［馬里的科學實驗室］車體結構有三：承載式車身（semi-integral body） #3
【車體結構】
車體結構包括：車身殼體、車前板件、車門、車窗、車身外部件、內部件、座椅、通風、暖氣與空調裝置等。在貨車和特種汽車上還包括貨箱和其他裝備。車體結構是一切車身部件的安裝基礎，通常指縱、橫樑和立柱等主要承力元件以及與它們相連接的板件共同組成的空間結構，還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防震、防腐、密封等材料及塗層。如果按受力分類的話，車體結構可分為承載式車身、非承載式車身和半承載式車身三種。
【承載式車身（Unibody）】
承載式車身。這種車身的結構特點是汽車沒有車架，車身就作為引擎和底盤安裝基體，車身兼有車架的作用並承受全部載荷。這種車身的車體結構由折疊的槽化鋼樑和壓制的板金件焊接結合為一個整體剛性的車身，鈑金件也一同承載車體結構負荷，目前的轎車和SUV都是採用這種車體結構，承載式車身就是整個車身為一體，懸吊直接連在車身上，汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，引擎、前後懸吊、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸吊裝置傳給車輪。這種車體結構除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。比如轎車幾乎都採用承載式車身，當你打開引擎蓋，就會發現前懸吊連在了前翼子板內側的車身上。這樣的車身優勢是：公路行駛非常平穩，整個車身為一體，固有頻率震動低，噪音小，整體式車身比較安全，缺點就是底盤強度遠不如大樑結構的車身，當四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形外，製造成本較非承載式車身高！
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