⏰今天中午12點結團‼️
超好玩的新加坡oribel #多功能遊戲桌、#成長型餐椅中午結團囉!
原訂第一批「遊戲桌預購」出貨時間會提早,4/2連假前應可出完貨給大家!
已經收到遊戲桌現貨的朋友都說很好玩,寶寶很喜歡
(五個月可坐到五歲變小桌子,建議先加購小椅子)
✔️表單:https://is.gd/dki78j
✔️圖文:https://is.gd/VeQhpU
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🌸唯美時尚的新加坡 #Oribe成長型多功能餐椅
從阿包哥哥用到現在,去年出了很美的新色莫蘭迪紫
很多朋友收到都說很美,質感很好
這款多功能餐椅在媽媽社團的評價也很高
可以從0個月用到20公斤,還可當新生兒時的安睡躺椅
市面上這類有質感的成長型餐椅大多要萬元起跳
Oribel餐椅團購價4980元真的很合理
最近要跟小珍珠一起吃副食品的寶寶們可以著團購買起來了
💝Oribel Cocoon 成長型多功能餐椅的特點
♦一秒摺疊收納
♦兩種餐盤模式
♦三段式調整躺度
♦四腳安全防傾倒
♦五點式安全扣
♦六段式調整高度
♦適用年齡:0 個月~20公斤
♦繭型躺椅設計,宛如媽媽懷抱
◆EVA無毒材質,防水好清潔
————————————————
🌸這團還有五個月以上就可以玩的 #Oribe成長型多功能遊戲桌
360度旋轉座椅質感好,是很值得投資的一款遊戲桌(不含椅凳)
可隨著孩子成長變換模式,變成小書桌可使用到五歲
而且能讓寶寶安全待在裡面
爸媽就能稍微喘口氣吃飯休息一下囉!
(可從五個月用到五歲)
🌟Oribel成長型多功能遊戲桌(不含椅凳)
✓適用年齡:五個月~五歲
✓好折收,收納攜帶方便
✓360度面面俱到的旋轉座椅
✓可訓練寶寶的感統玩具
✓簦簦腳訓練寶寶腿部肌肉
✓隨著寶寶成長變換成小書桌模式(三段高度)
🟣Oribel 遊戲桌的設計與螃蟹車是完全不同的‼️
遊戲桌是讓小孩定點訓練大腿及小腿的肌力,且中間乘坐處是特殊彈力布,可支撐寶寶重量並提供彈性的彈跳空間,讓寶寶在良好的保護下獲得上下彈跳的活動空間訓練肌力。
(🔺中間彈跳的是彈性布的材質,不會影響腳型發育O型腿之類的)
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🟣而ㄧ般螃蟹車是ㄧ個坐椅直接讓寶寶坐著,並且用未發展成熟的腳去左右前後移動,對寶寶的腿部發展可能有不良影響。
再者,在家中環境很容易碰撞造成傷害,如果有樓梯危險度又更高,寶寶可能會因為螃蟹車移動摔下樓,所以不建議讓孩子坐螃蟹車一方面也是危險性較高!
/
#Oribel成長型多功能遊戲桌 可從五個月使用到五歲(變成小桌子),功能與設計完全不一樣!
♦️遊戲桌到貨會先出貨,加購的配件預購會另拆單出。
🎁只要下單成長型多功能餐椅(椅墊需另外加購)
就送英國Nana’s Manners餐具1組(顏色隨機)
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日製可愛小車的試車報告...
【試車報告】Suzuki Ignis 休憩風情
【4K UHD l https://youtu.be/rc0Lc82-kcg 】
可能很多年輕人,會覺得Mini是一款很有型的小車,但是提到售價,較高的起價卻也讓不少人怯步。不過今天我的要試的新車,有著媲美Mini的炫目度,但價位卻相對親民許多,是一輛小巧卻又存在大空間的日製小車,Suzuki Ignis。
【俏皮亮眼】
Ignis是拉丁文”火”的意思,其實也隱含著充滿光、熱及高注目度的意象。的確,開著這輛小車遊街,心情都跟著輕快了!
不僅如此,Ignis也不單有著吸睛的樣貌而已,Suzuki還為這輛車融入了豐富的原廠歷史,好比充滿精神,與水箱護罩結合,懸浮式的LED頭燈側邊造型,其實是源自初代Cervo,而寬大C柱上的三列鰓狀裝飾,更是出自Fronte Coupe,而且,就連黑色的A、B柱,及引擎蓋後端與葉子板有著小缺口的設計,也分別來自Swift與Escudo(Vitara)!
