每個人需要的空氣,就是不一樣。
昨晚,走進某協會的辦公室參加志工說明會。
密閉的空間,沒有開空調。
很快地,我的呼吸開始急促,胸悶。
不好意思打斷社工不間斷地解說,
拿起桌上的文件,輕輕搧風。
心裡知道,這樣撐不了多久,
桌邊只有六個人在聽講。
再待下去一定會發病,而且還沒有帶氧氣瓶。
要在現場發病,別人還會讓我當志工嗎?
我鼓足勇氣打斷了社工,請她開空調。
進入冬季,許多公共場所都不開空調,或將溫度調高。
對於一般人,這很尋常。
外面這麼冷,室內當然要溫暖一點。
於是走進捷運車廂,走進餐廳,走進教會,走進別人家。
就在戶外室內的溫差中,心血管收縮,
空氣悶熱,人多時二氧化碳濃度高,
便成了心臟病患的刑場。
前幾天搭小黃去醫院。
一上車,請司機將空調溫度調低。
他說是恆溫不能調。
又補了句"現在裡面外面都21度,差不多啊。"
司機的口氣並不友善,我不想多解釋我的身體狀況。
心口發悶,只好開窗透氣,一路忍耐。
上週演出試音,音響大哥不肯將麥克風調大聲,
卻一直叫我唱大聲一點。
說了我心臟不好,聲音無法再大,
他仍然一直叫我唱大聲。
到餐館吃飯,店家裡溫度都不會在舒適的狀態,
每回在外用餐,都考驗著身體的忍耐力。
一踏進屋內就覺得悶。
不喜歡飯菜很快涼掉的我也只好都選擇坐在門邊,
隨著進進出出的開關門,偷點流通的空氣吸。
老闆娘說,坐門邊會冷。
我說沒關係,我怕悶。
她大聲回著,裡面不會悶啦!
(對妳不會悶,對我會悶呀!我總在心裡咕噥著)
這種對話,一天要來好幾回。
有時我已不想再多說明什麼。
對身體不好的人而言,
那些不舒服並不是憑空想像。
我不是站在餐廳外,幻想裡面空氣很悶。
是踏進了屋內,悶熱的空氣讓我的脖子瞬間僵硬,胸口立刻縮緊,呼吸困難,
我才會說,"這裡很悶。"
但多數健康的人,不會理解也是應該的。
因為他們身體沒有狀況,
不開空調也不會呼吸困難,麥克風開小聲一點也可以用力唱歌。
我們不能要求別人都懂都諒解。
所以病人最強大的裝備就是忍耐力。
除非我選擇離群索居,不再與人互動來往。
關在家裡,就能選擇適當的溫度待著。
否則出了家門,總要再三跟店家/司機/朋友/各演講單位說明,
抱歉!我心臟很不好,音樂可以小聲一點嗎?空調可以開嗎?
要不害怕麻煩別人,臉皮就要練厚一點。
氣溫多一度,少一度,之於別人是冷熱的感知差別。
但多一度,少一度,再過幾分鐘,我就會喘到快斷氣。
要別人都懂太難。
連家人也是。
身體愈來愈難理,漸漸也會有點孤僻。
那不是病人自願的。
因為生活當中太多的誤解和不理解,
會讓身體已經很難受的人,心裡更難受。
不能要求別人對我們有同理心。
只能要求自己對別人多點同理心。
而出個門的諸多艱難,
只是抗病人生中的一小幅篇章。
大噪門真好!
肺活量流足真好!
恆溫空調差別 在 罕病歌手Seven-向麻煩say"YES" Facebook 的最讚貼文
每個人需要的空氣,就是不一樣。
昨晚,走進某協會的辦公室參加志工說明會。
密閉的空間,沒有開空調。
很快地,我的呼吸開始急促,胸悶。
不好意思打斷社工不間斷地解說,
拿起桌上的文件,輕輕搧風。
心裡知道,這樣撐不了多久,
桌邊只有六個人在聽講。
再待下去一定會發病,而且還沒有帶氧氣瓶。
要在現場發病,別人還會讓我當志工嗎?
