台灣高鐵13日宣布，10月13日起每周再增開90班次，平日通勤及假日尖峰時段每小時雙向最多可達12班。如此一來高鐵每周提供899班次，已經達到疫情前每周1016班次的88％。但是尚未開放自由座及站票，運量尚未達到以前水平。
台灣高鐵(2633)似乎營運上漸入軌道，至於是否可以適合入手存股，本文分四個結構面分析：
1. 股東結構
台灣高鐵最大股東是交通部，擁4成以上股份，為政府入股的合作BOT案，2015年通過財務解決方案，特許營運期間從原本的35年延長至70年，折舊的攤銷法也從原本的運量百分比法，更改為直線法，改變折舊年限後，每年需攤銷的折舊費用大幅下降，使公司可以產生合理利潤，白話是財報自2015年開始會變好看。
2. 營運結構
高鐵曾經最高平均日運量可到185(仟人次/日)，數值是逐年緩步上升，自疫情影響後連兩年下滑至127(仟人次/日)，近月開始班次提升、取消梅花座，有運量回溫的可能，但由於目前仍不開放自由座及月票，最舒服的營收方式還沒完全解放。
3. 獲利結構
高鐵業務單純，幾乎全靠車票收入，剩餘為商業空間租賃、停車場、廣告收入等。單純的就像是巴菲特最愛喝的可口可樂一樣，為巴菲特最不可能賣的股票之一。但是也容易受大環境影響業績，疫情便是最好的例子。
4. 財報結構
目前老牛抱緊股模組工具對高鐵評分為47分，表現疲弱。今年Q2營收衰退至近年低谷。
智能警訊提示：
．最近一個年度營收為6年新低
．最近一個年度獲利為3年新低
．現金股息衰退
．預估股息殖利率為3.71%，低於4%水準
．死亡交叉(月線<季線)，股價處於空頭走勢
似乎是蠻壞的時代，同時也可能是蠻好的時代，投資全憑各自相信的角度來理解，並貫徹。
#高鐵 #台灣高鐵
折舊例子 在 [新聞] 新台幣貶值有利可成今年估可續賺1個股本- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：新台幣貶值有利，可成今年估可續賺1個股本
原文連結：
https://reurl.cc/M8rEGp
發布時間：2023/08/28
記者署名：鄭盈芷
原文內容：
金屬機殼廠可成(2474)Q3合併營收估較Q2拉回，主要受美系大客戶拉貨不如預期影響，不
過在新台幣貶值挹注下，預估Q3仍有匯兌可期；可成Q2在營收、毛利率回升，加上業外匯
兌等挹注，Q2 EPS彈升至6.59元，上半年EPS為7.75元，今年仍可望賺逾一個股本，明年
可望維持配發10元的現金股利。
可成營收逾9成來自NB相關應用，受到NB產業調整影響，今年營收估呈雙位數季減，不過
在產能調整、折舊金額降低，以及業外匯兌、利息等收益挹注下，可成今年獲利仍可望穩
一個股本以上。
可成營運仍處於轉型期，在新業務拓展方面，可成持續往車用、醫療等領域布局，由於醫
療需要較長的認證期，短期貢獻還有限，至於車用則已切入美國電動車新創業者。
另外，美系客戶明年下半年可望有新專案量產，將會開始導入新材質的應用。
心得/評論：
今年光領利息EPS就差不多15元了
Q3的匯率也比Q2還要再好一些匯兌利益也會更好一點
Q2的EPS 6.59
結果被倒爛QAQ
99可成
※必需填寫滿30正體中文字，無意義者板規處分
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