#老闆信箱 #第二篇
各位好,我是無毒農的負責人逸峰,這三則都是反應我們品質變差,這麼多人提到相同的問題,就代表我們的品質真的出了問題,不管什麼外在因素疫情、什麼天候,這些對消費者來說,都是不重要的,消費者不想聽到我們講太多理由,大家只想要吃到更多樣、更新鮮、更安全的蔬果,這才是消費者要的。
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消費者A:
我是從去年開始購買你們商品的顧客,當時收到的商品都很漂亮且新鮮。但是自從疫情爆發後,收到的商品品質就大大差了許多,雖然可以理解因為疫情爆發後大家都開始瘋狂的搶購,導致你們的人力不夠或是庫存不足之類......等原因導致我有些不好的體驗。
像是我在疫情期間有訂購防疫蔬菜箱但是超過出貨日期一週後還是沒有收到商品,期間也有訂購五月桃收到的時候本來是滿心期待的但是一切開後裡面都是黑的整個都爛掉了,後面疫情趨緩後也有再訂購一次防疫蔬菜箱這次雖然如期到達但是收到的菜大部分都凍傷了,這幾次的購物體驗讓我感到很失望,所以暫時不會再回購無毒農的商品。
雖然我知道你們很想要讓大家都可以在家就收到新鮮的蔬果,但如果在疫情之下無法負荷這麼多的訂單,建議是不要為了利益的而去犧牲了原本支持無毒農的客人,可以把品質把關的這塊做得更好,這樣才會讓人想要有繼續購買的意願,也才會想要推薦給周遭的朋友來訂購,這是我小小的建議。
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消費者B:
原來真的不只我有同樣的感覺⋯,其實自疫情開始,收到的蔬菜箱菜色就越來越一致,品質也下滑了⋯。
主動跟朋友大力推薦,但收到朋友反應不良狀況的時候非常傷心,蔬菜放不久、可能送到就爛掉等等,雖然一直想說「啊~疫情」,可是真的有種深深的遺憾⋯⋯😓😓
老公也說不想再吃一樣的了,吃了一年,前一陣子水果箱也是一直來芭樂,原本說要我不要訂了,但後來協商後改為訂隔週送,一週我就自己去菜市場買其他種類的菜⋯我很難過,難道是因為吃了一年的關係嗎?還是因為疫情?看到其他人的投訴信以及老闆誠心的回覆,有種燃起希望的感覺,希望後年老公能同意我變回每週訂☺️
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消費者C:
之所以購買你們的產品,是認同無毒這個理念,即使價格比較昂貴。
但是後來幾次訂購的魚,特別是虱目魚,最一開始買的真的很好吃而且真的幾乎沒有吃到有刺過,後來幾次買的,味道也沒這麼好了,而且小孩子吃到魚刺的機會多了很多,感覺真的不是太好,只能猜說是生意好了,所以品質也就不這麼注重了嗎?亦或許是廠商配合久了,銷售穩定了,品質就沒這麼注重了是嗎?如果說廠商品質下滑了,那無毒這個招牌是否也依然如昔?
市場上相信你們也常常看到,開了一間新的店,一開始店家很注重品質,挑的料跟煮法都很到位,所以大家都很喜歡去吃,即使價格比較貴也願意,一旦生意開始好了,來客穩定了,店家就開始隨便煮了,久了之後就開始偷料了……
fb回覆的水果箱也是,我覺得可以不漂亮,但是來的水果明顯是放久了,也就不新鮮了,這樣就說不過去了,你們是無毒,不是無新鮮,也不是主打便宜的價格作銷售主軸。所以你們的水果一直不是我的第一首選,因為每次訂品質都不是很好,壓到駱駝的最後一根稻草就是這次的火龍果,品項真是有夠差,還以為我是水果攤買人家挑剩的,網路倒是拍得相當漂亮,以前我曾跟著同事訂購產地直送的火龍果,品項真是一等一跟你們照片一樣漂亮,也好吃,之前買的會反應你們客服,這次我也都有拍照,但是就不想反應你們客服,因為我已經心裡底定頂多以後都不要買你們的水果而已……
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從上述三個回饋就可以看得出來,這麼多的細節跟建議,一定是我們老會員們,他們口語中帶著希望我們更好的期待,也感受得到他們的失望,再次感謝大家願意對我們說實話,而我公布這些內容,主要是提醒我們自己真的不夠好,我們必須要更努力,才能贏回大家的信任。
無毒農的為什麼永遠要比我們賣什麼重要,這就是核心價值,不容動搖的根本。
如果您也想給我任何建議或只想要聊天,歡迎您透過下面連結提供給我,我都會看
https://forms.gle/DTcQ3EiEdsrqizhN9
#找回到農產品的信任價值
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過9萬的網紅Smart Travel,也在其Youtube影片中提到,#獨家爆料 #SmartTravel #國泰削航機人手 #機艙服務經理降呢 #國泰管理層背後動機 #國泰惡性結果三輸 #國泰工會斥不現實堪憂 #國泰禍延甚廣 【空姐爆料】系列, 專業人士、家庭主婦、OL、行政人員、男士、傳媒亦喜歡報導我的呢個 #SmartTravel, 可以滿足你 #娛樂、輕鬆、#...
