做遊戲不是考試,並沒有『唯一』的標準答案,所以多看、多玩其他人的遊戲,是學習的好方法。但我們如果是遊戲研發者,在玩遊戲研究的時候不能像一般的玩家那樣的挑食,不能看到不喜歡、不擅長的遊戲就刻意跳過,也不能帶著偏見去玩您所要研究的遊戲。因為當你帶著偏見去看遊戲的時候,就很有可能會得到不正確的研究結果。
十五年前巨人網絡(那時叫上海征途)推出《征途》這款遊戲時,由於公司負責人是個爭議型人物,再加上那款遊戲推出的時候線上遊戲正是由計時計費制轉為免費商城制的時代,因此初期你如果到網路上搜尋關於這款遊戲的評論,幾乎一片倒的都是在批評這款遊戲有多黑心、多坑錢,甚至這款遊戲還有『最花錢的網路遊戲』這樣的名聲。而當時,許多的遊戲研發人員也對這款遊戲嗤之以鼻,認為這款遊戲根本就不可能有那樣的成績。
但是,《征途》這款遊戲就在業界一片負評的狀況下不斷的創造越來越好的成績,而當這樣的成績被證實並不是短暫的現象,而是這個市場真的對這款《征途》的設計方式買單後,許多遊戲從業人員雖然嘴裡還是在罵,但私底下全都在研究為什麼《征途》能創造這樣的成績、這款遊戲裡到底是有什麼樣的設計,才會讓玩家願意不斷的掏錢出來。而這種「大家嘴裡雖然在罵《征途》是款A錢的遊戲,但紛紛在學習這款遊戲的設計。」的狀況,實在非常有趣。
遊戲好不好玩,這個因為每個人的喜好不同,所以很難有個客觀的認定標準。但遊戲賺不賺錢,擺在那邊就是個明明白白的數字。如果一款遊戲你個人不喜歡,但它在市場上擺明了有那麼多的玩家接受、有那麼多的玩家願意花錢,那麼身為遊戲開發者,就算你再不喜歡那款遊戲、那間公司,你都應該先放下成見,去好好的研究一下那款遊戲。至於研究之後能不能找到值得學習的地方,那就見人見智。正如銀狐一開始說的,遊戲不是考試沒有所謂的標準答案,適合A遊戲的設計,不見得適合B遊戲。所以我們要做的,就是多看別人的遊戲、多學習,然後從中找尋適合自己遊戲的方向。
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台北車站的大廳到底能不能席地而坐?
就在昨日交通部回覆,因應防疫的禁坐令,不會永久執行,應於解封後在動線及空間友善之間取得平衡。這明顯是一個權宜了秩序與尊重多元文化後的折衷答案,有點逃避現實的味道。
台鐵的事情涉及中央,不是市議員的職責;然而,我們也都知道,台北車站的大廳主要會是移工在假日時的聚集場所。席地而坐的問題除了維護公共秩序、保持進出門戶的美觀之外,另一個考量點就是如何尊重移工建立的特殊文化現象。
台灣的移工已有近72萬人、本市也有逾4萬2千名移工,更是台北市長照與醫療體系中不可或缺的支持力量。台灣目前的經濟結構已經少不了移工,即使是在防疫期間,過去兩個月仍有3588名的移工專簽入境。
我不反對整頓市容與維護秩序的訴求,但或許我們對於公共空間的想像可以更多元,對於這些在台灣幫我們蓋捷運、公共工程、照護高齡者的朋友們,有更多的友善。
而這禮拜六,就是台北市主要的移工、來自印尼的穆斯林朋友最重要的節日-「開齋節」。開齋節對穆斯林朋友們來說,除了慶祝為期一個月的齋戒月結束,也是和親人、朋友們相聚的歡慶節日。過往台北市政府會舉辦「台北開齋節」,更視為重大政績的一部分。不過今年因為疫情的因素,觀傳局在上個月宣布停辦。
在四月初的時候,我就用書面質詢提醒觀傳局要重視停辦之餘,如何讓穆斯林朋友感受台北的友善。我也要感謝觀傳局劉奕霆局長在與我交換意見後,將於本週日(5/24)下午兩點,舉辦「我在台北:開齋節快樂」直播活動,並在台北旅遊網粉絲專頁(https://www.facebook.com/taipeitravel/)線上直播,由吳俊星主持,邀請印尼藝人歌唱演出,用音樂陪伴穆斯林朋友,慶祝開齋節快樂。
Biro pariwisata Kota Taipei akan mengadakan live acara “Saya di Taipei: Selamat Itul Fitri” di Facebook pada dua jam sore hari minggu ini. host acara tersebut adalah 吳俊星, dan juga mengundang penyanyi dari Indonesia. Ayo teman-teman bersama merayakan dengan lagu lebaran idul fitri!
