Joe：「德國現階段用一種不同於美國模式的做法在吸引創新產業出現，數年後，也許全世界就可以看到成果。」
Maxim Nohroudi和他的合夥人於2010年在杜塞朵夫機場相遇，他們的飛機因為冰島火山爆發而停飛，那時他們心想，真希望能有個應用程式，讓他們比較可以及時趕回柏林的各種選項。現在有了：Waymate 可以讓旅客立刻比較各種市內和跨城市交通方式。
Waymate 只是柏林眾多新創企業之一。有家銀行表示，在柏林每20小時就會出現一家新創企業。不過，德國創業家也面臨了連串阻礙，導致這些新創事業無法擴大規模，甚至改變世界，上一個成為全球明星的德國科技新創企業，是成立於1972年的SAP。
問題之一在於，民眾對創業並不是非常熱衷。根據全球創業觀察（Global Entrepreneurship Monitor）進行的民調，只有不到50％的德國人認為創業是個吸引人的想法，但是，在法國認同創業的比例為65％，波蘭為68％，荷蘭則為79％。德國人並不討厭成功，問題似乎在於成功的新創企業並不多。
缺乏資金是關鍵因素。小型企業需要天使投資人和創投才能生存和茁壯，但德國並沒有太多這類資本來源。德意志銀行指出，德國的創投投資量與美國相當（每百萬居民約有11～12件），但德國的平均投資額僅78萬歐元，美國則為600萬歐元。創業者社群網站Xing的創立者（Lars Hinrichs）表示，一大原因在於，德國的成功創業家不會轉變為投資人，但矽谷創業家會。
德國的創投十分謹慎，它們不會投資多家公司，然後期待其中一家公司出現爆炸性成功，相反地，他們是選擇性地投資，並希望能在18個月後損益兩平。德國銀行亦不願借錢給未經考驗的數位創業家，此外，擔心失敗是另一個問題。全球創業觀察的民調顯示，擔心失敗讓42％的德國人選擇不要創業，雖然遠低於日本的53％，卻比美國的32％高出許多。在美國，失敗多次是值得自豪之事。
但是，樂觀者相信情況正在改變。大學畢業生現在認為創業是個合理的職涯選項。上一季，流入柏林的創投資金比倫敦還要多，美國的創投更是特別熱衷。只要出現一宗大型首次公開上市案，就有機會帶動資本市場，Übermetrics的創辦人（Patrick Bunk），指出了反映出柏林時代將要來臨的徵兆，柏林的5間大學培育了許多人才，柏林的名氣吸引著歐洲等地的年輕人，而且柏林的成本比倫敦低，讓初期資金可以支撐更長的時間。
德國政府也試圖出手協助。聯邦發展銀行KfW開始願意放款給新創企業，最大的投資者則是半國營的創投高科技創業家基金（High-Tech Gründerfonds），高科技創業家基金的部分資本來自德國大企業，但80％出自經濟部。高科技創業家基金為數百間新創企業提供建議和投資，不過創業者認為其政府氣息太過明顯，亦無法得知它是否有獲利。
官方管道之外的最大資金來源之一，就是柏林的創投公司Rocket Internet，但它的評價兩極，它最有名的，就是衝破限制的企業文化和一次創立大多家類似的公司，以共享資源，不過，也有不少人認為，Rocket Internet只是複製國外的成功想法，雖然柏林最受到矚目，但它並非德國唯一的創業基地。柏林以外的地區，焦點主要放在生技或傳統產業；許多高科技創業家基金的成功案例，都不屬於數位領域，例如位於弗萊堡、生產工業空調設備的Industrial Solar。這類成功案例讓人想起19世紀德國的化學和工程新創企業，也提醒眾人，德國經濟的成長並非高度倚賴首都。
德國大企業亦是新創企業的主要投資人，但它們的賭注都不大，例如德國電信的Hubraum一年投資約莫300～500萬歐元。Hubraum的共同領導者（Peter Borchers）表示，他們投資的真正目標是藉此提早發現新趨勢，並藉由外部的創新而獲利。
事實上，德國的問題並非不夠創新。德國擁有巨大貿易順差、低失業率和數千家機械工具、汽車零件、化學品製造商，這表示德國在其所擅長的產業方面，確實跟得上潮流。但德國有兩項明顯的弱點，其一為缺乏矽谷式的首次公開上市制度，無法刺激投資人的胃口，亦無法創造億萬富翁。另一個則是缺乏谷歌和臉書這類設立標準的企業巨人，對於新創企業來說，它們既是學校，也是客戶。
不過，柏林正在孕育未來有機會讓股市大漲的企業，但前提是德國的投資者願意接受這樣的企業。以現狀來看，許多企業可能會落入大企業手中，少數則會靠著自己的力量飛上雲霄。德國或許無法出現下一個谷歌，不過說不定這個創造出賓士和強勁中小企業的國度，並不需要培養下一個谷歌。（黃維德譯）
資料來源
©The Economist Newspaper Limited 2013
http://english.cw.com.tw/article.do?action=show&id=14453
http://www.cw.com.tw/article/article.action…
德意志汽車評價 在 [心得] 二手車購買心得(必看的血淚史) - 精華區car 的推薦與評價
文有一點長請耐心觀看
小弟在網路(ocar和露天拍賣)上看到台中車商的廣告
特地從高雄北上去台中看車
99/3/13 (六)
一點都不推台中市車商，在中清路上(SUM永豐汽車)
實在是.....