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【幫高調】[新聞] 獨家|高雄封樓爭議延燒 左營燒烤店隔離民眾投訴信曝光「我們不是乞丐」 https://disp.cc/b/163-dMqz 『日前鳳山鐵腕封樓事件,律師林石猛率先發難質疑市府強制隔離措施欠缺法源依據,新聞見報後,一位黃先生看到報導寫信給律師林石猛轉交《蘋果新聞網》』『黃先生信中表示:
「5月20日下午接獲左營衛生所來電,告知我是串門子海鮮餐廳群聚被匡列者,詢問我身體狀況和通知我被要求進行強制隔離並做PCR篩檢,還要我多準備一些現金,因為要支付防疫計程車、醫院的急診掛號費跟防疫旅館住宿費。
我反問對方說:要隔離幾天?防疫旅館費用一天多少錢?對方回覆我防疫旅館費用是多少錢,但還不確定我要住幾天,也告知我要去採檢地點在義大醫院,並告知我會安排防疫計程車來我家載不可以自己開車去,防疫計程車的車錢是跳表收費也要我自己支付。我反問說義大醫院離我家很遠,怎麼會安排到這麼遠的地方採檢?我家到義大醫院搭計程車真的會要很多錢,對方回覆我安排的地方就是在這邊,#那如果我身上錢不夠支付這些費用怎麼辦?#該員告知我若沒有錢的話,#就去跟親友借貸來支付,#不然若因這樣不配合就要對我罰款30萬元!
這也引發我的不滿向對方提出我的質疑,#對方回覆他也沒辦法,#這是市府的要求,怕疫情擴散所以要採取比其他縣市更為嚴格的作法,當下也告知我中央有補助1000元,如果我沒有工作或隔離期間公司不給我薪水就可以申請;但我回覆說公司有沒有付我薪水,跟市府強制我隔離是兩回事,怎麼可以因為隔離期間公司有付我薪水,隔離產生的費用就要我們自己負擔?但對方就告知沒辦法,就是要執行,我花這些錢跟被罰30萬元比起來,花這些費用比較划算啦!但我告知說我沒有不配合,但配合了卻要我負擔這些費用,這是不合理的,#我又不是犯法了要被你們抓起來!
我想陳情表達的是:我們被匡列的民眾是活該嗎?被強制隔離費用竟然要我們自行負擔? #5月14日是否已經公告宣布第三級警戒?#並沒有,我們當時有在外移動及用餐的自由,卻因與確診者在同時段足跡匡列到就要強制執行,而被要求強制執行產生的費用竟然要我自己支付!我打電話去陳情還被告知這是使用者付費的概念,所以要我們自己支付。
我知道很多被匡列的民眾都面對跟我一樣的狀況,我們這些民眾都需要市府伸出援手來協助,而不是用強制的方式逼迫我們就範之後,用一個小小的補助打發我們,我們不是乞丐,不是在要求施捨。#我也透過不同管道向市府陳情,#但他們一直是用官方的說法回覆我,#我也不知道可以怎麼做,#只能四處陳情。」』『律師林石猛表示,根據傳染病防治法第44條第3款與衛福部公告,新冠肺炎確診病患可以強制治療或做其他必要處置,如果強制隔離治療,「費用須由政府負擔」。』『已經染疫而被強制隔離者,政府都要負擔費用了,#何況是那些未染疫,#只是因為配合政府預防控管措施而被強制隔離的人?』
#強化三級警戒 #武漢肺炎 #新冠肺炎 #COVID19 #COVID2019
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第一次投訴就上手。
寫在這篇文章之前,先談一下我對「投訴」這個荒謬制度的看法:現在是法治社會,如果覺得誰做錯了,侵犯自己的權益了,其實法律可以還原真相,也給受害者公道。「投訴」這種小學生式,跟老師打小報告的制度,我一直不是很理解。
不過沒辦法,這就是我們的日常,以下正文開始:
只要是和人接觸的行業,多少都有遇過投訴(也可能自己是投訴者)。今天來講點逆風的東西,以多年處理投訴經驗,來談談如何寫一封完整不被討厭的投訴信。(當然,如果投訴的目的就是要討人厭的話,那就另當別論.....)
