聽到中元節,大家第一時間都是想到祭拜亡靈、好兄弟吧?其實,農曆7月15日是以孝聞名的地官大帝(舜帝)的誕辰日,因此中元節又被稱為「孝子節」,後來後世將孝順的美德延伸至各個家庭中,每逢中元節時,各個家庭準備供品來祭拜祖先,以示感恩之情,這就是中元節由來。此外,與中元節活動息息相關的「搶孤」,原本是在普渡過後將供品提供給民眾,隨著時間演變,成為今日全台各地的一大盛事,這也是中元節的亮點之一。
根據《煩惱的時候就求神吧!》指出,中元節正好又為好兄弟來到陽世的時期,祭祀祈福的對象因而擴大到這些亡靈;所以,中元節不只拜神明、拜祖先,也普渡好兄弟;另外,中元節也會祭拜守護著家平安的地基主。
[中元節拜好兄弟 ]
拜拜時間 下午2點至6點間祭拜,7點過後則禁止祭拜
拜拜地點 家門門口處,或者其他室外空間,切忌不要在家內或陽台,避免請鬼入厝。
拜拜流程 在供桌上由內而外依序擺放餅乾、水果、三牲、茶酒,並且在每項食物上插一炷香,桌子下方則擺放全新的盥洗用品,接著,拜拜者點香向好兄弟問好邀請其來享用,並且祈求保佑全家平安;第一支香燒過三分之二後,再點第二次香,一樣燒到三分之二後,燒化桌上的金紙,並且請好兄弟前來領受小銀,並且恭請好兄弟離開,祈求家裡出入平安。
* 注意:燒金紙必須一張一張的燒,燒完後再將敬奉過的酒,灑在地上(紙錢周圍)繞三圈,但不可以灑到紙錢上,否則好兄弟就無法領收到小銀。 在中元節並不適用;香蕉、李子、梨子三水果合一則有「招你來」之意,也不是用在普渡時間;番石榴和番茄如果好兄弟吃了會變「番」(任性之意),另外鳳梨也不宜(旺來)簡單來說,這些水果在閩南語諧音上會招來孤魂野鬼,所以應盡量避免。
燒金紙必須一張一張的燒,燒完後再將敬奉過的酒,灑在地上(紙錢周圍)繞三圈,但不可以灑到紙錢上,否則好兄弟就無法領收到小銀。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過43萬的網紅關韶文 關關,也在其Youtube影片中提到,「我30歲了!開始練習一個人的生活:)」 - 從小住在家裡的我,一直希望自己有一個生活和工作的空間,也因為自己的作息比較特殊,更怕打擾到家人,於是在家裡附近找到了一個工作空間,也很幸運,這裡可以讓我們裝潢成我們需要的樣子! - 這次跟大家介紹女明星的專用的更衣室、化妝台!因為以前在家裡,總是窩在一個...
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🎉🎉疫情降級!!新家裝潢終於開工了!!!
等到都快長蜘蛛網的我們熊熊活力全開
期待住進後陽光灑進屋內的樣子😎☀️🌞
真的要開始認真去逛家電跟家具哩,之前因為疫情的關係也都不敢往外跑,都只能線上隔空看看,所以對於新家的種種幾乎可以說是完全停擺,自從交屋後到現在應該也快四個月了,期間我跟丹哥也只去過兩次吧....整個就是很不熟
設計師每次問我們屋況什麼的,我們都一臉茫然無法回答只會傻笑,真是辛苦我們的設計師了😂
第一次住進這種有管委會的社區大樓,什麼都很新鮮,什麼都很新奇(怎麼有點像劉姥姥進大觀園)
今天開工有拜了地基主,也特地去拜了當地的土地公
總之,期待裝潢一切順利!!
也祝福各行各業降級後回歸正常喔!!
#小妃的新家 #裝潢開工 #室內設計
#家電 #家具 #家飾 #怎麼又是乖乖
許佑舟 楊小萱
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#鎮瀾宮中元普渡 #超拔
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#贊普 v.s. #超拔,是不是有很多朋友
還分不清楚贊普和超拔的分別呢?
簡單說,贊普的對象是無主孤魂
而超拔則是可以指名對象
那我們一起來看看普渡和超拔有什麼不同吧!
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🙋♂️ #什麼是普渡?
普渡的概念就有點類似布施
讓來自四方的好兄弟們可以飽餐一頓
中元節時我們在家門外拜好兄弟
通常是做到「普」,沒有做到誦經「渡」化好兄弟
鎮瀾宮代辦中元普渡,會幫大家做好做滿
除了會幫您在鎮瀾宮擺放普品,也會有誦經團及法師
進行法會普渡,誦經迴向給四方好兄弟
讓幽冥眾生可以早日往西方極樂淨土
而我們的誠心誠意,也能為自己解冤解業、消災解厄
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🙋♂️ #什麼是超拔?
