台86線延伸國道三號,不能再拖了!
台86線是南台南重要交通動脈,沿途連接高鐵和兩條南北高速公路,然而在最末端銜接國道三號的地方,竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三,台19線本就是重要省道,加上來自兩條高架道路的龐大車流,短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。
其實不只是台南,幾乎全台各地都有類似的問題,省道快速道路不是與國道連接不良就是根本無法銜接,主因就是90年代全台開始大規模興建快速道路時沒有考慮到未來發展,最著名的例子就是新北的台65線五股端,在新莊副都心發展起來後車流急劇增加,成為通勤族的惡夢。
但是,台65線已經開始建設連接國道一號的匣道,台86還要等多久?由於台86線還有後續延伸至台3線的工程,交流道需一併規劃而延宕,公總說目前可行性評估已經通過,並已經進行到綜合規劃階段,我要求交通部加快進行,甚至應考慮交流道優先建設並通車的可行性。
國道一號由於貫通台南市區,目前運量已非常吃緊,再加上南科帶動新市、新化一帶的發展,原本靠近山區車流較少的國道三號對台南交通日益重要。我要求交通部重視台南的需求,不要讓這短短的幾百公尺,成為通勤族每天上下班最大的夢魘。
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【0927主題】#交通是最大的痛:頭前溪兩岸的塞車悲歌與未來
交通問題一直是新竹園區周邊的熱議話題。妍選專欄之前討論到 #新竹縣市之交 的日夜通勤路徑,今天,我想與各位聊聊,跨越頭前溪兩側的交通孔道-橋樑-與我們之間的距離。
👉跨縣市頭前溪三大橋
以嚴格意義來看,跨越新竹縣市的橋樑總共有三條,分別是中華路連接竹北的 1.#頭前溪橋 、收費道路 2.#國道一號,以及連接慈雲路的 3.#經國大橋。這三條橋經常在各大版面被戲稱為「#新竹停車場」,固定在每天上下班時間塞個不停,短短一兩公里,可能要花上十幾分鍾才能通過。
舉經國橋為例,新竹縣市兩端分別為關埔重劃區以及竹北自強南路幹道,從慈雲路到十興社區都是密集的住宅,加上台68線交流道貫串大橋,還有開往千甲里的岔路,路面複雜,不同方向的駕駛人因為號誌與車流塞成一團,是大新竹居民心中的痛。
更別提新竹縣市中華路串連南北新竹主要聚落,車流回堵更為嚴重,經常在新竹市經國路口開始擁擠,沿著興隆路、光明六路,蔓延到台地南端的新豐、湖口之交,伴隨新竹工業區人口下班潮,塞車實在是讓人頭疼。
👉其他的跨河大橋呢?
除了跨越新竹縣市的橋之外,事實上,三條橋的東側還有南寮地區的 4.#竹港大橋 與 5.#舊港大橋、湳雅地區的 6.#舊社大橋;另一端的新竹縣側還有興隆大橋、中正橋與新中正橋連接兩岸。
以新竹市三座橋來說,均位於幹線靠西處,不僅平面道路狹窄,跨越頭前溪後,還需要往東移動到主要住宅區,一來一往時間所費的時間,可能與塞車在三座大橋的時間相差不多。
另一頭的新竹縣竹北市、竹東鎮與芎林鄉周邊的三座大橋,若從新竹市通勤,將會遇到公道五路、公道路的下班人潮、光復路與中興路的園區下班潮、更別提到了新竹縣後仍要面臨東西向移動的時間耗費。怎麼說,這幾條橋的狀況雖然不如新竹縣市交接三大橋擁擠,但仍有客觀條件上的不利之處。
👉大新竹合併,有利於頭前溪兩岸交通系統整合
新竹市的用路狀況有車多、大眾運輸弱、道路狹窄三大問題。若縣市合併,將能更有通盤的規劃,以大眾運輸降低車輛數目、活絡市區個大節點的移動方案。
既然三大橋通行屬於硬需求難以調整,那 #活絡替代道路 將成為最重要的第一步。首先,可以針對舊社大橋周邊的 #上下班時段設立更有效率的號誌規劃,疏散公道五路、經國路以及湳雅街周邊的北向車潮。此外,#台68線武陵路高架橋已預留接往竹北段的開口,中央也已經編列預算,若順利完工,將可以降低經國橋、頭前溪橋南側的通往快速道路的車流,更有效解決東西向問題。
最後的最後,還是要回到整體的 #大眾運輸路網規劃。新竹縣市討論輕軌、捷運、甚至是竹竹苗輕軌路線已經超過二十年,具體的路網雖然未明,但仍以新竹市區、竹北市區、高鐵站與科學園區四大節點為輸送目標,大新竹合併之後有單一的行政體系提高效率,才有可能走入環評、主管機關核可,以及漫長的徵收與興建流程,滿足新竹民眾行的需求。
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【0920主題】人往哪裡走? #大新竹人口流動地圖
最近大新竹合併升格的議題正夯,常常被提到的大新竹相加夜間人口有「120萬」,比戶籍人口硬是多了近20萬人,這個數字究竟從何而來?又反映出什麼人口現象呢?今天,我想要以內政部在今年七月份首次公開的「#電信信令地圖」為基底,與各位聊聊大新竹的幾個人流現象。
👉什麼是「信令地圖」?
