【#過去24小時 5.04 墨西哥 🇲🇽】
「高架橋突然應聲折斷...滿載乘客的捷運車廂,就這樣應聲墜下!」墨西哥的首都捷運12號線,3日晚間10點20分,突然發生駭人的重大公安慘案。在墨西哥城南區的奧利沃斯捷運站(Olivos)高架橋段,竟無預警發生墩柱崩潰、橋身斷裂,當時一輛正行經高架的捷運列車,因此墜落地面。儘管墨西哥各級政府緊急動員,但截至4日凌晨為止,救難隊已確認至少23人死亡,70人受傷,墜毀區域仍有乘客與地面車輛被壓在車廂殘骸下——目前,墨西哥政府正全力搜救,並不排除任何事故原因;但悲憤不可遏止的墨西哥民眾卻無法接受政府官方的任何說法,因為事故發生的捷運12號線高架橋段,早從2017年的「919大地震」後就出現了嚴重的裂縫與結構危機,各級政府明明耗費4年的時間重點修繕,為什麼最後仍是在明知有危險卻不妥善處裡的破口,崩潰釀禍?
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墨西哥的首都捷運12號線,是2012年才竣工啟用、同時也是墨西哥城內最新開通的一條捷運系統。其所負責的運輸任務,是要連通墨西哥城南都會區與市中心的百萬人次交通,於首都12條捷運線中,算是運量中等、也本該是最先進的一條路線。
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根據墨西哥城市府與捷運局的說法,在事故發生之前,墨西哥城氣候晴朗、捷運線也沒有通報「任何異常」。誰知在周一晚間10點20分左右,城南的奧利沃利斯站高架橋段,一輛載滿乘客的捷運列車經過時,支撐高架的橋墩突然「無預警折斷」,崩潰的橋面與橋上的列車應聲墜下10多公尺,現場監視器畫面只看見橋體崩塌、塵土飛揚的駭人畫面。
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「當時我在車廂裡,只聽到打雷一般的巨響...然後捷運就陷入一片黑暗,大家失控尖叫、然後一陣天旋地轉,捷運就摔落到了地面。」捷運墜橋後,原本連結的車廂不僅變形折斷,斷裂的後車廂更直接插入前車廂內、彼此堆疊擠壓;同時,崩塌的橋身殘骸與憑空壓下來捷運車廂,更壓住了平面道路上的行駛車輛,超現實的恐怖慘況瞬時震撼全球。
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事實上,墨西哥首都捷運12號線,從落成之後就不斷爆出結構瑕疵,各種偷工減料或設計不良問題,也讓這條新蓋好的捷運線,史無前例地在2014年——也就是完工兩年後——就展開了長達一年半的大規模封閉修繕。誰知全線整理完畢後,捷運高架路段又在2017年的強震中,遭遇了嚴重的破壞與倒塌威脅。
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根據維修報告,在2017年的大地震中,12號線高架就出現了多處「嚴重的橋墩破裂」,其中就包括本回崩毀的奧斯利沃車站路段。報告敘述,出問題的橋墩不僅出現「肉眼可視的嚴重裂縫」,高架橋體的穩定性、堅固性與彈性,都有極為嚴重而隨時可能倒塌的危險。
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為了處理捷運隨時可能垮掉的危機,墨西哥城市府也撥用了大筆預算與人力,於2017年下半年開始各種「補強工程」,試圖在保住這條新建捷運線的同時,以最快速度完成通車搶修——然而修補工程當時雖然以「成功結案」的官方記載落幕,周邊居民、特別是奧利沃斯站沿線的社區民眾,過去4年來卻仍不斷公開求救示警,
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「因為橋墩的裂縫根本沒有補好反而越破越大...高架橋體更是接近崩潰,捷運列車或地表卡車經過時的共振,時常會讓高架橋體『崩落碎片』掉到地上!」
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居民們悲憤地表示,12線捷運「噴裝」掉碎片到橋下的問題,雖然屢屢造成居民事故,但是市府當局卻總是敷衍塞責,除了以「沒有立即性的危險」打發民怨之外,後來竟然乾脆禁止蓋起臨時隔離牆、以避免行人與車輛經過的方式,來應對高架橋體的不斷崩解;同時,部分高風險路段,地表乾脆禁止行駛大型車輛,避免卡車、巴士經過的震動,會影響橋梁穩定性。
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但治標不治本的敷衍做法,仍釀成了無可收拾的離譜悲劇...?
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#墨西哥 #MetroCDMX #捷運 #事故 #公共安全 #Olivos #公安意外 #地震
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過55萬的網紅新聞挖挖哇!,也在其Youtube影片中提到,捷運臥軌現場,斷手的溫度還在? ⭐確診爆增不用怕?洪素卿坦言台灣防疫真相 ► ►https://youtu.be/zS30v387I8I ⭐獅子會長連環爆!鄭弘儀揭茶館群組太可怕 ► ►https://youtu.be/xCj1PiCscJI ⭐柯文哲三級警戒?意想不到本土感染破口現身? ► ►h...