超拔的意思即是將正在地獄受苦難的靈魂救出並請求恕罪
其中包含了我們的累世父母或親人
讓他們的亡魂可沾領功德,加速至投胎轉世的過程
同時也增加陽世報恩者的福報
今年超拔代辦的項目有這些👇👇
👲【歷代祖先】
👴🏻【地基主】
👼🏻【無緣嬰靈】
🐶【六畜往生】
🧟♂【冤親債主】
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「我30歲了!開始練習一個人的生活:)」
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從小住在家裡的我,一直希望自己有一個生活和工作的空間,也因為自己的作息比較特殊,更怕打擾到家人,於是在家裡附近找到了一個工作空間,也很幸運,這裡可以讓我們裝潢成我們需要的樣子!
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這次跟大家介紹女明星的專用的更衣室、化妝台!因為以前在家裡,總是窩在一個小小黃光底下化妝,有時候化妝品一擺出來,電腦還會沒位置用,現在我把所有的功能都區分開來,還有我最喜歡的雙層衣櫃。
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不用你們說,過去我龐大的身形,這30年來都是睡「單人床」,我有時候半夜一個轉身,就會不小心掉到床下,這次我也指定設計師要幫我準備好「加大雙人床」,讓我左滾右滾都能很舒服。
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花了一些成本打造了工作室,就是為了讓自己可以好好工作、好好生活,雖然正在面臨成長的難題,有時候很痛很難忘,但想必這些都是我最寶貴的經驗。
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【Room Tour】關韶文搬出來住了!豪華廁所自動播音樂?feat.丘曄
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【工作室Tour】關韶文工作室主場景曝光!迷信「遵循古法」拜地基主!
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拜地基主擺法 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
今次去意大利Mugello賽車場,主要出席APRILIA ALL STAR派對及APRILIA RSV4 1100 FACTORY發布會,沒想過試車,所以沒有帶備皮衣、皮靴、手套及頭盔。
沒打算試的原因是車輛高達217匹馬力,來意大利之前從未開過1000cc的跑車,還要在MotoGP分站直路車速最高的賽道駕駛,這部車直路可超過時速300km/h,所以沒有信心。還有10年前在珠海賽車場第一次開600就炒車,往後沒有在大賽車場開過車,到現在只在街道上開過幾次600,還有最近才參加使用300cc入門大包圍,在小型賽車場(卡丁車)操練的培訓班,可以說自己沒有開大排車的經驗。
但是同行的Kin說難得來到著名賽車場,別浪費機會,恰巧APRILIA提供全套裝備,所以決定試車。另外,很多豐富經驗的騎士說現在的跑車比以前容易駕駛,自己確實想體驗一下,經過這次測試後,某程度上認同這說法,但在我的角度來說絕對不能說容易駕駛,但是沒想到很快適應。
以前的大馬力跑車難開,是因為又大又重,馬力輸出太狂野,油門很難控制。可是現在的高性能跑車又小又輕,還有配備先進的電子科技,在神不知鬼不覺下輔助騎士控制車輛,還有油門控制寬容度比以前大,讓我自己覺得不是第一次駕駛超跑,可是要開得很好,確實要求更高層次的駕駛技術,正所謂易學難精。
回顧過去20年電單車的發展,電子科技進步神速,如果10年前我駕駛的600擁有循跡系統,很大機會不用炒車。因為現在的超跑推出前,已裝有大量數據,車上的感應器把騎士動作及車子的傾則角度化成數據,萬一數據超出安全範圍,電腦立即減少供油,及早化解炒車危機,可以說補救騎士犯錯及駕駛技術不足,讓騎士更安全,。
先不說最先進的MotoGP戰車,就算高性能市販跑車,已經做到車子仍在傾則,騎士大油門出彎,輪胎都不輕易打滑導致炒車,還有馬力模式能夠壓住馬力輸出,讓新手更容易者適應。其實跟電腦賽車遊戲一樣,在電子系統輔助下,玩家大力按住控制器的油門出彎,可以調校至輪胎輕微打滑,甚至沒有打滑地出彎,可是在現實世界沒有這個膽量。
