#線上故宮很好玩
#ARVR3D通通有
#不用曬太陽就可以逛
大家知道「線上故宮」嗎？前一陣子我去逛了幾次，非常好玩，有AR/VR、3D、Podcast、Google Arts & Culture等各種介面，來跟大家介紹幾個有趣的。
首先是 #720度VR虛擬實境 ，帶你從故宮正門一路往裡走，平常曬太陽走到腳酸的超大場地和樓梯。在線上故宮，點點箭頭，就身歷其境！
也不用擔心不知道從哪裡逛，線上故宮同樣也有設定各種主題精選路線，就像有導覽員帶著你逛各個展間。我最喜歡「皇帝的玩具箱」，可以一覽皇帝過去把玩的珍品、金銀文物！
故宮最有名的 #翠玉白菜 、 #肉形石 、 #龍藏經 等經典收藏。在線上故宮，設計成3D展示，可以左翻右翻、各種角度觀賞，甚至比去現場看的還清楚😍
線上限定和Google Arts & Culture合作的展覽，精挑細選19個主題，也很值得看，未來也期待會有更多的展出。
其他還有開播到第三季Podcast，每一集講述不同文物故事，例如「張大千其實有些叛逆」、「朕知道了！揭露奏摺秘辛」、「古代的移動便利商店」，光是主題就讓人很想一探究竟。
還有 #線上展覽，除了故宮自己策展，也邀請民眾親自參與線上策展，用不同的角度詮釋文物。像是「超想睡特展」，介紹過去各種形態的床以及與床有關的圖畫，我才了解原來床在古代不僅是臥具，更是坐具被當作椅子使用。
Youtube頻道，不僅有文物與展覽精彩的介紹影片，還有一個相當新穎的主題叫作 #古畫動漫 ，讓書畫上的人物動了起來，就像在看動漫一樣。
#線上故宮
#還可以更好
今天正好教文委員會安排國立故宮博物院 National Palace Museum吳密察院長業務報告，我趁機和吳院長討論線上故宮怎樣可以更好。
院長說，故宮自2000年以來便開始投入 #數位 工作，只是過去都統一放在官網裡。隨著數位內容發展越來越多，又因為疫情，便另外成立 #線上故宮 集結所有的數位資源，讓民眾更容易使用。
#實體故宮國外遊客佔快8成
#線上只佔2成
統計顯示，2019年實體故宮遊客共350萬人次，國外遊客276萬人次，佔整體的78.86%。
但線上故宮2020開辦第一年的500多萬瀏覽人次，國外瀏覽量卻僅佔兩成。
還有，實體八成的國外遊客以中國、日本、南韓等國為大宗；線上兩成的國外旅客改變成以美國、日本、香港、新加玻等國為主。
明顯的是 #中國 消失了，院長回應我中國民眾可能是受到網路 #防火牆 的限制而無法瀏覽。
但我也發現，除了中國， #南韓 也不見了。
目前故宮官網的語言設定分別有中文、英文、日文；而線上故宮只有中文與英文。或許是因為語言限制，影響國外遊客瀏覽的便利性，我建議院長可以研究看看增設線上故宮的語言。
故宮作為我國最重要的博物館，實體遊客減少，正是 #化危機為轉機 的機會。
實體故宮外國遊客很喜歡，就要想辦法在線上故宮呈現，拉高線上故宮的國外遊客到訪數及比例。尤其是後疫情時代，台灣民眾有實體到訪的機會。外國遊客實體機會減少，必須要把遊客導入線上；更要努力觸及更多國家。
#線上故宮只計算總瀏覽人次
#改變計算項目才能對症下藥
#改善線上瀏覽品質
目前只有計算 #總瀏覽人次 作為成效指標，無法得知遊客平均在網頁的停留時間、不重複瀏覽量、跳出率、瀏覽頁數等資訊。
舉例來說，瀏覽者在網頁停留的時間越高，也就代表內容品質會讓瀏覽者想看完。跳出率越低，也就代表瀏覽者有再次點擊網站內的其他內容。
所以我也建議院長，要增加線上故宮的成效指標，加以分析研究，才能精進使者的線上體驗。
#線上帶動線下
#更好線上故宮可以吸引更多實體遊客
我認為線上故宮除了因應疫情，還要隨著數位科技發展做整體設計。更好的線上體驗，會促進瀏覽者「想要去現場看一看」的動能；就像我們看到超美的景點照片，也會想著有機會要去看看實體。
線上故宮絕對是一個值得再更多投入的方向，期許故宮進一步行銷到國際各國，帶動臺灣觀光。
#來逛線上故宮
https://theme.npm.edu.tw/npmonline/
邀請大家有空逛一逛、看一看。留言分享發現了什麼有趣好玩的內容，或是告訴我還有什麼可以精進的方向。
也請大家一起分享給你的朋友、家人，讓更多人都能參觀這麼棒的線上故宮！
才 不 會 日文 在 Re: [遊記] jr東日本長野站以及車長的的一再欺- 看板Japan_Travel 的推薦與評價
要搭一個小時的京浜東北線…
來回覆一下（雖然看推文多數人都知道）
真的遇到這種狀況要怎麼處理
以及車掌站務講的到底該不該信（？）
首先在來線的末班車
有時候是會互等的（日文稱為接続）
假設今天甲路線到乙路線有接続
即使甲路線遲延 乙路線也會跟著遲延等待
