這幾個月各自有不同的主題在忙,五月因為疫情的關係好多教課老師一股腦地研究如何開始提供線上教學,大家相互交流彼此打氣。六月開始研究如何提升線上課程品質,跟友人討論可以怎麼解決當時遇到的困難,不知不覺就這樣走到了八月。
昨天在 心中央the Yoga Spirit 瑜伽教課時有感而發地跟學生說: 我們的2021年就在不斷變動與適應當中度過,一開始無法適應待在家不能自由隨興出門的日子,好不容易進入了宅生活模式, 又要開始準備迎接疫情趨緩回到與人互動交流的生活。2021 也就剩這兩個月了,生命依舊持續著~日子依舊一天一天地往前走~~~ 如何學習適應這不斷變遷的新世代是我們現在很重要的課題。
九月恢復實體課時還是不放棄提供線上課程, 就這樣執行了一個月 #穩定住自己 是我現在最需要提醒自己的!! 常常是到了教室後要用最有效率的速度架設好線上課所需要的設備,確認線上課學生聽得見聲音同時歡迎實體課學生,並安排他們怎麼擺放墊子與上課所需輔具,以前覺得10分鐘很久,現在覺得10分鐘像10秒鐘眼睛眨一下就過了😆
感謝身邊的朋友與持續支持 🕉Om Flow 的同學🙇♀️💐 還有我的小助理💐🙏 跟小助理一起工作時常常有爭吵,因為我們彼此腦袋中想的東西或是表達的方式不同,有爭吵難免的,但只要最後有將難題解開就好了👍 這幾次的Barre 實體與線上課程又是卡在音樂的部分,如何克服音樂的難題讓我們兩個搞得昏頭轉向,真心感謝還繼續選擇出現在我課堂的你😘我今天跟小助理一起找到解決方案嘞!!!我們倆開心的不得了!!我開心的跟小助理說:我們也太聰明了😂
在這亂七八糟塊要放棄的過程中小助理不斷的安撫我,我始終過意不去Barre 這堂課沒有音樂品質也太差嘞! 小助理告訴我學生能理解的,也確實是! #感恩 我們倆每個禮拜都在試新方法解決,希望今天研究出來的新方法到時可行🤜🤛
😇有時只是需要多堅持一下別放棄得太早~這不只是我們在生活中遇到的難題需要有這樣的精神, 就連在瑜珈墊上+ Pilates Reformer 上+手扶 Barre 把桿時 都需要帶著一點這樣的精神!
同時也有327部Youtube影片,追蹤數超過75萬的網紅志祺七七 X 圖文不符,也在其Youtube影片中提到,本集廣告與「百態自由日曆」合作播出 《百態自由》2022 生命插畫日曆, 台灣第一本多元身體與生命樣態主題的日曆。 用一整年的日子、365個獨特的靈魂 讓你看見所有人──包括自己的獨一無二 嘖嘖溫暖上線‧支持募資 ▹ https://bit.ly/3kevJ0A 本集節目內容由志祺七七頻道製作...
怎麼解決 在 邱顯智 Facebook 的最佳解答
「建立公正文化,鼓勵提出問題,而非解決提出問題的人——談談公司化以外的台鐵改革」
昨天在交通委員會備詢時,王國財交通部長不斷強調「普悠瑪是車子的問題、太魯閣是工區管理的問題」。但是,這些只是個案問題嗎?
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2018年的普悠瑪事故,撞出了台鐵驗收管理和車輛維護的問題,也讓台鐵進行了總體檢。
體檢報告要求台鐵建置安全管理系統(SMS),台鐵因此在2018年設立「營運安全處」,推動建置及落實安全管理系統。
然而,今年4月的太魯閣事故,又撞出了台鐵對於工區管理的問題。
重大事故後的「總體檢」完成後,又再次發生重大事故,凸顯台鐵的問題不是個別問題,而在整體的組織與文化。
可惜的是,王部長的台鐵改革,「總路線就是公司化」,彷彿只要公司化,所有問題都會跟著解決。
事實上根本不是如此。
首先是組織的問題。
台鐵是三級機關中,具有超高密度組織法規範的特殊機關。包括「交通部台灣鐵路管理局組織條例」、「交通部台灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則」、「交通部台灣鐵路管理局餐旅服務總所組織條例」和「交通部台灣鐵路管理局貨運服務總所組織條例」。
連餐旅服務單位都要組織條例,就可以知道機關組織的僵化和龐雜。而運務、工務、機務及電務四大分支,看似各司其職的組織分工,實則各自為政,讓人力到資訊都難以統合。
這個問題,王國材部長非常清楚。因此在上任之後,就表示將設立「分區營運中心」,整合運務、工務、機務及電務的運作。
但是,「分區營運中心」並沒有組織法上的定位(事實上,連營運安全處都是黑機關!)。這些仰賴部長授權而存在的單位,到底能多大程度「整合」台鐵,讓台鐵更安全,甚至建立「合作文化」?
