#興業東路吳鳳南路交叉口車禍率大幅降低
該相信『科學』還是相信『感覺』?
吳鳳南路與興業東路交叉路口,是嘉義市經常發生車禍的地點,經過一再思考解決的方法、最終在去年3月採用慢車道紅綠燈延後10秒的方案。
希望能透過這種方法來改善車禍發生率,避免發生悲劇。
然而這樣的方式卻在實施當時遭到強烈的反彈,網路上上百則留言批評市府,光宏當下也收到許多陳情、基於尊重交通專業,我們關心但不干涉,長期監控此案,時時掌握數據。
108年該路口發生11件車禍;109年3月採新方案後、僅發生1件,車禍發生率降低9成。科學告訴我們,這個方法確實能有效的降低車禍發生率,雖然對於用路人來說、多等幾秒的感覺並不好。
光宏還是要提醒好朋友們,行經這個路段、轉彎車應該提前進入慢車道,避免穿越機車車流、造成機車族的危險。多一點體貼、少一點風險,回家的道路會更順暢。
#感謝嘉義市交通處
#體貼行駛平安回家
同時也有8部Youtube影片,追蹤數超過33的網紅張秀華,也在其Youtube影片中提到,嘉義市中山路段自4/1起,新增8組監錄設備,從林森西路到文化路噴水圓環前,只要並排停車、紅黃線違停、占用公車停靠處等違規,都將透過「科技執法」24小時攝錄開罰。 有一民眾在等待停車格裡的汽車駛離,被員警拍窗大聲示意「趕快開走!」,民眾向警員反應在等停車格,警員態度不佳依舊要民眾開走,這是其中一個案...
感謝嘉義市交通處 在 張秀華 Youtube 的最讚貼文
嘉義市中山路段自4/1起,新增8組監錄設備,從林森西路到文化路噴水圓環前,只要並排停車、紅黃線違停、占用公車停靠處等違規,都將透過「科技執法」24小時攝錄開罰。
有一民眾在等待停車格裡的汽車駛離,被員警拍窗大聲示意「趕快開走!」,民眾向警員反應在等停車格,警員態度不佳依舊要民眾開走,這是其中一個案例。
另一個情形則是媽媽下車取貨,女兒待在車上,被員警拍窗勸離,當下可能因為天氣熱導致語氣較兇,讓這位媽媽覺得有些委屈。
今天阿華針對員警於執法的態度做探討,日正當中天氣炎熱,我們體恤員警的辛苦,但希望值勤員警能夠多一點溫度、多一點同理心,彼此互相尊重;也在此呼籲民眾避免並排停車喔!
再來嘉義市有些路段停車格不足的問題,建議警察局與交通處一起做來研究規劃,東市場停車場最快也要六月底才完成,在這段時間,如有發現並排停車等問題,阿華請局長在開會時能傳達給基層,請他們可以多點溫度,別造成民怨,同時也維護交通安全,感謝辛勤的警員們!
感謝嘉義市交通處 在 張秀華 Youtube 的最佳解答
針對交通處工作報告中提到嘉義市公車現況、運量、路線調整與未來電動公車營運方向。
路線1與路線66經過調整之後,效果非常「顯著」。
11月份(調整前)2,115人次,12月份(調整後)5,272人次,成長率149%,這個數據是否太美化?
11月份每天大約70人次使用;12月份每天大約175人次使用,數字看起來成長,但這只是一個月的觀察數據,針對嘉義市載客量之問題,阿華認為應該要做一個長期觀察才準確,之後的使用率希望交通處要再持續觀察,如有必要,再對路線做調整。
109年9月完成10部電動公車的車體打造,電動公車分為三大路線,中山幹線、忠孝路線與光林我嘉。
目前電動公車尚未上線前,嘉義市對於使用公車的人補助最高45元/公里;但如載客量不足就補助最低37.4元/公里,預算須以最高45元做編列。
再來,路線規劃,鐵路以西部分最遠多只到博愛路,那西區其他地方?交通處該如何補強?
交通處長答將針對不足部分做補強,如還是不足,會在局部加強討論規劃,盡量做到補足的工作。
阿華期待公車是給予遊客、學生與老人方便的交通工具,預算有可能編列越來越多,期交通處能將公車系統發揮最大效益,不止蛋黃區,對於西部蛋白區也要再評估做規劃,帶給市民最大的方便!