但僅限於特定路線而且通常只有末班車
而新幹線基本上沒有跟在來線接続
即使時刻表上看起來很像排好好的
通常是不會等的 時間到就開走了
（新幹線那麼貴那麼多人要搭
不可能等一班也不知道幾個會搭新幹線的車）
那什麼狀況會遲延呢
一個是像原PO遇到的天氣等等天災
尤其在非都會區的話通常沒有代替路線
你只能在車上等
不然就是下車
叫一台也不知道多久會來的計程車
然後幾萬塊的車費就沒了XD
所以一般人就是在車上等他開
某年東京大雪
不管是JR還是地下鐵通通死光光
我還走了幾個小時回家呢～
另一種是都會區比較常見
就是很慘的人身事故
有的狀況一下就排除
但我也遇過要撿鮪魚的…
這種通常不會太快排除
有時還會影響平行的線路
例如我正在搭的京浜東北線
同時跟東海道線平行
其中一條出事隔壁條有時也不能走
這時電車會廣播有振替輸送
如果是買定期票的人
可以去搭乘指定的代替線路回家（不用付錢）
但一般搭乘是沒有的
只是你可以知道哪條線路
可能可以讓你到達目的地
現在的乗り換えapp
很多也提供代替路線檢索的功能
當你發現車子停下來
開始廣播但你又不知道在說啥時
請馬上打開乗り換えapp查詢代替方案
因為很多時候 車掌當下有的資訊也很少
我也遇過好幾次本來只說停一下下
結果越停越久越不對勁
最後又廣播說抱歉這班不會開了
但你說他騙你嗎（騙你到底有什麼好處啦）
他只是把他知道的告訴你而已呀
如果真的沒有代替路線
這個時候就趕快找備案吧
じゃらんapp還可以檢索當天住宿很方便的
如果停在車站
看到大家開始下車你可能也可以考慮下車了
如果停在站跟站之間
一般至少會把乘客送到下一站
結論
新幹線不會等你 時間到就是開走了
狀況隨時會變 做好最壞打算
車掌講什麼不要太相信 不是他騙你XD
他就只是把他當下知道的狀況告訴你而已
善用乗り換えapp尋找代替路線
※ 引述《aiko6576 (新用戶)》之銘言：
: 如題
: 昨日從松本前往長野的篠ノ井線
: 因為大雨而無法行駛
: 本人要利用這條路線換乘新幹線前往富山
: 沒想到卻遇到了第一次睡在車上的體驗
:
: 首先 本人搭乘1830的普通列車出發
: 抵達明科站時 在該站停留1.5小時
: 期間 並沒有任何人出來解釋什麼時候會開車
: 我詢問車長關於能否搭上末班新幹線得到的說法是
: 無法確定 無法保證
:
: 大約2000時 1947松本發車的特急「信濃21」抵達了本站 要去長野的旅客被換到那台車上
不過依舊沒有開車的意思 本人與另二位外籍乘客表明換乘新幹線的訴求
: 得到的是「車子會立刻啟動」
: 大約2020 車子啟動
:
: 開了10分鐘後 在坂本站停車了
: 本次停車大約1小時
: 沒有人出來做回覆
:
: 在聖高原站再次停
: 大約2150時 車長廣播「會保證我們的轉乘」（來自於英語非常好的日本人協助翻譯
: 本車於2150左右啟動
:
: 末班新幹線是2225發車
: 在2225左右時
: 廣播「由於末班新幹線已經開走了 因此下車後請去找站務員 會協助我們抵達終點」
:
: 2300抵達長野時 詢問土佐林先生
: 他請所有要轉乘新幹線的乘客去候車室等候「just a moment 然後會給我們處理辦法」
: 但是已經說明不會協助我們在今天抵達目的地
:
: 大約2400 我已經又累又餓 去訊問土佐林先生 得到的回覆是「just a moment可以在新幹
線的green car上休息」
:
: 大約2430 因為前面他們給的承諾都沒有落實 我去詢問他們是否一直在欺騙顧客
: 他們直接把警察找來 變成5個警察+6個站務員與我的情況
: 他們也通過警察告訴我「等到1點 會有休息的車輛」但沒有詳細說明
:
: 等到1點時 我再度詢問 得到的是
: 「讓我們休息的車輛還在篠ノ井站 距離3站 我進一步詢問 土佐林先生不是承諾睡在新幹
線
:
: 大約1:40時 車輛終於來了 我們也上車休息
:
: 6:00 我搭上了首班新幹線
:
: 他們的說詞從：
: 「保證轉乘」-「協助抵達目的地」-「just a moment給處理辦法」-「讓我們睡在新幹線
上
:
: 下大雨天災任何人都可以理解
: 但是不應該是用一直欺騙的方式來玩弄戲弄顧客吧 我在溝通過程中甚至覺得自己跟小丑
一?
: 芊K
: Sent from JPTT on my iPhone
--
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1691318016.A.96D.html
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