彰化大埔房價也漲起來了嗎？
#房價漲 #彰化房市
彰化捷運綠線 在 好房網News Facebook 的最讚貼文
同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過71萬的網紅風傳媒 The Storm Media，也在其Youtube影片中提到，近年來台中市的人口迅速竄升，成為台灣人口第二多的都市，大量的人潮必須從彰化通勤到台中工作，所以光靠公車及火車是沒辦法滿足人口的流動，必須要有載運輛更龐大的交通運輸來支撐。 而台中捷運規劃與施工了將近30年，終於在今年底第一條捷運綠線準備通車營運了，不僅中部居民樂見其成，能夠拉近台中彰化地區的生活圈...
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彰化捷運綠線 在 縣議員劉淑芳粉絲專頁 Facebook 的最佳解答
數位台電點亮智慧台灣__今天應邀參加台電彰化雲端資料中心開工動土典禮
這是台電第一座大型雲端資中心__展現出台電智慧化與數位化的決心__彰化得天獨厚是台灣的綠能大縣
希望在中央進一步支持__彰化市鐵路高架化__綠線捷運延伸到彰化__二林精密機械園區__這樣配合台電的投資彰化要使能源綠電變成一個大產業__讓彰化更加發展以吸更多的年輕人留在地方
#曾文生次長楊偉甫董事長王惠美縣長謝典林議長
#恭喜再加油連續第２０天加零
彰化捷運綠線 在 台中城 Taichung Facebook 的最佳解答
將營運中的捷運綠線主線段18站月台燈箱，再加上規劃中的延伸大坑及彰化段7站月台燈箱，並繪製圖表的呈現；而根據2017年6月送審版本中，未來加延伸段完成後，營運模式可建議分成《大坑到彰化》、《北屯到彰化》兩種交互發車來運行🚇
.
#中捷綠線 #月台燈箱 #含綠延彰化及大坑段版本
台中城ig instagram.com/taichungdiary
彰化捷運綠線 在 風傳媒 The Storm Media Youtube 的精選貼文
近年來台中市的人口迅速竄升，成為台灣人口第二多的都市，大量的人潮必須從彰化通勤到台中工作，所以光靠公車及火車是沒辦法滿足人口的流動，必須要有載運輛更龐大的交通運輸來支撐。
而台中捷運規劃與施工了將近30年，終於在今年底第一條捷運綠線準備通車營運了，不僅中部居民樂見其成，能夠拉近台中彰化地區的生活圈，同時也為中台灣帶來更龐大的經濟效益。
影片授權：黑皮(https://youtu.be/lL_1fKNpj6A)
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彰化捷運綠線 在 台中城Taichung - 中捷綠線延伸彰化及大坑今日由中市府 ... 的推薦與評價
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彰化捷運綠線 在 [討論] 綠線彰化再延伸的可能性- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
前陣子彰化縣府公佈了鹿港輕軌線可行性的路線規劃,
雖然看似彰化市不少站,
但很尷尬的位於彰化外環以及待開發地段,
人口多的市區直接拋棄。
而目前台中綠線彰化延伸的部分也尷尬地停在目前的台化廠區,
沒有進彰化市區也是服務不到什麼彰化居民。
彰化市過中山國小以南, 人口及重要機構皆集中在台1線兩側,
台1線也是彰化市交通極為重要的道路,
既然綠線已經不會通至鹿港,
我在想這條線是否有進入彰化市區的可能性,
讓這條線能聯絡彰化市區←→台中市區,
打造成中部的板南線(板橋市區←→台北市區)!?
規劃如上圖, 站址及站距都寫在圖上了,
再延伸線的總長度為5.5公里, 平均站距1.1公里,
與台灣規劃的捷運站距是差不多的,
而我也盡量從用地以及服務範圍來選較適當的位置,
各站簡單說明如下:
[125] 位於實踐路口, 有移民署位於此地,
能夠與中央協調是否能協助出入口設置用地,
方圓500公尺範圍內有:彰工, 彰師大, 陽明國中
[126] 位於彰化縣議會前, 議會應該能協調站體設置用地,
方圓500公尺內有:縣議會, 縣政府, 圖書館, 美術館, 孔廟,
大佛風景區, 文化中心, 彰化女中, 中山國小, 市公所等
[127] 位於旭光路口, 能借助成功公園設站,
方圓500公尺內有:彰基, 國稅局, 南郭國小, 以及兩塊商場預定地
[128] 位於中央路口, 這裡空地僅剩秀傳1號停車場,
這邊可能就需要利用徵收或與醫院合作的方式來設站了,
方圓500公尺內有:秀傳醫院, 延平公園, 南瑤宮, 彰興國中,
漢銘醫院, 台鐵中央站[規劃中]
[129] 位於大埔截水溝, 可利用文心中清站的方式在截水溝上設站,
截水溝兩旁道路完成拓寬後, 若有重劃此區可能有更進一步發展,
會延伸到此站是考量或許可在截水溝兩側空地設駐車場,
目前方圓500公尺內有: 南興國小
而各站方圓500公尺內的里人口如下表,
因為有些里部分超出範圍, 不見得所有人都住在服務圈內,
因此我就不直接相加了, 分別列出讓大家大致參考
不過, 這條規劃路線會存在一個根本上的問題,
就是台1線彰化市區段實在太小,
目前車道以 2+2 來說就很極限了,
若綠線以環狀線板南路段疊式高架來蓋,
還是會犧牲一個車道, 變成 1+2 / 2+1 的形式,
這將會考驗道路負荷, 疊式高架帶來的景觀衝擊也會較大,
我畫了張示意圖給大家參考, 以127彰基醫院站為例,
抱歉我業餘的只能畫到這樣,
本來想多畫幾個路口示意圖, 但好麻煩就索性放棄...
或許有人會想炮彰化還想蓋捷運...
但說真的我覺得這樣的規劃以服務來說比現有規劃實在,
以服務人口來說, 也不輸台灣幾個中/重運量的捷運站,
而且彰化通勤台中上班/課的人其實也真的不少
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.141.101 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1627197293.A.BC1.html
這藍環走平面輕軌大概道路只剩一邊一車道了
其實台中藍比較像台北紅吧, 都通過新商業區和火車站,
最後都抵達海邊
因為往北坐也可以到金馬站或新烏日那邊轉台鐵,
而且若以捷運綠線規格來說, 會繞不進中央路,
勢必要把轉角那棟芝麻街拆除
不少工業區之類的也都設置在很奇怪的地方
總不能說為了整個大行政區發展, 先去蓋五股芝山八里???
※ 編輯: HotKid (223.138.141.101 臺灣), 07/25/2021 22:07:08
※ 編輯: HotKid (223.138.141.101 臺灣), 07/25/2021 22:07:52
※ 編輯: HotKid (223.138.141.101 臺灣), 07/25/2021 23:14:59
只是最後由桃園捷運負責營運罷了...也算桃捷不幸吧
服務台北苦桃園
※ 編輯: HotKid (223.138.141.101 臺灣), 07/26/2021 00:59:14
並不是像現在台鐵捷運化, 而是自行獨立的捷運線
所以我記得好像豐原到員林間規劃到40站
那有什麼理由中途穿插2站捷運呢？
也可符合樓上們說的增加自償率
但若沿途居民要拿來通勤, 確實不划算
我還有認識逆操作的, 從台中來彰化上班的老師XD
※ 編輯: HotKid (223.138.141.101 臺灣), 07/27/2021 15:20:45
※ 編輯: HotKid (223.138.141.101 臺灣), 07/27/2021 15:21:36
※ HotKid:轉錄至看板 ChangHua 07/28 00:27
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