此外,也因這輛俏皮的小車有著充足的底盤高度,以及前20度、後38.8度的前進角與離去角,縱使採前輪驅動並搭配小巧車胎的它無法橫越高難度越野挑戰,但通過略帶崎嶇的路面時,它依舊能夠如履平地,再加上僅4.7米的迴轉半徑,在狹小的巷弄穿梭也毫不費力!
坐進車內,就內裝設計與質感來說,Ignis這樣一輛主打平價路線的微型車,其實非常容易受有限成本的影響,造成內裝滿佈單調的塑膠感,但Suzuki聰明的在材料選用與造型設計下了功夫,好比單體式的音響雖設計較為簡單,但跳出式的設計使介面操作更為就手,且其中也支援了藍芽、MP3音樂播放;還有下方就像個嵌附在中控台上的圓筒,充滿設計感的空調介面,其撥片式的調整方式,也跳脫了傳統按鍵的單調感。
另外,再說到與黑白車室異色的車門把手、同樣與C柱有著三凹痕設計的排檔座,以及擬碳纖維紋路的冷氣出風口,處處皆不難看到原廠對Ignis努力下的心血,無不為了貼近喜愛年輕、活潑的客群,成就平價但不平凡的商品定位。
【打破刻板】
然而,一輛車若單有亮麗,卻鮮有貼合生活使用的機能,那麼,該輛車便與花瓶無太大差異;所幸,這樣的形象,並不是在說Ignis! 反之,將車室極大化、挑高後,不僅能提供乘員充裕的乘坐空間,也將小車的侷促感降至最低,而車尾的後廂容積,亦有著可輕鬆應對日常採買的267L空間,要是再將6/4分離後座椅背全數傾倒後,更有著501L的水準演出,同時,別忘了,它可是輛軸距未達2.5米的小精靈呢!
此外,許多人對於小車的印象莫過於配備陽春,以及令人堪慮的安全性,但Ignis不僅擁有高剛性的車體結構,原廠也標備了BA煞車輔助系統、HHC斜坡起步輔助系統,以及相當重要的ESP電子穩定系統,同時再加上六具安全氣囊的防護,這也令Ignis勇奪了NCAP安全評鑑五星級的高評價!
【輕巧遊走】
為了這輛全球戰略小車,原廠特地為它配置代號K12C的1.2升四缸引擎,這具引擎除了缸內直噴供油,還有多點噴射系統,再搭配進、排氣連續可變氣門,能夠讓引擎的燃燒效能更優化,因此可以創造91hp/12.2kgm的最大動力!
當然,這樣的性能數據並不算突出,且引擎的設計是以節能為出發點,19.9km/L的平均油耗才是亮點所在,再加上車重僅有865kg,搭配CVT變速箱,其實也有順暢的加速表現,0~100km/h加速可於12.2秒達成,極速可達170km/h。
許多小車的設計方向,主要以都會行走為主,並不會在底盤配置上下太多功夫!但Ignis身為Suzuki的全球戰略車,原廠為其採用HEARTECH的新底盤,並搭配前麥花臣、後扭力樑懸吊,當然,這樣的懸吊結構也常出現於其他小車上,但新底盤擁有重量更輕、剛性更強的特性,儘管Crossover設計的Ignis底盤離地高達180mm,但在硬朗的阻尼配置上,過彎時並不會出現嚴重的側傾,通過崎嶇路面時,懸吊收縮也不會過度彈跳,能夠發揮優異剛性的特質,輔助懸吊提升操控,讓車胎與路面維持最好的貼地性。
我們在佈滿髮夾彎的山道上劇烈操駕,這輛小車的動力平順,即使滿載爬坡並不會讓人感到吃力,在彎道上也能夠發揮俐落的操控特質,尤其在下坡道,可以恣意施展性能,即便將動態穩定系統關閉,這副前驅底盤依然給人撐得住的感覺,劇烈過彎也沒有嚴重的推頭,只要聽到輪胎哀鳴的聲音,動態穩定系統還是會介入調節內側輪轉速,讓彎道表現變得更為精準。
【TCar短評】
許多年紀較大的長輩,通常對小車抱持負面的觀感;覺得小車空間小,乘坐不舒服、或許省油,但引擎沒力、操控表現也不怎麼樣…
但我最近試駕了幾款Suzuki的小車,不僅對小車的好感度提升,也覺得這是一家企圖心相當旺盛的日本車廠!
