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身為一個本省人，有1/8泰雅血統的我，被謾罵我是中國的馬前卒，被辱罵為老不修、垃圾、臉像吃到屎，我提告，法官說，可受公評，所以不起訴。
我評論王瑞德在電視節目上炫耀，他靠釣魚官司，提告網友賺取旅費的行為不要臉，王瑞德對我提告，法官判我拘役罰款。
我評論陳柏惟在大陸工作，是賺取紅錢，法官說那一家在大陸的公司，無法證明有中資投入，所以重判我80天拘役。
法院永遠都是執政黨開的嗎？
支持統一就是叛國哈哈哈
為什麼我老說，人一獨，腦就殘呢？
1
蔡英文選舉辦公室發言人林靜儀，在接受德國之聲專訪時，理直氣壯的說出了心裡話。
她說，在台灣“支持統一，就是叛國”。
雖然蔡陣營緊急滅火，蔡英文還說一些什麼台灣有支持統獨的自由那種他們從來不相信的忽悠話。
但，其實，這個台獨獨裁政權，不經意說出的話，和每天的日常作為，才是“身體很誠實”。
2
台獨政權，信仰兩個叛國標準：
批評民進黨和支持統一。
犯了其中之一，就是叛國。
叛哪個國？
那不重要。
雖然中華民國憲法規定了，我們是中國人，而且要追求中國統一。
但，反正槍桿子和政權在他們手裡。
你反對他們的信仰或作為，他們就斥駡你不愛台灣，就是叛了某個從未在宇宙間出現過的國。
於是，可以因為我報導香港事件，一天罰款400萬台幣。
可以因為我報導台北故宮的去中國化，要寫報告給主管機關。
可以因為我說：“我們這一代，要把台灣帶回家！”，直接關掉我的節目。
現在，更可以通過反滲透法，直接把台灣，帶回1930年代的納粹德國。
3
蔡英文的邏輯，腦殘而簡單粗暴。
因為台灣是美國為首的反中陣營的最前線。
因為台灣是於情於法於理，都是中國領土。
所以，必須用極權徹底壓制人民。
要叫你，連想都不敢想自己是中國人。
連說自己是中國人都不敢。
哪還敢說，兩岸要統一呢？
4
林靜儀說出了台獨們認為天經地義，不容反駁的真理。
支持統一，就是叛國。
其實，自認是中國人，就是叛國了。
她唯一的錯，只是不該在投票前講而已。
台獨沒有人覺得她是錯的。
只是認為，她不該這麼老實。
不過不怕，司法，警察，槍桿子，政權，錢，美國老大，都是台獨的。
5
可是，戴的帽子，前面是中國兩字，帽子後面是：
“我們這一代，要把台灣帶回家！”
我的桌墊是：
“ 我是中國的台灣人。
一國兩制，是對台灣最大的體貼與尊重。”
6
如果這是叛國，光榮之至。
如果這是叛國，我每天都叛國。
哈哈哈哈哈哈！
做一個中國人，豈會在台獨威脅恐嚇下，畏畏縮縮？
連做個中國人都不敢承認？
等一下下，我還要去吃碗統一肉燥麵。
【林鳴：中國大工程建造已到可以選設最高目標的時代】
由中國科協舉辦的2019首屆世界科技與發展論壇在京開幕，中國交通建設股份有限公司總工程師、港珠澳大橋島隧工程項目總經理、總工程師林鳴發表了題為“中國大工程建設經驗”的精彩報告。以下為林鳴報告實錄：
中國建造了當今世界上的很多大工程，建造大工程是中國取之於民、用之與民、集中力量辦大事的一種方式。建國之初建大工程是為了讓人民能夠自力更生；改革開放之初建大工程是為了適應快速的發展；現在建造大工程是為了滿足人民對日益增長的美好生活的需要。中國大工程聚集了全中國，乃至於世界上的優質資源，使得建造的方法和技術很容易發生質的飛越。這種質的飛越再通過交流和分享，將引起更大範圍的量變。
下面我將從目標、創新、管理三個方面，來討論中國大工程的建造經驗。
時代決定了大工程的建造目標，我是中國的橋梁工程師，參與建設了港珠澳大橋，它是世界上最長的橋島隧跨海工程。大橋的建設將粵港澳大灣區更好地連通起來，形成超級城市群，要讓更多人有條件居住在這片適宜更多人居住的地方，實現宏觀的“綠色”、永久的“綠色”。大橋自身的建設和運營也在朝著綠色和可持續的方向發展。港珠澳大橋的鑄造技術，減少了近千萬方的海上挖泥量，縮短了近三年的海上作業時間，保護了瀕危物種中華白海豚。研發了隧道新結構體系，突破了過去100年歐美沈管隧道的剛性和柔性結構體系，免除了隧道運營期間每兩年就要在其上方進行的淤泥清理工作，節省了數十億元的工程維護費用。我的體會是當前中國大工程建造已經到了可以選擇設定最高目標的時代，通過不斷超越世界先進的工程理念和技術，帶給人們過程與結果更美好的體驗。為全球可持續發展不斷貢獻中國智慧和中國力量。
