<民進黨政府政治幕僚的新聞能力強,風向帶得好,得以讓待審的官員升任部長與局長。慘案過後,掌權的同樣是那群人。斧鑿痕深的布局可能是遮蓋弊端的平台,處理不利於自己、不利於前任、不利於政府整體的刑事、行政責任。運安會要讓民眾信服,就該邀請罹難者家屬代表加入調查團隊。別以素人沒有交通專業為理由,美國飛安史上,幾次制度的改善,正是罹難者家屬推動的成果。升官者若清白無辜,更該支持本文的倡議。>
遺體修復團隊發言人王薇君說,這場意外嚴重程度比普悠瑪出軌嚴重百倍。但需要承擔事故責任的人,卻升官,次長升部長,副局長升任局長。
慘案涉及政治責任、行政責任、法律刑事責任。政治責任只有一人扛,部長去職;刑事責任,檢方仍在偵辦;行政責任,未有定論。同時國家運輸安全調查委員會還在調查,雖然調查的目的不在究責,而是找出體系的缺失,但調查結論將是判斷行政疏失,甚至刑事責任的重要參考。刑、行責任未明,原來擔任次長與副局長的,未必是罪犯,卻是帶罪之身。共犯集團裡的關鍵人物應該靜候調查,竟然升官。
太魯閣號事故應該獨立調查,不受政治遙控的運安會,事發當晚就先開記者會大談四大疑點,引領輿論方向;接著運安會新聞群組有行政院幕僚加入;再來運安會主委配合民進黨立委質詢,秀過頭暴露案情,以致花蓮地檢署公開警告,要求運安會不要與涉案者隔空串供。然後,聰明秀異的花蓮地檢署檢察長俞秀端親身參與偵辦,曾日夜不闔眼,正當擴大傳訊,案子辦到一半,被調到彰化。
交通部升官圖 遮蓋還是改革?
https://www.chinatimes.com/newspapers/20210427000551-260109
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