【Mercedes-Benz C-Class 豪華車款銷售先鋒 全新世代改款登場】
(9/15)台灣賓士正式發表大改款C-Class
首波引進轎車及旅行車款
車系編成為
C 180 Sedan售價210萬起
C 200 Sedan售價240萬起
C 300 Sedan售價289萬起
C 200 Estate Avantgarde售價237萬起
C 200 Estate運動版 售價251萬起
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在外觀部分全新C-Class
這次在車長以及軸距有小幅度的增長
軸距增加25mm
車長Sedan增加65mm旅行車增加49mm
造型上一樣提供兩種風格的外觀套件
奢華的Avantgarde以及運動的AMG-Line
AMG-Line部份車頭使用梯形水箱護罩
在前中後下擺也使用較運動的造型套件
車尾雖然排氣管造型顯明但是為尾飾管
目前全車系都是使用隱藏式排氣管
Avantgarde則是使用六角形水箱護罩
但車頭與之前比起來也相當有運動化的感覺
但是在前後下擺造型就可看到比較多的黑色防刮材質
燈組標配LED頭燈及尾燈
輪圈的部分則是依照車型配置18-19吋不等的鋁圈
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內裝部分很明顯可以看出
C-Class已經進入新一代賓士的內裝
12.3吋寬螢幕數位儀錶
以及11.9吋垂直中央螢幕且向駕駛傾斜6度
AMG-Line標配Artico/Dinamica包覆座椅
以及Nappa真皮包覆雙肋式平底方向盤
另外儀表台也使用Artico皮質
這次賓士強調在AMG-Line內裝套件的部份
Artico皮質的材料選用有進行升級
可以讓觸感摸起來類似Nappa皮質的感覺
讓整體質感大大提升
在副駕前方飾板以及中央鞍座飾板
也提供多種材質給消費者做選擇
而中央系統也改為MBUX2.0系統
並且可以結合MBUX擴增實境導航功能
使用內建導航的時候中央螢幕會以虛擬實境的魚骨頭
來引導駕駛駛向轉彎路口
並且提供超大面積的抬頭顯示器給車主來選配要價5萬5
最後我個人相當推薦選配這項配備
就是原廠整合式的行車紀錄器
會直接將行車紀錄器安置在ADAS鏡頭下方一點
整合度相當不錯 選配價2萬元
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動力部分
使用全新代號M254直列四缸引擎
並搭配全新ISG整合式48V輕油電輔助
C 180最大馬力170+20匹 最大扭力250牛頓米
C 200最大馬力204+20匹 最大扭力300牛頓米
C 300最大馬力258+20匹 最大扭力400牛頓米
變速箱搭配9速手自排變速箱
驅動方式一律為後輪驅動形式
但這次C-Class新增後軸轉向系統可供選配
可達到2.5度的角度改變
使迴轉直徑能夠減少40公分
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安全部分
7具氣囊
主動式ADAS預防碰撞系統
智慧駕駛輔助套件(23P)
智能停車輔助含360度環景攝影等
通通都為標準配備
安全無庸置疑
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自從第四代W205的C-Class改款後
已經歷經了7年之久
台灣終於推出W206的全新世代
身為台灣最暢銷的豪華車款之一
相信C- Class還是可以繼續稱霸豪華車款的一片天
大家覺得新款C-Class如何呢
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
#新車發表 #Mercedes #Benz #Mercedesbnez
#CClass #CClassEstate #C180 #C200 #C300
#W206 #賓士
