【質詢稿】
市府雖於馬市長任內，曾在隧道及車行地下道內架設漏波電纜及強波器工程，以達到台北市「手機不斷訊」、「廣播嘛A通」之便民政策。但台北市議員近日發現，就隧道來說，本市只有2座能通手機，5座能聽廣播！就車行地下道(下稱地下道)來說，本市也只有1座能通手機，3座能聽廣播！另外，戴錫欽議員也不禁質疑，本市目前近6成隧道、9成車行地下道，「未設有」緊急電話！有若駕駛人在台北市的隧道及地下道發生危難時，要「打手機求救」竟比登天還難？！除此之外，本市雖為首善之都，但駕駛人平時行車時，想要「暢通無阻的聽廣播」，竟也是一種奢侈！
先以「手機通訊」來說，本市12座隧道內，竟也只有只有信義快速道路(包含文山、象山隧道)能通手機，可見本市隧道的手機通訊率僅為16%。另外，本市10座地下道中，只有復北車行地下道能通手機，可見本市地下道的手機通訊率僅為10%。
戴錫欽更發現，雖按「公路隧道消防安全設備設置規範」規定，500公尺以上的隧道皆設有緊急電話，但據資料顯示，本市12座隧道中，「500公尺以下」的竟有7座！簡單的說，本市有58%以上的隧道未設有緊急電話！另外，本市10座的車行地下道，竟只有復北車行地下道設置緊急電話！簡單的說，本市有90%以上的車行地下道未設有緊急電話！
戴錫欽議員不禁質疑，在隧道及地下道內發生追撞連環車禍，甚至發生車輛起火爆炸時，在多數隧道及地下道手機不通的前提下，若再不幸遇到緊急電話不通或未設有緊急電話的情況下，試問駕駛人員如何通報消防、救護單位？
再以「廣播通訊」來說，本市12座隧道內，竟也只有信義快速道路(包含文山、象山隧道)及東湖聯外道路(大湖、安泰、康樂隧道)能聽廣播，可見本市隧道的廣播通訊率僅為41%。另外，本市10座地下道中，只有「林森南路車行地下道」、「基隆路車行地下道」及「復北車行地下道」能聽廣播，可見本市地下道的廣播通訊率也僅為30%。
戴錫欽不解的是，多數的駕駛人皆藉由廣播得知當下的交通動態，然而台北市雖身為首善之都，但駕駛人行車時，想要「暢通無阻的聽廣播」，竟也是一種奢侈？！
戴錫欽認為，以市府過去在隧道及車行地下道的「手機、廣播通訊之平均建置經費」來說，每座僅約500萬元，再者市民的安全性是無價的，若市府僅因為「隧道、車行地下道過短」、「無手機通訊業者申請安裝基地台」、「車行時間過短，經濟效益不高」等表面因素，繼而怠於建置，倘真如前述所言，隧道、車行地下道內發生不幸事件，若該地無設置緊急電話又加上手機不通時，繼而發生駕駛人無法對外通報之憾事，市府相關單位難道就沒有失職嗎？！
戴錫欽要求工務局及新工處，首先，應就未設置緊急電話之隧道及地下道，近期規劃設置緊急電話，其次，應考量隧道及車行地下道之長短，按期規劃手機、廣播通訊之施工進度，並與各手機通訊業協商，建請其為手機用戶安全性著想，並協助業者建置基地台。
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媒體報導：
【聯合報╱記者郭安家／台北報導】
北市有12座隧道、10座車行地下道，馬英九擔任市長時推動「手機不斷訊」、「廣播嘛A通」政策；但市議員戴錫欽昨天質詢指出，隔了數年，手機及廣播通訊率仍不到一半。
北市府工務局長李咸亨說，下年度已編列2000萬元預算，將在明年12月31日前全面改善隧道及車行地下道廣播；至於手機通訊，近期會與業者聯繫洽談，但擔心業者不願出錢。戴錫欽認為，手機業者收入豐富，應要求「配合」政策。
戴錫欽指出，北市隧道只有2座隧道能通手機，如信義快速道路貫穿的文山及象山隧道，通訊率僅16%。另外，車行地下道，只有復興北路地下道能通手機，通訊率更只有10%。
以「廣播通訊」來說，信義快速道路（文山、象山隧道）及東湖聯外道路（大湖、安泰、康樂隧道）能聽廣播；車行地下道中則有林森南路地下道、基隆路地下道及復北車行地下道。戴錫欽說，要「暢通無阻的聽廣播」，竟是一種奢侈。
他指出，依規定，500公尺以上的隧道得設緊急電話，但除復北地下道，北市有9成以上地下道未設，另外也有近6成隧道沒設，若隧道及地下道內發生車禍、車輛起火，在沒有通訊情況下，求救困難。
李咸亨承諾，將會立即加裝，並提高為每300公尺一具緊急電話。
【2012/05/04 聯合報】
復北地下道車禍 在 [心得] 復北地下道的車禍- 看板Road - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
剛剛看新聞說有車禍
才用沒幾天
就看到腳踏車的車禍事件
我是機車族還沒有騎過這裡
坡度真的很斜嗎?
個人是認為這裡面騎腳踏車真的是太危險了
會不會哪天又再次禁止機慢車阿??
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