雖然電子科技很重要,但車輛的設計及各項設定才是最重要,因為它等同穩固地基,否則再多電子科技,都無法彌補硬件上的不足。因為試駕RSV4 1100 FACTORY後兩星期,編者去西班牙JEREZ賽車場,出席輪胎發佈會,有機會試駕不同款式的超跑,在可以比較情況下,發覺RSV4 1100 FACTORY的加速力及轉向靈活性能非常出色。
說回電子科技如何使編者迅速地適應RSV4 1100的大馬力,先說她的座姿,騎上車輛後雙腳像芭蕾舞(編者5呎6吋高),座姿十分俯伏,但車子很小,這是採用V4引擎的好處。
由於我從未駕駛過1000cc跑車,從維修區駛出賽道後立即加速,到現在仍然清楚記得那一刻,她的低扭非常勁強,很爽,雖然力量不斷地湧出來,但來得很順暢,油門控制沒想像中困難,可是最意外是駛過T1、T2及T3三個彎道以後,不知不覺在T4很自然地磨包。可能聽起黎有點誇張,雖然她的操控感未致於編者操練的300cc入門大包圍靈活及輕,但沒想過一部1100cc跑車的壓彎感那麼輕,壓下去可以那麼輕鬆,過彎穩定性能更出色。雖然這樣比較不太合適,主要是因為沒有太多經驗,腦海裡還停留在10年前炒掉的舊款600跑車,又重又大。
其實RSV4 1100 FACTORY有那麼好彎向性能不難解釋,看看她的鋁合金車架及搖臂,還有市販車使用的頂級Ohlins前、後避震,與及賽車胎輪,這些硬件製造出來的穩定感及咬地力,我前之從未體驗過,給我很大信心。當我逐漸熟習戰車及賽道後,出彎打開油門時間越來越早,越來越兇。但是如果有機會檢視行車數據,編者肯定循跡系統在每次出彎都介入,幫手控制馬力,否則以自己的駕駛技術,是沒信心車子還在傾則就大開油門出彎。
其實Mugello賽道的大部份路段是上、落坡彎,看MotoGP直播是無法看到,其中一個彎道可以磨包4-5秒,這反映編者的車速不高,純粹是嘆彎,可是最難忘是全長1.4公里大直路,今年MotoGP又創出356.7km/h新記錄。雖然往上衝看不見T1彎道,可是非常刺激,還有在這條大直路可以徹底感受她的加速力有多利害,從最後的T15彎用2檔出彎後,一直衝到底可以用盡6檔。而她的5檔很大力,沒想到6檔同樣很強,不要忘記,她比一般超電多78cc。
那天共有四節試車,每節15分鐘,由於編者在前兩節試車無法適應大直路的超快車速,所以不敢開油。但適應以後,還有找到煞車點,才大膽地扭油加速,產生的推力對我來說無法形容,即使身體俯伏在風鏡後,但兩側與頭頂的風阻卻非常利害,風聲像轟炸機投下的巨型炸彈,手臂還要用盡力捉緊軑把才可以駕駛,還有首次體驗到高速煞車的俯衝感,雙臂必須撐緊軑把,與及上半身抵受強勁的風阻,現在想起都回味無窮。雖然車速很高,但車輛卻十分穩定,與及非常貼地向前衝,說不定碳纖定風翼正發揮下壓作用。另外還有防起頭電子系統,大油門加速都不容易起頭,這些科技確實了不起。
這是我第一次使用快速電子轉檔器,由於我的轉檔技巧不高,這對我來說簡直是神器,因為在賽車場操練,最困難是連續退3個或者4個檔位,如果減慢車速不對,補油與放開離合器時間不準,產生的引擎煞車(Engine Brake)使車尾兩邊擺,很恐佈與無法穩定地攻彎。雖然緩和引擎煞車(Engine Brake)的防鎖死離合器或滑動式離合器(Slipper Clutch)已普及,但如果有電子輔助當然更好。
怎樣也好,除了起步入1檔與停車入空檔,RSV4 1100 FACTORY都不需要使用離哈器,趾尖只要頂上或踏下,與及不用放開油門就可轉檔,轉檔聲清脆利落又準確,最利害是在高速大直路從6檔拖到2檔,車子保持高度穩定,因為電腦及節氣閥不動聲色地自動補油,緩和引擎煞車,讓我穩定地攻彎。編者也試過在大直路用傳統的手動轉檔,鬆開油門再扣下離合器,但是由於體力已下降,在高速握緊軑把下轉檔其實不容易,拜科技所賜,不僅減少轉檔動作,而且轉檔速度更快。
還有配備碳纖導風管散熱的煞車卡鉗及330mm大煞車碟,煞車手感非常美妙,在如此高速下減速,好像不費吹灰之力車子就減慢,對我來說又是另一番體驗。
說到現在,從頭到底把車子說得很容易開,某程度來說是沒錯,因為電子科技的確可以馴服一部超過200匹超跑,可是千萬不要輕視她們,當她們發惡起來,又或者無法駕馭,你是無法壓住她;此外,最困難是怎樣用成熟態度去運用強力馬力。總的黎講,雖然很多人說現在的車子電子科技過多,減少操控樂趣,可是對我來說是偉大發明,因為科技可以讓我好快適應大馬力超跑;另外,如果騎士本身有很好的技術,電子科技可讓你如處添翼。
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