我鼓足勇氣打斷了社工,請她開空調。
進入冬季,許多公共場所都不開空調,或將溫度調高。
對於一般人,這很尋常。
外面這麼冷,室內當然要溫暖一點。
於是走進捷運車廂,走進餐廳,走進教會,走進別人家。
就在戶外室內的溫差中,心血管收縮,
空氣悶熱,人多時二氧化碳濃度高,
便成了心臟病患的刑場。
前幾天搭小黃去醫院。
一上車,請司機將空調溫度調低。
他說是恆溫不能調。
又補了句"現在裡面外面都21度,差不多啊。"
司機的口氣並不友善,我不想多解釋我的身體狀況。
心口發悶,只好開窗透氣,一路忍耐。
上週演出試音,音響大哥不肯將麥克風調大聲,
卻一直叫我唱大聲一點。
說了我心臟不好,聲音無法再大,
他仍然一直叫我唱大聲。
到餐館吃飯,店家裡溫度都不會在舒適的狀態,
每回在外用餐,都考驗著身體的忍耐力。
一踏進屋內就覺得悶。
不喜歡飯菜很快涼掉的我也只好都選擇坐在門邊,
隨著進進出出的開關門,偷點流通的空氣吸。
老闆娘說,坐門邊會冷。
我說沒關係,我怕悶。
她大聲回著,裡面不會悶啦!
(對妳不會悶,對我會悶呀!我總在心裡咕噥著)
這種對話,一天要來好幾回。
有時我已不想再多說明什麼。
對身體不好的人而言,
那些不舒服並不是憑空想像。
我不是站在餐廳外,幻想裡面空氣很悶。
是踏進了屋內,悶熱的空氣讓我的脖子瞬間僵硬,胸口立刻縮緊,呼吸困難,
我才會說,"這裡很悶。"
但多數健康的人,不會理解也是應該的。
因為他們身體沒有狀況,
不開空調也不會呼吸困難,麥克風開小聲一點也可以用力唱歌。
我們不能要求別人都懂都諒解。
所以病人最強大的裝備就是忍耐力。
除非我選擇離群索居,不再與人互動來往。
關在家裡,就能選擇適當的溫度待著。
否則出了家門,總要再三跟店家/司機/朋友/各演講單位說明,
抱歉!我心臟很不好,音樂可以小聲一點嗎?空調可以開嗎?
要不害怕麻煩別人,臉皮就要練厚一點。
氣溫多一度,少一度,之於別人是冷熱的感知差別。
但多一度,少一度,再過幾分鐘,我就會喘到快斷氣。
要別人都懂太難。
連家人也是。
身體愈來愈難理,漸漸也會有點孤僻。
那不是病人自願的。
因為生活當中太多的誤解和不理解,
會讓身體已經很難受的人,心裡更難受。
不能要求別人對我們有同理心。
只能要求自己對別人多點同理心。
而出個門的諸多艱難,
只是抗病人生中的一小幅篇章。
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恆溫空調差別 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文
【試車報告】Suzuki Swift Sport 回歸樂趣的純粹
【4K UHD | https://youtu.be/miICgY3K7mA】
隨著車輛科技發展,今日掀背車款動力不僅越來越大,隨著豪華配備的增加、車室空間的要求,曾幾何時,經典鋼砲的後裔,竟也像從輕型榴彈車升級為裝甲自走砲一般,強悍固然,卻不見得能再與刁鑽伶俐畫上等號… 然而,這個規則,可不被放在這此僅990kg的小車之上!
【平民英雄】
還記得在去年底、台北車展前夕,當Suzuki宣布將在車展展出Swift Sport的那一刻,我們心中的雀躍與期待是難掩的,因為這輛小車不只性能光環耀眼,它還少了高貴身價的距離感,換句話來講,你要說它是最適合熱血小資族的性能車,可一點都沒錯!
當然,身為性能車型,總還是要有些充滿性能味的行頭,讓識貨玩家之外的朋友,也能感受到本車的與眾不同,因此,除了Swift Sport經典的螢光黃車色之外,第一眼來說,這輛車與常規Swift差別最大的地方就在車頭,透過水箱護罩、氣壩的造型改變,Swift Sport便有了更為兇狠的形象,而旋壓成型的17吋雙色輪圈,不僅提升視覺效果,更高強度的結構,也讓輪圈得以採用更為輕量的設計,降低動力耗損,不僅如此,輪圈內更藏了更大的前煞碟盤,和運動化來令;再配合車輛前後保桿、側裙的類碳纖維妝點、更大的尾翼,以及雙出排氣尾管的畫龍點睛,這些都讓Swift Sport更具個性,並充滿動感魅力!
【剽悍內在】
而在內裝,Suzuki也沒有辜負車迷熱血的心,將車門開啟,附有紅色Sport字樣的跑車椅隨即映入眼簾,此外,這款跑車座椅不只腰部包覆性相當出色,就連腿部、臀部的支撐性也較舊款車型優異的多,且更極端之處在於,Suzuki甚至還針對了座椅骨架進行輕量工程,由此可見Suzuki對於這款車性能表現的慎重! 其次,不僅手握的多功能方向盤握感同樣出眾,在車室內,亦可看到紅色的碳纖維紋理飾板配於車內,再加上駕駛腳踩的金屬踏板、眼前特意採紅色作為底色的轉速錶,也都讓車內的熱血氛圍增色不少!