顧名思義,是「電信訊號」為基底的數量反應,相較於戶籍人口更能反應工作、季節性遷徙、日夜週間等測量區段的變化;其次,信令人口較能夠反映「勞動力」的遷徙,因為行動電話的持有者多為青少年到中年人士,相當符合行政院所劃設15-64歲勞動力的基底,適合作為平均年齡低、移入人口多的新竹市作為政策研究使用。
👉縣市之交:科學園區生活圈
根據信令地圖顯示,#湧入科學園區工作的狀況相當顯著。新竹科學園區所在的新竹市東區、新竹縣寶山鄉平日白天人口分別為374143人以及75662人,合計將近45萬人口,比起相加約23.3萬人的戶籍人口,已經幾乎是兩倍,其中新竹縣 #寶山鄉 戶籍人口僅約1.4萬,白天的工作人數可以高達戶籍人口的五倍。
另一方面來說,從園區下班的城鎮往返,也值得觀察。以平日晚間信令人口來看。寶山人口則明顯下降到3.3萬,東區則下降為30萬左右,鄰近的新竹縣 #竹東鎮 則是從平日白天的7.9萬回升到平日晚間的10萬人,#竹北 則是從21.5萬回升到22.7萬人。稍微遠一點的 #新竹市北區 則是從平日白天11.9萬回升到晚間15萬人,#新竹市香山 則從7.9萬回升到9萬左右。
雖然單純以行政區人口流動歸納到園區人口進出狀況並不嚴謹,但綜合園區生活圈商家的銷售型態、租屋以及開發熱區等條件綜合來看,#以竹科為核心的生活圈,確實存在且仍在成長。
👉北新竹新重心:從頭前溪兩岸到 #南北向發展軸線
除了園區之外,#北新竹 的工業帶也帶來大量的住家需求,促成了人口的增長。以平日夜間人口,也就是大家主要的居家時間來看,竹北、#新豐 加總比日間多了幾乎兩萬人,而鄰近的 #湖口 可能是工業區因素,夜間人口雖僅有11.7萬,比平日日間13.7略少,但已經比戶籍的7.8萬人口足足多了近4萬人。原本以頭前溪兩岸為主要發展軸線,已經逐漸呈現南北向趨勢,搭配近年來建案蓬勃在頭前溪北岸一路往新埔交界的十興地區擴散,確實已人口重心來看,#大新竹的發展核心有逐漸北移狀況。
👉新竹發展的下一步:區域整合與區域再調整
從信令人口的解讀來看,新竹縣市的人口流動,事實上也吻合了目前重要的 #公共議題,例如,#交通節點(車塞在頭前溪的幾座橋上)、 #學區宅熱點(新竹市東區與竹北的設籍爭議)、以及 #重要建設規劃(重劃區、南北向快速道路等)的熱門項目。新竹市作為竹竹苗三縣市的產業核心,需要更有效的整合鄰近縣市在各項議題上的合作,才能為下一代的新竹人,以及下幾個十年的大新竹產業發展,開創更有利的條件,達成更好的生活品質。
👉中秋假期愉快!😎
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※備註:
1.所謂「行政院」是指中山南北路及忠孝西東路口,是台1、1甲、3、5、9共同起點。
由於「行政院」具有多條路線起點的重要性,因此獨立出「台北」另外標示。
2.升級或改線部份,只從上一次大整編開始寫起。要是有誤請告知:P
3.「快速道路」包含台北市快速道路系統、各地生活圈道路等。
用色:白:奇數號省道及其支線 黃:偶數號省道及其支線
藍:快速道路、高架道路 紫:快速道路支線及聯絡道
暗:暫緩或規劃未明朗
修訂歷史:2006/05/17 第一版
2006/10/19 第二版,新增:台31、37、39,修正:台18,移除:台29
台灣省道(1~39部分,多屬平面道路)
───────────────────────────────────────
編號 起訖點 里程數 備註
───────────────────────────────────────
台1 行政院 - 楓港 464.693 縱貫線、二省道外環、西濱部分、屏鵝公路
台1甲 行政院 - 桃園 23.145
台1乙 大雅 - 王田 21.714 原台10大雅台中段+台12甲改制,偶稱縱貫線
台1丙 大肚橋 - 莿桐腳 8.300 彰化市金馬路外環道
台1丁 莿桐 - 斗南 14.087
台1戊 高雄 - 後庄 5.582
台1己 竹南 - 蘆竹湳 4.180 竹南交流道聯絡道