結果每一間台中的車行在網路上刊登的價格和實際銷售價格差好多
發現網路價格根本就是唬人
目的只想吸引消費者過去看車，畢竟有人來看才有機會成交
我在永豐汽車有看到一台M牌的車，一番殺價後，付了1萬元訂金
在買賣契約上跟車商聲明(三日)內決定是否購買此車
並且在契約上白紙黑字註明完成，如我不願購買，車商願無條件退款
99/3/14 (日)
再一次去台中車商那邊，給車商答覆，跟他說我決定要這台車了
依民法153條，雙方當面承諾契約成立
雖然沒有在買賣契約上寫交車日期
只對車商說等我平常日有休假，再來牽車辦理過戶
(註：因為我工作性質關係要輪班，還是菜鳥不好意思請人代班)
99/3/19 (五)
去電給車商說3/24(三)我有空，約定3/24(三)交車，之後車商說沒問題。
99/3/22 (一)
詢問交車前準備事項，但車商說目前車子有一點問題
車子在修理廠整理，會儘快在3/24(三)趕給我
99/3/24 (三)
已到交車日了，車商卻連打一通電話給我都沒有
也沒有跟我說明車況，還是我本人等的不耐煩
不想白跑台中一趟，所以直接打電話給車商
車商說：車子維修費太高，修理後再轉賣給我，對車商算美和 (台)
也就是沒賺頭的意思
99/3/29 (一)
我不爽了，親自上台中一趟，與和我簽約的周姓業務洽談無法交車就退我定金
業務說：車行經理出國了，要等經理回來才能做決定，預計4/5或4/6給答覆
但我心太軟了，等妳回我消息 !
99/4/6 ( 二)
當天車商直到中午前完全都沒有來電給我，心理超不爽了。
我把要向車商討還定金的計畫一一列出，一步一步對車商施壓
1. SUM客服
2. 台中市消費者服務中心 與 消費爭議調解委員會
3. 向蘋果日報與各大媒體投訴
4. 向台中地檢署依刑法339(詐欺罪)告發，並依民法(248,249)附帶民事賠償
5. 如果檢察官不起訴認為是民事糾紛，我就向法院民事庭聲請小額訴訟 (一審定讞)
上午11:19 向SUM客訴並說明經過，因SUM客服態度良好
故給予一天期限處理該案件
當日下午1:02 車商來電跟我索取我戶頭匯款的帳號
車商索取完後一句話都沒說就掛斷了
99/4/7 (三)
中午 12:26 跟SUM客服反映沒收到退款
下午 2:59 客服再次來電，說車商已經匯款了，我馬上去ATM查詢
下午 3:08 我在次打電話給客服，說我未收到退款
SUM客服說車商匯款匯錯 (註：我嚴重懷疑這是車商推拖之詞)
客服說：等車商退款後會再回電給
我下班後用網銀查詢發現退款已經收到了
但車商還是未打電話通知我
而且車商並未將雙方買賣契約註明甲方已退還定金
此契約失效於民國XX年XX月XX日 XX時XX分 失效
結論：
車商一直說車子有一點問題無法交車
但當初下訂時有試過車了，開起來車況很好
我嚴重懷疑是車商將我下定的車子另外賣給出價較高的人
而故意用其他理由來塘塞我，試圖以拖待變，想吃了我的定金
還有一定要和車商算好各自分擔的牌照和燃料稅，避免吃虧
本人於4/2在高雄SUM的車商購車了，感謝高雄SUM車商朋友提供我客訴管道
SUM基於企業形象，總不可能為了1萬元，毀了SUM招牌，畢竟SUM總比私人車商好
最後非常感謝SUM客服周小姐，盡力的幫我處理
以上所言如有不實、願負法律責任
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.223.237.130
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