以這次試駕的Ignis為例,除了造型拉風、動感,空間表現充裕、主被動安全完善,還有好開、靈巧等特質。唯一稱得上缺點的是,它的排氣量剛好超過稅制一點點,因此稅金等級比Baleno高了一級,感覺有點可惜,否則以不到65萬元的售價,能購買到純日製的小車,我反而覺得挺棒的。
【Suzuki Ignis】
引擎形式: 1242 c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 91hp/6000rpm
最大扭力: 12.2kgm/4400rpm
長寬高: 3700 x 1660 x 1595 mm
軸距: 2435mm
車重: 865kg
驅動模式: FF
煞車結構: 前碟後鼓
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格: 前後175/60 R16
國內售價: 64萬元起(預售價)
【主要配備】
LED日行燈
原廠音響系統(具CD、MP3播放功能,並支援藍芽連結)
高級織布座椅(依中控台顏色搭配橙色/銀色縫線)
自動恆溫空調(附粉塵過濾系統)
免鑰匙開啟功能、引擎觸控啟閉系統
定速巡航系統
頭燈導引及延遲關閉功能
TECT全車安全防衛科技
TPMS胎壓偵測器
BA煞車輔助系統
ESP電子穩定系統
HHC斜坡起步輔助系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、前後SRS雙側車窗氣簾
TAIWAN SUZUKI Coffee Farmers - 咖啡農夫 TCar 葉明德
#suzuki #ignis #tcar #新車試駕 #葉明德
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【試車報告】Suzuki Ignis 休憩風情
【4K UHD l https://youtu.be/rc0Lc82-kcg 】
可能很多年輕人,會覺得Mini是一款很有型的小車,但是提到售價,較高的起價卻也讓不少人怯步。不過今天我的要試的新車,有著媲美Mini的炫目度,但價位卻相對親民許多,是一輛小巧卻又存在大空間的日製小車,Suzuki Ignis。
【俏皮亮眼】
Ignis是拉丁文”火”的意思,其實也隱含著充滿光、熱及高注目度的意象。的確,開著這輛小車遊街,心情都跟著輕快了!
不僅如此,Ignis也不單有著吸睛的樣貌而已,Suzuki還為這輛車融入了豐富的原廠歷史,好比充滿精神,與水箱護罩結合,懸浮式的LED頭燈側邊造型,其實是源自初代Cervo,而寬大C柱上的三列鰓狀裝飾,更是出自Fronte Coupe,而且,就連黑色的A、B柱,及引擎蓋後端與葉子板有著小缺口的設計,也分別來自Swift與Escudo(Vitara)!
此外,也因這輛俏皮的小車有著充足的底盤高度,以及前20度、後38.8度的前進角與離去角,縱使採前輪驅動並搭配小巧車胎的它無法橫越高難度越野挑戰,但通過略帶崎嶇的路面時,它依舊能夠如履平地,再加上僅4.7米的迴轉半徑,在狹小的巷弄穿梭也毫不費力!
坐進車內,就內裝設計與質感來說,Ignis這樣一輛主打平價路線的微型車,其實非常容易受有限成本的影響,造成內裝滿佈單調的塑膠感,但Suzuki聰明的在材料選用與造型設計下了功夫,好比單體式的音響雖設計較為簡單,但跳出式的設計使介面操作更為就手,且其中也支援了藍芽、MP3音樂播放;還有下方就像個嵌附在中控台上的圓筒,充滿設計感的空調介面,其撥片式的調整方式,也跳脫了傳統按鍵的單調感。
另外,再說到與黑白車室異色的車門把手、同樣與C柱有著三凹痕設計的排檔座,以及擬碳纖維紋路的冷氣出風口,處處皆不難看到原廠對Ignis努力下的心血,無不為了貼近喜愛年輕、活潑的客群,成就平價但不平凡的商品定位。
【打破刻板】
然而,一輛車若單有亮麗,卻鮮有貼合生活使用的機能,那麼,該輛車便與花瓶無太大差異;所幸,這樣的形象,並不是在說Ignis! 反之,將車室極大化、挑高後,不僅能提供乘員充裕的乘坐空間,也將小車的侷促感降至最低,而車尾的後廂容積,亦有著可輕鬆應對日常採買的267L空間,要是再將6/4分離後座椅背全數傾倒後,更有著501L的水準演出,同時,別忘了,它可是輛軸距未達2.5米的小精靈呢!
此外,許多人對於小車的印象莫過於配備陽春,以及令人堪慮的安全性,但Ignis不僅擁有高剛性的車體結構,原廠也標備了BA煞車輔助系統、HHC斜坡起步輔助系統,以及相當重要的ESP電子穩定系統,同時再加上六具安全氣囊的防護,這也令Ignis勇奪了NCAP安全評鑑五星級的高評價!