可惜的是,從行政院到交通部,並不認為制度上的組織改造,應該優先於台鐵的公司化。
其次,則是文化問題。
特別是從公務機關的究責文化,走向公正文化(Just Culture)的決心。
什麼是公正文化?
國際民航組織(ICAO)第9859號文件第1版有非常清楚的定義:「一個良好報告文化之根基乃為不處罰環境,員工須了解並認可何謂可接受行為和不可接受行為。雖在一個不處罰環境下,但管理者絕不容許明知故犯或是刻意違反之行為。在特定環境下,公正文化認可需有處罰行動,並試圖去定義可接受和不可接受行動或活動之界線。」
簡單講,在承認人會犯錯的前提下,可以欣然接受小孩指出國王沒穿衣服,員工指出台鐵螺絲掉滿地。
只有在互信文化下,才能鼓勵員工主動提出重要的安全資訊。
可惜的是,過去台鐵家醜一旦外揚,台鐵最先想到的都不是「怎麼解決問題」,而是「趕快解決提出問題的人」。
於是,從下班後主動巡查通報斷軌的道班領班、指出列車習慣性超速趕點的司機,到普悠瑪事件後具名接受媒體採訪點出問題的技術人員,都被一一懲處。
這樣的組織文化,如何鼓勵員工主動反映問題、解決問題?
最後,在制度上,鐵路法也沒有和「民用航空法」一樣,有對主動提出問題者減輕或免除處罰的保障。
民用航空法第112-1條:「對於前二條未發覺之違規,主動向民航局提出者,民航局得視其情節輕重,減輕或免除其處罰。」這就是希望藉由制度性的保障,建立起「公正文化」,讓員工更容易主動表達疑慮以獲得資訊,防微杜漸。
人命關天,高度強調風險管理以確保安全的航空業,對吹哨者有相關保障,同樣涉及高度風險還常常出狀況的鐵路,又怎麼能不重視?
可惜的是,部長在今天的質詢上面表示,應該只需要內部規定做就好。只是,內部規定,難以成為阻卻法律責任的事由。
台鐵近年來,建置和落實安全管理系統的嘗試,我認為要予以肯定。
不過,如果不能直面沉痾已久的組織與文化,那麼,再多SOP的建立,只怕就像軍隊中的「喝水小卡」或保15-002表格(裝備檢查及缺失改正表),除了增加行政成本和偽造了更多文書之外,也難以阻止下一個普悠瑪,下一個太魯閣事故的發生。
怎麼解決 在 百工裡的人類學家 Facebook 的最佳貼文
田野工作(fieldwork)是人類學研究方法的核心。隨著「做田野」成為學校社會科學領域乃至業界諸如市場調查分析與使用者經驗研究等範疇時常見的詞彙,田野裡人際互動與社會關係的建立與經營之道成為重要的議題。在 新作坊 的這篇文章,帶我們看到,進入田野後產生的不只是「約訪」、「做訪談」的研究者與被研究者關係。對於與當地人接觸互動如何「觀」與「察」以蒐集觀察田野調查資料與分析,生活日常「聊天」具有重要的意義。
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一直往學術社群中走去,人類學逐漸不再是大家沒聽過的神祕概念,但「聽過」仍是基於某種既定印象,例如「人類學家不寫paper,只寫小說」。也經常有人說,我們做研究的時候不像在做研究,沒有穿著白袍、沒有使用結構嚴謹的問卷、沒有拿著高科技儀器(頂多就是相機、錄影機、錄音筆),通常只有一本筆記本、一支手機、或什麼都沒有,好跟「報導人」(研究參與者)好好聊天,或一起從事他們正在做的事。
事實上,「聊天」這個與人群互動的方式,並非專屬於人類學學門,但民族誌式田野工作中的「聊天」,確實有其特殊功能與邏輯。人類學家/田野工作者以自己作為「研究工具」,用「聊天」創造一個符合真實人際互動的情境。
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我們經歷了一個「建立關係」的過程,包含共食、共飲、共作(例:下田),及生命禮儀的共襄盛舉(例:慶典)與陪伴(例:喪禮)。其中,「聊天」串起了這其中所有的人際互動。大家圍坐分享食物、飲料,一邊暢聊的場景是部落中最日常的活動。在幾次這樣的場合上,部落長輩對我說:「妳想問什麼就問吧!」他們知道我「研究者」的身份,怕「浪費我的時間」,和藹地建議我善用時間蒐集資料,但這並非我出現在那些場合的本意。某一次我回應:「今天是想來陪大家聊聊天、聽聽故事,也學習大家重視的事,沒有特別要問什麼啦!」長輩們聽完後,表示認同與覺得受到尊重,有人直接說:「這樣說就對了。」
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在剛進入田野的階段,很多時候「聊天」的用意並非獲取研究資料,而是傾聽報導人希望訴說的個人想法、故事、日常生活遭遇的困難、想吐的苦水等等。報導人與田野工作者的關係,到後來往往不僅止於研究者與被研究者,而是在真實的人際互動中找到連結。臺東大學團隊到部落參加喪禮時,我們往往跨越了「研究者」或「觀察者」角色,到場的目的不是記錄,而是致意與陪伴,希望為喪家帶來一點走過悲傷的力量。
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臺東大學團隊藉由「聊天」接觸部落不同群體,逐步拼湊出部落生活的樣態。倘若沒有這些深入、個人化的連結,很難真正掌握田野地或研究社群的脈絡,也難以找出應該被討論、卻易被忽略或被認為是不足為外人道的議題。因此面對報導人的信任,田野工作者有保護他們的義務。若「聊天」的內容成為研究資料,對其之保存與使用將份外謹慎。