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扭力板手推薦 在 股人阿勳-價值投資 Facebook 的最佳解答
😉早安,全球 NB 樞紐龍頭
蘋果公司在去年 8 月發表最新高階 11 吋平板 iPad Pro,最大亮點是支援磁吸式旋臂「巧控鍵盤」,僅一套鍵盤就要價 9500 元,但還是賣到缺貨,原理是將平板 附上鍵盤,然後就變成另類型的筆電。
而能夠開發這樣高精密度,多角度都能穩定支撐的轉軸是關鍵,這個轉軸的製造廠是一間樹林起家的台廠,也是我們今天的主角【新日興】。
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👨🏫延伸閱讀
(上) 全球 NB 樞紐龍頭 : 世界級NB、IPad轉軸都出自它之手,2021 機構預估成長18% !? : https://pse.is/3g2hfy
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📌 新日興 3376
公司成立於 1968 年,為國內專業 NB 樞紐廠,主要業務為各類樞紐組件、彈簧製品及沖件製品之生產及銷售。目前是全球最大的 NB 樞紐軸承廠,全球市佔率達 38%,且為全球中空樞紐龍頭以及全球第二大 LCD 顯示器樞紐底座供應商。
P.S 第一大 LCD 製造廠是信錦 (1582)
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📌 主要產品
-樞紐製件 Hinges
公司在 樞紐制件 擁有百項國際專利,扭力值從 0.1 至 20 公斤,可供應全球手提電腦、平板電腦、液晶顯示器、手機、掌上型網路通信器等商品。
-彈簧製件 Springs
彈簧制件是新日興最初的營業項目,1966 年與日本彈簧業先驅【理研發工業】共同投資及技術合作,引進各型精密彈簧自動成型機,目前有多達百台精密自動彈簧成型機,全廠自動化生產系統,月產能可達 100,000,000 個以上,提供國內外客戶各式精密彈簧,目前產品種類超過 4000 種同時應用於電子 3C 產品、醫療器材、機械設備等用途。
-沖壓製件 Stampings
自 1981 年起,新日興踏入沖壓制件的領域,提供各式各樣沖壓件給客戶選擇承製鋼板厚從 0.02mm-3.00mm 及 20 噸位- 200 噸位之沖壓件皆可生產,每年開發沖製成型量超過 1200 件。
金屬射出成型 MIM
金屬射出成型 (MIM) 是一種結合粉末冶金和射出成型的技術,突破傳統粉末冶金的產品型狀與強度限制、突破壓鑄成型的強度限制、突破沖壓模成型的材料流動限制、突破精密鑄造的量產限制及車削件的高成本限制。
.
📌 營收結構
2020 年主要產品營收比重分別為:
NB樞紐組立製品 26%
LCDs樞紐組立製品 21%
3C 樞紐組立製品 6%
MIM粉末冶金 15%
其他產品佔約 32%。
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📌 生產據點:
公司生產基地包括
新北市樹林、新莊、大陸蘇州、
昆山、東莞、福建等地,
但主要產能還是擺在台灣。
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📌 銷售地區
主要產品銷售範圍比重為
台灣 62%、中國 38%,
主因為客戶多為 NB、
LCD 製造代工廠,
這部份廠商都聚集在台灣。
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📌免責聲明:
單純分享財報資訊與個人看法,無邀約之實,僅符合量化條件的個股,無推薦之意,僅供參考、任何交易行為須自行判斷
扭力板手推薦 在 Facebook 的精選貼文
#我的手工量身訂製塑身衣初體驗
#真正的一對一客製化專業服務 #大約穿了一個月才來推薦
#誠信推薦 Ks蠶絲塑身衣👍
於1994年成立於日本國東京都新宿區的#K's凱恩絲 #專利有氧蠶絲塑身衣 ,目前除了日本,台灣,香港和上海也有門市據點喔
