受訓經過一年實習完畢，經過不知道多久的等待總算到了三副，為了
累積這18個月的資歷，經過漫長工作假期工作休假，總算拿到大副的考試資格，再來又是
漫長的受訓考試期。
皇天不負苦心人，認真讀書總算拿到大副證書，可是為了升大副，只能一次次上船卻一次
次失望休假，總算在等久了就是我的這精神下熬到了大副，再來除了工作上的壓力天天在
船上被上面釘到飛起來，還要繼續努力累積18個月的資歷才能得到船長的考試門票。
疲憊的身心在休假期間只能繼續努力準備船長考試，總算在出題老師的慈悲下，順利拿到
船長執照。但是升船長這條路卻是遙遙無期。
在忘記過了多少時間後，突然自己變成了船長，一切來的很意外，但是離引水這張黃金門
票，還需要三年的資歷才能夠拿到，而且限定50歲以前才可使用。
當初發下豪語要一起考引水的朋友，如今回頭看去只剩下自己還在這路上堅持。
所以想考引水歡迎試試，要先體驗這份動不動被鄉民說頭上綠綠的工作。
上述是整個要拿到領港考試資格的過程，有人運氣好大概花了14-15年就拿到門票，也有
人花了20幾年，所以引水難度真的比醫師還難。
最後一關的考試，不僅是名額考試，而且準備內容跟東西也是難的誇張，當地港灣這科如
果沒有現任領港願意指點，真的很難拿到合格分數。
小弟如今學校畢業進入第9年頭，才總算預計下個月接船長，這還是在我專走沒人願意的
路才換來的機會，多數同學現在只是剛剛拿到船長票，甚至是剛剛做大副。往引水這條路
真的只能說是剛剛看到路標而已。
當引水薪水高不外乎就是引領的船舶噸位越大船越多薪水越高。
別質疑領港的專業性，雖然臺灣是強制領港，聽起來很像是保護領港這工作，但是主要目
的是藉由領港對當地風流潮水，水下設施的了解及拖輪碼頭協調等的工作，降低風險，保
持港口不要發生意外，因為任何商船在港口出事故，問題都很嚴重，甚至可能導致整個港
口癱瘓。今天你讓一艘外籍貨輪自己靠碼頭，船上船長出意外的機率不是港口能承受的住
的。臺灣目前只有開放小噸位及國內航線的船可以自引自靠，外輪大船，真的給船長他們
自己靠他們也不敢。
引水的工作雖然是高風險帶來的高報酬，但是這幾年引水薪水都沒什麼改變，而且多數做
到引水的都是做好做滿做到65歲強制退休，賺到不能賺為止。
所以說只有賠錢生意沒人做，這工作只要一出事常常就是命都沒了，但是每個年輕船長都
是擠破頭想爭取，包括我自己也是。
罷工，等我考上可以研究研究XD。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.94.48.185
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1549697000.A.4CD.html
1
這樣聽起來很像是引水，因為對外我們解釋引水也是這樣解釋
你在陸上也可能小孩不是自己的哦
女孩子的小秘密很多的
多數是爬梯子摔下去就死了，有時候屍體都撈不回來，運氣好一點就是骨折。
爽缺?要不要先看看要進去這職位付出的犧牲，再來說爽缺，你也可以試試。
沒錯餒，所以醫生搞的多專業，不過就是醫生，醫生手術治療失敗付出的是人命。引水引
航出問題，小則損失金錢，大則把你整個港口都塞住，像臺灣這種海島國家，海運出問題
嚴重性不是你這樣人能理解的。
真的喔，因為船太大了。
還好啦，已經有公司開始裝VSAT，我就現在就在大洋航行發這篇文的
光陽韓國碼頭，靠這麼久，不過網路是指放洋航行時候吧…
對阿，只能讀海大學店，不過台大電機都跑去北海讀學士後了，看來以後沒有台大電機實
力沒法讀了。
醫生全台每年多少人，領港全台總人數只有多少人，搞清楚這數據就知道難度了。
※ 編輯: a24514251 (180.94.48.185), 02/09/2019 18:30:12
除非人工智慧已經用到阿發狗等級去自動靠泊，或許可能可以。
大型船舶在港內操作不是跟一般開車一樣，自動停車配合好幾顆雷達測得距離判斷要怎麽
停車就好。
船舶靠碼頭除了自己的動力，還要靠外力輔助，拖輪怎麽應用，天氣不好瞬間起風造成的
情況要怎麽配置拖輪，一艘拖輪還是兩艘，什麼時候三艘，都是仰賴領港經驗判斷及指示
。
更有碼頭是靠泊時候甚至最後完全仰賴拖輪進行移動，這時候船上要怎麽依靠電子系統?
船舶無動力輸出，舵可以視同無效能。
遑論汽車遇到危險煞車就採下去，船遇到危險，只能靠一波秀操作試圖閃過或者避免傷害
，不是大舵大車轉向，就是雙錨下去減速，盡可能降低傷害，簡單說，不可控因素太多。
甚至海面上的小船，雷達都不一定能偵測到了，所以電子設備一直只是助航設備而已。
電子海圖是一個禮拜更新一次，現在航商都是安排專門服務商處理這些工作下載更新資料
沒有背景跟關係付出的代價跟努力不是你看的那麼簡單。
引水難的原因是要在50歲前拿到考試資格，還要一路跑船升遷到船長，中間只要家人跟老
婆家庭因素任何影響都可能讓你被迫放棄。
而且考試每兩年才一次，名額又是其少無比，真的已經不是單純用功讀書就好。
要想想你需要把人生最精華的十幾年都耗在上面，跟其他職業一比真的付出代價很大。
我已經整理很多相關資料，裡面需要讀的內容並沒有像你所說那麼少。
還有沒有書本可以準備的科目，高考至少還有參考書籍，而這科當地港灣
沒書可看的才是決定能不能考上的關鍵 囧
看到大葉畢業證書我就跪了…
一等船副跟跟領港考試拿來比?這很有趣，選擇題跟申論題的東西，你說選擇題你拿榜首
所以申論題很簡單，呵呵。
這些東西當大家都知識能力差不多，如何拿到關鍵贏人家的分數，這不是選擇題四個選項
，只有一個解答。
覺得很簡單不難考歡迎加入填坑體驗活動。
你搞錯了，領港考試是除了60分及格以外，再來再去比人頭，超過本次預計招收人數就比
分數高低分高的人上。甚至如果沒有人可以達到要求分數，可以不招人。
如果領港是資格考就不會有那麼多人需要一而再的考試了。
其他還有細節部分我不會再回答了，因為那是未來我準備考試的資料，你覺得是怎麽樣就
是怎麽樣。
跑船都很辛苦，勉勵大家都能往自己的目標邁進。
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: okcool (1.171.174.98), 02/11/2019 23:54:02
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