「捷運事故」的推薦目錄:
捷運事故 在 李眉蓁 Facebook 的最佳解答
【輕軌捷運 加強安全宣導 警告標示】
高雄輕軌二階大環南段自今年1月12日通車後,屢傳機車違規撞上輕軌列車,已發生5起車禍,且都是民眾違規。據統計,高捷輕軌自2015年通車以來,到共發生29件交通事故,其中賠償金額最高的是在2018年,一輛貨車違停在輕軌運行軌道內,造成車廂撞擊破大洞,賠償金額破百萬。
同樣是輕軌,台北淡海輕軌捷運發生事故從2018年12月24日第一例 ,統計到2020年 10月22號總共有8件. 高雄輕軌捷運和淡海輕軌捷運事故的比較,這樣的車禍比例實在偏高,捷運局在議會質詢後,從善如流新增設置電子看板,在路口直行綠燈亮起時,電子看板配合顯示「禁止左右轉」,明白告訴用路人可以直行、不可以違規左右轉。希望提醒用路人注意,降低車禍事故。
#李眉蓁關心您
新的電子看板的提醒是否起到警示作,眉蓁將繼續追蹤及掌握,降低交通事故讓市民能行車平安是最重要的事。
捷運事故 在 江肇國 Facebook 的最讚貼文
今天市府在議會報告捷運事故專案報告時,聽了才知道這個市府有多麼荒唐!且所有議員提出的問題,市長、交通局長、中捷董事長都沒有辦法具體回答,真的又忍不住對市府動怒…
尤其,在事故原因至今還尚未釐清,且也還沒於議會進行專案報告前,市府就片面宣布捷運試乘通車時間!問了為何之前不接受北捷的調查報告,現在突然都接受了?不同報告之間差異在哪?三個人沒人答得出來,甚至堅持通車,背後的原因究竟是什麼?
第二,市長一再強調,安全是復駛的條件、安全標準一定加嚴。但在議員的答詢中,大家才知道 #中捷18輛列車竟然只有1輛有做載重測試!董事長竟然還大言不慚說:「依規定測試1輛就可以」!倘若市府認為組裝出錯才會造成斷軸,那現在就更應該全面檢測每輛列車的狀況,難道要再一次用市民的生命安全做測試?還是這就是市府的加嚴標準?
第三,歷經四個月了,市府所提供的報告依舊不清不楚,也沒有公開讓市民了解,也傳說叫審查委員簽保密協定,不能對外發言。這樣的審查過程到底有誰能安心?還是又是一場政治作秀?
最後,我再次問了市長、局長、董事長,有誰能夠保證捷運復駛安全,結果三個人沒人敢用自己的身分、職位來擔保捷運安全,只是異口同聲說:「委員審查同意」,那將來若再發生不幸事件,誰來負責?
說實話,從第一次捷運斷軸事件後就該有人下台負責!但四個月後,這三位有決策權的長官,依舊高坐在那裡;大家都樂見捷運通車,不過,捷運斷軸的 #事故原因依舊不明、#改善情形不明、#復駛安全性不明、#事件究責求償不明,這樣的處事態度跟過程,還要台中人怎麼安心?
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🔸相關報導:
|自由時報-https://reurl.cc/3NbX10
|NOWnews-https://reurl.cc/R69q4e
|民眾日報-https://reurl.cc/a5Mqv7
|新一代時報-https://reurl.cc/Q7VR7Z
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捷運事故 在 新聞挖挖哇! Youtube 的最佳解答
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⭐確診爆增不用怕?洪素卿坦言台灣防疫真相
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捷運事故 在 [新聞] 定期票發威!7月中捷運量、日均量創通- 看板MRT 的推薦與評價
定期票發威!7月中捷運量、日均量創通車次高紀錄
定期票帶動中捷人氣,7月月運量及日均量,雙雙創通車以來次高紀錄。(記者蘇金鳳攝
;本報合成)
2023/08/01 17:18
〔記者蘇金鳳/台中報導〕
台中捷運7月運量攀升,月運量108萬5562人次,日均運量3萬5018人次,雙雙創下通車以
來次高紀錄,全線累積運量也突破2000萬人次,中捷公司表示,公共運輸定期票7月上路
後,帶動了運量成長。
中捷公司表示,7月為暑假期間,少了學生族群搭車,捷運綠線7月總運量仍達108萬5562
人次,日均運量3萬5018人次,均為通車以來次高紀錄,僅次於今年4月總運量109萬人次
、日均運量3.6萬人次,全線累積運量也在7月12日突破2000萬人次。
中捷公司統計,公共運輸定期票自7月1日正式上線以來,民眾使用交通定期票乘車比例逐
步上升,中捷使用人次已達24萬6151人次,占整體運量22.7%,其中有4天單日使用人次破
萬,進一步分析平日使用定期票的比例為27.2%,假日則為13.8%,顯示定期票深受通勤族
喜好及肯定。
中捷公司表示,5月10日發生建築工地塔吊吊臂掉落軌道事故後,運量一度受影響,中捷
全面檢討並提出精進措施及設備優化方案,運量的攀升,也顯示民眾以行動展現對中捷的
信心。
為了持續提升運量,中捷將推出多項活動,8月登場的是「懂搭,懂懂搭」週週抽大獎活
動,凡持定期票搭中捷,即有機會抽中Apple AirPods 3、內含千元儲值金的TPASS超級悠
遊卡,壓軸再抽Marshall Middleton藍牙喇叭。
另外,中捷公司預計9月1日至10月15日推出「2023捷伴台中遊」手冊,將與18個車站周邊
商店異業結盟,提供好康優惠,民眾可拿著手冊按圖索驥、搭捷運吃喝玩樂。
定期票帶動中捷人氣,7月月運量及日均量,雙雙創通車以來次高紀錄。(記者蘇金鳳攝
)
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4382813
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