會想要投訴什麼,多半是因為認為自己權益受損(可能是健康、金錢、其他相關權益...)。所以請開門見山說明自己的什麼權益受到影響,清楚闡述事件經過,以及事件前後的實質損失。(若是金錢,則應該有金額或收據;若是身體健康等醫療方面,則需有相關病歷佐證;或是其他實質損失的證據....)
扯一堆態度、感受、想法、觀感....除了「謝謝指教」之外,沒有實質損失,就得不到實質回覆。
當明確指出自己的損失之後,也請明確提出訴求:要錢(賠多少)、要懲處當事人、要當事人道歉下跪切腹、要撤換主管主任院長.....(相信我,這種要求真的有,還不少~),或者各種奇奇怪訴求~~基本上要有明確的訴求,被投訴方才知道怎麼回應。
那種「我們不要錢,只是要個公道!」「看你們誠意」,這種都沒什麼用。公道是嗎?謝謝指教;誠意是嗎?謝謝指教....
其實只要寫出上述兩點,被投訴方才能好好處理,也比較能得到正面且實質的回應。(無論這個回應是否滿意,但明講才有明白的答案,自己講得扭扭捏捏不清不楚,就不能怪別人給你實問虛答。)
接下來講一些不必要加在投訴信中的廢話:
1. 保留法律追訴權。這是不折不扣的廢話,提告是人民的權利,如果覺得自己有理、也扛得住後面的訴訟時間金錢耗費,存證信函直接寄出就好了~「保留」沒有意義,「不保留」也不代表不能告。就像我看誰不順眼,跟他說「我保留揍你的權利」,不是廢話一句嗎?打得過的話,早就一拳貓下去了~只有想打不敢打,才會用撂狠話的方式 .....
2. 抱怨就是因為「自己」受到委屈,不用去扯說「是希望不要有別人受害」.....
3. 會投訴就是覺得被抱怨方不好,直說「你們爛透了!」,都比先假意誇獎「我們一向對貴公司(貴院)深具信心」,後面再加「可是.....」要真誠。
4. 個人行為個人擔,一定是機構中的「某個人」讓人想投訴,那就好好投訴他,徹底給他一刀斃命。請不用扯出其他祖宗十八代,例如「貴公司xxx董事長一定不會允許這種事發生」、「貴校創校人xxx是這樣教員工的嗎?」
5. 我們不是要錢。
正確示範:
我要投訴貴網誌負責人Peter Fu,他寫的文章不好笑,害我浪費了十五分鐘看廢文,這十五分鐘造成我的金錢損失三千萬元,我要求Peter Fu必須賠償我的金錢損失。
(有對像、有事證、有訴求--> Good!)
錯誤示範:
向來我是很支持貴網誌的,也一直是忠實讀者,可是Peter Fu的某篇難笑文章,讓我看完之後很不舒服,感受很不好。為了其他讀者的權益,我要投訴寫文章的作者,我相信貴網誌的精神領袖史迪普,一定也不會允許此類不入流的文章的!我要的不是金錢,但請給我一個公道。若我得不到有誠意的回答,將保留後續法律追訴權。
(整篇都是廢話,大老板史迪普接到這種投訴信,就只能回「謝謝指教」。)
#大逆風文章
#以下開放補充
投訴信回覆 在 Smart Travel Youtube 的最佳貼文
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工,據知當中不少是機艙事務長(Flight Purser,FP)。不過,在大裁員後,國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉,國泰擬於今年第三季推出全新人手分配,每班機將會削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配,為開源節流不斷增加員工工作量;國泰工會就新措施收到大量投訴,批評國泰不尊重員工經驗,「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指,一直檢討改善機艙服務,為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會為他們提供更多培訓。
記者 盧珮瑤
現時空服員一般分為4個職位,分別為機艙服務員(Basic Crew,BC)、機艙事務長(Flight Purser,FP)、高級機艙事務長(Senior Flight Purser,SP)以及機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM)。據知,國泰去年10月大裁員中,有至少三成的機艙事務長被裁走或離職,成為國泰大地震的「重災區」。
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉,國泰早前向員工宣佈,指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下,每班機將減少一名機艙事務長(FP),原本負責看管全機運作的機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM),亦要「落場」服務顧客,意味每班機將減少一個空中服務員人手。
以773機種為例,該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配,頭等共有2名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)以及1名機艙事務長(FP);商務艙則有5名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC)。而經濟艙則有6名,分別為2名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