台2 關渡 - 蘇澳 166.628 北部濱海公路、東北角濱海公路
台2甲 金山 - 台北 37.965 陽明山公路、仰德大道
台2乙 台北 - 林子 25.440 台2起點位於台2乙上
台2丙 暖暖 - 大溪 42.600 基福公路,部份路段施工或未開闢
台2丁 八堵 - 瑞濱 13.266 瑞八公路,縣道102丁升級
台2戊 清水 - 南方澳 12.082
台2己 大武崙 - 仙洞 3.980 基隆港港西聯外道路
台2庚 頭城 - 二城 3.742 縣道190升級
台3 行政院 - 屏東 444.184 常稱「山線」、台中草屯段為中潭公路部分
台3甲 草屯 - 五塊厝 10.016
台3乙 員樹林 - 深窩 12.002
台3丙 水底寮 - 林尾 7.100 原台16甲【台3線路口-縣152路口】段改制
台4 竹圍 - 石門 39.526
台5 行政院 - 基隆 30.242 汐止外環稱「新台五路」,也是正式路名
台5甲 樟樹灣 - 六堵 8.300
台5乙 汐止交流道- 汐止陸橋 2.000 汐止貨櫃車連絡道
台6 龍港 - 汶水 31.448
台7 大溪 - 公館 131.288 北部橫貫公路,後併縣194宜蘭公館段
台7甲 棲蘭 - 梨山 73.753 中部橫貫公路宜蘭支線
台7乙 大埔 - 三民 14.090
台7丙 牛鬥 - 利澤簡 32.299
台8 東勢 - 太魯閣 187.738 中部橫貫公路、青山上線,921影響部分不通
台8甲 霸新 - 德基 16.866 中部橫貫公路青山下線,不通
台9 行政院 - 楓港 471.117 北宜、蘇花、花東縱谷、南迴公路
台9甲 新店 - 宜蘭 65.590 部份路段未開闢
台9乙 檳榔 - 大南 9.033 部份路段未開闢,未來可能改線
台9丙 花蓮 - 壽豐 23.021
台10 台中港 - 豐原 21.019 特一號道路通車後,全線貫通
台10乙 清水 - 西勢寮 5.350
台11 花蓮 - 知本 182.506 花東海岸公路
台11甲 光復 - 豐濱 19.194 光豐公路
台11乙 富源 - 卑南 7.272
台11丙 光華 - 溪口 18.308 東華大學外環
台12 台中港 - 台中 23.170 台中港路
台13 內湖 - 豐原 71.812 和縱貫鐵路山線平行,因此常稱「山線」
台13甲 竹南 - 苗栗 14.812
台14 彰化 - 仁壽 187.520 草屯埔里段為中潭公路部分。部分未開闢
台14甲 霧社 - 大禹嶺 41.667 中部橫貫公路霧社支線
台14乙 芬園 - 五塊厝 16.909
台14丙 三村 - 外快官 3.042
台14丁 芬園 - 苦苓腳 10.870
台15 關渡 - 南寮 81.365 西部濱海公路部份,香山南寮段已廢線
台15甲 竹圍 - 沙崙 1.733 西濱快速公路大園聯絡道
台16 名間 - 鳳林 142.410 部份路段未開闢
台17 甲南 - 水底寮 270.485 西部濱海公路部份
台17甲 國姓橋 - 湖內橋 30.402
台18 太保 - 塔塔加 109.985 阿里山公路、新中橫公路部分
台19 彰化 - 台南 137.119 中央公路
台19甲 鹽水 - 赤崁 75.939 縣道173部分、縣道177部分升級
台20 台南 - 德高 202.696 南部橫貫公路
台20甲 初來 - 池上 5.729
台20乙 左鎮 - 南化 7.369
台21 天冷 - 汕尾 307.612 新中橫公路部分、中潭公路部分,部份未開闢
後併入縣道179屏東汕尾段
台21甲 日月潭 - 頭社 20.935 日月潭環潭公路
台22 楠梓 - 高樹 34.515 縣道188升級
台23 富里 - 東河 45.503 東富公路、泰源幽谷
台24 屏東 - 知本 131.215 部份路段未開闢
台25 鳳山 - 林園 18.221
台26 楓港 - 達仁 91.711 屏鵝公路部分、部份路段未開闢
台27 荖濃 - 烏龍 79.377 併入舊縣道185屏東荖農段?
