台東市南京路的圖書館興建案總算要動工了，這是我在2013年推出「南京路圖書館/運動中心共構案 」的一部分。幾經波折，如今運動中心整個刪除，圖書館的設計也有所修改，無法照起初的藍圖施工，我心中感慨良多。
2018年12月，媒體問我：卸任在即，有何遺憾？我回答「公共工程招標和執行冗長、沒有效率的程序，加上不斷流標的結果，使得許多施政成果無法更早完成嘉惠民眾，是我的遺憾。」而「南京路泳圖共構案」就是最典型的例子。
為了提供台東縣民一個現代化的閲讀和運動空間，我推動泳圖共構案的決心非常堅定。即便爭取中央經費不容易，仍然開源節流用盡努力，使5.5億工程預算到位，往前推動。
可惜這案子的營建標直到我卸任時仍無法標出，主因是建商認為張樞建築師的設計施作難度太高，本地工班無此技術及能量，若由外來工班施作成本又拉高，導致乏人問津，數度流標，令人非常無奈。其實這是台東公共工程長期以來面對的困難。
我一向重視閲讀，對圖書館業務及軟硬體設施的經費全力支持，甚至在卸任前十幾天，還親自到台中做簡報，為圖書館的未來多爭取了2億元中央經費。特別感謝 文化處圖書館科同仁多年來盡心盡力，進館人數及借書量都數倍成長。2018年能獲得教育部「圖書館傑出人士貢獻獎」的「地方首長獎」是他們的功勞。
無論如何，2年後台東將有一個全新的圖書館，都是值得我們歡欣期待的。
張樞建築師 在 [新聞] 花蓮新站格局不大無特等站氣勢- 看板Railway 的推薦與評價
2014-02-21更生日報
記者田德財／報導
花蓮火車站增建因花蓮縣政府已發建照而定案，但地方人士認為，鐵工局如果建不出
「六點九億價值感」的站場，應考慮變更設計，否則，如無法符合民意需求，日後罵名恐
不絕於耳。
地方人士說，依設計圖不難看出的未來完成後的火車站稍嫌有：「造型有抄襲之嫌」、「
沒有花蓮代表性」、 「格局不大」、「大站穿小鞋」、「新舊失衡不搭調」、「缺少主
體性」等諸多評論。
就「造型有抄襲之嫌」來說，花蓮火車站的設計外型，與我國出版的最近一期建築師
雜誌，刊載沙地阿拉伯Haramain高速鐵路的麥迪那車站相似，其實這種傘形的設計，世界
各國有很多類似，與花蓮的設計有什麼不同？代表的意義有何相異？
工程師：以花蓮的樹支幹為意象
雖然鐵工局工程師表示，花蓮車站造型意象，是以花蓮的樹支幹、交織、覆蓋，花蓮
的山，曲面、覆蓋、扭動，設計是開放式架構，半戶外、四面開闊觀景且通風。車站還原
成大自然中的亭子，地方氛圍與特色自然滲入車站，另有因應氣候條件採被動式節能設計
，開放式車站利用半戶外的挑高木作、鋼構棚架，將綠化及景觀帶進車站，有利自然通風
採光，降低設備使用，亭頂沿南北設置通風塔，形成空氣對流有助於通風排熱。
麥迪那站造型 取自沙漠棕梠樹
地方人士說，在雜誌中介紹這座麥迪那車站，是以麥加聖寺內克爾白黑石殿金色葉片
，象徵該城的神聖地位。台灣若干建築師也指出，麥迪那車站的造型，與沙漠的棕梠樹相
近，如果與花蓮火車站的設計造型很接近，怎能代表花蓮的特色？反而是沙烏地阿拉伯的
味道很濃。
建築及地方人士指出，雖然設計單位指花蓮火車站的設計考量到開放式通風，但實際
上四周沒有牆面，變成一個「冬天寒風刺骨」、「夏天風雨難遮」、「颱風豪雨內外交加
侵襲」的候車環境，根本談不上花蓮代表性。
由張樞建築師事務所設計
設計花蓮火車站的張樞建築師事務所負責人張樞，美國哈佛大學建築碩士，曾任東海
大學建築系主任、臺北市都市計畫委員會委員、臺北縣都市設計審議委員會委員，並三度
受邀擔任臺北市都市設計審議委員會委員，資歷顯赫。
張樞過去有許多傑出成就，例如獲中華民國傑出建築師獎（這項內政部頒發的獎項，
是由營建署主辦，分為公共服務貢獻獎、學術技術貢獻獎、規劃設計貢獻獎。每年均由建
築營建相關政府官員，建築景觀學者、相關人民團體代表組成評審團委員）。
張樞作品著名
無設計車站經驗
張樞的作品都十分著名，例如立法院競圖、國科會國家地震研究所、東海大學游泳池
「宗邁時代」，獨立開業後有新竹科學園區入口景觀工程、台南科學園區整體景觀與建築
工程等相關高科技廠房，以及義務投入中時報系協助的雲林古坑國小震後重建、ＩＫＥＡ
台中館等，去年台東新亮點的地標「游泳池與圖書館共構」競圖評選第一名為張樞建築師
事務所。
地方人士認為，張樞在我國建築界具有極高的知名度，但並不表示花蓮人都通通可以
接受花蓮火車站的設計風格與型態，他這次的設計將給花蓮人很大的考驗，時間會證明是
妥適。
https://ppt.cc/eK~V
原來建照發了喔，幾時動工?
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