從美國回來之後，緊接著又走過了一趟為期11天的嘆息灣之旅，還電腦送修，這段時間，是這個小天地有史以來最長的一次停刊了吧！真是不好意思...
我回來啦～這陣子我沒有被消失，只是帶著異國大樹的記憶，回到了最初感動我的那片原始山林罷了。
相較於完全馬博谷地巡禮的那20天，這次我逆著走過兩年前的來時路；一切的影像是那麼的熟悉，卻又陌生，還夾雜著來自美國那乾燥大地的記憶片段，壯闊無邊的大地情懷。
唯一不變的是嘆息灣的潺潺流水，與台灣山林那股傲人的蓬勃生機之美。
#秀馬山屋遺址銀河
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說到電腦送修，如果有朋友跟我一樣用的是Apple的MacBook Pro，符合以下年份的機種，螢幕會有脫膠問題：
MacBook Pro
• MacBook Pro (13-inch, Early 2013~2017)
• MacBook Pro (15-inch, Early 2013~2017)
MacBook
• MacBook (12-inch, Early 2015~2017)
以上機型，可以拿去蘋果維修中心諮詢，假如非人為損壞又在四年保修期間，並符合換新資格的話，可以免費換新螢幕喔！現在我好像換了一台新電腦一漾清爽呢！不過需要10~14個工作天左右，有點久就是囉！
我逆著走 在 [開箱] Shima Strato WP 中長筒旅行靴- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
《部品名稱》Shima Strato WP
官方照片：
鞋盒，蠻大箱的，畢竟這雙不小雙。
盒上蓋好有提把方便提著走。
鞋盒打開的上蓋內就是一些簡單介紹。
正式開箱
車靴本體，上方的吊牌記得要抽出來。
吊牌、吊卡、說明書一覽。
鞋舌外有 ATOP Dial 系統的旋鈕。
跟 BOA 很類似，但操作上略有不同。
以穿著時鞋身朝前的方向來說，順時針轉是收緊。
但要釋放的話，只需要反向的逆時針一轉就可以。
ATOP 旋鈕下方一點則是有品牌名跟型號名稱，
品牌名用純黑的很低調，但型號名白色的就有點突兀。
不過好在面積不大，整體視覺上還好。
鞋舌下方則是 ATOP 綁帶，
而 Strato WP 可能是對應防水，點綴上都是用藍色。
最下方則有個 Shima logo。
當然，打檔護塊是車靴必備的。
官方說法是這個護塊還能增加磨擦力，更方便打檔。
腳跟這類重點保護處當然也是有加強。
內側，
整個側面由機能布料跟皮革多片堆疊而成。
如果是 Strato 的一般版本，因為主打通風。
側邊的布料(格子狀處)則會換成更加通風的網布。
官網上的 Strato 一般版本圖片：
腳踝處有黃色的泡棉加強保護。
不過個人對於腳踝泡棉外這層包覆的材質有點意見。
看起來很像以前 Alpinestars SP-8 v1 的護塊材質。
如果是同種材質，經驗上遇到水再加上摩擦會容易破。
不過好處是因為連手把都摩不贏，所以也不會摩傷車殼。
外側，一樣是多片布料跟皮革組成。
然後只要布料是那種格子狀的，在一般版都是換成網布。
外側的腳踝也是一樣用泡棉加強保護。
由於是外側，就不需要擔心鞋身磨車體的問題。
用上的是 Shima 的 SAP™ protection。 (SAP = SHIMA ADVANCED PROTECTION)
腳踝保護塊上方也有印上這字樣。
不過 Shima 官網沒有特別說明這到底是什麼材質或有什麼特殊處。
就我來看只是外側換成 TPU 包覆而已。
鞋身正後方上緣用的材質夠軟，增加舒適性。
後方則有...拉繩？
反正我不知道這幹麻的，大概是外觀點綴？
上面有 Shima logo 和成立時間 2009，很新的品牌。
鞋底，紋路是長這樣。
但還沒有大雨騎車過，不知道濕抓如何？
從靴口往下拍，
鞋舌內印有相關資訊，這雙尺碼為 EUR 44、US 10.5。
不過一直強調波蘭設計，但卻沒看到廠地。
而鞋舌跟靴口後方的材質包覆性好又軟，整雙穿起來挺舒適的。
不過寫到這邊我發現一件神奇的事情。
一般來說，通過 CE 認證的產品，都「一定」要在產品本身上找得到相關認證標章。
車靴上一般都在鞋舌上，但沒看到...
結果是旁邊有個純黑小標籤，當天開箱拍照完全沒注意到。
剛剛才跑去補拍。
這雙車靴通過 EN 13634:2017 為 LEVEL 1112
EN 13634:2017 認證上，從左至右四個數字以下稱 ABCD 好了，四種是分開測試的。
A 為車靴長度，或者說保護的範圍，短靴是 Level 1、長靴可能就會是 Level 2。
B 為抗磨性、C 為衝擊切割、D 為橫向剛性。
這雙不小雙，蠻意外的在保護範圍只拿 Level 1。
但橫向剛性卻拿 Level 2，可能也跟定位有關，畢竟 ADV 車...很重。
倒了壓到就是車靴發揮橫向剛性的時候了。
而看到官方這張圖，也能了解為什麼橫向剛性這麼好。
鞋底塞條鋼筋，當然剛性好囉。
最後，防水層高度，用官方的圖片解釋比較快一點。
高度差不多是繩索固定點的中間這附近。
《體驗感想》
ATOP 系統就跟 BOA 一樣，用過就回不去了。
超！級！好！用！ 腳伸進去轉一轉就可以出門了。
脫鞋更快，逆著轉直接腳一抽就行了。
但因為本人是肥宅，小腿很粗。
所以長靴一直都會有買大的情況，不然會穿不下。
如果跟我一樣的狀況，這雙建議不用買大，因為它的鞋舌可開範圍超大。
鞋舌直接可以拉到 90 度，不可能會有小腿進不去的問題。
而小腿進去後，要包覆起來就是 ATOP 轉緊。
但因為整體設計的關係，正前方沒有什麼護塊。
只要能收緊不讓鞋子會脫落，這雙不會有不能穿的問題。
有些車靴的脛骨有護具，
小腿過粗去額外加縫魔鬼氈其實就算能穿也不適合，因為護具位置會跑掉。
尤其是從內往外蓋的，整個位置會內移導致最該保護的外側保護不到。
當然也因此，方面來說，這雙保護性不是很優秀的那層級。
但還是回到它的定位上，
Touring 鞋款本來就不像 Enduro 或 Offroad 鞋款那麼強調保護。
更偏向能讓你舒服的走行在公路以及下來欣賞美景時能輕鬆走路無負擔。
在此之上再去增加各種保護性。
而以舒適性來說，它確實做到了。
防水部分，整體的防水層大概就沒過腳踝再高一點。
一般小雨情況下是沒啥問題啦...
但大雨還是老話，請把雨褲蓋過靴口！
而且這雙因為開口設計是在前方，狀況會特別嚴重。
如果不用雨褲蓋過去，大雨噴鞋舌那邊一樣有會進水。
《相關補充》
文中其實有提到，這雙還有個一般版本，主大通風。
點綴色就是紅色的，布料也用更多的網布，其實最初是想買那雙的。
但後來想想，
反正我的腳好像不太怕熱，買防水款備而不用好像還行就換這雙防水版的了。
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