更新:已經賣掉了!謝謝車主一毛都沒砍!也謝謝各位的留言喔!乾蝦
原文:
早上突然接到財政部長的一則訊息,說我名下目前有五台車,但我只有一個屁股,請選兩部賣掉... ㄜ.......我掙扎了一個下午,想說先把335賣掉好了....😭😭😭
車子出廠是2009年11月,入手時里程103000km,現在11萬公里,N54雙渦輪引擎,車子上週剛做好11萬公里的保養,車子目前都沒有問題,底盤完全沒聲音,偶爾有一些些組裝上的磨擦異音而已,其它都沒有,開起來是我個人很喜歡的操控設定,有改了前後拉桿,倍適登PSS 10避震器,正AP前六後四的卡鉗,煞車皮還有很多,普利司通S007A的跑胎,9成新,apple carplay也改好了,南極星,防護罩都有了,M3的後視鏡,方向盤,CMST碳纖維引擎蓋,後廂蓋,前後保桿都有改了...全車GAMA頂級隔熱紙,全車貼膜,全車無事故,無任何碰撞,全原廠的引擎無改裝,CGW的中尾段,有遙控閥門可以開關,每5000km保養,紅色內裝+跑車座椅,腿靠跟蝴蝶椅腰靠都有,全車現況99分...買回去直接爽,不用整理...我顧的很好...放心...
售價58.8萬....
成交金額的10%我會捐公益....
意者請私訊....謝謝!
#bmw
#e92335i
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅Jerry Tsai,也在其Youtube影片中提到,gogoro VIVA 車色選擇:石榴紅、萊姆灰、芥末黃、薄荷藍、海鹽白 車架顏色:黑 前搖臂 / 後搖臂顏色: 黑 鋁合金輪圈顏色: 黑 龍頭功能按鈕: 機械式按鍵 儀表板:負顯背光單色液晶螢幕 中柱:有 側腳架:鋼管 後座腳踏:固定式 前掛勾:無 升級配備 尺寸規格 長x寬x高 (不含後照鏡...
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後避震器上座異音 在 沈慧蘭-殺手蘭 Facebook 的最佳解答
全新大改款豪華智慧跑旅X4 Xdrive 30i M Sport 試駕短篇心得,昨天安排的路線很棒,一早從台北走雪隧到頭城,整路充分體驗X4的各項駕駛輔助功能,自動跟車系統加速柔順,減速也相當平穩,讓這段旅途感到舒適又愜意,只要設定好速限和車距就可以進入半自動駕駛狀態,長途旅程可以大幅減輕駕駛疲累感。
回程小跑了一下北宜到坪林,X4的彎道輔助系統,可變轉向輔助及Xdrive智慧型四驅等各項系統的搭配輔助,讓X4在彎道開起來出乎意料的靈活,一點都不像在開一台車長4米7,軸距2米8的大車。M sport的避震器表現也很出色,雖然同行的攝影師覺得在市區平路稍感硬朗,但在彎道和山路卻展現出充足的支撐性和紮實的回饋,讓我開得很開心,坐在後座的攝影師也覺得乘坐感很棒。
全新X4在空氣力學也下了不少功夫,加上平整化底盤的設計,風阻係數只有0.30cd,對高速行駛穩定性,噪音和油耗都有不小幫助。此外,前檔和前座車窗採用強化抗噪玻璃,在高速公路幾乎聽不到風切聲,車室寧靜度真的很優異。
昨天還體驗了BMW Connected app,這個app有很多功能,除了出發前就能先用手機設定目的地,節省上車後才連線手機或設定導航的步驟和時間,還能直接從手機上看到車輛油量,里程,維修保養,甚至車門有沒有鎖等各項資訊,可隨時連線看車輛的3D即時畫面,像最近常下暴雨淹水,透過這個功能,不用出門就可以看車子是否有淹水之虞,真的很實用
X4跑旅的造型特色鮮明,操控出色,智慧駕駛輔助系統相當齊全,內裝質感和科技感也比上一代更精進,還有貼心的第三區恆溫空調,是一部優質實用的豪華運動智慧跑旅。昨天試駕一整天,只有兩點我比較不習慣,第一是因為造型設計所致,後檔玻璃面積非常小,加上後座頭枕高度,如果後座有坐成年人,後方視線會明顯受到阻擋。第二是主動車道維持輔助系統,當時速達到系統設定,在未打方向燈的情況下偏離車道壓線,此時方向盤就會自己往回推,感覺就是一直在提醒你「不壓線才是好孩子」。雖然我其實是好孩子,但實在不太習慣方向盤被干涉的感覺,哈!不過往好的一面想,如果是疲勞駕駛的狀態下,有這個功能的確能夠提升行車安全