當初看過資料,了解到創辦人高萬生老師,秉持一貫日式的服務品質, 致力於研發各種天然素材以及對人類有幫助的產品,不僅打造出全世界第一件 專利蠶絲的塑身內衣,更陸續榮獲多國數十項專利肯定,不僅讓塑身內衣的結構更完整,也不斷要求讓塑身機能更提升。
這次要帶大家認識一下蠶絲,因為『蠶絲』的透氣和親膚,讓原本大家刻板印象的憋、悶的塑身衣得以發揚光大,穿著舒適的同時更兼具合體美感
塑身衣不是胖子的等意詞,而是體雕的好幫手,更是塑形的好選擇
選擇了位於
台北開封門市 (台北市開封街二段66-4號9樓)
K's凱恩絲 體雕塑身衣非常多選擇,光蠶絲塑身衣就分有罩杯蠶絲塑身衣和無罩杯蠶絲塑身衣,而款式更細分為連身三角款、連身大腿1/2款、連身大腿1/4款、連身小腿款、連身至腳踝款
太多選擇一時間讓我措手不及🤦♀️ 還好門市有專業的老師會為你介紹建議,最後在老師的推薦下我選擇了#有罩杯蠶絲塑身衣連身三角款,也就是不需要額外再穿自己的內衣,可以直接一件就搞定
K's凱恩絲 #純手工專利有氧蠶絲布料 100%絲為基底,十字密車縫以每0.1公分打洞,讓布料表面充滿氣體空間.打造接近人體膚質之布料.穿著更舒適,蠶絲材質的親膚性不易造成過敏不適。
專利讓上身舒適度提升,穿的更久,效果也更明顯快速看到
#襯墊結構改良
立體剪裁成三片直立式纖毛結構,透氣性更
強,胸型更漂亮,即使沒有穿厚襯墊內衣一樣漂亮有型
#3D立體扭力鋼圈
鋼圈能完美符合人體工學,服貼各胸型,特
別改善外擴、下垂等問題。穿著無勒、卡等的不適感,恰到好處的尺寸更可以立竿見影的看到成效
#直拉式雙頭拉鍊
前胸至後腰直拉式雙頭拉,穿脫及如廁更
快速方便。而且拉鍊超好拉的,不會卡卡
#雙拉加壓設計
改良一般市售排勾等缺點,讓凸出的小腹加
壓受力,使小腹更平坦,認真不誇張,雙拉鍊一拉上腹部肉肉立刻就不見了,而且很自然的會讓你想要挺胸抬頭,背部也自然挺直,也比較不會腰痠背痛,真的超級棒的
#褲底雙排拉鍊結構
褲底雙排拉加寬設計,讓開口更寬,如廁
更方便。這點很重要,比時裝連身褲還方便穿脫,穿著上舒適便利才會讓人想穿和穿的更久,貼心的設計足以彰顯品牌的細膩度
顏色花色上也更是多選,可以根據自身的喜好挑選,也可以從布料上選擇蕾絲款或者純蠶絲布款。對於選擇障礙的我只能尋求門市師傅的幫助,師傅超專業耶,第一次見面而已就覺得適合我幫我挑選了這款淺紫色,上身真的非常典雅,我也非常喜愛
既然是訂製款,要好好說說這個量身訂製的感覺,每一件塑身內衣都是專業師傅依照個人體型量身,精準掌握【52】的部位尺寸,一时一时來做修改.現場修改现場試穿,才能真正有效雕塑身形.打造您個人專屬塑身內衣。
像我有些許的脊椎側彎,兩邊不可能完全一模一樣,認真不誇張現場師傅讓我穿脫了好幾次,每一次都感覺到修改的精細,是真的依照每個人的身體狀況做局部的設計調整,真的不是外面裁縫行那種的差不多就好喔,哪怕些許的微差師傅也很堅持改到好,真的寸寸到位,而且手藝又快又好,每一次的修改都像是美圖app修飾一樣,越來越完美😍 量身設計的時候真的感到真正的全方位量身訂製的服務體驗,果然看得出來門市師傅的專業功力
萬一身材些許變化了怎麼辦,也完全不用擔心,K’s凱恩絲是終身免費修改,給您安心的品質保證,絕對不要因為改一寸不好意思,K’s凱恩絲比消費者們還寸寸計較👍
公司是40年以上專業旗袍禮服訂製工廠起家的老師傅團隊,修改功力實在不容小覷,門市除了塑身衣也有各式禮服、甚至不單單是女生愛漂亮,也歡迎在意自身形象的男士蒞臨,也有男士的塑身選擇喔
台灣擁有5家直營門市及超過700家的品牌通路及媒體合作夥伴,大家可以就近體驗了解❤️
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車子我相信是許多男人共同的夢想!
大概十幾年前,我就因為喜歡超跑,跑去當了超跑活動的工作人員,當時有幸坐到許多5000cc以上的車子,甚至還被載去甩尾體驗,感受真的非常刺激精彩!這次剛好朋友牽了一台早期的鋼鐵人R8車款,所以就想說來體驗看看駕馭高馬力高扭力,到底會有什麼感受吧!