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經由多次聊天,感受出部分部落成員對於外來者跑來學走他們的文化與知識未必有好感。他們更想知道的是,這些(似乎)握有更多文化、社會、經濟資源的學者可以對部落有何貢獻?同樣地,對話過程中發現,「共學共作」、「把主體性還給部落」等希望凸顯部落話語權與能動性的論述,也不必然獲得部落一致認可,反而有聲音期望我們帶著明確目的或問題意識,直接告訴他們該做什麼、怎麼解決問題、如何有成效。
此種情況下,「聊天」被理解為田野工作者們還在不清楚狀況的階段。我們認為釐清「他們想做什麼」是不可或缺的第一步,但他們期待的是我們提出「我們想做什麼」。因應這些反應,田野工作團隊持續與眾多不同年齡、立場、背景的部落成員溝通、討論,藉此聽見不同聲音,也讓不同群體覺得受到尊重,增加計畫的公共性、正當性、參與度、包容度。田野工作者們長期在部落走動,參與各種日常生活中非正式的互動,不急著解釋或提解決方案,而是傾聽部落說出自己的看法或提案,讓他們慢慢感受到誠意,並理解我們工作的步調與邏輯。雙方已逐漸磨合出共識,而這場「聊天」馬拉松還會繼續。
(引用自:https://www.hisp.ntu.edu.tw/news/epapers/86/articles/314)
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各節重點:
00:00 開頭
01:18【七七x百態自由日曆】廣告段落
02:23 什麼是「恒大」?
03:37 恒大的高槓桿策略
04:56 大到不能倒?
06:04 習近平:房住不炒
07:07 A股上市失敗
07:46 恒大到底欠了多少錢?
08:55 「恒大危機」拖垮中國經濟?
09:45 恒大危機要怎麼解決?
10:43 我們的觀點
11:53 問題
12:12 結尾
【 製作團隊 】
|企劃:關節
|腳本:關節
|編輯:土龍
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|剪輯助理:歆雅/珊珊
|演出:志祺
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【 本集參考資料 】
→ China’s Lehman Brothers moment?: Evergrande crisis rattles economy:https://bit.ly/3AV1QIE
→ 早報:恒大陷入債務困境,金融產品逾期未兌,投資者圍堵深圳總部:https://bit.ly/3EYkcuR
→ 中国房地产帝国恒大陷入债务危机 :https://nyti.ms/2XZvhdX
→ 誰為恒大1.9萬億債埋單?: https://bit.ly/3kPZw0b
→ 恒大汽車股價奇跡,與許家印的朋友圈https://bit.ly/3uz5eH7
→ 《恒大集团关于恳请支持重大资产重组项目的情况报告》(全文):https://bit.ly/2ZHNqhu
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→ 為遏制恆大危機的影響,中國必須做些什麼?:https://on.wsj.com/2XWrhLB
→ 恒大危机背后可能被忽略的四大问题:https://bbc.in/3omGcdb
→ What Is China Evergrande and Why Is It In Trouble?:https://bloom.bg/3F4hdRx
→ China Makes Preparations for Evergrande’s Demise:https://on.wsj.com/39MsrvJ
→ China asking state-backed firms to pick up Evergrande assets - sources:https://reut.rs/2Y0OhJL
→ Here's the biggest risk from the Evergrande crisis, says Goldman Sachs:https://yhoo.it/3ihhOFQ
【 延伸閱讀 】
→恒大債務炸彈》規模2.4兆的窟窿,需要多大的補丁?:https://bit.ly/3ASmAks
→全中國待命地產維穩?北京下令的「恒大倒閉預備」:https://bit.ly/3ujPRSG
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怎麼解決 在 請問要怎麼解決自己 - 心情板 | Dcard 的推薦與評價
請問要怎麼解決自己. 心情. 2021年2月26日20:49. 以下是我發瘋後冷靜的時候表達算是還能理解的文現在又莫名的暴躁了所以也說不好對不起—————————————————- 大家晚安 ... ... <看更多>