【盛極一時的庶民娛樂:釣蝦】
走過八、九〇年代的朋友可能沒釣過蝦,但一定知道這項流行一時的娛樂吧!你知道釣蝦場是從何時在臺灣興起的嗎?
據1980年代的報導,泰國蝦釣場最早是在南部地區,如高屏、臺南、雲嘉等地形成風潮,稍後才被引進北部。對業者而言,開闢釣蝦場的成本不高,民眾也樂於享受這種好玩又好吃的新娛樂,一時之間釣蝦場如雨後春筍冒出。
而除了蝦料理,釣蝦場也會結合如啤酒、音樂、卡拉OK或電玩機台等遊樂元素,打造多元的休閒體驗。你仍然是釣蝦場的常客嗎?來回味一下風潮開始時的報導吧🦐
#釣蝦場 #釣蝦 #泰國蝦
#報時光UDNtime
日期:1987/10/2
攝影:楊佳
來源:聯合報
圖說:標榜著「休閣、健身、養性」,台北市東區一棟大廈的地下室裡,開了一間二十四小時營業的釣蝦場。
歷史新聞
【1984-09-24/民生報/10版/地方新聞版】
泰國蝦釣場如雨後春筍林立
本輕利重競爭大.業者一窩蜂已蒙其害
【嘉義特約記者 陳嘉南】
隨著社會的繁榮,國民休閒活動的型態與項目也就經常更新。前幾年風行一時的池塘釣魚活動逐漸沒落,代之而起的則是釣泰國蝦活動。
目前,南部地區各縣市到處都有釣蝦場。從率先流行的屏東,到高雄台南,乃至嘉義雲林一帶,只要是靠近公路邊,交通便捷的地方,就少不了釣蝦場。每逢星期假日,常常是釣客滿池邊,熱鬧非凡。
闢建釣蝦場,固然本輕利重,但仍維持長久經營的卻也有限。據估計,台南市釣蝦場最多時曾達六十餘場,台南縣也有卅餘場,但現在多已關閉。連台南縣政府所在的新營市,本來也有五家釣蝦場,亦因經營不善至上週已全部歇業了。
釣蝦場和以前充滿烏煙瘴氣的釣魚場相比較起來,是一項比較正當的休閒活動,過去魚場屢傳有色情與賭博性質,令多數消費者望而卻步,如今的釣蝦場絲毫沒有傷風敗俗的非法活動,因此釣客才會越聚越多。
台灣的泰國蝦是由泰國引進當地蝦種,再和本地的斑節蝦雜交長成的,成熟的泰國蝦每尾重約一台兩,肉質纖細風味絕佳,魚市場叫價一斤二八○元,每尾單價在廿元左右,通常一般釣蝦一小時收費一二○元,三小時則為三○○元,超過三小時以上每小時再增加一百元,釣竿及釣餌由蝦場免費供應,但顧客也可自備。
釣蝦和釣一般淡水魚的方法絕不一樣,因泰國蝦的胃腸小,食量也少,因此不論白天或夜晚都容易上鉤,業者很難像淡水魚一樣趁隙施放飼料,讓釣客釣不到魚。
泰國蝦是肉食性魚類,釣餌大多以紅蚯蚓、雞、鴨的內臟,或是豬肉為主。當蝦子開始吃釣餌時,應讓其慢慢掛鉤後才能收線拉竿,否則發現浮標晃動時,就立即拉線者則永遠也釣不到泰國蝦,如果一小時被釣上六尾的話,場主就得虧本。據說南部有位釣蝦高手,在三小時內釣走六斤約九○尾,而創下最高紀錄。
經營釣蝦場並不需要鉅額資本,約十萬元足可開闢一座蝦場。首先找塊交通方便的農田,面積約為五十坪,租金以五個月為一期,每月二千元,然後利用挖土機挖掘池塘,鑿一口二吋口徑的地下井,蓋一間簡便的收費站,準備若干釣竿和釣餌,然後池塘放水放蝦,如此即可坐等釣客上門來。
生意好的蝦場,僅僅一個週末就能收萬元以上,因此不到一個月的時間連本帶利都可撈回來,經營釣蝦場應是有利可圖的新興行業,但為什麼又有許多蝦場曇花一現紛紛關閉?