【輕巧遊走】
為了這輛全球戰略小車,原廠特地為它配置代號K12C的1.2升四缸引擎,這具引擎除了缸內直噴供油,還有多點噴射系統,再搭配進、排氣連續可變氣門,能夠讓引擎的燃燒效能更優化,因此可以創造91hp/12.2kgm的最大動力!
當然,這樣的性能數據並不算突出,且引擎的設計是以節能為出發點,19.9km/L的平均油耗才是亮點所在,再加上車重僅有865kg,搭配CVT變速箱,其實也有順暢的加速表現,0~100km/h加速可於12.2秒達成,極速可達170km/h。
許多小車的設計方向,主要以都會行走為主,並不會在底盤配置上下太多功夫!但Ignis身為Suzuki的全球戰略車,原廠為其採用HEARTECH的新底盤,並搭配前麥花臣、後扭力樑懸吊,當然,這樣的懸吊結構也常出現於其他小車上,但新底盤擁有重量更輕、剛性更強的特性,儘管Crossover設計的Ignis底盤離地高達180mm,但在硬朗的阻尼配置上,過彎時並不會出現嚴重的側傾,通過崎嶇路面時,懸吊收縮也不會過度彈跳,能夠發揮優異剛性的特質,輔助懸吊提升操控,讓車胎與路面維持最好的貼地性。
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許多年紀較大的長輩,通常對小車抱持負面的觀感;覺得小車空間小,乘坐不舒服、或許省油,但引擎沒力、操控表現也不怎麼樣…
但我最近試駕了幾款Suzuki的小車,不僅對小車的好感度提升,也覺得這是一家企圖心相當旺盛的日本車廠!
以這次試駕的Ignis為例,除了造型拉風、動感,空間表現充裕、主被動安全完善,還有好開、靈巧等特質。唯一稱得上缺點的是,它的排氣量剛好超過稅制一點點,因此稅金等級比Baleno高了一級,感覺有點可惜,否則以不到65萬元的售價,能購買到純日製的小車,我反而覺得挺棒的。
【Suzuki Ignis】
引擎形式: 1242 c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 91hp/6000rpm
最大扭力: 12.2kgm/4400rpm
長寬高: 3700 x 1660 x 1595 mm
軸距: 2435mm
車重: 865kg
驅動模式: FF
煞車結構: 前碟後鼓
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格: 前後175/60 R16
國內售價: 64萬元起(預售價)
【主要配備】
LED日行燈
原廠音響系統(具CD、MP3播放功能,並支援藍芽連結)
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ESP電子穩定系統
HHC斜坡起步輔助系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、前後SRS雙側車窗氣簾
TAIWAN SUZUKI Coffee Farmers - 咖啡農夫 TCar 葉明德
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彈跳椅 評價 在 [寶寶] 彈跳椅跟彈跳站那個好?- 看板BabyMother - Mo PTT 鄉公所 的推薦與評價
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彈跳椅 評價 在 [寶寶] 彈跳椅跟彈跳站那個好? - 看板BabyMother - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
寶寶七個月最近很愛跳我肚皮(對,就是媽媽產後回不去的這一層油肚= =)。
加上白天體力很好,想讓他放電,所以開始研究彈跳椅跟多功能彈跳站,看半天看不太出
所以然感覺只有價格差,兩種都是強調多功能,刺激感官,也都是360度,然後都可以關
住小孩XDD, 彈跳站有底盤,彈跳椅頂多自己放一塊布之類在下方~
想請問有用過或知道的媽媽們,這兩種差異到底在那?
也有看到人寫說容易傷到寶寶骨骼是真的嗎?
租一個月好像也五百上下,不知道這種玩具寶寶到底會玩多久,如果可以用超過三個月是
不是該用買的?還是用租的好?(先前看到別人影片一歲的小孩自己在玩彈跳站)
ps放上彈跳椅跟彈跳站示意圖,如果有媽媽是用買的可以順便推薦一下牌子嗎?感謝大家
(鞠躬)
彈跳椅
彈跳站
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.129.240 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/BabyMother/M.1590625578.A.260.html
賣家臨時告知沒有正版費雪所以給了個類似款,下面吊帶固定處居然只是個小L型鐵勾,
感覺有點可怕很怕不牢靠,不知道正牌的是否也這樣?目前使用兩天,寶寶是沒有像傳說
中的大放電,但也還好沒爆哭!是說真的好大啊我的媽!收到時真的有慶幸還好是用租的
買這回家我老公可能會跟我冷戰一個月吧@@建議跟我一樣問題的媽咪先租再考慮要不要買
吧…XDD
※ 編輯: loneflyalone (122.116.129.240 臺灣), 06/05/2020 00:18:23
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