至於再談到安全,雖然導入國內的Swift Sport未有ACC等高科技安全配備,但不論是動態穩定系統、斜坡起步輔助系統、六具安全氣囊皆無缺少,讓人在享受駕馭快感的同時仍具備充分的安全保護。
【猛力小砲】
鋼砲的定義,其實不僅只是裝上一具大引擎的掀背車,還必須具備優異的操控特性,才能展現靈活的操控身段!
放眼今日,雖然終極鋼砲隨處可見,但某方面它們已經失去原本鋼砲該具備的輕巧!什麼叫輕巧?說穿了,就是車身尺碼要夠小巧,且車身不能太重,如此才不會影響操控慣性,當然也不會消耗動力,也因此,Swift Sport雖然搭載1.4升渦輪增壓小引擎,並結合六速手自排,但在僅990kg的羽量級車重設定下,卻一樣保有伶俐的加速性能,尤其這具BOOSTER JET引擎的扭力又比Vitara上的版本多了1kgm,因此全油門加速時的貼背更有感,關閉循跡控制,拉轉至2500rpm起步,195/45 R17的跑胎會出現強烈空轉,但仍漸進地前進,過程中感覺相當暴力,但加速力道卻十分紮實,0~100km/h加速實測跑出7.5秒的佳績,且每筆實測成績皆相同!
【暴力疾走】
對於鋼砲而言,在動態穩定系統關閉的狀態下,加速時前輪出現狂暴的扭力轉向,的確可以增添駕馭時的激情指數,但卻不可以影響到轉向的流暢性,這點,Swift Sport也詮釋得相當好,即使少了動態輔助,入彎後在方向盤尚未回正時提前加速出彎,驅動輪因瞬間扭力太大,又出現劇烈空轉,然而卻不會出現方向盤扯動,駕駛者還是可以很輕易地進行轉向。
本車雖然與標準版的Swift一樣,底盤採用HEARTECH,但透過全車增加12個焊點,因此車體剛性變得更強,同時,懸吊結構也經過重新調校,通過顛簸路面時,會感覺到懸吊衝擊的Q韌,在一般道路行駛時,也能夠展現高度的貼路性,連帶提升高速行駛時的穩定性。而過彎時,又會同時發揮優異的支撐力,加上輕盈的車體,劇烈操駕保有靈活的轉向反應,加上方向盤回饋的路感極微精細,不僅車頭指向性出色,後懸吊過彎絲毫不會拖泥帶水,只能用俐落兩字形容,再加上座椅的包覆力提升,整體操控品質讓人愉悅。
【TCar短評】
以不到90萬元的售價,能購買到帥氣、安全且兼具性能與操控樂趣的小鋼砲,是一件讓人雀躍的事情!只可惜,這款鋼砲的影音配置仍稍嫌單調,還好,這個小缺點花點小錢便能自行升級,整體來說,Swift Sport的市場競爭潛力還是極高!
【Suzuki Swift Sport】
引擎型式 1371c.c. 直列四缸渦輪增壓引擎
最大馬力 140hp/5500rpm
最大扭力 23.4kgm/2500~3500rpm
變速系統 六速手自排
驅動模式 FF
長x寬x高 3890x1735x1495mm
軸距 2450mm
車重 990kg
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構 四輪碟煞
輪胎規格 前後195/45 R17
台灣售價 約85萬元(預估值)
【主要配備】
LED頭燈、日行燈、尾燈
Swift Sport專屬水箱護罩、氣壩組
Swift Sport專屬側裙
Swift Sport專屬尾翼
Swift Sport專屬後保桿
Swift Sport專屬雙出排氣尾管
Swift Sport專屬17吋輪圈
Swift Sport專屬制動系統
Swift Sport專屬跑車座椅
Swift Sport專屬式樣6/4分離後座椅
Swift Sport專屬紅色轉速錶
紅色縫線多功能方向盤(附換檔撥片)
紅色縫線排檔套
金屬踏板組
恆溫空調系統
USB、AUX、12V插孔
類碳纖維紅色內飾版
EBD電子煞車力道分配系統
BA煞車輔助系統
HHC斜坡起步輔助控制
ESP車身動態穩定系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側簾式SRS輔助氣囊
TAIWAN SUZUKI | TCar 葉明德
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