此外,我也要求觀傳局,因應疫情趨緩後旅遊市場亟待復甦,向國際宣傳台北作為穆斯林友善城市的特色,並投入更多資源在每年十二月與回教協會共同舉辦的「伊斯蘭文化暨清真美食展」。我也要肯定觀傳局積極開始討論腳本,預計在下個月就能看到成果。
而我在前天的民政部門質詢,也針對北市逐年上升的失聯移工議題做出質詢。這是一個跨部門的問題,也是一個「從嚴執法」無法解決的問題。的確,許多市民朋友會對這些失聯的移工感到擔憂,但對於這些客居異地的移工來說,如果可以合法工作、誰想要成為身處法外?根據移民署的研究指出,工時過長但工資低、禁止自由轉換雇主、語言文化不通是「逃跑」的前三大主因。
我要求勞動局和社會局,應該採取主動姿態、不要消極配合中央,應該針對大量聘僱移工的長照機構和公司、及黑心仲介,做出更積極的勞檢和裁罰;也應該考慮聘僱新住民做為輔佐助力和通譯,針對移工的處境,給予更多輔導支持、關懷和重視。
從車站大廳的爭論、開齋節的議題,到法外移工的質詢,我們可以看見的是,東南亞籍的跨國移工、新住民配偶及子女已經逐漸、正在成為我們生活的一部分。我們做為海島國家,我們的文化,應該要以多元為榮、以包容為傲,也應該要更重視這些在台灣付出、或把台灣當作家的朋友們。
(我又寫了一個潮級長的文章,我對我生而為囉唆的人感到抱歉)
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哥先強調,這篇文章並沒有針對特定人,如果不小心剛好有符合哥內文的狀況,純屬巧合~
一直都有想要德訂自己喜歡的配備,卻又遲遲因為價格條件而猶豫不前的準車友,哥再解釋一次,德訂車的價格不可能比買現車更優惠,因為德訂車簽約時不會寫價格;有些車友會要求業代先把價格條件具體寫清楚,業代如果願意,那就是用拼(賭)的........實際上德訂車變數很多,包括配備跟價格都有可能會變,例如碰到跨年式的車型,以今年來說,某些車型3月以後就是2018年式、某些車型則是4月以後、某些車型則是5月以後、某些車型則是7月以後、某些車型則是8月以後為2018年式就有可能會調整配備及牌價........另外總代理汎德總公司本身2-4個月就會針對部分車型的配備作調整,這些訊息未必都會提前公佈(目前已確定是到11月生產的配備),而且車型不同,配備調整也不同,如果德訂車,正好碰到這些配備調整,當然成交條件就一定會變,所以德訂車簽約時契約價格條件寫的再清楚,碰到這些狀況,仍然都一樣是要由客戶多付錢,甚至如果是對客戶有利的狀況,業代會不會退還價差給客戶,也都要仰賴業代的誠信........例如哥文章有提到,像17年3月份生產的小改款420i包括F32 F33 F36 LCI,德國原廠要求須強制選配609/BMW智能衛星導航系統 + 7S9/智慧互聯駕駛,優惠加價5萬元【再強調一次,只有17年3月份生產才有】,這個訊息應該是4-5月才公佈......但如果是1月份就德訂3月生產的車主,當時若有訂609智能衛星導航系統原本德訂的價格是12萬6, 7S9智慧互聯駕駛是4萬4,一共17萬........如果業代夠誠信,應該是退回價差轉成已付款項給客戶,但如果不退呢?因為客戶德訂契約既然已經白紙黑字寫的清清楚楚,依照法律規定,其實業代在法律上也沒有任何違約或違法的情事........而且如果簽約之後,履約過程若是對客戶有利就不照契約履行,對客戶不利就按照原本契約履行,那也說不過去........所以,哥才會說,德訂車,完全仰賴的就是業代的誠信...........如果哥上面講的內容,看的不是很懂,那結論其實也還是哥一直強調的,要德訂,就得有心理準備,之後交車那個月買現車的車主通常會有更多的折價幅度.........而如果還是決定要德訂,又看不大懂哥上面說的內容,就更應該要找有誠信的業代德訂車,因為之後萬一真的出現我上面說的狀況,到時懂了,也來不及.......或是乾脆就放棄德訂而改買現車,不然簽約之後如果有問題再來問哥,哥也幫不上忙~
**德訂相關文章請按此,內有其他連結:
https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1715719135328209
剛好有網友問哥,哥這次換個方式解釋,有關於買BMW的方式,主要分為買現車(新車停在公司或是台中港保稅倉庫內),或是德訂期貨車(下面附上兩張車友曾在網路公開分享的德訂及現車訂單,如果當事人不願意,請私訊哥移除)。