不過,新安排下,商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例,負責監察整架飛機運作的機艙服務經理(ISM),將須到商務艙工作,人手分配變成1名機艙服務經理(ISM)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC);而經濟艙方面,其中一名機艙事務長(FP)被換走,轉為以高級機艙事務長(SP)頂替,新人手分配為1名高級機艙事務長(SP)、1名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員(BC)的阿Joy指,機艙事務長(FP)在機艙中擔任重要角色,「負責同啲loyalty member(會員)打招呼,又要heat(翻熱)餐,好多嘢都係依賴FP去做」。然而,現時所有工作由其他職級員工分擔,包括低一級的機艙服務員(BC),但認為部份工作由資歷較淺的BC完成,或會影響機艙服務質素,「有客發『狼戾』,你都要有經驗,先知點樣處理而又唔會收到complaint letter(投訴信),呢啲係要時間浸返嚟,但公司唔value(珍惜)你呢啲嘢,而不斷增加你嘅workload(工作量)」。
阿Joy指,雖然機艙服務經理(ISM)亦要「下凡」分擔工作量,但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一,或會構成職能錯配,「喺前面做咗十幾廿年,而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指,業內的經理一般達40至50歲,現重拾「搬運行李」等勞動力工作,亦會增加同事受傷風險,「公司為咗縮減人手同節流,唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死,喺度搞職能錯配。」
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊,又要林嘉欣!」
於去年10月國泰大裁員後,國泰推出全新「魔鬼」合約,並調整薪酬水平,底薪及飛行時薪「封頂」,有空服薪金大減四成。阿Joy指,同事對新人手分配感不滿,亦有部份人感到失望,認為「俾國泰呃咗」。
阿Joy續指,以自己任職10年為例,新合約下薪酬只有約1.1萬,但在全新人手分配下,工作量變相增加,「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好,都有個團結精神,同你死掂佢,但公司角度就會覺得,你哋個個都can-do spirit(做得到精神),越加咪越多嘢畀你,反正你哋都做到㗎啦!」
阿Joy認為,國泰大裁員後已重挫士氣,現時更進一步減人手,令同事們意興闌珊,「大家而家心態都係『拚䠋』,都係覺得『是但啦』,又要萬二蚊,又要林嘉欣呀?唔好玩啦!」阿Joy指,自己亦打算修畢其他學位後就離職,「冇呀,你咪繼續搭國泰囉,但唔好expect(期望)佢係一間premier airline(優質航空)囉!」
工會收大量投訴:高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指,新措施惹大批員工不滿,宣佈短短數天,已收到數十封電郵投訴,「而家即係要做返低一層嘅嘢,尤其係FP同SP,大家都覺得好侮辱,覺得俾人『降呢』」。她指,同事並非不願意處理其他層級的工作,但認為國泰不尊重同事的經驗,亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」:「根本就係想cut costs(減少支出),你係嘅咪大方講囉,點會提升服務質素但係cut(減少)人手?」
現為高級機艙事務長(SP)的王思敏指,機艙事務長(FP)是機艙上具靈活性的職位,「佢係由低數上去第二級,有時細嘅無經驗,可以即刻做返低一層嘅嘢,真係『入得廚房,出得廳堂』」。她指,人手改動後,同事工作量必定增加,「少咗一個人點都辛苦」,又指早前部份機種增加40至50個座位,但人手從未見增加,「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地,「似係外行人嘅決定,根本唔理解我哋嘅工作」。她續指,新人手分配或令新同事升職更困難,由於上層的需要減少,「而家機艙服務員(BC)已經做10年先升,嚟緊可能係15、20年。」
對於國泰是否為裁走所有機艙事務長(FP)鋪路,王認為反而工資較高的機艙服務經理(ISM)更「高危」,「講到尾都係錢㗎啫」。她指,機艙服務經理工作大多視乎情況而調節,「兩個機師其中一個要去洗手間,都要佢幫手頂住個位」,惟新人手分配下,機艙服務經理須留在指定機艙,或會影響其工作流動性。
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰:提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時,並未有就新人手分配正面回應,僅指受疫情影響,航班數目大幅削減,乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務,為乘客提供更多貼心的服務,以及為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會改善部份工序。國泰續指,將會為機艙服務員提供更多培訓,並與同事保持溝通。
國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼,去年國泰大裁員,雖令薪酬開支減少兩成,但在客運量銳減下,國泰去年全年虧損高達216億元,其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損,較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示,國泰去年削減約8,500個職位,在撇除自然流失等因素後,實際削減的員工人數約5,900名,當中包括約5,300名駐港員工,另約600名非駐港員工也可能受影響。

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