究其原因,不外乎業者眼光短視,平均二天即須放蝦四十斤尾,如數量少顧客釣不到蝦,生意馬上跌下來,此外池水須常保清潔,一公尺深的池塘每天都要放水五十公分,否則池水混濁氧氣不足,蝦子即會互相殘殺而死,不諳此道的業者將會入不敷出。最重要的,還是同行之間的惡性競爭,少數業者降價吸引釣客,造成行情混亂,這些都是影響釣蝦場存在與否的因素之一。
南部地區先後開闢的泰國蝦釣蝦場,提供給釣客們一個休閒消遣的好去處,依現況推測,仍有繼續往中北部地區發展的趨勢,惟迄今政府有關單位尚未將其納入管理範圍,隨著釣場開闢而產生的諸如交通工具妨礙交通秩序,以及營業收入繳稅等問題,主管單位似應儘快研擬妥善的管理辦法,以使泰國蝦釣蝦場能夠正常的營運。
【1988-09-15/民生報/17版/消費新聞】
釣蝦場 愈開愈多
摸彩贈品爭取顧客
【本報訊】
大台北地區室內釣蝦場愈開愈多,目前預估已有八十餘家。為了爭取顧客,大部份的釣蝦場均有贈獎活動,有的業者甚至以手提電視機來吸引消費者。
二年前,釣蝦場由南部引到北部後,熱潮即不斷增高。原因是現代人工作忙碌,鮮有時間從事戶外活動。如果住家附近,有一個可供釣魚的場所,自然能引起民眾的興趣。
在遠景看好下,不斷有新手加入此行,使釣蝦場的家數迅速膨脹。目前以東區的生意較好,收費也較高,每小時在一八○元至二○○元。其他地區則在一五○元。
由於競爭激烈,各家紛紛推出促銷活動。如永和一家推出贈啤酒活動,釣中繫紅帶的蝦子,贈啤酒一打;綠帶啤酒半打;黃帶啤酒一缸,點子相當吸引人。 公館的釣蝦場推出摸彩活動,一個月開獎一次。獎品多達百位名額,頭獎可得手提式電視機。其他釣蝦場也有不同的贈獎活動。
據一位王姓業者表示,目前釣蝦場的利潤已沒有二年前多。如今大部分顧客都是熟人,好奇者的顧客已逐漸減少。不過,東區的顧客還是以好奇者居多。
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【1998年的板橋火車站】#板橋地名由來 #一起來留言
你知道現在的捷運府中站曾是板橋火車站嗎?
火車鐵軌變成了縣民大道,
車站出口周圍就是板橋舊站商圈。
1999年7月萬華到板橋鐵路地下化,
隨著板橋車站的啟用,舊站走入回憶。
一起來懷念
日期:1998-04-23
圖說:板橋火車站前面平日車水馬龍,昨天下午萬安防空演習禁行車輛,疏散行人避難,出現午後難得的淨空場面。
來源:聯合報
攝影:雷鳴
【1999-10-06/聯合報】
板橋舊站 莎喲哪啦!
【記者陳燕模報導】已廢棄的台灣鐵路管理局板橋舊站昨天由台北市捷運工程局雇工拆除,板橋舊站走過百年歷史,將由捷運板橋線府中站取代。銜接前、後站的人行天橋暫不拆除,供民眾通行。
隨著台鐵板橋舊站的拆除,板橋舊站前站的府中路將可直通後站的重慶路,台北市捷運工程局中區工程處副處長高宗正昨天表示,前、後站道路直接相通的問題,先前曾要由台北縣政府召集有關單位協調,因遇上集集大地震而沒開會,不過,捷運局會全力配合,隨時可以從府中站工程用地中撥出一條道路,供車輛、民眾往返前、後站。
台鐵板橋舊站被徵收作捷運板橋線府中站,板橋新站已於七月下旬啟用。
板橋舊站拆除工程由中華工程公司承包,捷運局副處長高宗正昨天上午督導拆除工程,分別從靠後站的一側及府中路一巷台鐵宿舍,挖土機摧毀木造平房,破碎機則破壞站體的鋼筋混凝土。拆除工程約需三天,加上清運拆除廢棄物需要九或十天。
板橋市受到台灣鐵路西幹線的橫切割為兩半部,台鐵板橋舊站更是把板橋精華區分為前、後站,只有人行天橋供民眾往返前後站,車輛要繞館前路或民權地下道。
【1999-08-25/經濟日報/33版/商業要聞】
板橋舊站前後站商圈將聯結
鐵道兩個月內拆除 重新找回人潮錢潮
【記者張婉珍報導】台北縣板橋舊站前後站商圈兩個月內將彼此聯結,以達轉運人潮流失後的互補作用。台北縣政府昨(24)日決定,將協調地鐵處在兩個月內拆除現有鐵道,打通前後站的交通。
板橋新站啟用至今甫屆滿一個月,已經對板橋地區商圈變化帶來重大衝擊。儘管新站商圈尚未成形,舊站周邊仍是板橋地區商業重鎮,不過由於每天進出的交通轉運人潮已經轉移,舊站商圈店家生意出現大幅衰退。
已有部分店家不敵高租金成本宣告結束營業。前站店租被迫大幅調降,後站商圈承租戶也醞釀要求調降租金當中。
前站商圈一服飾店店東吳鶴忠說,舊站關閉以來,附近店家來客人數估計減少五成左右,由於租金行情過高,已有不少店面不敵沈重租金成本負擔,宣告結束營業。
住商不動產企研室指出,板橋前站府中路一帶的店面租金行情每坪約為3,500元至4,000元,以服飾店為主;後站商圈如中山路一段、館前西路及重慶路一帶的租金行情更高,每坪約5,000元至8,000元。
由於租金負擔沈重,影響店家續租意願,前站已有部分房東調降店租,平均減少三成,部分減幅更達一半,調降幅度打破數十年來板橋車站商圈只漲不跌的慣例。
租金行情較高的後站商圈,雖然尚未有房東率先調降店租因應人潮衰退狀況,不過在多數承租店家的溝通協調下,租金行情可望將有一波調幅。
板橋舊站商圈店家已組成「板橋市商圈發展協會」,希望推動商圈再造,挽回後站商圈「北縣地王」的丰采。協會推動成員林煒竣說,新站商圈尚未成形,轉運人潮又不可能移往舊站,反而轉往台北車站商圈消費,影響結果是台北市稅收增加,北縣減少。
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