柯文哲回應「這就是典型 #認知作戰 的範例」(#舞則天)
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#北捷 #圖利
捷運機廠 在 NOWnews 今日新聞 Facebook 的最讚貼文
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捷運機廠 在 紀錄觀點 Facebook 的最佳解答
雖然,我們都知道當某一場社會運動「失敗」後，也意著當事人可能因此失去工作、「家園」，甚至喪失了最基本的生存條件與存在感。
陳界仁CHEN Chieh-Jen / 102' / 2015 /
在樂生院區被拆除五年多後，殘餘院區與捷運機廠的巨大工地，既像是兩個並置的傷口，也像是創傷與「發展欲望」相互交疊的場址。《殘響世界》從年邁的院民(種樹的人)、陪伴院民至今的年輕女性(陪伴散記)，以及橫跨日殖時期至今的虛構女性政治犯(之後與之前)等不同視點，討論在事件似乎已成「定局」下，「定局」是否即是「終局」？亦或可以是開啟多重辯證與其它想像的歧點。
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══ 殘響世界══ 臉・書・直・播══
🎬紀錄觀點臉書直播┃ 𝟒/𝟐𝟗 𝟐𝟐:𝟎𝟎
🎬導演：陳界仁┃2015
📍＃本周紀錄觀點主頻停播
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捷運機廠 在 紀錄觀點 Facebook 的最佳解答
#今晚十點臉書直播 #殘響世界 #樂生
在面對如長河般的無數院民生命史前，就像我曾在院區內撿到的一盒幻燈片，這些幻燈片原本是為了說明，什麼是 #漢生病 的簡報片，但因為潮濕等原因，大部分影像已因化學變化，而成為無法辨識內容為何的抽象影像，換言之，無論我們採訪過多少院民，都只是這長河中很小的一部份，更不可能真正體會他們在生理與心理上曾經歷過的痛苦。
對此，我們不應迴避這必然的侷限，所以影片中我只聚焦在院民們於院區種了 #八百多棵樹 的事，其它就留給院民們的臉孔、歌聲、話語、殘餘院區、工地聲、風聲與「沉默」。———陳界仁
漢生病的故事並未終結。從捷運新莊機廠錯誤選址所造成的家園強拆迫遷開始，經歷走山危機，到今日重建樂生...一切仍未落幕...
══ 殘響世界══ 臉・書・直・播══
🎬紀錄觀點臉書直播┃ 𝟒/𝟐𝟗 𝟐𝟐:𝟎𝟎
🎬導演：陳界仁┃2015
📍＃#本周紀錄觀點主頻停播
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1994年，在官僚與地方政治勢力共謀下，台北市政府捷運局將新莊捷運機廠用地轉移到「樂生療養院」，並準備強制遷移樂生院院民。因病而被迫「以院為家」的院民，為「保衛家園」於1997年開始反迫遷運動。
時至今日……
#長達15年的抗爭
2002年，捷運局進行第一波拆除院區房舍行動。2008年底，在警察強制驅離反迫遷之院民、聲援的學生與群眾後，捷運局立即展開大規模的開挖工程，樂生療養院被拆除超過70%。
#樂生院重建計畫窒礙難行
2017年，在樂生院民和民間團體的長期爭取下，政府逐步啟動。樂生院的重建計畫，建立漢生病人權園區。讓社會能理解，漢生病患過往遭逢的隔離、歧視與人權侵害。但卻又出現二度迫遷高齡院民、門柱無預警地被拆除、園區無障礙空間不足等等爭議...