台27甲 六龜 - 新威 13.423 縣184六龜新威段升級
台28 湖內橋 - 茂林 51.636 縣184、184丙湖內橋新威段升級,部分未開闢
台31 蘆竹 - 新屋 17.357 高鐵橋下桃園段道路
台37 新港 - 鹿草 14.349 高鐵橋下嘉義段道路
台39 新市 - 阿蓮 20.000 高鐵橋下台南段道路
台灣省道(61~88部分,多屬快速公路及其聯絡道)
───────────────────────────────────────
編號 起訖點 里程數 備註
───────────────────────────────────────
台61 八里 - 灣裡 356.100 西濱快速公路,部份路段施工或未開闢
台61甲 台北港 - 八里 2.400 西濱快速公路台北港聯絡道路
台62 萬里 - 瑞濱 18.760 東西向萬里瑞濱線,部分施工中
台63 台中 - 草屯 17.166 中投公路
台63甲 芬園 - 草屯 2.800 中投公路草屯聯絡道
台64 八里 - 新店 26.060 東西向八里新店線,部分施工中
台66 觀音 - 大溪 27.205 東西向觀音大溪線,部分施工中
台68 南寮 - 竹東 22.605 東西向南寮竹東線,部分未開闢
台68甲 四重埔 - 竹東 1.188 北興路連絡道
台72 後龍 - 汶水 30.790 東西向後龍汶水線,部分未開闢
台74(現行)快官 - 台中 16.??? 中彰快速公路、東西向彰濱台中線部分
台74(規劃)彰濱 - 台中 32.100 規劃路段部分和國3共線、部份路段未開闢
台74甲 快官 - 花壇 10.245 彰化東外環道路
台76 漢寶 - 草屯 33.900 東西向漢寶草屯線,部份路段未開闢
台78 台西 - 古坑 42.534 東西向台西古坑線
台82 東石 - 嘉義 34.740 東西向東石嘉義線,部份路段未開闢
台84 北門 - 玉井 41.780 東西向北門玉井線,部份路段施工或未開闢
台86 台南 - 關廟 17.300 東西向台南關廟線,部份路段未開闢
台88 高雄 - 潮州 22.500 東西向高雄潮州線,又被笑稱「高潮公路」
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台北市快速道路(全未被列入省道)
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路名 里程數 備註
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台北市環東快速道路系統
新天母快速道路 暫緩辦理
外雙溪快速道路 暫緩辦理
堤頂大道
環東大道 約6.0
東側山區快速道路 暫緩辦理
信義快速道路 約3.2
台北市環西快速道路系統
洲美快速道路 約4.1
環河北路快速道路 約5.3 規劃中
環河南路快速道路
水源快速道路
台北市東西方向快速道路系統
市民大道
建國南北路高架道路
基隆路高架道路
新生北路高架道路 不屬於台北市快速道路系統
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各地快速道路、含高架生活圈道路系統
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路名 里程數 備註
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台北縣側環河快速道路 約21 北縣環快,部份路段施工或未開闢
淡水河北側環河快速道路 含淡江大橋;環評未過,地方抗議,幾已放棄
三芝北投公路 規劃中(淡水河北側環快替代案)
台北縣特二號公路 部份路段施工或未開闢
汐止大坑溪高架道路 規劃中
台中港特定區特一號道路 4.250 已完工通車,屬台10線台中港清水段
台中港特定區特三號道路 可能不會有高架段
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.240.106
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