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WOW副總統、各種創辦人、理事長，甚至連前復興航空董事長林明昇都出現了!!! 還找來紅點設計獎李昕以銅線為材料創作~
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https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/22880
在普悠瑪事故後，我知道大家都很關心運安會的成立，昨天，我也針對《運安會組織法》的旋轉門條款，質詢了飛安會主委楊宏智。
過去，就曾發生飛安調查官直接去轉任復興航空董事長特助，然後介入處理空難調查。我在組織法中提出旋轉門條款，就是為了避免這種狀況的發生，飛安會不接受各委員提出的版本，但飛安會自己在3/19黨團協商推出的法條，實在有欠周延。
如果真的依照飛安會提案，那麼運安會的兼任委員，就可以直接擔任業界要職。我想問的是，那未來在事故調查中，能夠做到利益迴避嗎？
而且，飛安會提出的法條，認為只有「業務直接相關」才需要受到旋轉門條款規範。我也想問：運安會包含軌道、航空、水路、公路等四大領域專家，每個委員都有決策權、投票權，能說「沒有直接相關」嗎？
再來，如果說，運安會的運作方式，是將專家分組去進行調查，那麼集體開會、集體投票的意義是什麼？把各領域委員們當作人皮圖章嗎？
最後，飛安會提出的第八條草案，讓聘用人員得兼任主管，這也已經直接違反了母法《聘用人員聘用條例》第七條，更完全違背旋轉門條款的精神。
運安會的成立，可以說是全民的期待，也是我一直以來在交通委員會希望能達成的，有一個具公信力、具權威性的第三方，來調查重大的事故災害，才能好好究責、永遠避免。
我也嚴正要求楊宏智必須積極與委員們溝通法條內容，絕對必須要維護運安會的獨立、公正、專業。
#運安會
#普悠瑪
#桃園男子漢💪🏻💪🏻💪🏻
#努力百分百_子孫好未來
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昨天分享的新光保全是 台灣第二大保全公司，
那麼...今天就來看看保全龍頭－＃中興保全。
不過中保有一點我會特別注意，
就是董事長林孝信先生的長子林明昇先生，
曾是復興航空董事長，
經營能力...... ＠＠
如果未來由林明昇先生接任 中保董事長的話，
我非常可能會把 中保移出觀察名單。
不過之前林孝信董事長有公開說明不會把中保傳給他，
（現在中保總裁仍是林孝信，副總裁是林明昇）
這點就只能等待未來時間驗證囉～
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