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No.1 https://youtu.be/0AQNFQWugDA 推薦10款Switch遊戲
No.2 https://youtu.be/Z1KyP0QILZA 邊緣人專用13款NS遊戲
No.3 https://youtu.be/qwFioYjb-So 健身環大冒險開箱
No.4 https://youtu.be/0CLOj3T0QDY 推薦八款瑪利歐遊戲
No.5 https://youtu.be/iYQVwJalNrM 樂高不使用塑膠了?
✔攝影工具:
SONY A7S3 + ZEISS 2.8 18mm + SONY 24-70 F2.8GM + SONY 20mm F1.8
SONY ZV-1
Insta360 ONE R
iPhone 11 Pro、iPhone 12 Pro
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08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」,實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇!
不過也不是一定吃得飽,因為有一條但書:
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月;且
(2)用於包括:快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時,
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」,使用者不得拒絕,...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣,身為科技媒體也需要來一輛,就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最,ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必,因為換算下來花費比油車高貴得多,組裝外觀用料也是明顯落差,月租費則是真的要計算給你看,影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香,馬力大又有彩色儀表板;稍微看了一下規格,彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方,爬坡扭力和馬力稍微弱一點,價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器,主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議,好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你,行車紀錄器真的很重要,我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理,一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
同是被三寶荼毒的苦命人,幫你們爭取到了獨家優惠,現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡!原本加購可是要花 NT$400 滴,不用謝了 🤗
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全文評測
➥ https://3cdogs.com/2021/07/06/motoj/
#科技狗 #Gogoro #S3ABS #GogoroS3ABS
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保?
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格:1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高:1,316mm / 770mm
重量規格:102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間:26.5L
儀表板:正顯背光單色液晶
最大功率:7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力:10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力: 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力: 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度:左:41° / 右:45°
單次續航: 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統:G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式:電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式:智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統:油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格:前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式:前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格:前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎:Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統:Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片:晨星 SSC8339D
鏡頭構成:6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率:1080P30fps
鏡頭畫素:200 萬畫素
錄影視角:DFOV 135°
錄影格式:2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援:最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式:12V 轉 5V = 1.5A
防水係數:IP67
感測元件:三軸感應器
防水麥克風:Yes
無線傳輸:Wi-Fi
時間註記:App 校正 日期時間
拍照功能:App 控制
重量規格:50g
原廠保固:一年
建議售價:NT$5,500
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1. 電鑽歷史
2. 鎚鑽 介紹與示範
3. 衝擊起子 介紹與示範
4. 震動電鑽 介紹與示範
5. 衝擊板手 介紹與示範
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扭力板手推薦 在 扭力板手應該怎麼買? - Mobile01 的推薦與評價
所以我想買支扭力板手平常用來檢查自己的輪胎螺絲。請問如何購買? ... 推薦國產品牌King tony, 直接找網拍上評價比較高的賣家買~~ ... <看更多>
扭力板手推薦 在 機車DIY必備的幾款工具分享 - Dcard 的推薦與評價
B3 好問題XDD我好像沒看過耶 B4 棘輪真的方便,有預算真的可敗一組電板拿來拆快很多啊!! ... 好的套筒組買一組,T桿梅花都可以淘汰了,扭力扳手我花的錢比較 ... ... <看更多>
扭力板手推薦 在 Re: [問題] 請問大家都有用扭力扳手嗎? - 看板biker 的推薦與評價
※ 引述《lyu0001 (omega-3)》之銘言:
: 標題: [問題] 請問大家都有用扭力扳手嗎?
: 時間: Mon Dec 30 22:12:49 2013
:
: 一般更換齒輪油、機油大家都會用到扭力扳手嗎?
: 還是直接轉緊一點點就好了
: 扭力範圍大概18NM左右
:
: 火星塞則是卡到後,再轉1/12圈(使用後)~2/3圈(新使用)不等,扭力範圍20NM內
: https://ngksparkplugs.com.tw/resources/front/images/question/18.jpg
:
: 拆傳動的扭力範圍 10~110NM不等(外殼扭力85NM)
:
: 目前大概會換齒輪油及火星塞,應該不需用到扭力扳手吧 ~~a
:
: 另問:火星塞大家都去哪裡買,想買" IX銥合金火星塞"玩玩看。
:
: --
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
: ◆ From: 123.192.190.145
: → TurTao:1.沒必要 2.錢多多可以考慮 以上 12/30 22:18
: → askaa:火星賽真的沒啥用 還不如多買原廠5000 10000換省油的多 12/30 22:28
:
: 真的沒用嗎?希望有人回報一下心得
: 我看網路很多人買Denso牌,NGK反而比較少人氣
: 不過原廠一個50 銥合金要300元 騎十年可以換很多顆原廠火星塞
:
: 推 OOQ:最近要自己動引擎部份,也在考慮是不是該入手扭扳了? 12/30 22:28
: 推 ericyoyo:我用銥合金 NGK CR7HIX , 心靈馬力增加 1Hp 12/30 22:55
:
: 這個是指沒有太大改變嗎? 那還是買便宜的原廠火星塞好了...