因為試車行程緊湊,先附上照片一張,其他細節請等試車影片喔😊
CarPlay愛車趣
#BMW
#X4
#Xdrive30iMsport
沈慧蘭
後避震器上座異音 在 沈慧蘭-殺手蘭 Facebook 的最佳解答
全新大改款豪華智慧跑旅X4 Xdrive 30i M Sport 試駕短篇心得,昨天安排的路線很棒,一早從台北走雪隧到頭城,整路充分體驗X4的各項駕駛輔助功能,自動跟車系統加速柔順,減速也相當平穩,讓這段旅途感到舒適又愜意,只要設定好速限和車距就可以進入半自動駕駛狀態,長途旅程可以大幅減輕駕駛疲累感。
回程小跑了一下北宜到坪林,X4的彎道輔助系統,可變轉向輔助及Xdrive智慧型四驅等各項系統的搭配輔助,讓X4在彎道開起來出乎意料的靈活,一點都不像在開一台車長4米7,軸距2米8的大車。M sport的避震器表現也很出色,雖然同行的攝影師覺得在市區平路稍感硬朗,但在彎道和山路卻展現出充足的支撐性和紮實的回饋,讓我開得很開心,坐在後座的攝影師也覺得乘坐感很棒。
全新X4在空氣力學也下了不少功夫,加上平整化底盤的設計,風阻係數只有0.30cd,對高速行駛穩定性,噪音和油耗都有不小幫助。此外,前檔和前座車窗採用強化抗噪玻璃,在高速公路幾乎聽不到風切聲,車室寧靜度真的很優異。
昨天還體驗了BMW Connected app,這個app有很多功能,除了出發前就能先用手機設定目的地,節省上車後才連線手機或設定導航的步驟和時間,還能直接從手機上看到車輛油量,里程,維修保養,甚至車門有沒有鎖等各項資訊,可隨時連線看車輛的3D即時畫面,像最近常下暴雨淹水,透過這個功能,不用出門就可以看車子是否有淹水之虞,真的很實用
X4跑旅的造型特色鮮明,操控出色,智慧駕駛輔助系統相當齊全,內裝質感和科技感也比上一代更精進,還有貼心的第三區恆溫空調,是一部優質實用的豪華運動智慧跑旅。昨天試駕一整天,只有兩點我比較不習慣,第一是因為造型設計所致,後檔玻璃面積非常小,加上後座頭枕高度,如果後座有坐成年人,後方視線會明顯受到阻擋。第二是主動車道維持輔助系統,當時速達到系統設定,在未打方向燈的情況下偏離車道壓線,此時方向盤就會自己往回推,感覺就是一直在提醒你「不壓線才是好孩子」。雖然我其實是好孩子,但實在不太習慣方向盤被干涉的感覺,哈!不過往好的一面想,如果是疲勞駕駛的狀態下,有這個功能的確能夠提升行車安全
因為試車行程緊湊,先附上照片一張,其他細節請等試車影片喔😊
CarPlay愛車趣
#BMW
#X4
#Xdrive30iMsport
沈慧蘭
後避震器上座異音 在 Jerry Tsai Youtube 的最讚貼文
gogoro VIVA
車色選擇:石榴紅、萊姆灰、芥末黃、薄荷藍、海鹽白
車架顏色:黑
前搖臂 / 後搖臂顏色: 黑
鋁合金輪圈顏色: 黑
龍頭功能按鈕: 機械式按鍵
儀表板:負顯背光單色液晶螢幕
中柱:有
側腳架:鋼管
後座腳踏:固定式
前掛勾:無
升級配備
尺寸規格
長x寬x高 (不含後照鏡)
1,680 x 630 x 1,050 mm
軸距: 1,164 mm
座高: 740 mm
重量:71 kg
重量(含電池):80 kg
置物空間:21.6L
性能表現
最大功率:3 kW @500 rpm
最大馬力:4.02 HPs @500 rpm
最大扭力 (馬達 / 輪上):96 Nm @ 200 rpm
爬坡能力 *
20% (11°): 25 km/h
10% (6°): 40 km/h
傾角 (不含中駐架)
左:36°
右:41°
單次換電可續航里程 * (定速 30 km/h)
約 85 公里
動力系統: 電子油門
標準模式 / 競速模式
全方向性電池連接埠
GH1 整合式鋁合金輪轂馬達
MOSFET 馬達控制器
馬達動態溫控管理
馬達直驅
車體結構
車架
高張力鋼管
前懸吊系統
潛望鏡式前叉
後懸吊系統
雙槍式後避震
後避震器
固定式
煞車系統