剩下時間,阿華詢問民政處長居家檢疫的人數有多少人?
民政處長答截至目前總共1032位,還在居家檢疫的人數還有75位,受敦睦艦隊影響的則沒有。
阿華向防疫、醫護人員致上最高敬意,感謝你們的付出,同時呼籲民眾不以異樣眼光看待居家檢疫的人與辛苦的防疫、醫護人員,用關懷的態度面對!
感謝嘉義市交通處 在 凌子楚 最清楚 Youtube 的最佳解答
2019.10.31議會影片
一日議會 第十屆第二次大會,本月質詢的主軸,今天的日本,明天的嘉義,以文化為導向,觀光城市設計與發展,第二次質詢
民政處智慧科技處主計處交通處 (977)
為了服務不同語言習慣的市民朋友需求,星期一、三、五國語質詢,星期二、四台語質詢。
首先,感謝民政處劉處長,在一天之內,派員會勘解決了永和街四戶門牌,民國57年,因信義路廢除,中山路拓寬,實際臨中山路路邊住戶,用門牌改編的方式,正名為為中山路門牌的服務案件,解決了50年名實不符的狀態 。
第二,感謝主計處提供充分的數據,特別是民國71年,1982年,嘉義市和新竹市,同步升格為省轄市之後,37年來,老年人口、出生人口、公司營業登記、市政府自籌款,和中央補助款對照的數據,讓我能在質詢的過程,分析論述,嘉義沒有產業,沒有就業,缺乏科學園區的城市發展困境 ,才是造成今天人口老化,青年外移的主因。
第三,請智科處除了繼續推動舉辦電競比賽,建立電競產業外,比照嘉義老醫館QR Code數位地圖成功的案例,和周邊的大學一起合作,建立中山路大通、中正路二通、文化路、民族路、垂楊路、仁愛路等重要商圈道路,數位文化電子商業地圖,這對未來我在都市計劃專案小組,針對嘉義市道路招牌管理之條例條文修正目標,讓嘉義市透過數位AR科技,建立數位文化電子商業地圖,取代突出和雜亂的傳統招牌,還給市民乾淨整齊的天際線,讓嘉義成為進步國家,觀光城市的象徵。
第四, 交通處,在318項總服案件數中,有113項居首。與百姓的生活最息息相關。
舉觸及率超過5000,民眾特別有感,前六名服務案件分析。
第一名,是嘉義市28所國中小學校,周邊道路交通臨時停車改善計劃 。
第二名,是大同國小附近公有空地,成功變更停車場用途,並完成招標,改建成停車場,滿足市民停車需求。
第三名,是中正路地下停車場,平面車道銜接上坡坡道,平滑處理工程,避免造成行車輛底盤撞擊,提供行車安全,減少市民財損。
第四名,是中庄里停車需求嚴重不足,除了在窄小巷弄,畫設禁止臨時停車的紅線之外,未來完成鐵路高架化後,多出來原軌道空間,有必要考慮作為道路規劃,和同時滿足停車空間的需求。
第五名,是信義路銜接博愛路路口,利用交通槽化島分流設計 ,在斜角過大,開口過大的十字路,造成機車逆向竄流。
第六名,是改善世賢路和博愛路雙車道路口,因為博愛路慢車道單側為地下道,無出口。
所以,調整交通號誌基座,由原來慢車道轉角,向前平移到快車道轉角,讓原來的慢車道,成為無交通號誌路口 ,改善交通,也避免無辜民眾,慢車道右轉受罰。
從數據分析做對的事,民眾最有感,希望交通處繼續朝這個這些方向努力,提供市民更高品質的公共服務 。
最後,建議交通處,從文化導向,包裝公共交通運輸系統,依序滿足市民觀光、上學,和生活需求。
以規劃中車站到檜意生活村之間,shuttle bus公共運輸系統為例,車廂設計,就可以用台灣特有種,嘉義原生種的諸羅樹蛙,作為物種與文化故事的標記或吉祥物,用彩繪包裝低底盤電動公車。
從發現樹蛙的棲息地的北香湖開始,到埤仔頭和杉仔池,訴說這些大大小小的水池湖泊,見證了檜木產業在嘉義的歷史風華,從文化導向,整合各部門的公共計畫,建立有嘉義文化特色的觀光產業。
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