是不是不過癮？🥺🥺
四天連續假期就要結束
一起好好收心迎接2019上班日囉🥰
除了吃喝玩樂，大家有沒有外出走走？
跨年假期北部天氣陰雨綿綿 我們還是出門去
從新店往金山石門 到了嵩山社區。
去看百年梯田，聽農民如何養地復育台梗九號原生稻。踏著泥濘更能體會👩🌾付出的心血。
人事物都是這樣 花時間才有機會好好了解🤔
～～～宗怡分享試駕體驗，以下文長～～
這四天JOY有了以KIA Stinger GT 通勤代步機會，作為日常使用更能熟悉一部車，更了解設計初衷、細部配置、用料質感，組合出車的性格。
當Stinger的駕駛模式放在Comfort 進或是Sport, 行車感受上就很有高級房車的乘駕感（開過NSX的H先生認為的底盤Q度很相似，讓人有信心），切換到Sport+，一切就不同了！從德國法蘭克福研究中心出生的血統，打一開始就是為了展現這種性格，懸吊、油門、聲浪、檔位切換瞬間變身。準確而沈穩！
Stinger GT 3.3L排量動力延展性佳，直直拉上200km/hr一點也不費力，我喜歡排氣聲浪飽滿原實相當悅耳，AWD的循跡優勢也在雨天溼滑路面上展露無疑。在山路側傾抑制表現也佳。
因為開車時間久，對Stinger休息踏板的設計位置有意外驚喜，真的非常舒適（這點好像很少人注意到）。座椅可以氣動加緊，側向包覆更好，大腿支撐也能符合各種身高體型，調整到最合適的坐姿，方向盤握感適中，四向調整幅度夠大。
Nappa皮椅給人的感覺就是低調而奢華，這幾天電熱椅功能剛好派上用場😁。細緻的金屬喇叭蓋、髮絲紋的鋁飾板、可變色的氣氛燈，前座質感營造獲得好評價。後座受到C、D柱帥氣線條影響，183cm兒子覺得頭部稍有壓迫感，但乘坐包覆性仍是不錯的。
開Stinger請先放下對韓國車的成見。一同出遊的朋友都開德國車，對Stinger 的外型都給予很好的評價。經常接觸超跑的H先生和T先生都覺得這台車讓他們改觀。畢竟真材實料和細膩做工，透過視覺和觸覺都是直觀感受得到的。
而我個人建議，Stinger如果能換上國外已經出現，更有識別度的車名徽飾，還有更彈性的定價策略，應該會更廣受喜愛。
#終於嘗試寫試車文
#好像都要註記不喜勿噴
#這不是業配文謝謝KIA主動借車給我
#忘了說方向盤左右死點各只一圈難怪有此精準操控感受
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