買現車的方式就跟我們一般在買東西一樣,先談價格跟條件,談OK確定了再簽約購車。但因為現車的標準配備基本上都是固定的,如果希望要加購一些標配以外其他的配備例如Comfort Access免鑰匙系統或是HUD抬頭顯示等等,又不想要在台灣由外面廠商加裝【臺灣BMW原廠服務廠基本上不會也不能幫客戶加裝配備,所以必須由外面廠商處理】,那就勢必要採取“德訂”,也就是要另外訂車,業代會給客戶看一堆選配的LIST,車主先跟業代討論好要加選哪些配備之後簽約,業代用電腦把客戶的客製化訂單key進去電腦,再等個幾天確認訂單預計安排何時上生產線,確認之後先把選配項目的金額付清,至於車價本身則等到客戶德訂的車出廠,船運抵達台灣之後,再來談成交價......因為這等於是跟原廠BMW打造一部專屬於客戶的車,故稱之為"德訂",除了德國生產的車型之外,也包括三系列Sedan(F30)以及X3.X4.X5.X6等美國生產的車型......其他德訂的細節可以參考。
**德訂簡述【雖是簡述,但還是打了很多字】
https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1678825342350922
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德訂等車的時間較久:
https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1651268055106651
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關於德訂價格的說明,可以參考這一篇~
http://www.mobile01.com/topicdetail.php…
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很多初次想要入主BMW的準車友都會問,就成交價的部分,德訂車在簽約時,業代大都會在德訂單成交價寫:“以到港時為準”等等的文字,通常先不會談折價,要等客戶的車出廠之後船運抵達台灣時,再來談成交價......這樣簡單來說,就是先簽約但卻不寫價格,等車到了才談價格,那豈不任由業代宰割嗎?(因為契約已經簽了),其實這就是一個很大的盲點,而這也是為什麼哥會一直強調,在台灣買BMW最重要的就是業代【國外買BMW就比較不會如此】,因為從簽約付訂一直到客戶的車出廠運抵台中港的這一段時間,如果碰到車價調漲或調降,就是依車子到港時的價格為準;還有促銷活動也是以到港時為準,假設簽約時有贈乙式險,等車子到港時沒有就沒有;相同道理,現在沒活動,車到港時若有活動也能適用~
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假設現在德訂一部車,如果排得進1月生產,那最快就是3月船運抵達臺灣,但3月會有什麼銷售方案?牌價或是銷售底價會不會變動,目前包括業代在內都沒有人清楚,所以才必須在價格欄寫:“以到港時為準”等等的文字~至於很多客戶都會希望業代先把折價直接寫在訂單上,那舉個例子,假設今天(12月)業代德訂時寫了個“依到港時公告底價再折10萬元”,結果明年3月車到的時候,總代理當月份有促銷加贈乙式險,那業代照契約走,就必須送乙式險......但是如果今天簽約德訂,業代具體寫明折10萬元,結果3月車到可以領牌交車時,總代理促銷送乙式險,那按契約白紙黑字,客戶就吃虧.....另外價格如果跌價,客戶一樣吃虧;所以先寫折價並不表示就一定對客戶有利.....當然很多人會想說把契約文字寫成對客戶有利的方式,但其實業代若有心的話,契約再怎麼寫,仍然可以事後再想辦法處理......不少車友已經有在德訂車這一塊吃過虧,所以還是一句老話,找對業代才是王道,有誠信的業代絕不會因為客戶不懂、不了解,就趁火打劫、趁虛而入,大賺黑心錢;而是只賺應該賺的,對客戶應有的權益也會很照顧~