油壓碟煞
煞車輔助系統
SBS 同步煞車系統
煞車油管
金屬
卡鉗型式
前:單活塞
後:單活塞
碟盤規格
前:180 mm 打孔碟
後:180 mm 打孔碟
輪胎規格
前:90/90 - 10 (50L)
後:100/90 - 10 (56L)
原廠配備輪胎
前輪: Kenda K7022 SPORT 性能胎
後輪: Kenda K7022 雙能複合胎 (節能+性能)
建議胎壓
前:32 psi
後:36 psi
智慧感測器
加速度感測器
溫度感測器
使用者介面
解鎖及上鎖
iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
無線通訊方式
NFC 及藍牙 4.0,256 位元加密技術
置物箱開啟方式
車上按鍵 / iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
智慧型手機 APP 支援系統
iOS 及 Android
安全配備
前大燈
Class-C LED 頭燈,LED定位燈
前方向燈
LED 方向燈
尾燈組
LED 尾燈組,含煞車燈、後方向燈
警示燈功能
無
iQ System® 智慧功能
動態動力曲線
全時點燈
低電量緩行模式
GoStation® 及 APP 異常回報與故障通知
側腳架自動斷電功能
個人化功能
低速提示音
電能回充強度
智慧感應解鎖控制
更多資訊:
https://www.gogoro.com/tw/smartscooter/viva/
慶祝 Gogoro VIVA 全新上市,2019/9/26 (四) 至 2019/11/30 (六) 前,購買全車系智慧雙輪即贈「鋁合金手機架」,數量有限,送完為止。點燃你的玩心,讓你自在劃過街巷!
推薦車主: MMA-2222
感謝店員Mia解說
拍攝地點:Gogoro 安平中華店
台南市安平區中華西路二段59號
曠世小車,重磅登場! 慶祝全新車款 Gogoro VIVA 問世, 10 款造型徽章同步釋出。 以靈感與色彩的激盪為設計理念, 完成試乘就能免費獲得1枚。 即刻預約,戴上徽章向城市出發。
車主限定:凡 Gogoro 車主邀請親友至門市完成試騎並達成指定任務,即可得到 車主專屬徽章 1 枚。
Licence:
You’re free to use this song in any of your videos, but you must include the following in your video description (Copy & Paste):
Song: Daloka - Show Me (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/Yp8fvjF8_ZM
我個人覺得除了儀表版旁邊的按鍵不要邊騎邊操作
因為真的很危險
右手一定要移開油門手把才能按到按鍵
左手又不順方向~~~
除此之外~ 真的是台又安靜又好入手的代步小車喔~
不含補助建議售價為新台幣 54,980 元起
#gogoro
#gogoroviva
後避震器上座異音 在 行車紀錄趣 Youtube 的精選貼文
行車紀錄趣官網:http://funcar.udn.com
採訪:廖剛
攝影剪接:鍾清淦
以下原廠新聞消息:
無與倫比的性能與極致優雅的氣質完美融合
躍馬·新境界:Ferrari法拉利GTC4Lusso 正式抵台
享譽全球的義大利超跑品牌 Ferrari法拉利,最新力作GTC4Lusso今日起於Ferrari法拉利北中南展示暨服務中心展開VIP私人賞車會行程並公告臺灣正式售價。GTC4Lusso作為躍馬家族中的高端V12 GT車型,其臺灣基本售價為NTD16,850,000元起,預估最快交車時間為2017上半年。