:
: → FairyBomb:火星塞有差,但不是差在馬力就是了.. 12/30 23:00
: 推 qooqoogb:火星塞要小心啊 力氣大的建議用扭力板手 12/30 23:01
: → FairyBomb:換火星塞、夕導線、高壓線圈在其他方面都有差,但馬力上 12/30 23:01
: → FairyBomb:真的沒啥感覺 12/30 23:01
: → commutative:300元買六顆每一萬換一顆,應該有強過300買一顆撐六萬 12/30 23:02
: → a9564208:有啦火星塞有差,對促進經濟有差 12/30 23:03
: → a9564208:扭力這種東西別太相信手冊,照樣上小心人品爆發 12/30 23:04
: 噓 doraemonca:扭力扳手是拿來上扭力,拆沒在用扭力扳手拆,大修會用 12/30 23:06
: 推 doraemonca:補推,機油尺輪油火嘴不用特地買扭力扳手 12/30 23:08
:
: 樓上說得沒錯,要先用梅花扳手先弄鬆,上鎖才用到扭力扳手
: 順便把齒輪油螺絲換成磁性螺絲(含新的O-ring),減少螺絲疲乏以及漏油問題
: ※ 編輯: lyu0001 來自: 123.192.190.145 (12/30 23:13)
: 推 ericyoyo:想當年幫正妹朋友修FZR , 缸頭特地用扭板上扭力 12/30 23:36
: → ericyoyo:結果她騎在半路漏油打給我喊救命.... 去了她才說天柱 12/30 23:36
: → ericyoyo:有問題 , 扭力不能上足 Orz... 結果是天柱崩了 Orz 12/30 23:37
: 推 MansonShih:只有鎖缸頭的時候會用..但是,如果調錯扭力 就爆囉~~ 12/31 00:17
: 推 mao810717:換顆vta的火星塞試試 12/31 01:13
扭力板手千萬不要亂用!
尤其現在一堆工作室 blog文章都在洗腦用扭板多屌 多猛...
"在機車上" 只要一些地方有用扭板就夠了
其他都是要評估螺絲狀態再說
1.
前輪軸用扭板避免鎖太緊轉起來不順 ( 但我自己從來不用
2.
齒輪箱蓋 換了一堆屌軸承NSK、NTN、SKF結果外蓋歪斜反而影響機件( 但我也是都不用
3.
曲軸箱,跟上面一樣是鎖CASE平面,要求不歪斜 (我也是都沒用扭板
4.
正時齒盤(凸輪),我是怕這顆鬆掉就引擎出包( 但也不是每次都會用
5.
全部最重要的地方"引擎4支天柱",上面1~4有時己也懶得用扭板
但是這邊我是100%一定用
使用扭板最重要的是評估螺絲狀態,凸輪那顆螺絲都是有機油覆蓋根本不會生鏽
所以螺絲狀態絕對是很棒的
天柱幾支基本上也都有鍍鋅材質,不容易氧化,但如果氧化了就先換掉吧
一堆新手買了扭板就覺得,哼! 車行都不會用扭板
原廠手冊都寫假的啊?
都不按照步驟
結果勒? 扭力調好一催就爆螺絲
鎖螺絲的手感這真的要練,像我都喜歡用手工具去鎖任何一顆螺絲
每次鎖都能"清楚"感受他的受力狀態
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◆ From: 140.124.35.200
我實驗室有2支KING TONY扭板,我自己也2支
只有1支範圍可以超過10公斤米...
※ 編輯: mini160 來自: 140.124.35.200 (12/31 14:36)
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