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簡單來說,因為BMW是每個月由總代理公佈促銷方案及銷售底價,不會提前發佈,例如明年1月的促銷方案,現在也只能預測,大部分的業代絕對不會冒險預測一月份會/不會有促銷,以免到時發生糾紛更麻煩......但也有很多業代為了業績,亂講一通、價格亂報一通,有業代報神單價讓客戶先簽約之後再用其他理由更改的,也有業代告訴客戶,德訂就是定價,不折價的......總歸一句話就是先讓客戶把合約簽一簽,之後有狀況就再說了.......為什麼會這樣?因為BMW計算業代及各地區公司的業績,必須等客戶訂的車“領牌”,而不是看簽約(因為簽約可能會退訂);但是德訂車至少要等3個月之後車才會運到台灣,還要再經過驗車之後才能領牌,所以德訂車對當月的業績沒有立即幫助,以致於很多業代一聽到客戶是要德訂車,積極一點的業代還會想辦法說服客戶買現車;若是消極一點或是態度比較差的業代,要嘛就是價格不鬆口、再不然甚至於就不想接德訂客戶~
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=3801942&p=5
另外最下面附一張截圖是台南車友問的,也是同樣的情形~
http://attach.mobile01.com/pm/201507/1848951-143745591709
如果有人說德訂可以跟買現車折價差不多,其實很困難,除了要找對業代之外,也要碰運氣......試想,德訂車是先簽約然後付清選配的費用,等車到台灣再談成交價,無論談的如何,都不能退訂;反觀買現車,車價談不攏當然就不買,哪一種方式會比較貴?當然是德訂貴,怎麼可能會比買現車便宜?
當然,如果想要德訂的配備是台灣加裝昂貴【例如M套件裡的M款空力套件】的配備、或是無從加裝的配備像是主動式停車輔助系統、Comfort Access免鑰匙啟動系統等等,如果確定非要這些配備不可,那當然還是德訂車划算,因為臺灣不見得有廠商能夠加裝原廠配備(主動式停車輔助系統即無法加裝),就算在台灣可以透過廠商加裝(例如HUD),也可能會影響保固,如果因為便宜而買現車,之後再在台灣想辦法改裝,花的錢跟要負擔的風險很大,倒不如乾脆德訂直接在生產線上裝配完成~
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其實德訂並不是不好,只是變數比較多,如果很在意談價格的方式、折價、交車時間的話,就不要考慮德訂。
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德訂車的流程大概是簽約後付訂金→選配價格先付清→等車→車到→談價格→匯款→領牌→交車
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所以德訂之後,車子頂多只能查到何時出廠,但何時裝船?在哪一個船班?何時開船?何時會抵達台灣?通通未知數,台灣這邊沒有人可以確實的掌握,頂多只能掌握到船班的動向,但實際上到底有哪些車在汽車船上?很難查......正因為等新車的時間太長,車主跟客戶大部分都會等到不耐煩,認為業代故意拖時間或是太過被動,但實際上BMW業代跟公司的業績要看”領牌”,所以業代跟公司絕對更希望客戶的車能夠越快抵達台灣以便能趕緊掛牌算入業績,絕對不會藉故拖延。
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結論:
德訂一般來說價格會比買現車還貴,但對於新上市、或是原本折價空間就比較小的車型來說,德訂就很適合,例如3系列5系列的Touring(原廠代號分別是F31、F11)、2AT以及雙門車型、X3、X4、X6這些車型,因為現車折價本來就少,總代理也幾乎不促銷加贈乙式險之類的活動,那德訂跟買現車的成交價估計可能只差幾萬元,若是再考慮到德訂的配備是現車沒有也買不到的,例如真皮跑車座椅台灣一定買不到...就算願意從國外eBay買回來,也會因為重量太重導致運費驚人而不划算,另外其他像是HUD、免鑰匙系統等等,國內要改裝的話要先透過店家網路或是其他管道,從美國或中國訂零件(台灣BMW不會幫忙訂),而且施工上技術困難度高,稍有不慎拆壞內裝就要進廠出保固.....像上述這幾款車,德訂就值得考慮,而且德訂車可以加選很多台灣買不到的配備,如果一台車自己開超過五年,爽度就超過那一兩萬的價值了~
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