2016年初享譽全球的義大利超跑品牌Ferrari法拉利以突破性創新改寫跑車設計理念的GTC4Lusso強勢問世。其命名源自於Ferrari法拉利經典力作330 GTC和250 GT Berlinetta Lusso的一脈相承,Ferrari法拉利GTC4Lusso為車主及乘客營造奢華卓越的舒適性。由Ferrari法拉利設計部門潛心打造,GTC4Lusso在獵裝雙門跑車的基礎上突破性的全面升級,極簡的流線型車身線條和錐形車尾勾勒出掀背式的靈動輪廓。Ferrari法拉利決心以超前的設計理念為每一位車主及乘客創造出全世界最快的四座跑車,同時兼具最好的奢華駕乘體驗,此款全新超跑GTC4Lusso必將成為傳承躍馬經典四座跑車的精髓與典範。
延續Ferrari法拉利GT精神的V12引擎
保有Ferrari法拉利V12引擎的高轉速與高動力輸出的特性,在全力加速的情況下,在轉速8,000轉時,最大輸出功率可達 690 cv。2.6 kg/cv的重量功率比與13.5:1的壓縮比,均創下了同類車款新紀錄。5,750轉速下即可釋放 697 Nm的峰值扭力,即使在低轉速時,得益於優異的瞬間回應性能,1,750 轉速下依然能實現80%的峰值扭矩。不論是動感駕駛時的澎湃激情,還是穿梭於城市中的酣暢淋灕,其迷人聲浪完美詮釋了GT跑車的獨特魅力。
整合Ferrari法拉利最多創新的車身動態系統
Ferrari法拉利GTC4Lusso首次將獨有的4RM Evo四輪驅動專利技術與後輪轉向系統相結合,確保在任何路況下都能保證其出色的駕駛舒適性。全新的4RM-S(四輪驅動與轉向)系統是Ferrari法拉利的又一專利傑作,新系統在躍馬標誌性4.0版側滑控制系統的基礎上,加入了電子差速器(E-Diff)與SCM-E避震器。在Ferrari法拉利自主軟件協調下,這些看似複雜的動力控制部件好似如魚得水,即使在雪地、潮濕等低抓地力的路面上亦可確保出色的扭矩輸出,持續穩定的安全操控體驗將GTC4Lusso的性能淋灕展現。此外,全新一代的SCM-E避震控制系統大大提升了車身在粗糙路面的行車表現,為駕駛者帶來無與倫比的駕駛體驗。
全新的空氣動力系統也為GTC4Lusso的卓越性能錦上添花。這不僅僅體現在新設計的前車空氣格柵可大大提升散熱效率,其他諸如330GTC跑車所採用的兩翼進氣口、頂部後擾流板以及三層擴壓器也各司其職,使整車的風阻系數遠低於FF系列跑車。
更動感同時蘊含經典元素的車身設計
Ferrari法拉利潛心打造的GTC4Lusso在獵裝雙門跑車的基礎上實現突破。全新設計以流線型車身線條勾勒出快背式靈動輪廓。
車身後部的造型與設計無不彰顯GTC4Lusso的運動靈魂。頂棚曲線降低的同時,依然保留車內足夠的空間,不僅確保了座艙的舒適,也保留了充足的行李空間。值得一提的是,Ferrari法拉利標誌性的雙尾燈也令車尾熠熠生輝。這些設計不僅點綴出整車的硬挺,也延展了車身的水平長度,在排氣管的視覺襯托下,車尾更顯非凡氣質。輪廓鮮明的車身腰線沿著車身兩側延展,在切斷光學質量的同時,更凸顯出輪罩拱的硬挺設計,流露出線條所創造的藝術美。
全新一代Ferrari法拉利內裝設計
座艙中細節至上的設計感與巧奪天工的工藝感完美詮釋了動感活力與精緻奢華的融合。全新的雙座艙結構為駕駛與副駕駛帶來幾乎近似的完美駕馭體驗,而後排乘客則可盡享選裝顯示設備所提供的各類功能。
除此之外,座艙中最引人入勝的當屬內部裝飾的極致手工。每一份材料都經過精挑細選,與座艙的整體氛圍相得益彰。包裹性極強的座椅設計為包括駕駛者在內的四位乘客提供了無與倫比的舒適度與空間感,讓乘客好似置身於奢華的居家空間。
全新車載資訊娛樂系統也首次登場,搭載10.25英吋的HD觸控顯示屏。得益於安全氣囊尺寸的縮小,新設計的方向盤顯得格外緊湊,與之遙相輝映的則是更具人體工學的一體化導航系統,為駕車體驗增添更多運動色彩。
全新的雙座艙結構詮釋完美的駕馭體驗——經過特別設計的乘客艙,所有功能指令均可輕鬆觸及,更柔軟的扶手及易於使用的儲藏空間大幅提升了整體的舒適性,而專用10.25英寸LCD觸控顯示幕流露極具現代化的時尚氣息。得益於絕佳的噪音隔離,車內舒適的聲學設計與前代車款相比顯著提高的同時,絲毫不會影響座艙內盡情享受Ferrari法拉利V12澎湃聲浪的無窮樂趣。毫無疑問,作為Ferrari法拉利四座超跑的最新傑作,GTC4Lusso將開啟躍馬傳奇的新篇章。
