二重埔地方爭取機場捷運線增設A2a站(原博愛站)資料展
🏃【肆】可行性評估及綜合規劃送審階段資料(106年3月2日日起)🏃
只有增設A2a(原博愛站)我們才能與台北、新北、桃園捷運系統接軌,不會與「北北桃一日首都生活圈」及「北北桃一小時軌道圈」願景脫勾。
A2a除了到機場外,往A2三重站接捷運新莊線,A1到台北車站接台北市捷運系統、台鐵車站、高鐵車站。
A2a往A3新北產業園區站接新北環狀線(轉台北、新北各地),A11坑口站接桃園綠線(桃園、八德),A16橫山站再度與桃園捷運綠線相接,A18桃園高鐵站,A23中壢車站,除接台鐵列車外,可接桃園捷運綠線延伸線到八德、綠線大溪延伸線到大溪,三鶯線到鷹歌、三峽、土城接捷運萬大線及捷運土城線。詳見台北、新北、桃園捷運路線圖。(資料來源:台北、新北、桃園捷運局)
20170302 前副總統陳建仁先生出席機場捷運通車典禮
https://youtu.be/Eww0CI-mY6I
🍎🍎懇請關心三重發展的長官.民意代表.鄉親長輩,不分黨派,一起關心A2a(原博愛站),一起為三重發展,為後代子孫交通便利性努力。
#機場捷運 #新北捷運 #台北捷運
#公37 #A2a #A5a #大都會公園
#三重站 #博愛站 #二重站
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,470的網紅勛FUN Hsunfun,也在其Youtube影片中提到,【勘誤】各位觀眾很抱歉,因為趕著上架想趕時事,在0:26的捷運路線圖示有錯誤,頭前庄站才是黃線與橘線的轉乘站,並非影片中圖示的幸福站,造成大家麻煩真的非常抱歉,以後會多加注意再上架 新北環狀線是雙北市民們期待10年的運輸工具,終於在2020年初完成開通啦! 從大坪林站到新北產業園區站,真的蠻方便的...
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捷運路線圖環狀線 在 Facebook 的精選貼文
高雄捷運黃線環評專案小組審查通過 預計5月中旬提大會審議
捷運黃線邁大步!高雄「捷運黃線」今天經環保署的環評專案小組審查,將於5月中旬提送環評大會審議,意味著高雄捷運黃線建設又將躍進,於高雄整體都市發展構想策略,扮演穿針引線的角色,也是串連高雄捷運形成有效路網的關鍵;以台北捷運路網來對照,「黃線」有如「台北首都捷運環狀線」的功能,目的在於增加市中心交會站的轉乘效果,串連新興重大發展計畫區,亦達到節省交通時間並結合多重運具最大化之效益。
依目前的計畫路線圖,黃線連接起5GAIoT創新園區的亞洲新灣區、新興、苓雅等都會核心區,以及近郊的澄清湖地區,並橫跨三民、鳳山、鳥松、前鎮等行政區(6區人口共約116萬人,接近全市人口42%)。
這條路線可以提供都會核心區間更便捷密集之大眾運輸服務,並透過與捷運紅線、橘線、環狀輕軌及台鐵各增加2處軌道轉乘站點,產生19處轉乘點提升整體軌道運輸效益,對於大眾運輸路網建置及旅次轉乘便利提升使用率十分值得期待。今日黃線環境影響說明書初審通過後,捷運黃線目標仍是朝111年動工,並於117年底完工通車邁進。
這次的審查通過,也多虧市府團隊同心齊力的好表現。王啓川副秘書長率領捷運工程局、環境保護局、交通局及工務局參加,針對初審會議的結論及審查意見具體充分回應,使得會中各環評委員對於液化潛勢區對鄰損的預防、施工與營運期間的噪音、濕地及公園周邊的生態保育、曹公新圳水質的改善及土方運送路線與交通影響的改線建議等議題的回應皆予以肯定。
隨著黃線捷運綜合規劃丶環評審查之同時,我也奉陳其邁市長指示,組成市府跨局處專案小組,包含捷運局丶都發局丶工務局丶交通局丶地政局等,全力針對黃線捷運沿線土地聯合開發及都市與非都市土地(例如五甲一路沿線農業區變更)再生發展,正同步規劃。希望透過「捷運黃線」這一重大建設,除可提升大眾運輸整體運量,也可透過此一契機盤點多個行政區的發展優勢,研擬具TOD潛力之場站發展戰略定位,並透過不同面向之都市發展策略,來引導重要捷運場站周邊具有TOD潛力的公、私有土地朝重新更新改建及有效率之土地使用發展,並回饋部分公益設施以補強捷運車站節點周邊地區性空間與環境公共使用機能,同步提升改善都市景觀以及為都市公共運輸交通條件的轉型打下基礎。
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每次出國回來
都要更新一次捷運路線圖
怎麼最近北捷一直加蓋
蓋到我都快不會搭捷運了
搭個捷運也得用google map
原來環狀線長這樣
一點也不環狀啊
明明就線狀=..=
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【勘誤】各位觀眾很抱歉,因為趕著上架想趕時事,在0:26的捷運路線圖示有錯誤,頭前庄站才是黃線與橘線的轉乘站,並非影片中圖示的幸福站,造成大家麻煩真的非常抱歉,以後會多加注意再上架
新北環狀線是雙北市民們期待10年的運輸工具,終於在2020年初完成開通啦!
從大坪林站到新北產業園區站,真的蠻方便的,因為本人不喜歡坐公車,要去新北都是騎車,常常也覺得很累很麻煩,因為新北地區的交通真的很擠,現在有了環狀線又多了一個通勤選項囉!
趁著免費試乘期間來坐坐看,看一下站外轉乘好不好轉
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