當今中國具備更多的創新機會，更好的創新條件。我們能突破已有的技術局限，也能發展屬於自己的核心技術，我們擁有更大的創新空間和創新自由。港珠澳大橋建設了一條6.7公裏的成管隧道，是同類隧道中最長的。為了確保高品質，建造了世界上最大的現代化預制工廠，首次實現了8萬噸沈管多點分散頂推，曲線沈管工廠化預制。結果是兩條流水線只用4年時間就完成了整條水道的預制，並且做到了近百萬方混凝土澆鑄無一裂縫。最終接頭是55公裏港珠澳大橋的最後10米，要在水下30米完成合攏，我們通過功法創新，融合中國最先進的鋼結構技術、世界先進的水密技術和液壓技術，免除了傳統方法大量潛水作業，並將高風險的外海作業時間從6個月縮短到1天。需要註意的是創新意味著向未知邁進，創新與風險的矛盾，在中國大工程建造中該如何解決呢？中國幾代工程師、科研人員在實踐中總結出了“堅持科研先行、堅持實驗先行”的方法。就是在工程存在重大風險的地方，要先進行科研攻關。在可以允許失敗的地方先進行驗證實驗。港珠澳島隧工程建設期間，將工程直接建設費的4%投入科研攻關，總共進行了136個驗證實驗，確保了大橋高質量、高速度、高效益地完成。我的體會是中國大工程建造技術通過創新能夠超過世界已有的同類技術，這種能力的必要條件是人們日益增長的美好生活需要和國家的體制，充分條件是中國幾代的工程師、科學家與科研人員在實踐中獲得的科學的工作方法，以及世界先進的科技可以為我所用。
最後討論大工程建造管理方面需要註意的幾點問題。在科技高度發達、工程條件極大改善的環境下，認識問題比解決問題更難，我們需要在認識方面下更多的功夫。最大的短板決定了大工程的建造水平，我們需要能夠補短板的工作方法，需要更加註重細節。大工程造物，更造人，我們需要培養高素質的工程師、更多高技能的工人。為了讓隧道在未來120年有長壽的基因，不僅需要很好的材料，還需要基礎可靠、結構可靠。於是我們一邊進行工程建造，一邊根據工程條件提出了抗風險能力更強的沈管隧道結構體系，與50米水下施工更加可靠的軟土基礎處理方案，並委托中國的7家科研單位和4所大學開展背對背的平行論證，新的結構與基礎方案得到實施以後，不僅隧道的沈降控制水平達到了國際同類隧道水準的3倍以上，還建成了一條滴水不漏的沈管隧道。我的體會是——敬畏自然、敬畏生命、敬畏科學，以人的安全和綠色可持續為主線，就能找到大多數的工程認識問題和細節問題。有些問題用現有的技術就能解決，對於現有技術無法解決的問題集中力量辦大事的體制，讓我們能夠站在全球眼光，整合全球資源，使用先進科技手段，發展出屬於我們自己的核心技術，最後做一個總結。經驗往往滯後於實踐，在中國大工程建造中我們註重於總結，因時因地去適應變化。唯一不變的就是要以變去應萬變。
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《早晨財經速解讀》是游庭皓的個人知識節目，針對財經時事做最新解讀，開播於2019年7月15日，每日開盤前半小時準時直播。議題從總體經濟、產業動態到投資哲學，信息量飽滿，為你顛覆直覺，清理投資誤區，用更寬廣的角度帶你一窺投資的奧秘。
免責聲明：《游庭皓的財經皓角》頻道為學習型頻道，僅用於教育與娛樂目的，無任何證券之買賣建議。任何形式的投資皆涉及風險，投資者需進行自己的研究，持盈保泰。
「台灣的市場小，都要靠外銷，所以我們到東協剛好藉由人家的土地來長出我們的大樹。東協有六億人口，他們不只可以突破關稅壁壘，當然他們的內需市場也是滿龐大的，而且需求很暢旺，所以對於台商、製造業，整個企業的開拓來講都有很大的幫助。」
2010年，中國與東協自由貿易區CAFTA正式上路，涵蓋近19億人口，佔世界人口三分之一、全球產值九分之一、全球貿易額的13.3%，規模僅次於歐盟和北美自由貿易區。而東協十國充足的勞動力、規模龐大的消費市場，吸引全球企業都來到這裡投資。
曾派駐越南多年的中鋼董事長翁朝棟說：「越南與很多國家簽署FTA，包括歐盟、俄羅斯，所以歐盟最大的受益者居然是越南，越南很多製造的東西不管是機器、鋼品都銷到歐洲去，獲利最大。另外，越南是CPTPP跨太平洋貿易夥伴其中一個國家，也是區域全面經濟夥伴關係協定RCEP的一個國家，交叉很多的貿易體，它都參與在裡面，所以我們唯有藉由越南當作一個跳板，才能有台灣面對關稅障礙的一個突破點。」
台灣鄰近東協十國，從李登輝總統到現在，對台商投資東南亞都是正向鼓勵的態度，包括制定南向政策、新南向政策、發展多元夥伴關係，而在中美貿易戰後，東南亞對台商而言更具有戰略性的角色。近來中、日、韓與東協十國逐步整合，尤其RCEP在去年簽署完成後，台灣明顯被迫靠邊站，我們該如何突破被邊緣化的困境？為什麼台灣企業必須提早在東協佈局？台灣人才前往東南亞投資建廠、經營管理，又有哪些應該留意的事情？
主持人：涂豐恩
與談者：中鋼董事長 翁朝棟
#東協 #新南向 #CAFTA #中鋼 #翁朝棟
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