技術概要
引擎類型 V12 - 65°
總排量 6,262 cm3
最大功率* 507 kW (690 CV) @8,000 rpm
最大扭矩* 697 Nm@5,750 rpm
尺寸和重量
長度 4,922 mm
寬度 1,980 mm
高度 1,383 mm
乾重** 1,790 Kg
重量分配 47-53%
性能
最高時速 335 Km/h
0-100 km/h 3.4 sec
0-200 km/h 10.5 sec
* 使用98無鉛汽油
** 提供輕量選裝配件
臺灣基本車價NTD16,850,000
後避震器上座異音 在 避震器會有摳摳摳的異音嗎? - Mobile01 的推薦與評價
大家好~這幾個月開車只要開時速30左後輪壓過某幾個特定路段較粗的減速條(馬路上 ... 我的約三年半也會有這種異音,不過我想應該是避震器上座或其他底盤零件部位的軸承 ... ... <看更多>
後避震器上座異音 在 BMW F30 異音⚠️ 後避震器上座損壞更換 - Facebook 的推薦與評價
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後避震器上座異音 在 Re: [問題] 改裝避震的異音- 看板CAR-TUNING - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《bonjovi408 ()》之銘言:
: 想請教一下各位有經驗的大大,
: 我的SENTRA 180在3個月前改了避震,
: 品牌是朋友介紹的STD,
: 最初一開始安裝完成時,就有發現副駕駛座那邊避震器有異音,
你運氣比較不好 家裡有台車也改STD S1
大概撐到20000以後才有異音 XD
: 檢查發現是避震器上座那邊有3根螺絲鎖上車子後,
: 其中一根會跟車身鈑金磨擦出聲音,
: 於是師傅就用洗洞的方式把車身上會跟螺絲磨擦到的那個洞擴大,
: 異音也就不見了!
:
我的情況是 大概35000 公里左右 出現很大的聲音
右後避震器拆下來發現固定油管的座磨到車身......
我覺得這有點離譜
PS: 在更之前 1萬多公里左右 兩支後面的避震筒身掛了
下台中出一次保固...我覺得是當初STD沒把彈簧跟阻尼配好
: 但這陣子異音又出現了,遇到不平的路面,
: 或者右彎剛好避震器在作動時,就容易聽到"ㄍㄧ ㄍㄨㄞ"的聲音!
: 時有時無,連我老婆那個大神經都聽的到…
: 避震調軟,異音就比較明顯!
:
STD的異音我覺得還蠻多的耶 ~_~
: 今天回去給店家檢查,我開車…技師坐副駕,
: 結果聲音又變的不明顯…
: 但技師還是有幫我拆避震檢查,
: 技師說鈑金上要跟避震鎖在一起的那塊三角鐵片有新的磨痕,
: 異音應該是從那出來的,
: 於是又幫我把鐵片跟鈑金上的洞用洗洞的方式擴大一些…
: 異音是有變小聲,但還是多少有一點
: 這真的是改裝避震的通病嗎?
沒有喔 那台車後來換另一組台製的DGR 完成度就蠻不錯的
不需要洗洞 剛換上去也沒什麼聲音 行程比較長 舒適度蠻好的
STD 裝了之後真的不太能載人.....
至於洗洞 我是不太可能對車子洗洞去合避震....感覺很奇怪耶???
: 另外"洗洞"是一種常見的安裝方式嗎?
: 把洞擴大不會對車子造成影響嗎?
: 例如日後要改回原廠避震,結果不合
:
: P.S 順便問一下,車子開一段路後,
: 輪圈摸下去是熱的,是正常的?謝謝喔。
:
我對 STD的心得
他的舒適版就硬到不行 我很難想像競技版會怎樣
那個硬度很像我坐車友的PSS9 可是又沒有人家的Q度
(畢竟STD一組才多少錢 哈哈)
下場地可能可以用啦 但我覺得一般街車使用
耐用度應該很有改善的空間
--
打倒雙面人~~ 怪獸都殺光~~
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 219.70.192.154
... <看更多>