陶瓷煞車，最早運用在市售車種，大約是：Ferrari ENZO，或 Porsche 的 CGT之類的限量超跑上.
之後的996 GT2也開始沿用；而馬車在360 challenge也開始沿用；牛車則大約是在2008的小牛Gallardo開始。
但早期的陶瓷煞車，無論是長纖維或短纖維，都是冷車出門時，千萬不可大腳煞車，因為早期的陶瓷碟盤，沒有預熱達到該有的工作溫度，是會沒有煞車制動力，很可怕的。
大約在2006年開始，Porsche的997Turbo長纖維碟盤開始改良，制動力在冷車剛出門時，已經可以「正常」的踩剎車，不會有太大的「無煞車」問題。
但馬車的F430除了冷車仍要稍微注意之外，高速煞車仍舊需要靠退檔的引擎煞車來互補!
直到現今，陶瓷煞車的進步已經不可言喻，只要在上限溫度的範圍內，陶瓷煞車幾乎沒有熱衰退的問題存在，而且只要和來令片搭配合宜，也是超級耐磨，幾乎可使用超過10萬km以上，甚至更久。
但陶瓷煞車還是有它固有的宿命，例如怕水、油滯、更怕敲擊；還有就是超過工作溫度，那陶磁盤會龜裂也是事實!
陶瓷煞車搭配現在的車都有ABS，所以在發生緊急事故時，以連續「踩放、踩放」的方式不能說是絕對錯誤，但其實真的沒有必要!
更正確來說，反而是應該要大力踩下煞車踏板(前提是你的車輛是沒有故障，或者關掉防滑循跡的情況下)；在Porsche的駕駛訓練營中，教練都會放置標示的三角錐，要求學員在煞車點，一腳大腳踩下；如此可以深刻體會有陶瓷煞車配置的車子的制動力感受!
一般來說，我們平常在道路上的煞車方式，無論是否為陶瓷煞車系統，只要依照你個人的習慣即可，因為在一般的路上，不可能是用競技的方式在煞車。
但如果你是開跑車，速度快、不見得是緊急剎車的話，也要養成一個煞車的習慣，就是：「煞車、退檔、補油門」。
當然，現在的車子太聰明，大都是由車子的電腦在你退檔的同時，也幫你補油門；甚至會在你設定Auto自排時，踩剎車也會幫你自動退檔、補油門。
但無論是你用自手、手自排方式在開跑車，都要提醒自己：
高速煞車時，要養成「煞車、退檔、補油門」的好習慣!
陶瓷煞車是近年來，煞車系統的革新利器，個人非常喜愛這種煞車系統，尤其是開超級的超跑，陶瓷煞車幾乎都已經是標準配備；而且個人都還會將煞車皮換上Pagid 的 RSC2或3，來增加個人所需要的制動力。
不過提醒各位，就如上頭我提過的，陶瓷煞車不是萬能的：遇到大雨，它會因為過度潮濕而瞬間沒有煞車，此時就必須連續踩放多次，讓碟盤溫度上來才能恢復。
或者像是在大鵬灣連續抄它個五圈以上，陶瓷碟盤的盤溫超過上限時，是會讓陶瓷碟盤過熱失效或龜裂。
開車，無論自己的車子性能多強大，還是要考慮自己的駕馭能力和經驗是否足以讓車子在安全的範圍有行駛的樂趣!
車子往往發生車禍的遺憾，都是你(包括我)在最有自信而輕忽的時候發生。
以上，提供大家參考!
循跡防滑故障 在 請問各位有遇過儀表板abs、巡跡防滑警示燈一起亮 - Mobile01 的推薦與評價
後來去辦事情開了83公里之後，這時儀表板又顯示了abs、巡跡防滑燈號以及斜坡輔助系統不可用，於是又開回保修廠。 最後插電腦檢測故障碼換成左後輪感測器 ... ... <看更多>