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#陳界仁 #樂生院 #樂生 #迫遷 #漢生病
#麻風病 #周富子阿姨
#樂生的持久創傷
#歷史多重辯證
#快樂樂生？
▍近百年的弱勢 樂生療養院
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▍斷電即溝通？乞丐趕廟公
https://reurl.cc/WEKZ6O
▍樂生院方反承諾 修繕舊院區趕院民
https://eventsinfocus.org/news/7146153
▍現場—複數的他者 陳界仁談《殘響世界》
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捷運機廠 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
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捷運機廠 在 鐵道事務所 Youtube 的最佳解答
雖然這集是講捷運機廠，但我其實都沒進去過
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影片來源：
北捷板南線異常 上千通勤族被迫換車| 華視新聞 20190108 - https://www.youtube.com/watch?v=b4C6i6ysfAw
收班不休息！捷運深夜清洗打蠟 -udn tv - https://www.youtube.com/watch?v=-6FWkCcDb1E
資料來源：
臺北市政府捷運工程局 - https://www.dorts.gov.taipei/
北投會館 - https://btresort.metro.taipei/
維基百科
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合作邀約：tetsudojimusho@gmail.com
捷運機廠 在 台北捷運蘆洲機廠參訪活動(第一梯次)報名表連結如下 - Facebook 的推薦與評價
台北捷運蘆洲機廠參訪活動(第一梯次)報名表連結如下： https://goo.gl/forms/eOQEsQ46WNLhAL0u2 額滿或7月17日(週二)09:00截止報名。 ... <看更多>
捷運機廠 在 台北捷運高運量系統機廠介紹- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
這是台北市捷運工程局出版刊物
捷運技術半年刊 第 35 期 95 年 8 月中的一篇文章
節錄部份重點給大家參考一下順便認識台北捷運高運量捷運的機廠吧
文章原始連結
https://www.dorts.gov.tw/tech/techjour/tcj35/no35-19.pdf
規劃設計
依整體路網規設考量以設定機廠之建造等級規模需求，配合基地之取得及實際面
積與線形進行圖面之放樣佈設及調整，最後再確定該座機廠應具備之功能為何。
(一) 機廠規設考量要點
1. 提供電聯車、各類軌道及維修用車輛、維修設備、備品及材料之儲存。
2. 執行電聯車、道旁設備、維修用車輛以及其相關子系統與支援捷運系統相關
設備之定期
檢查、預防維修、故障排除、組件校調、大修或翻修工作。
3. 提供電聯車之卸載接收、儲放、調派之場所。
4. 提供列車卸載組合之場所。
5. 執行電聯車之內部清潔和外部清洗。
6. 機廠內需提供有關人員、車輛、機具和設備等通暢的道路網，包括主要出入
通道、緊急通道和維修用通道。
7. 提供維修人員和相關工作人員足夠的停車空間。
8. 需有足夠的安全防護、防火設施，其中包括大門警衛、適量的照明和安全圍
籬等完善之逃生設計。
9. 需有一處有圍籬和通行道路之戶外材料儲存場所以提供大件或軌道及零配件
之組件的儲放。
10. 需有一燃料儲存區和燃料泵送設備以供應設備所需之汽柴油燃料。
11. 需有牽引動力變電站以作為機廠路軌牽引動力之來源。
12. 需有設施動力變電站以作為廠區內設備、控制、運作所需之動力之來源。
13. 需有一中央控制塔台以作為機廠內車輛調度或區域性車輛調度之控制。
14. 其他支援設備，如污水處理廠、行政中心、訓練中心、實驗室以及電聯車測
試軌的設置等也需依機廠等級或路網需求列入考慮。
(二) 機廠設計準則
機廠設計準則係於既有之基地及線形限制條件下，作最有利於已核定機廠等級規
模及建造經費與預算限制下最大功能之發揮，通常考慮完整性及路網內機廠功能
之互補性，其設計準則如下：
1. 需考慮車輛、機具、設備和人員之最佳動線與安全之作業。
2. 需允許人員和車輛、機具、設備等具有足夠與安全的工作與移動空間。
3. 需提供足夠的人員、材料、機具、設備和修理工具。
4. 需設計以最少的人員需求、最少的維修時間需求及最少的設備花費以執行上
述各項業務。
5. 需擁有最大的彈性與適應性以面對未來的維修工作調整及擴充需要。
級別劃分
(一) 臺北捷運高運量機廠等級及位置
1.第一級機廠 ─ 中和機廠
2.第二級機廠 ─ 無
3.第三級機廠 ─ 新店、南港機廠、新莊機廠
4.第四級機廠 ─ 土城機廠、蘆洲機廠
5.第五級機廠 ─ 北投機廠
(二)各級機廠設置之目的
1. 第一級機廠：
(1) 區域性路段電聯車（EMU-Electrical Multiple Units）之停放。
(2) 車廂內部清潔。
(3) 例行電聯車出車前之車輛目視檢查。
2. 第二級機廠：
(1) 第一級機廠之所有目的。
(2) 區域性路線電聯車車廂外部之清潔。
(3) 執行區域性路段電聯車14天定期維修任務。
3. 第三級機廠：
(1) 第二級機廠之所有目的。
(2) 執行區域性路線16週定期維修任務。
4. 第四級機廠：
(1) 第三級機廠之所有目的。
(2) 區域性路線緊急搶修。
(3) 提供區域性路線上車輛、設施及相關零件之備品儲存。
(4) 區域性路線電聯車車輪切削整修。
(5) 執行區域性路線電聯車非定期檢修之任務。
5. 第五級機廠：
(1) 第四級機廠之所有目的。
(2) 捷運系統整個路網主線上設施定期檢查、維修。
(3) 進行整個路網車輛緊急搶修任務。
(4) 提供捷運系統整個路網上車輛、設施及相關零件之備品儲存。
(5) 執行捷運系統整個路網車輛及設備之主要翻修(Overhaul)或大修任務。
(6) 行車、維修…..等人員之訓練。
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